[Ionity] Suivi du déploiement des stations

[Iank]

il y a 33 minutes, Moshe a dit :

Ce ne sont pas des suppositions que je donne, mais bien des résultats de trajets réellement effectués. Sur autoroute en été, à 130, j'étais environ à 180Wh/km. À 110, aux alentours de 160Wh/km en effet. Toujours au régulateur, donc ce n'est pas vraiment une histoire de pied lourd ou d'y aller à fond. En hiver, un peu plus. D'ailleurs, l'efficience de la Ioniq présente un défaut corollaire : on ne regagne pas beaucoup d'autonomie en levant le pied, puisqu'on part déjà d'assez bas. Mais sur le segment Le Mans-Chartre évoqué, j'arrivai toujours à nettement moins de 10%, généralement 6%.
Quant à ma TM3, en été, je suis aussi aux alentours de 180Wh/km, plus de 220 en hiver (mais non représentatif, car ce n'est pas sur le même parcourt : il s'agit d'un départ vers les Alpes). Mais on peut plus facilement laisser charger jusqu'à 90% sans perdre trop de temps, donc des étapes de 300km ne posent pas de problème l'été, même entre deux charges.

 

Cette autoroute, le Mans Chartres, je ne la connais pas donc j'imagine bien que tes chiffres tu les connais bien pour avoir pratiqué. 

 

Moi je cherche juste à savoir comment j'arrive à cette conso sur une autoroute telle que l'A40 pas très roulante qui virevolte et grimpe plusieurs fois à 5%, j'arrive à ces consos en roulant assez fort, 106kmh de moyenne (2 arrêts péage inclus) c'est entre 120 et 135kmh compteur sur ce trajet que j'ai fait X fois jusqu'à ionity bonneville départ Lyon. :

 

 

 

 

Pour 160km et 14% de batterie restant dans ces conditions, et une conso de 14.7kWh/100km.

 

 

 

Je ne vais plus pousser le HS mais à 110kmh ça tourne à 12.7 kWh soit 2kWh de moins en moyenne à 110kmh, toujours l'A40 et 23% de batterie restante. (je vais pas polluer davantage avec les photos que j'ai pour ce trajet plus cool) 

La seule fois où j'ai consommé 17kWh/100km à 110, c'était sur l'A7 Marseille Lyon mistral 90kmh en rafale pleine face. 

Bref, pour dire que 150km entre 2 ionity c'est crème et tant mieux pour moi, et aussi pour dire que tes consos en ioniq m'épatent.

 

 

Modifié juin 4, 2020 par Iank

[alfniev]

Hello , n'oublions pas les nombreux paramètres pouvant influencer la conso 

• pression des pneus
• dénivelé du trajet
• éco-conduite ou régulateur
• mode normal / éco / sport   ( contrairement a ce que l'on pense, avec l'expérience le mode sport consomme moins )  
• température
• temps ( pluvieux ou pas ) 
• type de goudron ( vous avez remarqué que certains sont bruyant et d'autres silencieux , et ils drainent plus ou moins l'eau ) 
• vitesse réelle ou vitesse compteur

etc.......

 

[jch@11]

il y a 15 minutes, alfniev a dit :

...type de goudron ( vous avez remarqué que certains sont bruyant et d'autres silencieux , et ils drainent plus ou moins l'eau ) ....

 

Sans être pinailleur, on dira plutôt "type de revêtement routier"

[Remy]

Il y a 14 heures, Iank a dit :

Si bien que 150km entre 2 ionity, c'est très bien pour une ioniq 28 et toutes les conduites, sauf les fangios biensur.

Mais ça ne laisse aucun plan B possible en cas de problème à l'arrivée sur la station de recharge (une coupure électrique générale par exemple).

 

[fabala]

C'est toujours mieux que as de plan du tout

[cyberoni]

Bonjour. Ouverture aujourd'hui d'une station Ionity en belgique près de liège sur L'E42 accessible dans les 2 sens. 

4 borne ABB CCS 350 kW +1 tri ABB 50 kW.

To be continued.

[Vounchiz]

Chic, la station Ionity sur l'A11 me plaira beaucoup je pense ! Le premier jalon d'une extension vers la Bretagne ?

