Et au N de Rennes Paris Strasbourg c'est pour quand de nouvelles stations ? Ou c'est réservé à Total ? On pourrait le croire...

il y a 2 minutes, Enreflexion a dit :

Et au N de Rennes Paris Strasbourg c'est pour quand de nouvelles stations ? Ou c'est réservé à Total ? On pourrait le croire...

Oula, ça dort chez Total ^^

il y a 7 minutes, denischti59 a dit :

Oula, ça dort chez Total ^^

Tu métonnes ! çà a frémi on y a cru en septembre puis vite calmé...

Le 09/11/2020 à 09:21, denischti59 a dit :

 

T'es sûr @papymomo ?

Ouvert aujourd'hui le haut K.

il y a 24 minutes, Grand-Vince a dit :

T'es sûr @papymomo ?

Ah, ben, si y'en a une, tant mieux. 😃

Edit : effectivement le site ionity.ev-info.eu a rectifié la fiche : il y a maintenant une borne #7 50 kW. 😉

Ou alors , c'est moi qui ai mal lu...

Modifié décembre 8, 20205 a par papymomo

Le 08/12/2020 à 09:22, godibo a dit :

je pense que st rambert n'est que dans le sens nord-sud  donc sans epingle . A verifier

C'est bon j'ai modifié toutes les stations en construction pour tenir compte du sens (en fait il n'y en avait que 2 avec saint-rambert qui n'étaient pas à double sens)

J'ai mis haut koenigsbourg ouverte aussi (avec tri-standard 😉)

Ce qui porte à 68 le nombre de stations Ionity ouvertes à ce jour (dont 23 sans tri-standard 50kW)

+ 9 en construction soit 77 sur un objectif de 80 à fin 2020

 

Prochaines ouvertures possibles :

- Saugon Ouest (100 jours)

- Saint Rambert Ouest (79 jours)

- Village Catalan Est/Ouest (72 jours)

 

 

Modifié décembre 9, 20205 a par Grand-Vince

Il y a 16 heures, Enreflexion a dit :

Tu métonnes ! çà a frémi on y a cru en septembre puis vite calmé...

Bah...effet du confinement on dira...j'espère...

Les 3 dernières se font désirer. 80 avant fin 2020. tic tac tic tac...

Oui mais bon ça a été annoncé en 2018, avant le confinement. Si pour l'été prochain on a un maillage quasi complet, ce serait top! (et j'attends les tarifs Kia ^^)

il y a 7 minutes, denischti59 a dit :

Oui mais bon ça a été annoncé en 2018, avant le confinement. Si pour l'été prochain on a un maillage quasi complet, ce serait top! (et j'attends les tarifs Kia ^^)

çà a été annoncé en 2016/2017

J'attends de Ionity un maillage complet donc partout en France à la Tesla sans prise de tête, pas "quasi" complet.

Et on peut toujours remettre à plus tard,

c'est pas comme si ils avaient une énorme force de frappe...

Zéro indulgence pour le seul qui a vraiment mis les bouchées double pour déployer en 2020 malgré le contexte compliqué

Et quand il y aura des Ionity partout, on fera tout pour les éviter parce que c'est trop cher 🤣

Ils ont vraiment pas le beau rôle

Modifié décembre 9, 20205 a par Grand-Vince

il y a 6 minutes, Grand-Vince a dit :

Et quand il y aura des Ionity partout, on fera tout pour les éviter parce que c'est trop cher 🤣

C'est tout à fait exact...L'intérêt tout de même, c'est qu'elles existeront, en nombre suffisant, et que l'on sait que, lorsque que l'on partira à l'aventure pour traverser la France, on pourra toujours compter sur elles si les bornes des collectivités locales sont défaillantes, comme actuellement.

Si elles ne sont utilisées qu'en plan B, elles seront sous-utilisées, donc non rentables, donc plus d'installations nouvelles, moins d'entretien... (bref le cercle vicieux habituel)

il y a 34 minutes, Enreflexion a dit :

çà a été annoncé en 2016/2017

J'attends de Ionity un maillage complet donc partout en France à la Tesla sans prise de tête, pas "quasi" complet.

Et on peut toujours remettre à plus tard,

c'est pas comme si ils avaient une énorme force de frappe...

https://www.automobile-propre.com/charge-ultra-rapide-ionity-compte-ouvrir-80-stations-france/

 

ça a été annoncé dans cet article, pas de source par contre.
Oui, un maillage complet ça serait top. 80 bornes en France ce n'est pas suffisant après coup.
 

il y a 20 minutes, Remy a dit :

Si elles ne sont utilisées qu'en plan B, elles seront sous-utilisées, donc non rentables, donc plus d'installations nouvelles, moins d'entretien... (bref le cercle vicieux habituel)

Si elles avaient un tarif acceptable, elles seraient plus utilisées, donc rentables, donc plus d'installations nouvelles, des frais de maintenance moins couteux en raison du nombre plus important des bornes, bref un cercle vertueux...

