Oui les bornes "zoé" ont été financées par le contribuable et Ikéa/Auchan ont trouvé leur intérêt aussi car ça leur permettait de passer ces coûts dans la rubrique "chèque énergie" et l'obligation qu'ils ont de consacrer un budget en faveur des économies d'énergie.

il y a 5 minutes, Remy a dit :

Rendons à César ce qui est à César, le type 3 a été imposé en France par l'état Français car le type 2 ne répondait pas à la NFC 15/100 et que l'état refusait de faire une exception à la norme pour les bornes de recharge.

Renault n'a fait que suivre la règlementation.

 

C'est lorsque le type 2 avec obturateur a été disponible qu'il est devenu le standard européen.

 

Pour moi, les Zoe ont été disponibles début 2013 et les bornes ont commencé à être installées de façon à avoir un vrai maillage fin 2017 - début 2018.

Donc 4,5 à 5 ans...

La T2 n'était pas conforme côté infra à cause de l'absence d'obturateurs OK donc T3

Mais T3 qu'en France donc France isolée au sein de l'UE

Donc variante T2 équipée d'obturateurs (T2S) pour être conforme à la NFC15 100 OK

T2S c'est qu'en France pour moi.  UE c'est T2 (Mennekes) et/car ComboType2 (IEC 62196-3) derrière en DC, 1 seul connecteur pour l'AC et le DC à forte puissance.

Le gros déploiement des bornes c'est surtout 2016 2017 avec les AMI de l'ADEME. Mais des bornes ont commencé à être installées avant. La Zoé a décollé progressivement en France son plus gros marché (5500 en 2013, ~6000 en 2014, >10 000 en 2015, 11400 en 2016, 15 200 en 2017, 17 000 en 2018)

2013 2014

il y a 16 minutes, chgros1 a dit :

Oui les bornes "zoé" ont été financées par le contribuable et Ikéa/Auchan ont trouvé leur intérêt aussi car ça leur permettait de passer ces coûts dans la rubrique "chèque énergie" et l'obligation qu'ils ont de consacrer un budget en faveur des économies d'énergie.

Oui si on considère que les aides ADEME et Région ou Départements (donc fonds publics) sont alimentées par nos impôts et taxes (locaux ou pas).

Auchan Ikea de+ n'ont pas eu à acheter les bornes, Nissan(et Renault? Car même groupe, j'ai toujours vu que Nissan en logo pas Renault) les a offertes (et installées a priori)

il y a 7 minutes, Enreflexion a dit :

La T2 n'était pas conforme côté infra à cause de l'absence d'obturateurs OK donc T3

Mais T3 qu'en France donc France isolée au sein de l'UE

Donc variante T2 équipée d'obturateurs (T2S) pour être conforme à la NFC15 100 OK

T2S c'est qu'en France pour moi.  UE c'est T2 (Mennekes) et/car ComboType2 (IEC 62196-3) derrière en DC, 1 seul connecteur pour l'AC et le DC à forte puissance.

Je n'ai pas dit le contraire, juste que Renault n'y est pour rien.

il y a 3 minutes, Enreflexion a dit :

Oui si on considère que les aides ADEME et Région ou Départements (donc fonds publics) sont alimentées par nos impôts et taxes (locaux ou pas).

En tout cas pas par Renault (mis à part les impôts de Renault, mais dans ce cas, PSA a peut-être payé plus de bornes 22kW que Renault ?).

Modifié avril 9, 20197 a par Remy

Il y a 7 heures, Enreflexion a dit :

Faut quand même bien distinguer sur ce 36 kVA max (ex tarif bleu)

 

- les bornes normales AC 3-22 kWh bistandard à prises type 2 et EF qu'on a majoritairement, et qui est adaptée surtout aux zoés qui quasi seules chargent à 22 en AC,

 

- des bornes tristandard AC+DC "semi rapides" (AC22+DC20) ou rapides limitées à 36 kVA par le racco et/ou l'abonnement, mais qui elles proposent un service autrement plus universel car avec les 3 connecteurs (AC type2 + DC Chademo + DC Combo Type2) + EF (obligatoire)

Je préfère "tomber" sur cette dernière avec mon VE qu'avec celle du dessus...