[Fender]

Le 02/06/2020 à 21:52, cyberoni a dit :

Comme indiqué plus haut 3 nouvelles constructions de station en France. Voici les adresses exact :  

 

A11 direction le Mans  :  L'Océane, 72400 Villaines-la-Gonais, Pays de la Loire, France

 

A11 direction Paris  :  L'Océane, 72400 Villaines-la-Gonais, Pays de la Loire, France

 

A7 direction Sud :  Unnamed Road, 84310 Morières-lès-Avignon, Provence-Alpes-Côte d'Azur, France

 

Ça avance bien depuis le deconfinement. Manque une ptite station au milieu de l'A71 juste pour moi . 😀😀😀

 

 

celle sur l'A7 direction sud, c'est un peu emmerdant si elle a pas son pendant direction nord par contre

[godibo]

il y a 3 minutes, Fender a dit :

celle sur l'A7 direction sud, c'est un peu emmerdant si elle a pas son pendant direction nord par contre

tout a fait car montelimar c'est un peu haut si on vient du lavandou ( 268 km pour une e niro bien chargée cela sera tout juste si on a un fort mistral ....)

[DrCooper]

il y a 44 minutes, godibo a dit :

tout a fait car montelimar c'est un peu haut si on vient du lavandou ( 268 km pour une e niro bien chargée cela sera tout juste si on a un fort mistral ....)

SI il faut elle est en dehors de l'autoroute.

[soub56]

Il y a 1 heure, Vounchiz a dit :

Chic, la station Ionity sur l'A11 me plaira beaucoup je pense ! Le premier jalon d'une extension vers la Bretagne ?

Des station Ionity à Chartres et au Mans : cela suffit pour aller en Bretagne. A partir de Rennes, il y a quelques bornes 50 kW : plusieurs à Rennes, d'autres à Guer,  à Ploermel, Baud, Josselin, Vannes, Lorient,  etc...coté sud Bretagne. Je connais moins celle du nord Bretagne : Dinan, Saint Brieuc, Fougères.... Mais cela serait plus pratique s'il y avait une grosse station Ionity avec plusieurs bornes à l'entrée de Rennes, avant la séparation entre le périphérique nord et le périphérique sud, pour être certain de pouvoir recharger, car ces bornes uniques éparpillées un peu partout peuvent être en panne ou occupées.

[Semac]

Top ces deux nouvelles stations Ionity ! 👍

[godibo]

Le 05/06/2020 à 18:14, DrCooper a dit :

SI il faut elle est en dehors de l'autoroute.

pas encore operationelle .. je dois remonter fin juin .En principe 268 km cela devrait se faire .....

[godibo]

Le 05/06/2020 à 17:24, Fender a dit :

celle sur l'A7 direction sud, c'est un peu emmerdant si elle a pas son pendant direction nord par contre

tout a fait d'accord

[DrCooper]

Je sais pas si vous suivez la page Facebook de Ionity mais ils se font constamment allumer pour leurs tarifs dans 95% des commentaires et dans toutes les langues.

 

De la me vient la question : est-ce que Ionity doit gagner de l'argent et est-ce que plutôt le consortium ne devrait pas fonctionner à perte dans le but de faire vendre des VE à leurs donateurs ??

 

Il est clair que ce réseau semble être le plus qualitatif avec celui de Tesla. Quand on arrive a une borne Ionity on sait qu'elle va marcher et qu'elle devrait bien marcher. Et en cas de problème le support serait bien la. Et le service ça change tout.

 

Du coup est ce que Ionity est vraiment si cher que ça ? Il semble que ce soit en fait les propriétaires de VE qui ne font pas parti du consortium qui payent les investissements. Sauf pour hyundai / kia qui perdent sur les deux tableaux pour le moment.

[chgros1]

T'inquiète on a Chargepoint et Maingau 

[Semac]

il y a 20 minutes, DrCooper a dit :

Je sais pas si vous suivez la page Facebook de Ionity mais ils se font constamment allumer pour leurs tarifs dans 95% des commentaires et dans toutes les langues.

 

De la me vient la question : est-ce que Ionity doit gagner de l'argent et est-ce que plutôt le consortium ne devrait pas fonctionner à perte dans le but de faire vendre des VE à leurs donateurs ??

 

Il est clair que ce réseau semble être le plus qualitatif avec celui de Tesla. Quand on arrive a une borne Ionity on sait qu'elle va marcher et qu'elle devrait bien marcher. Et en cas de problème le support serait bien la. Et le service ça change tout.

