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ID.3 : ses bugs et ses docs utiles

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Oh si ça doit forcément changer car on entend vraiment qu'il n'y en a qu'à l'avant sinon et ça manque! (en revanche le son est bon donc ça aide à faire oublier, et du coup avec un peu de son de l'arrière ça doit être très bien alors que c'est pas un système évolué type Beats ou autre....)

 

Moi non plus je suis pas sensible plus que ça à l'infotainement (vu que 95% de mes trajets sont connus donc je n'ai pas besoin de programmer des itinéraires ou autres...).

 

on se sent très bien dedans!

 

Ranu je comprends pas pourquoi tu parles d'angle mort, la petite vitre ça aide à bien voir, justement, non?

(en revanche j'aime pas les vitres teintées. C'est moche car il n'y en a pas à l'avant, ça fait kéké, et ça diminue la qualité de la vue vers l'arrière...).

 

 

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Le 23/08/2022 à 16:03, Litaire a dit :

J’ai un ID4 dont je suis globalement satisfait et que j’ai pris « par défaut » car je voulais barres de toit ET attelage ET grosse batterie, donc l’ID 3 ne permettait alors pas cette trilogie. 
Avec le temps et l’apprivoisement de l’électrique (c’est ma 1ere) j’ai compris que l’on pouvait se satisfaire d’une batterie plus petite. 
Suite à une panne de compresseur de clim j’ai eu une ID3 de prêt pendant 1 mois, ce qui m’a permis de bien l’essayer : c’est une bonne voiture, plus agile et efficiente que l’ID4. Mais j’ai récemment essayé une Mégane que j’ai trouvée encore plus plaisante à conduire et j’espère avec moins de bugs info…

Elle est moins habitable que l’ID3, mais ce n’est maintenant plus un critère décisif pour moi. 
Je te conseille de l’essayer, ainsi que le Kona et le Niro, ce pour rester dans une gamme de prix presque équivalente. 

En ce qui me concerne j' ai essayé celles qui pouvaient répondre à mes besoins en remplacement de l'ID3 que je trouve idéale en ville et très confortable sur routes (Tesla M3, Mégane e-tech, Ioniq5, cupra Born), et c'est la Cupra Born VZ qui l'a emporté, j'ai du reste signé.

Modifié par Odyssée

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Le 23/08/2022 à 20:39, CAC72 a dit :

Oh si ça doit forcément changer car on entend vraiment qu'il n'y en a qu'à l'avant sinon et ça manque! (en revanche le son est bon donc ça aide à faire oublier, et du coup avec un peu de son de l'arrière ça doit être très bien alors que c'est pas un système évolué type Beats ou autre....)

 

Moi non plus je suis pas sensible plus que ça à l'infotainement (vu que 95% de mes trajets sont connus donc je n'ai pas besoin de programmer des itinéraires ou autres...).

 

on se sent très bien dedans!

 

Ranu je comprends pas pourquoi tu parles d'angle mort, la petite vitre ça aide à bien voir, justement, non?

(en revanche j'aime pas les vitres teintées. C'est moche car il n'y en a pas à l'avant, ça fait kéké, et ça diminue la qualité de la vue vers l'arrière...).

 

 

En fait le montant est assez gros et la séparation de la petite vitre avec la vitre passager rajoute encore une non visibilité, il suffit que ton passager n'ai pas sa tête appuyé sur l'appuie tête et à ce moment à une intersection il ne te reste plus grand chose de libre pour voir... Situation la pire j'ai failli deux trois fois me planter , c'est lorsque l'intersection n'est pas tout à fait à la perpendiculaire et que la voiture vient à même vitesse légèrement par l'arrière .. ba la elle avance soit à la même vitesse que l'angle mort du montant ou de la tête du passager.. ça m'est arrivé avant hier ... Madame me dit attention il y a une voiture .. je lui dit oui je vois la bagnole grise... En fait devant elle il y avait une voiture noire bien plus près mais angle mort. 

 

Les 200ch m'ont sauvé..

 

j'ai eu un t roc en prêt pour la 2.4 ... Pas eu ce problème (hormis que le véhicule était pourrie comparé à l'id3).

 

 

Édit : alors peut être que mon siège est réglé trop haut ou trop en arrière ou en avant .. bref j'en sais trop rien. 

