il y a 23 minutes, Tiberius a dit :

Ah, il y en a un qui suit  

 en tout cas, tu ne suis pas car cela a été signalé juste après ton message 😇

il y a 1 minute, jch@11 a dit :

 en tout cas, tu ne suis pas car cela a été signalé juste après ton message 😇

J'avoue que je ne lis le forum assidûment. Bon, faut dire aussi que je n'ai pas encore de VE, mais c'est prévu pour fin 2020 / début 2021, donc j'espère que d'ici là Ionity aura terminé son déploiement en France  

euuuh terminé, j'espère pas 🤨

Plutôt qu'il aura mis en place un nouveau programme de déploiement d'autres bornes après l'actuel en cours 😉

Il y a 6 heures, Tiberius a dit :

J'avoue que je ne lis le forum assidûment. Bon, faut dire aussi que je n'ai pas encore de VE, mais c'est prévu pour fin 2020 / début 2021, donc j'espère que d'ici là Ionity aura terminé son déploiement en France  

Bonjour

les bonnes affaires sur les VE se feront en Dec 2020 si les marques doivent se battre pour respecter leurs quota CAFÉ. 

Il y a 13 heures, BAM a dit :

Bonjour

les bonnes affaires sur les VE se feront en Dec 2020 si les marques doivent se battre pour respecter leurs quota CAFÉ. 

Pour diminuer les rejets de caféine ?😂

Avez-vous vue les tarifs de IONITY a partir de janvier 2020?

 

On peut remarquer que seul la France facture a la minute (0.65€/min)

alors que tous les autre Pays facture au Kwh (0.33€/Kwh)

 

https://e-tron.charging-service.audi/o/dcs-api/customer/groupIds/47401/tariffs/pdf?locale=fr_FR

il y a 2 minutes, cyberoni a dit :

On peut remarquer que seul la France facture a la minute (0.65€/min)

alors que tous les autre Pays facture au Kwh (0.33€/Kwh)

La loi française ne l'autorise pas encore, mais cela se profile à l'horizon

il y a 21 minutes, teebex a dit :

La loi française ne l'autorise pas encore, mais cela se profile à l'horizon

Oui et non, la dernière Loi D'orientation Mobilités (LOM), adoptée le 19/11, à publier au JO et décrets à suivre en 2020, autorise la facturation de l'énergie au kWh délivré (sous réserve d'un compteur homologué par point de charge), car la recharge est maintenant considérée comme une prestation de service et non plus de l'achat-vente d'élec.

Il y a 4 heures, cyberoni a dit :

On peut remarquer que seul la France facture a la minute (0.65€/min)

Et bien à ce prix là pour une Ioniq , ça sera environ 15€ pour mettre le plein ( à peine 200km ) dans le meilleur des cas, je passe mon tour, j'ai fait sans Ionity jusqu'à maintenant + ou - facilement et bien ça continuera comme ça

Modifié décembre 20, 20196 a par louchebem73

Il y a 5 heures, cyberoni a dit :

Avez-vous vue les tarifs de IONITY a partir de janvier 2020?

 

On peut remarquer que seul la France facture a la minute (0.65€/min)

alors que tous les autre Pays facture au Kwh (0.33€/Kwh)

 

https://e-tron.charging-service.audi/o/dcs-api/customer/groupIds/47401/tariffs/pdf?locale=fr_FR

même à 100kW ça rend la charge bcp plus chère !

il y a une heure, tech60 a dit :

ioniq qui a une puissance de charge max inférieure à 50kw

la Ioniq 28 monte à 77 kWh en pointe sur les bornes 100 kW ou + mais c'est quand même plus d'une vingtaine de minutes pour prendre le 20/25 kWh pour monter à 94%.

 

Modifié décembre 20, 20196 a par louchebem73

Il y a 6 heures, cyberoni a dit :

Avez-vous vue les tarifs de IONITY a partir de janvier 2020?

 

On peut remarquer que seul la France facture a la minute (0.65€/min)

alors que tous les autre Pays facture au Kwh (0.33€/Kwh)

 

https://e-tron.charging-service.audi/o/dcs-api/customer/groupIds/47401/tariffs/pdf?locale=fr_FR

eux ce sont les (chers) tarifs des abonnés au charging service Audi.

 

Mais si IOnity passe d'un forfait de 8€ à 0.65 € minute ils n'auront pas grand monde !

