[Ionity] Suivi du déploiement des stations

[soub56]

Il y a 5 heures, Forhorse a dit :

Parce que les Bretons ils payent déjà pas l'autoroute, alors ils vont sans doute pas vouloir payer le courant. En plus ils détruisent les portiques écotaxe, ils doivent pas aimer l'écologie... Vu depuis l'Allemagne ça doit faire peur un Breton 🤣

(je précise c'est de l'humour hein... quoi que !)

Ne pas achever l' installation des portiques écotaxes a été une faute majeure, sans parler des fonds investis et perdus :

- l'idée de base était bonne : faire payer le transport de tous les produits qui se promènent en France, français et étranger,  au lieu de taxer uniquement les producteurs français;

- si cela impactait les producteurs bretons ou d'autres, il fallait trouver un biais pour compenser le surcoût du à l'éloignement de la Bretagne ou des pays de montagne ( TVA adaptée?, aide spéciale?, cela se fait bien pour la Corse), pas supprimer ces portiques;

- il a manqué une campagne intelligente d'explications pour faire comprendre le bien-fondé de cette installation de portique;

- céder à la pression de quelques uns, on voit ce que cela donne : le barrage de Sivens abandonné ( on s'aperçoit maintenant que l'on manque d'eau et que ce genre de retenue d'eau serait bien utile un peu partout en France), Notre Dame des Landes abandonné également ( les avions survolent toujours en grande partie la ville de Nantes, un peu moins maintenant à cause du covid 19, mais que dira-t-on le jour où un avion s'écrasera sur les faubourgs nantais, faisant des centaines de morts,  c'est bien arrivé récemment au Pakistan et il y a plus longtemps à Lockerby ou ailleurs?), les blocages des rond-points par les gilets jaunes, les blocages de raffineries ou de dépôts de carburant, les gréves à répétition de la SNCF, etc...

[cuagny]

Il me manque toujours une vers Nimes/Montpellier !! Quoique y'a le temps les Grands buffets ne réouvre qu'en Octobre  

Ah Narbonne

[rjulie95]

Il y a 10 heures, cyberoni a dit :

Ça avance bien depuis le deconfinement. Manque une ptite station au milieu de l'A71 juste pour moi . 😀😀😀

 

 

On sera deux ! Je viens de descendre en Ardèche depuis la région Parisienne, je suis passé par l'A7 au lieu de l'A71 ! 

 

Espérons que les constructions de ces stations seront plus rapide que celle qui traîne depuis 8 mois 

[patrickdol]

+ 3 pour la france   mais toujours rien  sur  A1  et A13

[BAM]

Il y a 7 heures, patrickdol a dit :

+ 3 pour la france   mais toujours rien  sur  A1  et A13

Oh, il y en a des choses qui manquent... des territoires difficilement joignables avec un VE autre que Tesla ! 

 

Comment faire un Paris - Strasbourg ? 

Après Poitier, comment aller à Bordeaux ? 

 

Même les bornes DBT restantes du moribond Corridor ne sont pas entretenues et tombent en rade... J'espère que c'est Ionity qui va bénéficier du plan de l'Etat et pas encore Izivia. 

[cyberoni]

Bonjour. Décidément cette semaine est pleine d'annonce et elle n'est pas finie.

Une nouvelle construction pour l'Italie près de Potenza dans le sud du pays dans une zone commercial, donc a priori accessible dans n'importe quel sens.

 

Adresse exact :  Viale del Basento 114, 85100 Potenza, Basilicata, Italy

[Loth]

Bon, c'est encourageant. D'ici 18 mois, moment où je commande la remplaçante de mon VT, si le maillage devient acceptable, je roulerais en VE.

[eKfff]

Franchement, ils assurent le sud pour cet été. Le calcul est simple pour les nordiste de l'Europe: tu charges ton e-tron/EQC/Taycan juste avant la frontière française, tu serres les fesses jusque Langres ou Lons le Saunier, et après c'est open bar....

Le parent pauvre reste désespérément le Grand-est... Quand on pense qu'il n'y a rien à 100km de Nancy à la ronde en CSS, c'est juste incroyable en 2020. Dans le sud, vous avez pour l'instant encore des bornes à droite à gauche de compagnies locales. Nous, rien ou presque. Je ne comprends pas qu'il n'y ait pas un Ionity ou fastned à Toul, là ou il y avait la Izivia juste avant. Le trafic de transit est impressionnant sur ce tronc commun RN4/A31.

Un sur la A4 a Metz, et un sur la A36 à Belfort, ce serait pas de trop non plus... On espère.....