 

Modifié par Ranu

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ah oui je vois très bien ce type de danger!

elle a des rétros asphériques gauche/droite? (parce que j'ai ça sur ma voiture et ça aide beaucoup dans ces cas justement)

Tu n'as pas aimé quoi dans le t-roc? (pour que je comprenne par comparaison ce que tu apprécies plus dans ton id3 )

 

Le 23/08/2022 à 22:25, Odyssée a dit :

 

En ce qui me concerne j' ai essayé celles qui pouvaient répondre à mes besoins en remplacement de l'ID3 que je trouve idéale en ville et très confortable sur routes (Tesla M3, Mégane e-tech, Ioniq5, cupra Born), et c'est la Cupra Born VZ qui l'a emporté, j'ai du reste signé.

l'as tu trouvé + ferme que l'id3 (ou toute autre sensation différente)? j'ai lu dans un essai que la suspension était typée légèrement plus "sportive"...

La ioniq 5 est énorme, c'est vraiment un format pas pratique en ville. La tesla est longue et braque mal...

Modifié par CAC72

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Le 23/08/2022 à 22:35, Ranu a dit :

En fait le montant est assez gros et la séparation de la petite vitre avec la vitre passager rajoute encore une non visibilité, il suffit que ton passager n'ai pas sa tête appuyé sur l'appuie tête et à ce moment à une intersection il ne te reste plus grand chose de libre pour voir... Situation la pire j'ai failli deux trois fois me planter , c'est lorsque l'intersection n'est pas tout à fait à la perpendiculaire et que la voiture vient à même vitesse légèrement par l'arrière .. ba la elle avance soit à la même vitesse que l'angle mort du montant ou de la tête du passager.. ça m'est arrivé avant hier ... Madame me dit attention il y a une voiture .. je lui dit oui je vois la bagnole grise... En fait devant elle il y avait une voiture noire bien plus près mais angle mort. 

 

Les 200ch m'ont sauvé..

 

j'ai eu un t roc en prêt pour la 2.4 ... Pas eu ce problème (hormis que le véhicule était pourrie comparé à l'id3).

 

 

Édit : alors peut être que mon siège est réglé trop haut ou trop en arrière ou en avant .. bref j'en sais trop rien. 

 

Je suis très satisfait de mon T Roc 2l TSI 4 Motion , j’hésite entre Megane , ID3 et Cupra Born

En quoi le T Toc est-il pourri par rapport à l’ID3, en dehors du fait qu’il soit thermique?????

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Le 24/08/2022 à 23:24, gerardvin a dit :

Je suis très satisfait de mon T Roc 2l TSI 4 Motion , j’hésite entre Megane , ID3 et Cupra Born

En quoi le T Toc est-il pourri par rapport à l’ID3, en dehors du fait qu’il soit thermique?????

Ba en fait il est thermique et avec une boîte manuelle c'est encore pire.

 

😀

 

Édit: bon sinon en dehors de ça ta l'impression de conduire un tracteur et les places arrière ba tu as moins de place, tu as un gros capot tout gros à l'avant genre gros voiture qui est gros mais à part faire massif je vois pas trop à quoi ça sert.

Ma petite voit pas à travers la vitre arrière dans son siège auto (trop haute la vitre pour ce coup et pas trop petite comme un chef .. ou plutôt assise trop basse). Mes deux petites qui ont les jambes dans le siège avant ce qui n'est pas le cas de l'ID3 et pourtant je me suis collé au volant.

Puis la conso.. ça m'a l'air beaucoup mieux que mon ex c4 spacetourer vers 9/10l au 100 en agglo mais... J'avais oublié à quel point ça coûtait un bras de faire le plein.

 

Bref un suv urbain quoi ça plaît parcequekikitoutdur. Mais y a d'autres options plus spacieuses et efficientes et pratiques sur le marché même si il se réduit de plus en plus à suv urbain suv mini suv routier suv familial suv  coupé suv de campagne suv du weekend de soirée pour les jours fériés..

 

J'ai pas parlé du prix.. j'ai vu les finitions haute (TSI dsg7) sur élite auto (mandataire) .. Tin quasiment le même prix que ma tech avec les aides que j'ai eu.. incomparable en confort puissance silence praticité.

