Le 10/04/2025 à 23:02, IDcoolrider a dit :

Je crois avoir trouvé. Il y a une valeur en-deçà de laquelle la charge est immédiate, quelque soit la programmation horaire. Innocemment, je pensais qu'en réglant cette valeur sur zéro, cela ne se produirait jamais puisqu'on ne peut pas avoir de charge inférieure à zéro. Que dalle, car l'ID ne comprend apparemment pas cette valeur. En mettant le curseur à 10%, et bien sûr à condition de ne pas être en-dessous en début de charge programmée, tout est rentré dans l'ordre. 

Très bonne information le fait qu'un paramétrage à zéro du seuil de déclenchement recharge immédiate amène à perdre la programmation de la recharge.

L'idée initiale de mettre le seuil de recharge immédiate à 0 (zéro) était bonne, car, en jouant avec ce réglage, ça t'as (en plus) permis d'identifier le bug. De moi-même je n'aurai jamais mis ce réglage à zéro. En effet une batterie laissée une demi-journée (ou plus) à 10% (ou moins) c'est pas super bon (si c'est fréquent).

Modifié avril 11, 20251 a par cornam

Voilà un petit retour après réparation :

 

Remplacement de la Commande BUS de données (🙃), ché mpas trop ce que c'est mais bon le problème de la désactivation des aides à la conduite est réglée sauf que....

 

depuis ce remplacement, la fonction Keyless ne fonctionne plus, à l'approche de la voiture, les phares s'allument bien mais la voiture ne se déverouille plus, avant ça fonctionnait nickel et je ne peux plus ouvrir la porte avec le déverouillage de la poignée, je dois passer obligatoirement par la télécommande, avant tout fonctionnait nickel.... le vérouillage en posant le doigt sur la poignée fonctionne une x sur deux.... bien sur tout a été réactivé dans les menus de la voiture..... 

 

Faudra retourner au garage.... j'ai envie de réinitialiser le système mais pas trop envi car je perd mes km effectués depuis l'achat...

Modifié mai 12, 20251 a par elisanico

il est possible que le faisceau pour le keyless entry n'ait pas été rebranché. Je pense au connecteur non branché car nous avons eu un rongeur qui a grignoté ce faisceau et rien d'autre ne marchait pas pendant longtemps. D'ou mon hypothèse (confiance forte) qu'il y a un câble qui ne fait QUE le keyless entry. Donc si tu peux continuer à rentrer dans ta voiture et démarrer ; à mon humble avis tu peux attendre le prochain RdV avec ton CC non ?

Merci de ton retour, comme je dois retourner au garange pour le service il vont en profiter pour recontrôler !

Hello

 

Bientôt la révision et la réparation de la trappe de recharge qui ne se ferme plus (problème connu chez Volkswagen).

Obligé de mettre du scotch de peintre pour pallier le système de fermeture de la trappe le temps d’atteindre les 20km/h et le verrouillage automatique de la voiture (la trappe dans cette configuration a une position légèrement entrouverte sans aide adhésive). En plus avec la chaleur qu’il fait, ça ne colle plus rapidement…

A cela s’ajoute la disparition en plein trajet, pour la seconde fois en un mois (et deux trajets seulement), du maintien dans la voie, de l’alerte collision et d’un troisième système dont je ne me rappelle plus. Direction le menu véhicule où je peux les remettre immédiatement. 😮‍💨 

 

Sans compter aujourd’hui plusieurs "clong" (4) à basse vitesse sur l’aire d’autoroute qui ont mystérieusement disparu ensuite. Je n’ai pas réussi à identifier le souci, juste que ça venait du dessous de la caisse. Devant derrière au centre sur un côté ? Aucune idée. 
 

J’ai eu il y a 12 ans une Seat Ibiza break peu kilométrée et je m’en étais séparé rapidement à cause de soucis à répétition sur le FAP et les capteurs. Apparemment la fiabilité n’est toujours pas une priorité dans le groupe et ça commence à me fatiguer.

 

Je réfléchis donc de plus en plus à m’en séparer.

Dommage car sans ça, c’est une excellente voiture.