 

 

[Antoine41]

Il y a 10 heures, eKfff a dit :

Le parent pauvre reste désespérément le Grand-est... Quand on pense qu'il n'y a rien à 100km de Nancy à la ronde en CSS, c'est juste incroyable en 2020.

...tu es loin d'être le seul coin....essaye d'aller à Clermont en VE....tu m'en diras des nouvelles...

[Keiran]

La fermeture des Corridors entre Lyon et Clermont a fait beaucoup de mal oui

[Agfa]

il y a 10 minutes, Keiran a dit :

La fermeture des Corridors entre Lyon et Clermont a fait beaucoup de mal oui

Pas d'inquiétude ! Notre gouvernement a annoncé 100 000 bornes à fin 2021. 

 

La France métropolitaine fait 543 000 km2, donc ça fait 0,184 bornes par km2. Si on considère une bande de 1 kilomètre de large sur 167 kilomètres de route, ça fait 30 bornes sur le trajet, soit une tous les 5 kilomètres. C'est super, non ?

[Antoine41]

il y a 31 minutes, Keiran a dit :

La fermeture des Corridors entre Lyon et Clermont a fait beaucoup de mal oui

Que dire entre Orléans et Clermont...

[jch@11]

Sur le grand sud ouest en général même.

Ou alors faut sortir de l'autoroute... mais faut pas espèrer plus de 50 kW. 

Mais comme il y a toujours une exception, Ionity près de Montauban n'est pas sur l'autoroute, et c'est très bien.

Modifié juin 4, 2020 par jch@11

[Iank]

C'est clair que des ionity y en a vraiment pas mal pour le Lyon méditerranée ou Lyon Alpes avec la nouvelle construction  vers Avignon sur l'A7 après  ionity Montélimar.. Je m'en plain pas vivant dans le département du Rhône et descendant souvent dans le sud. Izivia à foiré l'A7 en retirant ses bornes et ça m'a bien fait suer, ionity remplace izivia dorénavant. 

Après faut un VE capable d'avaler 160km d'autoroute pour un Lyon Montélimar sans se traîner à 90 km/h et une charge rapide digne de ce nom. 

Les VE à moins de 150km d'autonomie sur autoroute sont encore pénalisés quoique CNR dans toute la vallée du Rhône est solidement installé mais faut sortir de l'autoroute.  

Maintenant bien suffisamment de chargeurs Ionity dans cette zone pour qu'ils équipent les déserts de bornes. 

 

 

 

 

 

[Antoine41]

il y a 49 minutes, Iank a dit :

Après faut un VE capable d'avaler 160km d'autoroute pour un Lyon Montélimar sans se traîner à 90 km/h et une charge rapide digne de ce nom. 

Ils existent déjà :

- Kona

- Niro

- Tesla

- 208

- Corsa

- ...

[Remy]

Oui, ils existent.

On oublie juste qu'ils représentent moins de la moitié des VE actuellement en circulation.

Donc la moitié des conducteur de VE actuels ne peut pas le faire.

 

L'industrie du VE prend le même chemin que celle du téléphone portable : inciter les acheteurs à changer tous les 18 mois (plutôt 2 à 3 ans pour le VE) en rendant de moins en moins utilisables les modèles précédents. Ils oublient seulement qu'il faudra trouver des acheteurs pour leurs VE d'occasion incapables de faire Lyon-Montélimar d'une seule traite.

Modifié juin 4, 2020 par Remy

[Iank]

il y a une heure, Remy a dit :

Oui, ils existent.

On oublie juste qu'ils représentent moins de la moitié des VE actuellement en circulation.

Donc la moitié des conducteur de VE actuels ne peut pas le faire.

 

L'industrie du VE prend le même chemin que celle du téléphone portable : inciter les acheteurs à changer tous les 18 mois (plutôt 2 à 3 ans pour le VE) en rendant de moins en moins utilisables les modèles précédents. Ils oublient seulement qu'il faudra trouver des acheteurs pour leurs VE d'occasion incapables de faire Lyon-Montélimar d'une seule traite.

 

Ça se fait plutôt à l'aise en ioniq 28. Pour l'avoir effectué plusieurs fois (152km en réalité). 

À 120km/h on arrive avec 22% avec un scénario pessimiste (j'ai réajusté la consommation moyenne à 13,2kWh à 110km/h au lieu de mes 12kWh sur ABRP). Même en hiver. 

 

 

il y a une heure, Antoine41 a dit :

Ils existent déjà :

- Kona

- Niro

- Tesla

- 208

- Corsa

- ...

 

Modifié juin 4, 2020 par Iank

[cornam]

Fort juste remarque : la IONIQ est une des plus (si ce n'est la meilleure) économe des VE. Le corolaire c'est qu'il n'y a pas besoin de recharge à 150kW car vu sa consommation (et sa faible batterie) 100kW suffisent.