De plus c'est bizarre car Ionity a annoncé passer à la facturation à l'énergie délivrée = au kWh en 2020, çà devrait sortir prochainement

il y a 19 minutes, louchebem73 a dit :

la Ioniq 28 monte à 77 kWh en pointe sur les bornes 100 kW ou + mais c'est quand même plus d'une vingtaine de minutes pour prendre le 20/25 kWh pour monter à 94%.

 

ouaip elle est avantagée par sa puissance de charge mais un peu limitée par sa capa batterie

Il y a 7 heures, teebex a dit :

La loi française ne l'autorise pas encore, mais cela se profile à l'horizon

Pourtant Total et d'autre le font déjà depuis un moment 🤔

il y a 3 minutes, Zzzzz a dit :

Pourtant Total et d'autre le font déjà depuis un moment 🤔

Total depuis ? Cet été avec ses premières stations non ?

D'autres ? Oui le réseau eborn qui a forcé avant même d'avoir l'accord de la CRE. Autres ? Tesla. Mais c'est un réseau privé réservé aux clients Tesla

Modifié décembre 20, 20196 a par Enreflexion

Bien plus logique de facturer la quantité vendue plutôt que le temps passé à la borne sauf s' ils veulent un turnover maximum de v.e et écarter les v.e trop lents...

C'est pas comme-ci les bornes étaient surchargées en France...à chaque fois que j'y suis allé il y avait personne....

Ce sont les prix avec la carte pour les etron. (audi pigeonne ses clients...) 

Pour l'instant le forfait 8€ est toujours d'actualité,que sait on officiellement ? 

il y a 2 minutes, Lor@n a dit :

Ce sont les prix avec la carte pour les etron. (audi pigeonne ses clients...) 

Pour l'instant le forfait 8€ est toujours d'actualité,que sait on officiellement ? 

qu'ils vont passer à la facturation au kWh, mais quand ?

 

Ionity avait annoncé en septembre que fin d'année çà allait changer, fin du forfait 8€, qu'il allait annoncer les prix 2020 à l'énergie fin 2019. On devrait être fixé bientôt, d'ici 15 jours je pense, le 30/12 ou le 02 03/01

Cette carte Audi est incroyable...

 

...même quand on a de la tune, comment peut on accepter de payer 3 fois plus alors qu'une solution plus intéressante existe? Snobisme? Ignorance des autres solutions?

 

Ce serait bien qu'un proprio d'ETron nous explique la façon dont c'est présenté par Audi lors de la vente/livraison...

 

A+

Il y a peut-être aussi des services associés à cette carte Audi ....

 

Il y a 14 heures, chgros1 a dit :

Bien plus logique de facturer la quantité vendue plutôt que le temps passé à la borne sauf s' ils veulent un turnover maximum de v.e et écarter les v.e trop lents...

Pour augmenter le turnover des véhicules et mieux "partager" les bornes, il y a la solution du paiement au temps ou la limitation logicielle des bornes pour qu'elles ne délivrent plus rien aux voitures qui ont atteint 80% de capacité....

On va y venir je pense

18€ par mois (!) pour avoir une carte qui te permet de payer le prix normal sur IONITY, c'est limite escroquerie non ?

Perso quand ça manque je branche où  je suis; avec mes 5 cartes et ma carte bleue yen a toujours une qui fonctionne. J'évite simplement chargemap ou alors en dernier ressort😉si ionity pas trop loin j'y fonce avec newmotion....Bref j'ai toujours la différence en tête avec le thermique. Quel confort de prix de conduite de silence.........

Il y a 4 heures, Fender a dit :

Pour augmenter le turnover des véhicules et mieux "partager" les bornes, il y a la solution du paiement au temps ou la limitation logicielle des bornes pour qu'elles ne délivrent plus rien aux voitures qui ont atteint 80% de capacité....

On va y venir je pense

Je penses à un système à la "Tesla" (et peut-être d'autres) où tu es facturés (très) cher le temps que tu reste sur la borne une fois chargé si les chargeurs sont occupés à plus de 50%. Le seul truc auquel on viendra peut-être en plus de ça c'est d'avoir des zones de parkings "contrôlées", avec une caméra scannant ta plaque et te faisant payer le temps que tu restes si tu n'es plus branché pour éviter de squatter des places sans recharge (il devrait y avoir moyen de vérifier ça vu que la borne sait quel voiture est branchée et donc à ta plaque). ^_^