ID.3 - Efficience - Consommation - Autonomie

[BernardTM3]

Voici le résumé d’un parcours de montagne en PACA. 

Départ Saint Raphaël, direction les monts d’Azur (réserve de Bisons d’Europe). Parcours de montées et de descente avec de nombreux virages et globalement un dénivelé montant du bord de mer à 1400 mètres d’altitude. Puis retour par Gréolières, Gourdon, Cannes la Boca et le bord de mer jusque Saint Raphaël, au total 180 kms. 

Le résultat sur l’autonomie:

• Au départ, 80% de batterie
• Au passage des Monts d’Azur 44% (km 75)
• à Gréolières 46%
• Au passage de Cannes la Boca 48%
• Arrivée à Saint Raphaël 41% (km 180)

On remarque que l’ID3 a eu une consommation 3% pour les 104 derniers kilomètres en grande partie en descente. 

On remarque aussi qu’en montagne il ne faut pas s’affoler si la batterie descend assez vite (de 80 à 44 % après 75 kms ) , comme je l’ai été, car au retour on ne consomme plus rien.

Bilan général du parcours 180kms avec 39% de batterie. 

 

 

[Loics]

Je serai environ à 95% pour une petite excursion en baie de Somme direction le Crotoy.....voici l autonomie estimé à 92% en fonction de mes consommation passé 😁.

Autant dire qu il faut pas que je compte dessus.

Mais comme quoi l'estimation wltp peut être dépassé 😉

[Sylvain7658]

il y a 6 minutes, Loics a dit :

Je serai environ à 95% pour une petite excursion en baie de Somme direction le Crotoy.....voici l autonomie estimé à 92% en fonction de mes consommation passé 😁.

Autant dire qu il faut pas que je compte dessus.

Mais comme quoi l'estimation wltp peut être dépassé 😉

Oui impressionnant 😱

[nicodeme]

Bon, je viens de lire tous les échanges de ce sujet et il y-en a ! 😁

Je sais bien qu'il est difficile d'avoir une opinion tranchée sur le sujet car il y-a autant d'avis que de situations.

Cependant, pour ceux qui ont la batterie, 58 kwh c'est "jouable" pour environ un dizaine de trajet à 500 km (A/R) par an ?

Certains d'entre vous sont-ils partis en "vacances" avec ? pas trop de galères ?

Je n'ai aucun problème à envisager des pauses recharge c'est juste que comme tout béotien du E.V. j'ai encore l'a priori du pépin de recharge (borne H.S., squat d'emplacement etc..)

En clair, si on en a les moyens, faut-il donner la priorité à la batterie 77 ou se permettre une option ou deux sur une pro 58 ?

Merci d'avance et désolé pour cette énième relance de néophyte ! 😎

 

[Loics]

Petit retour après un aller retour a le Crotoy puis passage fort Mahon et détour de nouveau vers le Crotoy avec retour par ionity  sur a 18 à 11€25 😉

Je vous laisse juger à l arrivé :

 

[Loics]

Il y a 8 heures, nicodeme a dit :

Bon, je viens de lire tous les échanges de ce sujet et il y-en a ! 😁

Je sais bien qu'il est difficile d'avoir une opinion tranchée sur le sujet car il y-a autant d'avis que de situations.

Cependant, pour ceux qui ont la batterie, 58 kwh c'est "jouable" pour environ un dizaine de trajet à 500 km (A/R) par an ?

Certains d'entre vous sont-ils partis en "vacances" avec ? pas trop de galères ?

Je n'ai aucun problème à envisager des pauses recharge c'est juste que comme tout béotien du E.V. j'ai encore l'a priori du pépin de recharge (borne H.S., squat d'emplacement etc..)

En clair, si on en a les moyens, faut-il donner la priorité à la batterie 77 ou se permettre une option ou deux sur une pro 58 ?

Merci d'avance et désolé pour cette énième relance de néophyte ! 😎

 

Tout à fait jouable avec la pro 58.

Après ma petite sortie ce jour en baie de Somme ce jour, je constate juste un écart d 'environ 3 à 4 kWh/100km entre 110 et 130km/h.  Et que j aurai été plus serein avec une batterie de 77 mais que sur cette aller/retour ce n aurai pas changé grand chose. Après ça se joue sur des grands parcours où tu seras plus serein. Donc ton choix ce fera en fonction de tes destination éloigné que tu fais régulièrement 😉.

A calculé en fonction de ionity....

[nicodeme]

@Loicsmerci.

