il y a 30 minutes, Électrochoqué a dit :

et là un essai de vrai mec 😉

Parcours concocté par la marque

On retrouve les remarques et conclusions - équilibrées il me semble - émises lors d'autres essais

https://www.masculin.com/automobile/440409-essai-hyundai-ioniq-5/

 

Oui, bonne analyse, équilibrée là aussi, de ce "mec au masculin" (;-)).

il y a 20 minutes, Stephanaix a dit :

Ça fait plaisir de lire — enfin ! — un article de qualité, bien pensé et bien rédigé.
Et c'est vrai que cette Ioniq 5 est une vraie révélation, notamment au plan stylistique et en matière d'habitablité et de confort. L'article ne passe pas, non plus, sous silence ses quelques défauts, à commencer son rayon de braquage trop élevé. Un article pas exhaustif (par exemple, je n'ai pas vu de mention des prises 220 V extérieure et intérieure (V2L), mais c'est à mon sens un excellent article.

Plutôt un bon article, même si le gars est VRAIMENT convaincu (n'en fait-il pas un peu trop ?).

Perso, je ne peux pas dire, car je suis aussi "in love" avec ma P45 depuis que je l'ai, donc je suis un mauvais exemple  

 

Une erreur (minime) dans l'article, les sièges arrières peuvent aussi se contrôler depuis le siège lui-même, sur le côté (comme classiquement sur les sièges avant), et pas que avec le bouton sur le siège passager.

il y a une heure, Stephanaix a dit :

sous silence ses quelques défauts, à commencer son rayon de braquage trop élevé.

Comme la quasi totalité des essais des testeurs concernent des AWD et que les retours des proprios de P45, c'est pareil, quelqu'un a-t-il pu comparer avec le rayon de braquage d'une RWD. Quand j'ai essayé une intuitive je n'ai pas trouvé qu'il était énorme. Il y a peut-être une différence à cause du moteur avant ou de son absence.

 

Édit. Je me réponds à moi-même, la notice technique dit que c'est le même. Donc à moins d'une erreur toujours possible...

Pourtant l'id4 à un rayon très court justement parceque pas de roues motrices avant. ??

Modifié juillet 12, 20214 a par Casta

c'est pas folichon, mais sortant d'une id3 qui tourne sur elle même, la comparaison fait mal.

Je dirais que même en RWD c'et aussi moins bien qu'une TM3 RWD

Je confirme qu'elle braque mal, même en RWD.

il y a 35 minutes, Groeldor a dit :

Je confirme qu'elle braque mal, même en RWD.

Oui, c'est l'un de 2 retours négatifs de mon essai... mais j'ai quand même craqué ! 

Tesla great job, max speed, range especially leveraging its shape and weight. Still prefer, being in Europe, comfort. 99% of my trips are within 200kms one way. With the Hyundai IONIQ 5, I do look forward to ventilated seats, Android Auto, the roomy and comfortable interior, and HUD. Also like reclining seats with foot rest and reclining console for arms rest, all electronic aids especially against collisions, automated parking (Executive version), blind spot cams on dashboard when turning, V2L, sun shades integrated in back doors, electric sunroof shade, wide space available inside with good visibility through the back window etc. Also 5 year car warranty illimited kms (Max 80 000 for Tesla... Reliability issues?), and 8 year battery warranty (same as Tesla).

Normal pour le rayon de braquage, ce sont les 3 mètres d'empatements qui sont coupables. 

Ça donne de l'espace monstre dans la voiture et une super ligne extérieure, mais c'est clair que le rayon de braquage en prend un coup. 

Ils auraient pu améliorer ça en mettant des roues arrières directrices. 

Modifié juillet 12, 20214 a par Soann

En rwd la présence d'un frunk (en  aw frunk + moteur) nuit au diamètre de braquage.l'id4 et  l'enyaq sans frunk avec le même empâtement que la ioniq 5 = 10 m 2 de diamètre de braquage. Tu les passes en awd avec ajout d'un moteur à l'avant ,le diamètre de braquage passe à 11 m 6  !

30cm de moins l'empattement de l'id4

il y a 21 minutes, hiller a dit :

En rwd la présence d'un frunk (en  aw frunk + moteur) nuit au diamètre de braquage.l'id4 et  l'enyaq sans frunk avec le même empâtement que la ioniq 5 = 10 m 2 de diamètre de braquage. Tu les passes en awd avec ajout d'un moteur à l'avant ,le diamètre de braquage passe à 11 m 6  !