Pour la disparition des aides je compare à une Tesla et tu sais... ça me semble plus régulier sur VAG

Pour les clong, est-ce ta premiere VE ? Parce qu'il y a souvent des bruits de claquement liés à la décompression/dilatation des plaques du pack de batterie selon la température l(c'est comme un évier métallique avec eau chaude ou froide). C'est très fréquent sur les Tesla mais pas seulement pour cette marque.

Modifié juin 30, 202530 juin par cornam

Le 30/06/2025 à 01:17, cornam a dit :

Pour la disparition des aides je compare à une Tesla et tu sais... ça me semble plus régulier sur VAG

Pour les long, est-ce ta premiere VE ? Parce qu'il y a souvent des effet de décompression/dilatation des plaques du pack de batterie selon la température l(c'est comme un évier métallique avec eau chaude ou froide). C'est très très fréquent sur les Tesla mais pas seulement.

 

Effectivement c’est ma première VE, mais ça ne m’était encore jamais arrivé en 2 ans. Quelques soient les conditions. 
Toutefois il est vrai qu’aujourdhui le temps était particulièrement difficile avec 36° ambiants donc sur le bitume surchauffé au soleil, après une charge rapide et avoir préconditionné l’habitacle à 27°… je n’avais peut-être encore jamais rencontré ces conditions.

Merci pour ton retour en tout cas @cornam.

J ai une id3 depuis décembre 2020  il y a quelques semaines j’ai eu une alerte « dysfonctionnement système électrique » comme le bug n’est pas parti  malgré divers tentatives suite à la lecture de divers temoignagnes, je l’ai amené chez le concessionnaire pour un passage à la valise .. résultat il y a un module défectueux à changer. Bon heureusement tout est pris en charge par ww car la batterie est garantie 7 ans. Mais ma voiture est immobilisée pendant un mois. A suivre .;;;;

Heureux de là prise en charge pour toi. Mais je ne vois pas le lien entre le système électrique défectueux et la batterie de traction (qui est garantie 7 ans). Il y a plein de système s électriques partout dans une voiture. Même thermique !

Le 09/08/2025 à 16:52, cornam a dit :

Heureux de là prise en charge pour toi. Mais je ne vois pas le lien entre le système électrique défectueux et la batterie de traction (qui est garantie 7 ans). Il y a plein de système s électriques partout dans une voiture. Même thermique !

Salut,

 

il me semble que cette alerte concerne bien le système de charge (quelque part entre la prise et la batterie).

Non en fait d’après eux c ‘est un module défectueux ;cause connue si vous recherchez dans ce post vous verrez que « malheureusement » un certain nombre de proprio ont connu ce désagrément. Concernant l’alerte, c’est un terme générique qui est mis et qui concerne globalement tout ce qui est lié au « au système électrique » donc batterie haute tension comprise

Bonjour, 

Je viens de récupérer la voiture après 2 semaines de stationnement dans un parking , je l'allume et pouf ... Voyant sos en rouge et l'alerte en orange sur le tableau de bord .... quelqu'un a pu résoudre le problème ? 

 

Edit : bon visiblement on est TRES nombreux à l'avoir.

 

C'est un bug de la 3.8

 

Je l'avais fait juste avant de partir .. 

 

Bon je dois forcément ne pas être le seul sur ce forum. Je n'ai pas trouvé le lien du topic ... Quelqu'un a réussi à solutionner sans passer par la case 150 eur à la concession ? 

 

Je ne suis plus sous garantie .

 

 

Modifié août 23, 202523 août par Ranu

Le 23/08/2025 à 09:58, Ranu a dit :

Bonjour, 

Je viens de récupérer la voiture après 2 semaines de stationnement dans un parking , je l'allume et pouf ... Voyant sos en rouge et l'alerte en orange sur le tableau de bord .... quelqu'un a pu résoudre le problème ? 

 

Edit : bon visiblement on est TRES nombreux à l'avoir.

 

C'est un bug de la 3.8

 

Je l'avais fait juste avant de partir .. 

 

Bon je dois forcément ne pas être le seul sur ce forum. Je n'ai pas trouvé le lien du topic ... Quelqu'un a réussi à solutionner sans passer par la case 150 eur à la concession ? 

 

Je ne suis plus sous garantie .

 

 

Bienvenue dans le club. Les infos sont dans ce fil de discussion :

 

Pour moi, même sans garantie, il faut se présenter en CC, et ça doit être pris en charge d'une manière ou d'une autre par la marque (ou la CC).

