Ionity : nouveau tarif

Posté(é) février 2, 20206 a

20 000 charges en décembre pour 200 bornes, soit 100 charges par borne en moyenne dans le mois, soit 3 charges par jour par borne en moyenne.... !???? Mouais. Y'a des sites en France où y'en a pas 3 par jour

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Posté(é) février 2, 20206 a

Il y a 1 heure, ced008 a dit :

Je dormais mal cette nuit et j'ai pensé à un scénario assez peu probable mais pas complètement impossible.

Imaginez le nouveau groupe FCA-PSA avec Fiat, Chrysler, Peugeot, Citroën et DS (et d'autres) refuser d'intégrer Ionity mais chercher un accord avec Tesla (on sait que Fiat et Tesla se sont déjà accordés sur les quotas CO2, ils se connaissent).

Avec un gros billet d'entrée, ce groupe contribue au développement du réseau Supercharger sans le saturer (pas vraiment le volume de 208 ou Ds3 pour occuper les stalles) et gagne au passage un gros argument commercial contre le "consortium".

Pour Tesla, l'occasion de déployer son réseau grâce à la participation de PSAFCA en installant des stalles V3 (pour les Tesla récentes à 250kW) qui cohabiteraient avec des stalles V2 pour les 208 et les model S ou X à 120 kW.

En redeployant les stalles d'occasion, ça permettrait d'avoir plus de zones de charge adaptées au parc de voitures qui s'y arrêtent.

Bon, je sais que Tesla a toujours fait cavalier seul et qu'il a la capacité financière pour développer lui-même son réseau, mais je trouve que FCAPSA peut ressembler à un partenaire intéressant aussi bien par sa taille que par son implantation mondiale et par sa gamme complémentaire.

Si tout cela arrive, vous l'aurez lu ici en premier. Si je me trompe, ce post se perdra dans les bas fonds de ce forum dans quelques mois...

jolie fiction mais si FCA-PSA lance enfin quelque chose, y’a plus de chances que ce soit avec enel / total / bp (voire shell ) qu’avec tesla...

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Posté(é) février 2, 20206 a

il y a 3 minutes, Fender a dit :

jolie fiction mais si FCA-PSA lance enfin quelque chose, y’a plus de chances que ce soit avec enel / total / bp (voire shell ) qu’avec tesla...

La logique "française" voudrait que ce soit Total; Shell étant dans Ionity en+

Mais bon on verra....

Quant à Renault, avec EDF dans CorriDoor2 Izivia ?

Posté(é) février 2, 20206 a

il y a 17 minutes, Enreflexion a dit :

La logique "française" voudrait que ce soit Total; Shell étant dans Ionity en+

Mais bon on verra....

Quant à Renault, avec EDF dans CorriDoor2 Izivia ?

c'est une logique européenne que je donne, avec pour chaque pays son pompeur principal. l'accord enel-psa et enel-fca existe déjà en italie d'ailleurs...

je me demande si j'ai pas vu passer une histoire de tarif spécial chez BP dans un essai e208 anglais, le pb de total, c'est qu'ils bossent bien sur l'électrique mais à l'étranger pour l'instant...

Posté(é) février 2, 20206 a

il y a 10 minutes, Fender a dit :

c'est une logique européenne que je donne, avec pour chaque pays son pompeur principal. l'accord enel-psa et enel-fca existe déjà en italie d'ailleurs...

je me demande si j'ai pas vu passer une histoire de tarif spécial chez BP dans un essai e208 anglais, le pb de total, c'est qu'ils bossent bien sur l'électrique mais à l'étranger pour l'instant...

oui mais aux Pays Bas justement

Posté(é) février 2, 20206 a

Citation

Every all-new e-208 comes with a FREE 6-month charging subscription** through POLAR, the UK’s largest and best performing public charge network operated by BP Chargemaster.

en UK, y'a bien un truc avec BP

Posté(é) février 2, 20206 a

Il y a 1 heure, ACMC a dit :

ils parlent d'avoir en décembre eux 20000 charges .....ça me parait ridiculement bas. On parle de 160.000 euros dans le mois comme CA. je sais pas comment tu fais tourner une boutique avec ce CA

eh bien en fevrier avec 500 charges de (allez on va dire 50kwh de moyenne ) ca fera 19750 euros … whaoooiii !!!

au lieu de mettre un kWh a 0.30 par exemple et en décembre 2020 ca serait peut être 50000 charges avec l'augmentation des VE?

et la ca ferait 750000 euros de CA

Posté(é) février 2, 20206 a

il y a une heure, Enreflexion a dit :

La logique "française" voudrait que ce soit Total; Shell étant dans Ionity en+

Mais bon on verra....