 

 

Je suis bien d’accord... entre 2 maux autant choisir le moindre... et déjà du DC on se rapproche un peu d’une solution pérenne

Le 28/03/2019 à 16:13, Enreflexion a dit :

Passé hier, Aire de Rely sur l'A26 entre Calais et Arras  : çà avance petit à petit,

- enrobés signalétique et marquage faits.

- mais pas encore la borne rapide posée

- tests faits ?  Amha non...

On verra dans 15 jours...

 

J'y suis passé samedi soir (le 6 Avril) est c'est toujours en travaux, donc pas encore ouvert il me semble. J'ai fais une recharge sur la borne Sodetrel qui est est aussi dans la station.

 

Pour la Nième fois vous relancez la polémique sur sur ces fameuses "bornes Zoé"... 

Certains ont rappelé l'historique de cette affaire. Ils ont raison de le faire, et je voudrais ajouter quelques points. 

 . D'abord il faut avoir en tête que la plupart de ces bornes ont été lancées il y a 7 ou 8 ans. 

Quel était l'état du parc VE à l'époque ? 

Qui pouvait prévoir le développement de la technologie, et des besoins des utilisateurs ? 

Pas moi en tout cas, et sûrement pas vous non plus. 

 . C'est vrai que Renault a sûrement poussé dans son sens pour promouvoir son brevet qui était à la fois très astucieux et prometteur puisque la 1e version offrait des charges rapides à 40kW, avec des bornes très simples et économiques. Qui pourrait leur reprocher d'avoir cru dans cette technologie ? 

Pas moi. 

  . Il faut aussi constater 2 choses :

     La Zoé représente aujourd'hui plus de la moitié du parc VE. 

     Beaucoup de départements ont corrigé leurs plans de déploiement des bornes dès qu'ils ont constaté le décalage entre leurs prévisions et la réalité. Exemple, la Vendée avait prévu 300 bornes si mes souvenirs sont bons, et le plan remanié a conduit à avoir aujourd'hui 70 ou 80 bornes "Zoé" et 12 bornes rapides tri-standard. 

 . Ces fameuses bornes sont elles inutiles ? 

Sûrement pas. D'abord plus de la moitié du parc peut les exploiter. Ensuite, les nouveaux modèles offrent de plus en plus la possibilité de les exploiter à 11kW voire 22kW.

Par ailleurs, elles vont être de plus en plus utiles pour ceux qui n'ont pas de possibilité de recharge à domicile, ou en tant que "recharge à destination" pour les voyageurs de plus en plus nombreux, ou de dépannage pour une recharge d'appoint pour rallier une borne rapide.... 

 

L'important me semble que maintenant les efforts se tournent plus vers les bornes rapides ou ultra rapides, et aussi la mise en place de solutions complémentaires comme l'installation de prises sur des lampadaires..... 

 

Alors arrêtons de toujours critiquer ce qui a été fait, et pas si mal fait que cela compte tenu du contexte. 

Il vaudrait mieux proposer des évolutions, mais là je ne suis pas sûr que nous serions tous d'accord sur les priorités....  C'est toujours plus simple de critiquer à posteriori que proposer pour l'avenir....   ???

Bonjour,

 

Pourrions nous revenir au sujet de ce post.

Merci

Les bornes Zoe peuvent avoir un sens en charge à destination pour tous les VE lorsque la tarification est au kWh et pas au temps.

 

Je voulais aller dans un hôtel ce weekend, ou j'ai mes habitudes, qui vient d'installer 4 bornes AC 22kW, je suis tout ravi jusqu’à ce que je vois la tarification: 0.083€/mn soit pour ma voiture qui va arriver vide (10%) une charge à 41€!? Sans moi, je vais ailleurs ou il y a une prise 220V AC à dispo.

