J'attends avec impatience mais aussi inquiétude l'annonce d'un nouveau tarif sur le réseau Ionity.

J'accepte de payer plus cher pour un service de qualité et fiable qui me permette d'arriver à un point de charge avec une autonomie limitée et la certitude de pouvoir repartir après avoir recharger.

Actuellement avec ma ioniq je recharge environ 20 kWh en 20 min. pour 8 €.

Avec mon abonnement ZEN izivia la même charge me prends environ 30 min. pour 4,20 € (6 * 0,70€ par tranche de 5 min.)

Ou bien pour ceux qui n'ont pas l'abonnement mais juste un badge Izivia, un montant de 6€.

 

Bien sur pour tous ceux qui ont une batterie de plus forte capacité, le rapport peut s'inverser à partir d'une charge supérieure à 30 kWh.

Les véhicules avec qui j'ai eu l'occasion de partager un point de charge sont majoritairement des Tesla (vu une seule fois une BMW i3 et une Hyundaï Kona prêtée à un client) qui doivent remercier un consortium de marques concurrentes peu présentes sur le marché.

 

Selon moi et pas seulement chez ionity, une tarification à la consommation plutôt qu'à la durée serait plus justifiée !

à suivre ...

une tarification au kwh oui, pour le reste je ne le comprend pas.

Les nouveaux tarifs sur Ionity, c'est certain qu'ils vont changer ?  

il y a 22 minutes, Will16 a dit :

Les nouveaux tarifs sur Ionity, c'est certain qu'ils vont changer ?  

Ionity l'a annoncé en octobre pour fin 2019. On est le 3 janvier. Donc quand vraiment ? Et combien ?...çà peut être rapide comme long...

Pas de mouvement depuis 22 jours chez IOnity...

Modifié janvier 3, 20206 a par Enreflexion

Ah oui exacte, j'étais passé à coté de cette info " D’un forfait unique à 8 euros actuellement, la recharge sera bientôt facturée à la quantité d’énergie délivrée (au kWh) " 

Peut-être à suivre sur tweeter @IONITYEU 

 

Le 03/01/2020 à 13:04, Will16 a dit :

Ah oui exacte, j'étais passé à coté de cette info " D’un forfait unique à 8 euros actuellement, la recharge sera bientôt facturée à la quantité d’énergie délivrée (au kWh) " 

Et donc cela deviendra bcp plus onéreux pour les grosses recharges

Les prix des cartes qui facturent déjà Ionity à la quantité f: Maingau 0,35 au kWh / ADAC et EnBW 0,49 kWh (sans etre client, et en chargeant moins d'1 heure)

Après un Nice Auxerre A/R pendant les fêtes en utilisant que les bornes IONITY le forfait est toujours 8€

Mais quel délice de faire son voyage avec des bornes dont on est presque certain qu'elles seront en état de fonctionner.

Sur AR j'ai chargé 162.82 KWh en 5 charges pour 40€ soit un prix moyen de 0.2456€

 

 

Le prix de 8 euros (ou 7 quelque chose utilisant certaines cartes et pas ionity en paiement direct), c'est ultra compétitif pour une charge rapide et complète

Ca depend de la taille de la batterie, avec la Ioniq c'est pas si compétitif que ça. 

😅

Pour moi, la meilleure tarification est a la fois au kWh et au temps, un savant melange des deux devant orienter les utilsateurs vers la borne qui leur est la mieux adaptée. Tout au kWh? On verra des Zoe se charger en T2 sur des bornes avec combo alors qu’il y aura une borne T2 solo juste a coté... tout au temps? Tout le monde va aller sur le peu de bornes rapides et delaisser les autres...

le compromis est peut etre subtil, mais ne me semble pas impossible a trouver. Je trouve que la tarification izivia est tres competitive pour qui peut exploiter la borne (j’ai une ioniq, et c’est vrai que ça colle bien). Celle de ionity au forfait, c’est deja limite pour ma petite batterie de 26,6 utile, surtout pour charger moins de 60%... alors il m’arrive de me faire tarifer du ionty au temps+kWh quand je sais que ça n’atteindra probablement pas les 8€ du forfait (je me suis fait un petit tableau)... 

