Je vien de faire Genève - Paris avec ionity seulement, aire de locheres et darvault: IMPECCABLE ! 

Et tu écrit en anglais sur chargemap ?

Il y a 7 heures, jpp59 a dit :

Il y a 9 heures, Pzucchel a dit :

Je vien de faire Genève - Paris avec ionity seulement, aire de locheres et darvault: IMPECCABLE ! 

Et tu écrit en anglais sur chargemap ?

Mais pourquoi pas ? Comme ça, aussi les étrangers vont profiter de l'outil... C'est la seule limitation de chargemap pour partager l'information.... Enfaite, pour dire le vrai je n'y pas pensé, sorry!!! 🤣🤣🤣

 

Si je pourrait suggérer une modification à chargemap pour le rendre meilleure c'est... Google translate! On as pas besoin de traduire les nuances de le divine comédie, savoir que un allemand à eu un problème c'est suffisant ! 

Modifié décembre 29, 20196 a par Pzucchel

Merci! Je suis non-francophone Et remarque que Chargemap devient plus international chaque jour!

il y a 7 minutes, John32 a dit :

Merci!

Bonjour.

Je te souhaite la bienvenue, au nom de tous les membres du forum.

Merci de bien vouloir te présenter brièvement à eux en créant un post dans le forum prévu à cet effet, ou  en cliquant ici.

Jai fait un paris bruxelle. Pour l'aller pas de prob recharge a lair de froyenne. Jai pris la borne Q8 gratuite car javais le temps. Il y avait des ionity qui etait vide. Pour le retour etant partie de bruxelle avec 80 %  j'ai du m'arrêter a l'aire de Tournai nord. J'ai essayer de charger sur 2 ionity ABB mais j'ai eu erreur de charge sur les 2. Je pense que le cable est tellement raide que le connecteur combo se met un peu en vrille et ca empeche les locker de fermer et de lancer la charge. Il y avait 2 bornes Q8 Tritium a côtés. Je me mis dessus la charge a démarrée direct. Sinon j'ai du faire un petit appoint de 5min avant Paris. Sur l'A1 il n'y a presque aucune borne d'opérationnelle. Sur l'aire de ressons il y a une étiquette jaune qui indique HS.  Ca doit faire longtemps qu'elle est en panne. Heureusement la borne de l'aire de vermars fonctionne. Sinon en belgique j'ai pu remarquer qu'il y a beaucoup de borne tri en 11kw. Dommage que le eniro soit en mono car je plafonné a 3.7kw.  Je pense que c'est une erreur de conception du vehicule. De nos jours il devrait etre tous en tri a 11kw. Enfin bon c commen ça. 

Normalement tu devrais plafonner à 7.2 pas à 3.7

il y a 7 minutes, chris59 a dit :

Normalement tu devrais plafonner à 7.2 pas à 3.7

non, il parle d'une borne 11kW donc 16A (3,7kW)par phase

 

Si la borne a un disjoncteur /abonnement triphasé de 3.7kw par phase, c'est normal que le niro reçoive uniquement 3. 7kW sur une phase...

 

...desole..doublon avec gepeliste62..

Le 28/12/2019 à 14:26, tevnouille a dit :

Ça l'est arrivé sur l'aire de montelimar, on est passé aux mots d'oiseaux...

J'ai chargé sur l'aire de Montelimar direction Lyon ce matin, seul sur l'aire de recharge mais avec des bornes plus proches de la boutique que ne le sont les places de parking la tentation sera grande lors des transhumances estivales. 

Le 29/12/2019 à 10:18, cyberoni a dit :

Je pense que le cable est tellement raide que le connecteur combo se met un peu en vrille et ca empeche les locker de fermer et de lancer la charge

lors du seul appel à la Hotline Ionity, le gars m'a dit de bien tirer le pistolet vers le haut le temps que la charge se lance, ça a peut-être à voir avec la rigidité du câble qui effectivement fait vriller le pistolet selon l'axe dans lequel on se gare.

Bon, on est en fin d'année. J'ai vraiment l'impression que le maillage pour la France est bouclé. Vont ils vraiment continuer à installer des stations en France ? J'ai vraiment un gros doute. Et si c'est ça, c'est vraiment dommage.

Total ne s'y met pas, Fastned n'en parlons pas... Comment voulez vous que les gens passent à l'électrique !?