A 80 centimes le kWh, c'est excessif, à 40 centimes, c'est acceptable ( cela correspond grosso modo au coût en carburant au km d'un VT).

il y a une heure, Grand-Vince a dit :

Zéro indulgence pour le seul qui a vraiment mis les bouchées double pour déployer en 2020 malgré le contexte compliqué

Et quand il y aura des Ionity partout, on fera tout pour les éviter parce que c'est trop cher 🤣

Ils ont vraiment pas le beau rôle

certes, on dépend d'eux, à défaut de EDF CorriDoor 1 et 2, et de Total

mais quand on annonce faut tenir, c'est pas comme si c'était une petite boîte avec peu de moyens

et zéro indulgence oui pour ces concentrations par ci, ces non présences par là, on voit bien avec le recul qu'il y a des implantations moins opportunes (Blois / Orléans par exemple)

Mais on sait bien derrière qu'ils ne maîtrisent pas tout, surtout le foncier ou les réseaux

 

Le trop cher dépend d'eux

il y a 33 minutes, denischti59 a dit :

https://www.automobile-propre.com/charge-ultra-rapide-ionity-compte-ouvrir-80-stations-france/

 

ça a été annoncé dans cet article, pas de source par contre.
Oui, un maillage complet ça serait top. 80 bornes en France ce n'est pas suffisant après coup.
 

çà a été lancé dès 2015 2016 pour présenter un dossier de demande de subvention à l'UE en 2016/2017 et démarrer en 2017 avec des premières implantations hors France fin 2017 de mémoire, en France mi 2018

sans compter toutes les démarches avant sur 6 à 1 an voire plus

 

Et 80 bornes c'est pas assez surtout quand on concentre à outrance par endroits

Modifié décembre 9, 20205 a par Enreflexion

Disons plutôt qu'un VE consomme minimum 0,15kwh au km et qu'un vt minimum 0,07L au km à 1,2€ le litre soit 0,09€/km.

Le point de bascule entre ve et vt semble plutôt se situer vers 0,6€ le kwh.

il y a 21 minutes, soub56 a dit :

Si elles avaient un tarif acceptable, elles seraient plus utilisées, donc rentables, donc plus d'installations nouvelles, des frais de maintenance moins couteux en raison du nombre plus important des bornes, bref un cercle vertueux...

A 80 centimes le kWh, c'est excessif, à 40 centimes, c'est acceptable ( cela correspond grosso modo au coût en carburant au km d'un VT).

60 max, 50 ce serait bien. En dessous çà me paraît difficile

Mais oui pas 80

il y a 11 minutes, josse34 a dit :

Disons plutôt qu'un VE consomme minimum 0,15kwh au km et qu'un vt minimum 0,07L au km à 1,2€ le litre soit 0,09€/km.

Le point de bascule entre ve et vt semble plutôt se situer vers 0,6€ le kwh.

Plutôt vers 20 kWh/100 km sur autoroute. Surtout au delà de 120.

Ou 15 à 100 110 max

Modifié décembre 9, 20205 a par Enreflexion

A 79 centimes le kWh ça reste une situation de prise d’otage de l’électromobiliste, qui étant dans le besoin d’avancer sur l’autoroute, il est obligé d’accepter ce tarif exorbitant.

Même si ces trajets là on ne les fait, pour la plupart d'entre nous, que quelques fois par an, il n'empêche qu'ils tirent profit d'une situation de faiblesse et ça empêche pas mal de gens de passer au VE.
Vivement qu’il y ait un peu plus de concurrence au niveau de la recharge sur les longs trajets.

il y a 18 minutes, josse34 a dit :

Disons plutôt qu'un VE consomme minimum 0,15kwh au km et qu'un vt minimum 0,07L au km à 1,2€ le litre soit 0,09€/km.

Le point de bascule entre ve et vt semble plutôt se situer vers 0,6€ le kwh.

Pour moi c'est 0.36€/kWh le point de bascule par rapport au VT remplacé... (voir signature)

Je suis prêt à payer un poil plus cher pour ne plus acheter de pétrole, mais pas le double !

Modifié décembre 9, 20205 a par Grand-Vince

il y a 13 minutes, Grand-Vince a dit :

Pour moi c'est 0.36€/kWh le point de bascule par rapport au VT remplacé... (voir signature)

Je suis prêt à payer un poil plus cher pour ne plus acheter de pétrole, mais pas le double !

T'auras difficilement du 350 kW à ce prix là. Sauf si ENR. EN même temps Tesla est à 0.30, mais indique ne pas faire de marge là dessus.

Tu roulais à l'E85 avec ta Prius hybride (pas PHEV?) c'est çà ? Mais E85 moins taxé, çà explique aussi. Et l'E85 question environnement ...mais c'est un autre sujet

Modifié décembre 9, 20205 a par Enreflexion

Mais je n'ai jamais demandé de 350 kW, bien au contraire je pense que c'est très largement prématuré de déployer aussi puissant (et donc aussi cher)

Avec 75% d'E85 oui, HEV oui (comme indiqué ci-dessous 😊)

Modifié décembre 9, 20205 a par Grand-Vince