Quant à Renault, avec EDF dans CorriDoor2 Izivia ?

Pour la xieme fois Shell n'est pas dans Ionity, le capital se partage entre 5 groupes vw, bmw, Mercedes, Ford et kia/Hyundai... "être dans" ça veut dire avoir un pouvoir de décision lié à la participation au capital. Shell a signé un accord de partenariat pour l'implantation de bornes mais il y a heureusement des bornes chez d'autres marques de pétrolier.

Posté(é) février 2, 20206 a

il y a 10 minutes, chgros1 a dit :

Pour la xieme fois Shell n'est pas dans Ionity, le capital se partage entre 5 groupes vw, bmw, Mercedes, Ford et kia/Hyundai... "être dans" ça veut dire avoir un pouvoir de décision lié à la participation au capital. Shell a signé un accord de partenariat pour l'implantation de bornes mais il y a heureusement des bornes chez d'autres marques de pétrolier.

Sémantiquement oui, pas "dans", partenaire OK

Mais Shell a un pouvoir de décision / sites d'implantation des stations : stratégique !

Modifié février 2, 20206 a par Enreflexion

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Posté(é) février 2, 20206 a

Bon je sais pas vous mais ce qui devait arriver (gros comme une maison) est bien arrivé, j'ai des gens autour de moi qui n'y connaissent rien au VE mais qui ont par contre déjà intégré que recharger une électrique c'est plus cher que l'essence.

Donc Ionity peut m'importe leur super stratégie tarifaire, ce qu'ils veulent faire ou pas, tester le marché ou que sais-je... franchement chapeau au consortium pour avoir été stupide au point de tirer un coup de bazooka dans l'aile du VE en général, plus ou moins au moment de son envol, aussi négativement que durablement. Des inconscients total.

Posté(é) février 2, 20206 a

il y a 15 minutes, tino_ale a dit :

Bon je sais pas vous mais ce qui devait arriver (gros comme une maison) est bien arrivé, j'ai des gens autour de moi qui n'y connaissent rien au VE mais qui ont par contre déjà intégré que recharger une électrique c'est plus cher que l'essence.

Donc Ionity peut m'importe leur super stratégie tarifaire, ce qu'ils veulent faire ou pas, tester le marché ou que sais-je... franchement chapeau au consortium pour avoir été stupide au point de tirer un coup de bazooka dans l'aile du VE en général, plus ou moins au moment de son envol, aussi négativement que durablement. Des inconscients total.

Peut être fait exprès en faveur des PHEV... 😉...pour assurer une transition plus longue, au nom de l'emploi etc

pétrole continuant à être nécessaire, moins de batterie dans une voiture, en fait répartie dans plusieurs etc, ateliers qui continuent à tourner comme avant // législation favorable...

Modifié février 2, 20206 a par Enreflexion

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Posté(é) février 2, 20206 a

Je dormais mal cette nuit et j'ai pensé à un scénario assez peu probable mais pas complètement impossible.

Imaginez le nouveau groupe FCA-PSA avec Fiat, Chrysler, Peugeot, Citroën et DS (et d'autres) refuser d'intégrer Ionity mais chercher un accord avec Tesla (on sait que Fiat et Tesla se sont déjà accordés sur les quotas CO2, ils se connaissent).
Avec un gros billet d'entrée, ce groupe contribue au développement du réseau Supercharger sans le saturer (pas vraiment le volume de 208 ou Ds3 pour occuper les stalles) et gagne au passage un gros argument commercial contre le "consortium".
Pour Tesla, l'occasion de déployer son réseau grâce à la participation de PSAFCA en installant des stalles V3 (pour les Tesla récentes à 250kW) qui cohabiteraient avec des stalles V2 pour les 208 et les model S ou X à 120 kW.
En redeployant les stalles d'occasion, ça permettrait d'avoir plus de zones de charge adaptées au parc de voitures qui s'y arrêtent.

Bon, je sais que Tesla a toujours fait cavalier seul et qu'il a la capacité financière pour développer lui-même son réseau, mais je trouve que FCAPSA peut ressembler à un partenaire intéressant aussi bien par sa taille que par son implantation mondiale et par sa gamme complémentaire.

Si tout cela arrive, vous l'aurez lu ici en premier. Si je me trompe, ce post se perdra dans les bas fonds de ce forum dans quelques mois...

Tesla a toujours indiqué que leur réseau ne pouvait s'ouvrir qu'aux VE pouvant charger à 100 kW minimum.

