Vincent_31

Ah mais moi ma CC est habilitée HT : ils ont juste oubliè de former des techniciens... Le seul formé est en arrêts. Donc on ne peut même pas avoir de rdv. C’est beau la Deutsche Qualitat. Édit : appel de ma cc aujourd’hui. Le contrôle des modules pourra se faire lors de la mise à jour 3.2 et si ils sont défectueux alors la voiture sera envoyée dans une autre région pour les remplacer.

Chez moi il n’y a aucun technicien qualifié pour la batterie HT dans la région... ça va être compliqué ce rappel.

Attention parce que sur la mienne le décompte avait été remis à zéro au gré des retours garantie et mises à jour. D’après ma CC, c'est révision à 30 000 km ou 2 ans. Mais le CO₂ de la climatisation, ils ne l’ont pas fait car ils attendent les 2 ans.

Merci pour l’info. De toute façon la 3.1 elle sortira en 2026 Ma LLD se termine à l’été 2024 : on verra si je reste chez VW ou non, mais de toute façon tous les nouveaux modèles sont en bizone maintenant.

Dernier trajet avec une température assez basse vendredi (autour de 5 degrés). J’en profite pour vous demander : quels paramètres utilisez-vous pour ABRP ? En été j’ai un calcul de consommation qui est précis au %. Cet hiver c’est la catastrophe. J’ai bien activé la météo saisonnière (avant on pouvait fixer une température et la pluie) et j’ai des erreurs jusqu’à 5%. Quand on vise une arrivée à 10% pour la recharge ça devient stressant… et là j’ai complètement perdu confiance dans l’outil Il me sous estime aussi les temps de charge (surtout chez ionity). J’ai eu de meilleurs puissances sur les bornes alpitronic.

Entre 10 et 15 degrés tout le long. Donc on est pas sur du grand froid. J’ai la PAC mais ça doit être marginal pour ces températures. En tous cas je ne vois pas de différence en 2.4 avec les versions précédentes. Aucun problème de vitesse de charge non plus (je n’avait même pas préchauffé au départ). 🙊😬 En fait je voulais prendre les valeurs avant d’arriver car je finissait avec 1h de nationale à 90.

Dernier grand trajet (Toulouse paris en gros) température entre 10 et 15ºC selon les zones. Trajet autoroute avec le régulateur à 130.

Bon, petit bilan pour moi : ça bloque complètement sur AirCare chez VW France bien que ça soit fait sans problème en Allemagne. Compte tenu de mes déboires avec la voiture (environ 1 mois et demi d’immobilisation sur 15 mois de LLD) j’ai obtenu 500€ de compensation.

Pour moi c’est un calcul du risque juridique. Techniquement les voitures sont les mêmes et sortent des mêmes usines.

Alors c’était aujourd’hui et surprise : la concession me dit que c’est pas possible de faire cette modification pour le marché Français. Donc je suis revenu au point de départ ; je vais relancer VW France… vu qu’en Allemagne on me dit que c’est ok

Appel du service client France aujourd’hui également : ils m’ont dit qu’ils avaient validé et que la concession allait prendre le relai. la concession me dit Que en fait on leur a demandé d’ouvrir une information technique. je ne sais pas trop ce que ça présage mais j’imagine que c’est pas pour ne rien faire. j’ai rdv le 25/10 en concession : à suivre…

J’ai relancé VW ID sur Facebook et le service client France. Pas de réponse pour le moment mais je les lâche pas. Vous avez eu un message clair de votre coté?

Dernier rebondissement de mon côté : ma CC a eu le responsable national de VW pour les mesures qualité qui lui a dit que le critère 8 (activation Aircare) n’était disponible pour aucun véhicule Français. VW a visiblement considéré que le risque juridique était pas assez élevé en France...

Bon en fait ça devait pas être ça : depuis que les températures sont repassées sous les 15°C le problème est revenu 😭

Alors des nouvelles de mon côté : ils m’ont fait venir pour finalement me dire qu’ils pouvaient rien faire 😭 je pense qu’ils ont pas cherché à faire avancer le problème et ils s’en sont tenus à ce qui est disponible dans l’action de rappel. Donc retour à la case départ après un mois. J’ai sollicité VW France également...