 

 

Seul point supérieur du T ROC ... Les suspensions, pour le coup tu sens BEAUCOUP moins les aspérités de la route. C'est un bon point. 

Modifié par Ranu

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quand j'ai conduit l'id3, j'ai remarqué qu'en mode D, parfois elle fait plutôt de la roue libre (pas de régénération dans la zone verte au lever de pied de l'accélérateur), parfois elle freine un peu (plutôt en ville peut-être?).

c'est quoi la règle de fonctionnement? en dessous d'une certaine vitesse elle freine un peu? ou c'est en fonction du GPS ?

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En mode B quand on lève le pied : ça régénère. Pas aussi fort que dans certaines Tesla par ex ou autres. En mode D quand tu lève le pied ça cesse d’accélérer, roue libre en qq sorte, comme en thermique en 4, 5 ou 6eme suivant la boîte. Mais, si le mode prédictif est enclenché, alors en fonction de la route et des autres véhicules, ça freine en régénérant avant virage, croisement si voiture devant etc ( enfin c’est ce que fait la mienne - j’ai coché des trucs et c’est resté ainsi . ) tu peux aussi régénérer en appuyant sur la pédale de frein, si appuie léger : régénération ( variable suivant force d’appui) et si appui fort freins mécaniques en plus. Personnellement c’est ce mode qui me convient le plus. B en ville, mais je ne suis pas fan de la conduite mono pied. Style auto tamponneuse ( ça existe encore ? ) . 
je trouve ce compromis - c’en est un- intéressant et agréable.

concernant la visibilité 3/4 avant, c’est vrai que les montants sont gros. Mais j’ai l’impression que c’est le cas sur nombre de voitures modernes, question renfort de poste de conduite je pense. sur mes anciennes la question ne se pose pas…. En DS - la vraie- on a l’impression que le toit vole au dessus de l’auto. J’exagère un peu mais à peine.

 

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j'aimerais bien qu'il y ait une indication des freins physiques quand ils entrent en action, histoire qu'on reste toujours sous le seuil de déclenchement.

J'avais trouvé ça amusant sur la Model 3 le one pedal mais finalement j'ai trouvé le mode B pas très reposant en ville et je suis repassé en D. Ce qui est sûr, c'est que le principe de la molette fait qu'on peut pas s'amuser à changer tout le temps. Faut choisir son camp et s'y tenir !

(oui ça existe encore les auto skooter comme on disait vers chez moi  :D )

Modifié par CAC72

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C’est quand même plus simple et moins contraignant de manipuler de temps en temps une molette/commande à côté du volant plutôt qu’un levier de vitesse et une pédale d’embrayage…

Peut-être la différence entre conduite (passive) et « pilotage » (actif) ?… 

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ah ben oui ça c'est sûr  :D

je comparais à d'autres électriques évidemment! (celles qui ont des palettes)

en fait ça me plairait assez que ce soit une touche au bout d'un commodo ou sur le volant, qui fasse UN ralentissement en mode B  :D

(j'ai vu qu'il y avait 2 "crans" sur la molette, j'ai pas compris à quoi servait le 2ème... ça changeait rien. Une manipulation passait de D à B etc. qu'on fasse +1 cran ou + 2 crans en avant.)

Modifié par CAC72

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quand tu veux donner une impulsion sur la molette vers l'avant (donc pour passer de D à B et inversement), tu ressens 2 crans. il suffit d'atteindre le premier pour que ça fonctionne (mais si tu fais un mouvement plus prolongé/fort, tu auras passé 1 cran, puis un deuxième !).

j'ai pas rêvé  :D

Modifié par CAC72

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ça m'intrigue ce truc, c'est le même système!

chez vous, quand vous tournez la molette doucement, vous arrivez à une butée directement ?! (et c'est la butée qui fait le "contact" et déclenche l'instruction D->B par exemple ?)

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Le 25/08/2022 à 17:30, Litaire a dit :

pas de cran sur mon ID4.

Ouuups…

Alors je rectifie : il y a bien 2 crans !🫢

je ne m’en étais jamais aperçu…. 🥴

mais ça ne change rien quand on va du D au B, peut-être en 2027, quand VW aura réussi à implémenter 2 étages de freinage avec la V 3.0.7.a.1-q…

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ahah nan je voulais dire : à partir de la position de base, quand vous tournez dans le sens des aiguilles d'une montre, il y a 2 crans perceptibles sur cette trajectoire ! (sur le modèle que j'ai essayé, qui n'était pas super récent).