Le déploiement est prévu sur deux ans .... ça ne fait qu’un an donc attendons la fin de l’année prochaine (même si je trouve que ça ne va pas assez vite surtout entre toulouse et Marseille respectivement 4ème ville et 2 eme ville de france )

Bon... première déception avec une station Ionity...aire de Parce sur Sarthe Nord, A11

 

Première bornes, impossible de lancer la charge, ni avec un badge, ni avec l'application...
Deuxième bornes, écran HS au moment de lancer la charge...
J'avais assez pour rejoindre Saumur, donc je n'ai pas insisté...mais c'est décevant.... espérons que la maintenance et la fiabilité ne suivent pas le chemin de Izivia...

 

 

nous somment le 01/01 et l'appli newmotion/shell affiche toujours comme tarif 7,60€ pour le lancement de la charge quelle que soit la durée/quantité d'énergie.

retard de l'appli ou non application du nouveau tarif ? Si quelqu'un passe sur une station aujourd'hui...

Quel nouveau tarif ? Il y a eu une com. officielle précise à ce sujet ? 

Modifié janvier 1, 20206 a par fabala

Non rien vu d'officiel... 

J'ai payé 8€ à partir de l'appli Ionity aux 2 stations que j'ai fréquenté aujourd'hui. 

En revanche, la nouvelle station de l'aire des Lochères sur l'A6 semble être victime de pas mal de défauts de jeunesse. Charge arrêtée au bout de 10min dans mon cas. Relancée par l'opérateur sur une autre borne. Il m'a indiqué avoir reçu des appels toute la journée pour cette station, avec des problèmes de coupure ou de puissance très limitée... 

 

Mais chose sympa : après avoir relancé la charge à distance, l'opérateur m'a indiqué qu'il gardait un œil dessus et la relancerai s'il constatait un nouvel arrêt, de sorte que je n'ai pas besoin de rester à la voiture pour surveiller... 

Bonjour et meilleurs voeux 2020 Ionity !

 

On te souhaite que :

 

-  les chantiers de nouvelles stations (au nouveau design) redémarrent vite en France

 

-  la tarification soit vite dévoilée et reste compétitive

 

- que la fiabilité de tes bornes s'améliore

 

Portes et développes toi bien, car si on doit attendre Total ou CorriDoor2, autant hiberner jusqu'à 2022 a priori...

La 200 éme est en service.

voir sur tweeter "@IONITYEU".

On en est à 202 pour l'instant et ça n'a pas bougé depuis un moment

HORS FRANCE
je suis passé en Suisse sur la A1 aire de Rose de la Broye Lully. 4 bornes installées sur 6, pour l'instant l'une d'elle est gratuite, je m'en suis servi mais les autres semblent fonctionner également bien que je ne les ai pas testées.
En même temps sur cette aire si elles étaient toutes en rade, il reste 4 autres bornes de 2 opérateurs Suisses et 10 bornes pour les Tesla.
J'ai fait les photos mais impossible de mettre des photos en ligne sur le forum ce matin, j'ignore pourquoi. Erreur 200. ??

Il y a 5 heures, Laurent73 a dit :

Erreur 200. ??

https://forums.automobile-propre.com/announcement/10-problème-pour-insérer-une-image-ou-un-fichier-sur-le-forum/

 

Le 31/12/2019 à 09:15, chris59 a dit :

Bon, on est en fin d'année. J'ai vraiment l'impression que le maillage pour la France est bouclé. Vont ils vraiment continuer à installer des stations en France ? J'ai vraiment un gros doute. Et si c'est ça, c'est vraiment dommage.

Total ne s'y met pas, Fastned n'en parlons pas... Comment voulez vous que les gens passent à l'électrique !?

En meme temps si je dit pas de bêtise il y a aucun constructeur Francais dans Ionity

Quand on sais que plus de 50% des voitures neuves vendu en France sont par PSA/Renault, ca aide pas a pousser Ionity a se développer sur un marché qui ne le finance pas ou peu .... ( ni par les marques ni par l'achat de voiture )

 

Le projet de Ionity est de développer 400 stations en Europe quand Tesla en avait deja au tant mi 2018 ( 2,5 ans de retard encore a rattraper si ils tiennent leur délai )
Avec des stations beaucoup plus rapprochées les unes des autres que celles de Tesla, on est pas pret d'avoir un maillage suffisant pour traverser la France en utilisant que Ionity.