J'ai hâte de voir ce que ça donnerait si (comme la ZOE) ils changent les NCM622 pour des nouvelles NCM712 : 50 kWh ?  et là elle arriverait pas loin des 400Km pour une grande berline ! 😀

[fredlopez]

Il y a 18 heures, eKfff a dit :

Franchement, ils assurent le sud pour cet été.

Et il y a encore plus de Chademo dans ce coin.

[Enreflexion]

Il y a 18 heures, eKfff a dit :

Franchement, ils assurent le sud pour cet été.

Et oui

Objectif plages !

Le reste....Dans un second temps, peut être

Tant que PSA ou Renault n'ira pas...

PSA aurait un beau coup à jouer à les rejoindre avec 5 ou 10  millions

Renault n'a pas les ronds, enfin si c'est l'Etat (le PGE) donc nous

[Remy]

Il y a 3 heures, Iank a dit :

Ça se fait plutôt à l'aise en ioniq 28.

Je pensais plutôt aux Leafs et Zoe 22 kWh et autres Czero/i0n/iMiev pour ne citer que les plus nombreuses.

 

La Ioniq 28 n'est pas (encore) un VE ancien.

Néanmoins, elle risque de se retrouver à son tour en difficulté pour des trajets plus longs lorsque le réseau sera (comme annoncé) un maillage d'une station tous les 150 km (impossible de "sauter" une station et de rejoindre la suivante)

 

 

[Moshe]

Franchement, même à 150km, c'est vraiment chaud en Ioniq. Sauf en conditions exceptionnelles et en se trainant, mais quand j'en avais une, relier les bornes corridoor de Chartres au Mans (120km) devait impérativement se faire à 110km/h max, et ça passait juste. En été, je pouvais me permettre de ne charger qu'à 80%, mais en hiver, c'était les 94% obligatoires.

[chgros1]

tout dépend de quelle ioniq tu parles.

[Iank]

Il y a 2 heures, Moshe a dit :

Franchement, même à 150km, c'est vraiment chaud en Ioniq. Sauf en conditions exceptionnelles et en se trainant, mais quand j'en avais une, relier les bornes corridoor de Chartres au Mans (120km) devait impérativement se faire à 110km/h max, et ça passait juste. En été, je pouvais me permettre de ne charger qu'à 80%, mais en hiver, c'était les 94% obligatoires.

 

ABPR te donne 13.6kWh/100km de conso à 110km/h pour la ioniq 28.

C'est pessimiste et surévalué, j'ai testé, re-testé et rere-testé c'est bon. 

Il te faut consommer 16kWh/100km maxi pour faire 150km avec une batterie à 94% chargée a bloc en ccs.

Faut y aller 16kWh/100 avec ce VE... 

Regarde ABPR.. 

Pour ma part ABRP est paramétré à 11.6kWh/100km à 110km/h avec ma conduite. 

Mais transpirer pour faire 150km désolé mais j'ai un doute non pas sur ta bonne foi, mais plutôt sur ta façon de conduire. 

À ce compte là une M3 longue range tu l'emmènes à peine 300km grand max et encore.. 

 

Si bien que 150km entre 2 ionity, c'est très bien pour une ioniq 28 et toutes les conduites, sauf les fangios biensur. Faut pas trop en demander, des hpc tout les 150km, c'est déjà bien, même si je vois @Remy ne pas être d'accord mais un autre problème se pose pour ces VE dits "anciens", ce sont leur type de prise et vitesse de recharge. 

[Moshe]

Ce ne sont pas des suppositions que je donne, mais bien des résultats de trajets réellement effectués. Sur autoroute en été, à 130, j'étais environ à 180Wh/km. À 110, aux alentours de 160Wh/km en effet. Toujours au régulateur, donc ce n'est pas vraiment une histoire de pied lourd ou d'y aller à fond. En hiver, un peu plus. D'ailleurs, l'efficience de la Ioniq présente un défaut corollaire : on ne regagne pas beaucoup d'autonomie en levant le pied, puisqu'on part déjà d'assez bas. Mais sur le segment Le Mans-Chartre évoqué, j'arrivai toujours à nettement moins de 10%, généralement 6%.
Quant à ma TM3, en été, je suis aussi aux alentours de 180Wh/km, plus de 220 en hiver (mais non représentatif, car ce n'est pas sur le même parcourt : il s'agit d'un départ vers les Alpes). Mais on peut plus facilement laisser charger jusqu'à 90% sans perdre trop de temps, donc des étapes de 300km ne posent pas de problème l'été, même entre deux charges.