 

Du coup est ce que Ionity est vraiment si cher que ça ? Il semble que ce soit en fait les propriétaires de VE qui ne font pas parti du consortium qui payent les investissements. Sauf pour hyundai / kia qui perdent sur les deux tableaux pour le moment.

D'autant que lorsque tu as un véhicule d'une marque partenaire le tarif est bien plus intéressant que les 0,79 € annoncés.

Mais surtout comme l'a dit @chgros1 il y a certaines cartes qui permettent un tarif imbattable. J'ai utilisé personnellement la carte ChargePoint au lieu de ma carte e-tron. Plus intéressant sur les grosses charges car le prix est fixe à 7,60 €

De plus comme tu le dis, ça marche et ça marche très bien et très vite !

Modifié juin 7, 2020 par Semac

[Forhorse]

Moi je pense que le développement du réseau doit être financé par les constructeurs du consortium mais que le réseau existant doit s'autofinancer. Je sais pas si je suis clair, en gros (pour l'instant) ils ne doivent pas gagner d'argent sur les charges mais ne doivent pas en perdre non plus; pour que l'argent injecté serve exclusivement à l'extension du réseau.

Ensuite, quand le VE sera vraiment développé il sera toujours temps de revoir le modèle économique pour que l'affaire soit rentable.

Mais bon, c'est pas nous qui décidons...

[teebex]

Il y a 1 heure, Semac a dit :

D'autant que lorsque tu as un véhicule d'une marque partenaire le tarif est bien plus intéressant que les 0,79 € annoncés.

Peux-tu expliquer ce que fait Audi vis-à-vis de Ionity? Avec ma e-Golf achetée en décembre 2019, je n'ai reçu aucune information de VW France sur les tarifs spéciaux accordés au groupe VAG.

[chgros1]

Je crois que VW réservera un tarif autour de 8€ forfaitaire à partir de la gamme ID

[Semac]

Il y a 14 heures, teebex a dit :

Peux-tu expliquer ce que fait Audi vis-à-vis de Ionity? Avec ma e-Golf achetée en décembre 2019, je n'ai reçu aucune information de VW France sur les tarifs spéciaux accordés au groupe VAG.

Avec Audi tu as un abonnement qui n'est pas obligatoire de 17,95 € par mois et le prix du kWh passe à 0,31 €

VW c'est plus intéressant c'est 8 € de mémoire mais peut-être y a-t-il d'autres formules il faudrait te rapprocher de ton revendeur, de plus je ne sais pas si tu peux avoir une carte sur un véhicule déjà acheté

Mais le mieux si tu charges à plus de 25-26 kWh c'est la carte ChargePoint à un prix fixe de 7,60 €

[k-Nabeesse]

De mon avis le tarif à 0.79€ / kWh intervient beaucoup trop tôt, les VE ne sont pas encore majoritaire et ionity pas assez implanté, il aurait du garder le tarif à 8€ qu'ils avaient pendant encore 2 ans je pense, après ça n'engage que moi.

[Enreflexion]

il y a 1 minute, k-Nabeesse a dit :

De mon avis le tarif à 0.79€ / kWh intervient beaucoup trop tôt, les VE ne sont pas encore majoritaire et ionity pas assez implanté, il aurait du garder le tarif à 8€ qu'ils avaient pendant encore 2 ans je pense, après ça n'engage que moi.

Trop tôt oui. Et çà a été l'erreur de base : 8 € illimité. Favorable aux VE à grosse batterie qui chargent fort (donc entre autres les Telas)

 

Pas forcément 2 ans, mais en période intermédiaire limiter le volume et/ou la durée par exemple plutôt que faire illimité aurait pu se comprendre

 

Après l'avantage d'avoir mis très très haut d'un coup pour eux, c'est que c'est fait, donc ils peuvent moduler maintenant

 

De toutes façons comme on a pas les stats de fréquentations par an/mois et sites, et marques/modèles...

[Semac]

C'est vrai que le prix de 0,79 € ça pique quand même ! ce n'est très loin du prix d'un plein thermique 🙄

[Enreflexion]

il y a 14 minutes, Semac a dit :

C'est vrai que le prix de 0,79 € ça pique quand même ! ce n'est très loin du prix d'un plein thermique 🙄

C'est le but  non caché

Porsche Audi Mercedes avaient prévenu que ce ne serait pas moins cher que le thermique y'a 2 3 ans