 

Le tout avec des stations avec beaucoup moins de chargeur ( 4 extensible a 6 contre 9 en moyenne pour Tesla ) et qui doit servir a terme beaucoup plus de monde ( Réserver Tesla vs ouvert a tout le monde ) 

 

Ionity et une tres grosse avancé pour les Francais qui on un VE non Tesla mais on est encore loin du reseau SuC de Tesla.

 

Et le pire dans tout ca c'est que Ionity ( si je dit pas de bêtise ) ne fait "que" s'occuper du reseau Européen alors Tesla a reussi a faire ca en Europe tout en faisant la meme chose aux USA et dans une moindre mesure en Asie et dans quelques autres pays.
 

Tesla a lancé en septembre 2012 ses 6 premières stations, 7 ans et quelques mois plus tard c'est 15 911 superchargeurs accessible dans 1 804 stations !

• le 27 novembre 2015, on décompte 557 stations pour un total de 3181 prises.
• le 26 mars 2016 : 611 stations pour 3600 prises.
• le 02 décembre 2016 : 757 stations pour plus de 4600 prises
• Le 03 janvier 2020 : 1 804 stations pour 15 911 prises

 

Ionity a lancé sa première station le avril 2018, espérons qu'avec la Force financière de plusieurs gros groupes automobile , ils développent leur réseau encore plus rapidement!

Modifié janvier 4, 20206 a par djoul62

Combien d'aires d'autoroutes équipées en Sucs svp ? 

Bizarre que les propriétaires de Tesla chargent chez Ionity pas cher et pas de perte de temps à sortir de l'autoroute.

Le sujet c'est ionity pour mémoire. 

En meme temps si je dit pas de bêtise il y a aucun constructeur Francais dans Ionity
Quand on sais que plus de 50% des voitures neuves vendu en France sont par PSA/Renault, ca aide pas a pousser Ionity a se développer sur un marché qui ne le finance pas ou peu .... ( ni par les marques ni par l'achat de voiture )
 
Le projet de Ionity est de développer 400 stations en Europe quand Tesla en avait deja au tant mi 2018 ( 2,5 ans de retard encore a rattraper si ils tiennent leur délai )
Avec des stations beaucoup plus rapprochées les unes des autres que celles de Tesla, on est pas pret d'avoir un maillage suffisant pour traverser la France en utilisant que Ionity.
 
Le tout avec des stations avec beaucoup moins de chargeur ( 4 extensible a 6 contre 9 en moyenne pour Tesla ) et qui doit servir a terme beaucoup plus de monde ( Réserver Tesla vs ouvert a tout le monde ) 
 
Ionity et une tres grosse avancé pour les Francais qui on un VE non Tesla mais on est encore loin du reseau SuC de Tesla.
 
Et le pire dans tout ca c'est que Ionity ( si je dit pas de bêtise ) ne fait "que" s'occuper du reseau Européen alors Tesla a reussi a faire ca en Europe tout en faisant la meme chose aux USA et dans une moindre mesure en Asie et dans quelques autres pays.
 
Tesla a lancé en septembre 2012 ses 6 premières stations, 7 ans et quelques mois plus tard c'est 15 911 superchargeurs accessible dans 1 804 stations !

• le 27 novembre 2015, on décompte 557 stations pour un total de 3181 prises.
• le 26 mars 2016 : 611 stations pour 3600 prises.
• le 02 décembre 2016 : 757 stations pour plus de 4600 prises
• Le 03 janvier 2020 : 1 804 stations pour 15 911 prises

 
Ionity a lancé sa première station le avril 2018, espérons qu'avec la Force financière de plusieurs gros groupes automobile , ils développent leur réseau encore plus rapidement!

Je trouve que ta vision est faussée :
La ou tesla ne fait que du tesla et certaines tesla ne peuvent se charger QUE chez tesla (hors adaptateur) tu te focalise que sur ionity.
Il y aura bien a terme bien plus de bornes hors tesla que de bornes tesla. En effet il te faut additionner :
Ionity
Izivia
CNR
Corridor 2
Fastned
TOTAL
Les syndicats
Les concessionnaires
Etc.

Après je reconnais sans probleme la superiorité de la fiabilité mais a terme d’ici & an a deux ans j’espère (pour les autres non tesla) que j’aurais raison

quant aux USA il n’y a pas que tesla qui développe son réseau en effet le groupe VW a eu l’obligation d’investir dans les infrastructures de recharge suite au « diesel gate »


A plus