Si cela arrive, ça serait encore un coup de génie de Carlos Tavares.

Posté(é) février 2, 20206 a

il y a 8 minutes, Agfa a dit :

Tesla a toujours indiqué que leur réseau ne pouvait s'ouvrir qu'aux VE pouvant charger à 100 kW minimum.

Si cela arrive, ça serait encore un coup de génie de Carlos Tavares.

Ben c'est pas pour tout de suite...

Posté(é) février 3, 20206 a

Il y a 7 heures, Enreflexion a dit :

Ben c'est pas pour tout de suite...

Le CCS de la e208 prend 100kW sur le papier. Le cahier des charges est rempli.

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Posté(é) février 3, 20206 a

il y a 28 minutes, ced008 a dit :

Le CCS de la e208 prend 100kW sur le papier. Le cahier des charges est rempli.

Sur le papier (à voir quel pic réel elle a), donc contrat pas rempli / 100 kW (réel) mini

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Posté(é) février 3, 20206 a

il y a 42 minutes, Enreflexion a dit :

Sur le papier (à voir quel pic réel elle a), donc contrat pas rempli / 100 kW (réel) mini

Tirée d'un essai allemand de charge d'une e-208 sur borne ionity.

Bon, elle n'y reste pas longtemps, à 100 kW, mais elle y arrive quand même.

Modifié février 3, 20206 a par papymomo

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Posté(é) février 3, 20206 a

il y a 14 minutes, papymomo a dit :

Tirée d'un essai allemand de charge d'une e-208 sur borne ionity.

Bon, elle n'y reste pas longtemps, à 100 kW, mais elle y arrive quand même.

404 V !... ?

A suivre, mais ce serait une bonne nouvelle ! Et PSA aurait été honnête. (Pas comme Kia Hyundai / eNiro Kona à 77 max)

Juste pour relativiser, la Model 3 SR+ tenait le 100 (101 102) kW réel de 5 à 50%, avant son augmentation...

Posté(é) février 3, 20206 a

là ça tient moins longtemps, mais bon, ça y va quoi, on peut pas les accuser de mensonge sur la puissance max. le temps de recharge réel reste un peu plus long quand même parce que ça baisse bien ensuite

Posté(é) février 3, 20206 a

De toute façon, tesla n'ouvrira jamais ces super chargeurs à d'autres marques. 😐

Ça ferait vraiment désordre pour le proprio d'une tesla d'arriver sur une station de suc et de voir les 3/4 des bornes utilisés par d'autres véhicules d'autant plus que ce service exclusif de bornes dédiées est inclus dans le prix d'achat.

Modifié février 3, 20206 a par jch@11

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Posté(é) février 3, 20206 a

Il y a 2 heures, Fender a dit :

là ça tient moins longtemps, mais bon, ça y va quoi, on peut pas les accuser de mensonge sur la puissance max. le temps de recharge réel reste un peu plus long quand même parce que ça baisse bien ensuite

Justement c'est bien (si c'est confirmé) que ce qui est annoncé soit respecté.

En puissance moyenne il y a quelques mois on tablait sur de bonnes valeurs, de 20 à 75 80% de l'ordre de 65 à 75 kW de moyenne...Ce qui serait bien. A suivre...

Posté(é) février 3, 20206 a

Il y a 4 heures, papymomo a dit :

Tirée d'un essai allemand de charge d'une e-208 sur borne ionity.

Bon, elle n'y reste pas longtemps, à 100 kW, mais elle y arrive quand même.

T'a la source STP ? pour voir l'ensemble de la session de charge et la Puissance moyenne...

Posté(é) février 3, 20206 a

Regarde dans le 1er topic sur la Peugeot e208, sur les essais, vidéos, j'ai posté les 2 vidéos hier (la charge complète et l'essai d'autonomie sur autoroute)

histoire de pas dupliquer les liens

Manu

Modifié février 3, 20206 a par ACMC

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Posté(é) février 3, 20206 a

Il me semble que c'est dans les deux ou trois dernières pages.

Posté(é) février 3, 20206 a

pour t'éviter de chercher

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Posté(é) février 3, 20206 a

Il y a 6 heures, papymomo a dit :

Tirée d'un essai allemand de charge d'une e-208 sur borne ionity.

Bon, elle n'y reste pas longtemps, à 100 kW, mais elle y arrive quand même.

Elle n'y reste vraiment pas longtemps, un vrai pic.

Mais c'est atteint oui je le constate sur la vidéo, OK, merci.

Ionity : nouveau tarif

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