Il y a 2 heures, fabala a dit :

Les bornes Zoe 

 

Je voulais aller dans un hôtel ce weekend, ou j'ai mes habitudes, qui vient d'installer 4 bornes AC 22kW, je suis tout ravi jusqu’à ce que je vois la tarification: 0.083€/mn soit pour ma voiture qui va arriver vide (10%) une charge à 41€!? Sans moi, je vais ailleurs ou il y a une prise 220V AC à dispo.

Il faudrait le signaler à l'hôtel pour qu'ils puissent comprendre que leur choix est peu adapté.

 

Antoine

je l'ai fait ?

Pour info dans le Var, depuis le 01 janvier de cette année, ils ont passé la tarification des bornes 22kW au kW consommé et non au temps. Point négatif ils ont enlevé la gratuité de 21H à 7H du matin.

Comme dit plus haut, on pourrait rester sur le sujet déploiement des ornes Ionity ? Pour d'autres sujets, discutez-en ailleurs, on ne s'y retrouve plus après

Il ne se déploie rien en ce moment en France, on fait vivre le topic ?

il y a 18 minutes, fabala a dit :

Il ne se déploie rien en ce moment en France, on fait vivre le topic ?

 

Du coup in peut jouer aux Devinettes :

 

Quelle prochaine construction en France ? 

 

Je dis autoroute A6 aller... 

Sur chargemap on localise à Montelimar des bornes Ionity en construction dans les 2 sens de circulation de l'autoroute. Quelqu'un sait-il si c'est vraiment le cas?

Sur chargemap on localise à Montelimar des bornes Ionity en construction dans les 2 sens de circulation de l'autoroute. Quelqu'un sait-il si c'est vraiment le cas?

C’est le cas oui: https://ionity.eu/en/where-and-how.html

Merci ?... Très bien ça... Aller un petit effort et quelques bornes Ionity entre valence/grenoble /Chambéry et on replongera peut être dans la voiture 100% électrique au lieu de passer au plug-in... Mais j'y crois moyen pour le moment... ?

Merci ?... Très bien ça... Aller un petit effort et quelques bornes Ionity entre valence/grenoble /Chambéry et on replongera peut être dans la voiture 100% électrique au lieu de passer au plug-in... Mais j'y crois moyen pour le moment... ?

La station Aire de Vrigny sur l'A4 sens Paris Reims avant Reims est opérationnelle ! 4 bornes

Après 4 bons mois de réalisation

çà frémit

Quand l'autre en face sera faite ils auront fait la jonction pour Paris/la traversée pour l'Atlantique (côté France)

Modifié avril 11, 20197 a par Enreflexion

Lancement d'une construction sur l'aire de Poitier chincé d'une station IONITY.  

il y a 5 minutes, cyberoni a dit :

Lancement d'une construction sur l'aire de Poitier chincé d'une station IONITY.  

Excellent!

Accessible sur l'A10 dans le sens Bordeaux-Paris.

Modifié avril 11, 20197 a par Agfa

il y a 46 minutes, Enreflexion a dit :

La station Aire de Vrigny sur l'A4 sens Paris Reims avant Reims est opérationnelle ! 4 bornes

Après 4 bons mois de réalisation

çà frémit

Quand l'autre en face sera faite ils auront fait la jonction pour Paris/la traversée pour l'Atlantique (côté France)

Tu utilises quoi comme site pour avoir cette info?

Merci

moi je dirai une petite aux alentours de Clermont pour améliorer l'axe Lyon-bordeaux.

Aire de Rely sur l'A26 dans le Nord, peu d'avancée, pas avant le mois prochain amha.

Y'en a pas mal en fin de chantier, faut que çà suivre derrière (démarrer, terminer, tester, contrôler, réceptionner...)