Le 23/08/2025 à 09:58, Ranu a dit :

Bonjour, 

Je viens de récupérer la voiture après 2 semaines de stationnement dans un parking , je l'allume et pouf ... Voyant sos en rouge et l'alerte en orange sur le tableau de bord .... quelqu'un a pu résoudre le problème ? 

 

Edit : bon visiblement on est TRES nombreux à l'avoir.

 

C'est un bug de la 3.8

 

Je l'avais fait juste avant de partir .. 

 

Bon je dois forcément ne pas être le seul sur ce forum. Je n'ai pas trouvé le lien du topic ... Quelqu'un a réussi à solutionner sans passer par la case 150 eur à la concession ? 

 

Je ne suis plus sous garantie .

 

 

Avec OBD Eleven, j'ai écris un mini tuto dans le topic "version logiciel"

Le 23/08/2025 à 11:29, MrLolan a dit :

Bienvenue dans le club. Les infos sont dans ce fil de discussion :

 

Pour moi, même sans garantie, il faut se présenter en CC, et ça doit être pris en charge d'une manière ou d'une autre par la marque (ou la CC).

Idem, pris en charge gratuitement par DBF montpellier. Voiture plus garantie. Ca vaut as le coup d'aller bidouiller ODB eleven je pense...

Le 25/08/2025 à 07:06, Jean_Seb a dit :

Avec OBD Eleven, j'ai écris un mini tuto dans le topic "version logiciel"

Pourrais-tu nous mettre le lien svp ? Il est tard et j’ai la flemme   non mais en fait ça servira à tout le monde consultant cette page ci

Pourrais-tu nous mettre le lien svp ? Il est tard et j’ai la flemme [emoji3]  non mais en fait ça servira à tout le monde consultant cette page ci [emoji6]

https://forums.automobile-propre.com/index.php?/topic/26803-ID3-–-Version-logiciel#entry1720784

Je rencontre un problème.

En voulant mettre en charge le véhicule, je constate que la trappe est verrouillée.

Plusieurs ouverture et fermeture mais la trappe reste verrouillé. 

Je vais tenté Volkswagen demain.

Le 28/08/2025 à 20:10, Guizmo015 a dit :

Je rencontre un problème.

En voulant mettre en charge le véhicule, je constate que la trappe est verrouillée.

Plusieurs ouverture et fermeture mais la trappe reste verrouillé. 

Je vais tenté Volkswagen demain.

On est plusieurs à avoir connu ça sur born ou id3.

Certains arrivent à le débloquer à force de verrouiller/déverrouiller parfois en appuyant en même temps sur la trappe, pour les autres il faut se résoudre à forcer le portillon et remplacer le système de verrouillage mais c'est souvent payant si l'auto n'est plus sous garantie.

 

Je recherche les sujets pour vous poster les liens.

 

 

 

EDIT : A défaut des petits leviers en plastique il est peut-être possible d'utiliser des bâtonnets de glace mais je n'ai pas testé.

Modifié août 28, 202528 août par marcs

Merci.

Mais je ne vais pas forcer car j'ai une extension de garantie de 5 ans.

Si je casse quelque chose c'est pour ma pomme. 

Je me demandais s'il n’y a pas un déverrouillage d’urgence. 

Bonsoir,

 

Normalement ouverture d'urgence :

 

Bonne soirée 

 

 

Le 28/08/2025 à 21:33, Alex80 a dit :

Bonsoir,

 

Normalement ouverture d'urgence :

 

Bonne soirée 

 

 

 

Sauf erreur de ma part, c'est faux, le déverrouillage d'urgence dans le coffre sert à débloquer la fiche si elle ne se déverrouille pas d'elle même.

De toute façon je ne trouve pas la deuxième tirette.

Je vous tiendrai au courant après ma visite demain chez volkswagen. 

De toute façon il va falloir qu’elle s’ouvre par la manière forte ou douce.

 

Le 28/08/2025 à 22:57, marcs a dit :

 

Sauf erreur de ma part, c'est faux, le déverrouillage d'urgence dans le coffre sert à débloquer la fiche si elle ne se déverrouille pas d'elle même.

Exact, et à ma connaissance il n’y a pas de système d’ouverture de secours pour la trappe .