Sur Ioniq 5, ça n'est pas "11 m 6" (j'imagine que tu voulais dire 11,6 m) mais hélas 12,0 m.

https://www.youtube.com/watch?v=Lc-uoD4sTAs

 

Pour le fun...

Le P45 en mode kart fallait oser après leur analyse est plutôt sympa et juste.

 

il y a 54 minutes, Nedstark31 a dit :

https://www.youtube.com/watch?v=Lc-uoD4sTAs

 

Pour le fun...

Le P45 en mode kart fallait oser après leur analyse est plutôt sympa et juste.

 

... et conclusions enthousiastes (Whaouuuhhh, la note globale, à 34:05 dans la vidéo).

Petite vidéo sur les modes de la ioniq-5 HTRAC. 

 

 

Voici déjà une photo, de roulage mode neige durant 6min.

A vous de calculer la consommation et la vitesse en multipliant par 10.

 

Voilà la vidéo des modes HTRAC IONIQ 5. 

Donc pas de brigade de vitesse en mode neige , la poussée est douce.

A vous les commentaires. 😁👍👌

Modifié juillet 13, 20214 a par davegmp

Il m'a semblé voir un flash à un moment.

haha, il y a jamais de flash quand il pleut, à savoir...
Bref, test qui n'a duré que quelques secondes, sur une voie rapide.

 

Je suis plutôt du genre à rouler pépère sinon.
Ce qui me plaît dans cette voiture c'est:
- l'accélération sans forcément rouler vite
- le mode 4 roues ECO, accélérations douces.

 

Modifié juillet 13, 20214 a par davegmp

 

 

https://youtu.be/wEh29gkarqo

https://www.youtube.com/watch?v=BPgFuWiZDLc

 

Ça c'est du test !! 3 recharges (109 kWh) à une moyenne de 198 kW, la dernière avec un SOC de 0% 5 km avant la borne...

😳😲🤩😎👍🏼👏🏼🍾🥂

 

Un anglais enthousiasmé ça s’est de la nouveauté 🤣🤣🤣

j’ai adoré son essai de taille haie

 

 

C'est, de loin, le test de la Ioniq 5 le mieux réalisé et le plus "fouillé" qu'il m'a été donné de voir jusqu'à présent. Ses commentaires sont pertinents et bien illustrés, y compris concernant ce qui est moins bien (rayon de braquage).
L'enthousiasme du journaliste et sa bonne humeur (l'épisode du taille-haies !) ne gâchent rien.
Bravo !!!
👍🏼

Modifié juillet 20, 20214 a par Stephanaix

Comment vous faites pour continuer de regarder TOUS les tests qui passent sur une voiture que vous avez déjà reçue ou déjà commandée ?

Au bout du 3e j’en peux plus moi perso 😅

 

(donc maintenant que c’est commandé, j’attends sagement  )

Il y a 2 heures, AlexaRom a dit :

Comment vous faites pour continuer de regarder TOUS les tests qui passent sur une voiture que vous avez déjà reçue ou déjà commandée ?

Au bout du 3e j’en peux plus moi perso 😅

 

(donc maintenant que c’est commandé, j’attends sagement  )

À défaut de les regarder tu lis le post qui est dédié donc celle qui suit je te la dédicace😂

c’est cadeau

tu auras l’article avec la vidéo incluse

https://www.turbo.fr/hyundai/ioniq-5/essai-auto/essai-hyundai-ioniq-5-2021-le-watt-etalon-181302

il y a 23 minutes, Yan78 a dit :

À défaut de les regarder tu lis le post qui est dédié donc celle qui suit je te la dédicace😂

c’est cadeau

tu auras l’article avec la vidéo incluse

https://www.turbo.fr/hyundai/ioniq-5/essai-auto/essai-hyundai-ioniq-5-2021-le-watt-etalon-181302

ah merci mais du coup, je prends encore moins le temps de lire les articles qui vont avec ces vidéos 😇

 

je disais ça juste parce que j’étais surpris que ce soit toujours les mêmes personnes qui postent ces tests malgré leur commande (voire réception) depuis le début, et non pas les indécis ou des nouveaux venus à chaque fois

mais en soit c’est bien, il y en a pour tous les gouts (enfin j’imagine qu’ils se ressemblent un peu tous +/- car au bout de 3 ça tourne déjà en rond)