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Le 25/08/2022 à 21:05, Litaire a dit :

Ouuups…

Alors je rectifie : il y a bien 2 crans !🫢

je ne m’en étais jamais aperçu…. 🥴

mais ça ne change rien quand on va du D au B, peut-être en 2027, quand VW aura réussi à implémenter 2 étages de freinage avec la V 3.0.7.a.1-q…

 

aaaaahhhh ouff  :D

et gros lol pour ta dernière ligne!

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Le 25/08/2022 à 20:08, CAC72 a dit :

ça m'intrigue ce truc, c'est le même système!

chez vous, quand vous tournez la molette doucement, vous arrivez à une butée directement ?! (et c'est la butée qui fait le "contact" et déclenche l'instruction D->B par exemple ?)

C'est utile pour passer du P à B directement quand tu démarres la voiture (je le fais tout le temps) au lieu de devoir le faire deux fois, même chose avec la marche arrière qui est accessible directement depuis le D/B en sautant le N si on va sur le deuxième cran.

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Le 25/08/2022 à 22:00, Pouaps a dit :

C'est utile pour passer du P à B directement quand tu démarres la voiture (je le fais tout le temps) au lieu de devoir le faire deux fois, même chose avec la marche arrière qui est accessible directement depuis le D/B en sautant le N si on va sur le deuxième cran.

 

aaah bravo!! je me doutais qu'il y avait une explication ! (autre que "peut-être un jour on proposera 2 niveau de régèn'   :D ")

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    • Par DUNE'KN
      bonjour le forum
       
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      Pour limiter votre consommation électrique, la trappe refuse de s'ouvrir.
       
      malgré plusieurs activations d'ouverture fermeture rien n'y a fait.
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      Application :(je suis bien obligé de l'utiliser j'ai l'écran 7'')
      Connexion aléatoire (pas de connexion bluetooth ou usb possible pour contourner et c'est un enfer) -> lancer l'actualisation et redémarrer l'application 
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      Lorsque que l'on programme une heure de déport de charge, la charge s'effectue alors que nous l'avions déjà mis en report 
      Pas de consommation sur les trajets
      Envoi de fausse notification (je vous conseille de les désactiver)
      J'ai parcouru 2400km en -42minutes (oui la voiture remonte le temps)
       
      Et je suis sûr que j'en oublie…
       
      Bien à vous 😭
    • Par PHBL
      Bonjour,
       
      Depuis quelques jours j'ai ce message qui s'affiche dans Bluelink et m'interdit d'envoyer des consignes à la voiture.
      Je peux toujours recevoir des informations (portes restées ouvertes, fin de charge, etc.) mais pas d'en envoyer (lancement charge, demande de rafraîchissement des infos, etc.)
      Garé chez moi où ailleurs, pas de différence.
      J'ai roulé 5 ou 10 fois depuis l'apparition de ce message, en EV comme en HEV sans que l'accès revienne. La tension de la 12 V est normale lors du roulage. La sauvegarde de batterie est fonctionnelle. La batterie remonte à 12.7 V toute seule 30 mn après fermeture des portes, comme d'habitude. J'ai désinstallé, réinstallé l'appli sans plus de succès.  
      Avez-vous déjà vu ce message ?



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Automobile Propre est un site d'information communautaire qui est dédié à tout ce qui concerne l'automobile et l'environnement. Les thématiques les plus populaires de notre blog auto sont la voiture électrique et les hybrides, mais nous abordons également la voiture GNV / GPL, les auto à l'hydrogène, les apects politiques et environnementaux liés à l'automobile. Les internautes sont invités à réagir aux articles du blog dans les commentaires, mais également dans les différents forums qui sont mis à leur dispositon. Le plus populaire d'entre eux est certainement le forum voiture électrique qui centralise les discussions relatives à l'arrivée de ces nouveaux véhicules. Un lexique centralise les définitions des principaux mots techniques utilisés sur le blog, tandis qu'une base de données des voitures (commercialisées ou non) recense les voitures électriques et hybrides.