ce qui est certain, c’est que depasser les 40-45 cts le kWh en borne 50kW, ça commencerait a faire cher...

j’ai bien peur qu’ils mettent en place un tarif degressif en fonction de ce qu’on charger sur une periode d’un mois par exemple... les habitués du reseaux, energivoire et grosse batterie, c’est ok pour eux.... mais pour le petit oiseau qui vient snacker une fois par mois 10kW, ça peut faire mal... hormis Hyundai qui vient de rejoindre le club, regardez le genre de vehicule des marques qui sont derriere et vous aurez peut-etre les memes craintes que moi...

 

En Allemagne ou ils combinent déjà les deux pour te facturer, tu es sur une base sur la carte la plus intéressante que j'ai trouvée (Maingau) de

 

0,35 au kWh + 0,10 / min après 4 h sur borne AC, après 1 h sur borne DC

 

Tarif public sans aucun abonnement en sus

Il existe un tarif de 0,29 au kWh pour ceux qui sont clients au domicile de ce fournisseur d’énergie

 

Dans ton exemple de 60% de la ioniq çà donnerait un coût de 5,58 euros si je calcule bien 

C'est officiel : https://www.electrive.com/2020/01/16/ionity-launches-new-pricing-structure-based-on-kwh/

 

79 centimes par kWh. Soit en gros, 15€ au 100 km d'autoroute. 

 

Comment ne surtout pas donner envie aux gens de passer au VE...

 

 

Leur PDF : https://ionity.eu/_Resources/Persistent/a6be2f0be0c33ff490aaacaa610092500fda720d/_20200116_IONITY_PRICING_EN_.pdf

Modifié janvier 16, 20206 a par bobjouy

Ah oui quand même 😮

A partir du 31 janvier...

il y a 29 minutes, bobjouy a dit :

79 centimes par kWh.

Soit environ 11/13€ les 100 km d'autoroute pour une Ioniq 28 à ce prix ma IOIO va partir en reprise chez Toyota contre une hybride

https://ionity.eu/where-and-how.html#pricing

C’est vraiment fichu pour le VE alors !
Comme dirait @yohann.d ils n’ont même pas attendu que les bornes soient fiables.

Les arrêts ionity se feront en dernier recours pour moi. Entre la vitesse de charge pas toujours excellente et l'air d'autoroute bondée, autant aller aux SuC. 

 

Antoine

Meuh non c'est pas foutu.
Et vu l'investissement (transfos de 1,5 MW) et le service (va charger à la maison à 100kW) c'est normal que ce soit plus cher...

Meuh non c'est pas foutu.
Et vu l'investissement (transfos de 1,5 MW) et le service (va charger à la maison à 100kW) c'est normal que ce soit plus cher...

Rien que l'abonnement EDF est à plusieurs milliers d'euro par mois...

Ils ont fumé la moquette clairement

C'est moins cher de rouler avec un Diesel qui consomme 7.5l au 100.

Il est prévu des tarifs spéciaux pour les marques des véhicules ayant participé à Ionity. Hâte de connaître le prix pour les non Tesla du coup...

Nous ne viendrons plus chez Ionity par hasard...

On va devoir attendre qu'ils montent un réseau Total Ionity Access 

il y a 15 minutes, Busquet2 a dit :

Il est prévu des tarifs spéciaux pour les marques des véhicules ayant participé à Ionity. Hâte de connaître le prix pour les non Tesla du coup...

Exemple Audi connu depuis longtemps :

 

https://twitter.com/bobjouy/status/1091364979960397825?s=19

 

 

à 100 kW de moyenne ça fait 39c le kWh (en plus de l'abonnement). 

 

Modifié janvier 16, 20206 a par bobjouy