Je ferais bien des simulations, mais sur ABRP, ils n'ont pas encore intégré l'évolution de charge à 120 kwh pour la id.3 pro 2022. Ce ne sont que 20% de puissance de charge en plus mais ce sera toujours ça de gagné sur les trajets autoroutiers. 😁

Mais ça donne déjà une idée et c'est déjà bien.

 

 

 

[Loics]

Il y a 3 heures, nicodeme a dit :

@Loicsmerci.

Je ferais bien des simulations, mais sur ABRP, ils n'ont pas encore intégré l'évolution de charge à 120 kwh pour la id.3 pro 2022. Ce ne sont que 20% de puissance de charge en plus mais ce sera toujours ça de gagné sur les trajets autoroutiers. 😁

Mais ça donne déjà une idée et c'est déjà bien.

 

 

 

Tu noteras que j'ai pas atteint les 100 kWh de recharge mais seulement 56kwh de puissance de charge, pour finir autour de 47 kWh le tout en 39 mn.

Perso je pense que les 120 kW au lieu des 100 ne sont qu'une amélioration logiciel qui viendra, je l' espère sur les anciennes versions. Mais si on peut avoir un préchauffage batterie et une courbe qui tient plus longtemps la puissance de charge, ce serait mieux.

 

A noter que je trouve que l'autonomie descend assez vite à 130 km/h alors qu'elle est très raisonnable à 110 km/h.  Bref à 130 km/h, on peut compter sur 220 km d autonomie en partant de 80%... Mais l'a16 est très valonné et le temps pas idéal à savoir pluie et forte rafale de vent et donc 20 kwh à 130kmh avec la clim, 3 personnes et 2 chiens à bord...

Modifié mai 24, 2021 par Loics

[teebex]

 

 

Il y a 19 heures, Loics a dit :

A noter que je trouve que l'autonomie descend assez vite à 130 km/h alors qu'elle est très raisonnable à 110 km/h.

C'est normal, sans parler de l'efficience de la chaine de traction, la friction de l'air varie avec le carré de la vitesse : 

F _w = 1/2 c _{w *} A _* D _* v²

où

F _w = la friction en Newtown

c _w = le coefficient de pénétration

A  = la surface frontale de la voiture en m²

D  = la densité de l'air 

D  = la vitesse en m/s

 

Ca explique également l'énorme impact que peut avoir le vent...

[Loics]

il y a 4 minutes, teebex a dit :

 

 

C'est normal, sans parler de l'efficience de la chaine de traction, la friction de l'air varie avec le carré de la vitesse : 

F _w = 1/2 c _{w *} A _* D _* v²

où

F _w = la friction en Newtown

c _w = le coefficient de pénétration

A  = la surface frontale de la voiture en m²

D  = la densité de l'air 

D  = la vitesse en m/s

 

Ca explique également l'énorme impact que peut avoir le vent...

En plus l' A16 avec un temps exécrable, c est pas ce qu'il y a de mieux pour pas consommé mais je m'attendais à un poil moins surtout avec la PAC😉

[nicodeme]

Il y a 1 heure, Loics a dit :

En plus l' A16 avec un temps exécrable, c est pas ce qu'il y a de mieux pour pas consommé mais je m'attendais à un poil moins surtout avec la PAC😉

Du coup je comprends que la PAC en option, c'est pas forcément une obligation si on est pas un gros rouleur ?

[Loics]

Il y a 3 heures, nicodeme a dit :

Du coup je comprends que la PAC en option, c'est pas forcément une obligation si on est pas un gros rouleur ?

Il y a  un youtubeur  allemand qui a fait un petit comparatif sur autoroute avec et sans, la différence est d environ 2 kWh au 100 en fonction de la température...

[thejeje]

Il y a 3 heures, nicodeme a dit :

Du coup je comprends que la PAC en option, c'est pas forcément une obligation si on est pas un gros rouleur ?

Ça dépend aussi dans quelle région française tu habites et dans quelle région tu vas te déplacer. 

Cela a relativement peu d’intérêt d’avoir une PAC si l’essentiel de tes trajets se font dans le Sud de la France ou les températures sont plus clémentes. 

[patoch27]

Juste pour être sur

jai pris la PAC et je voulais savoir quand elle est en fonction, c’est pas très claire pour moi, on doit mettre la Clim en marche pour cela ou elle est en fonction dans tous les cas si le chauffage est allumé 

?

Modifié mai 25, 2021 par patoch27

[Loics]

Il y a 1 heure, patoch27 a dit :

Juste pour être sur

jai pris la PAC et je voulais savoir quand elle est en fonction, c’est pas très claire pour moi, on doit mettre la Clim en marche pour cela ou elle est en fonction dans tous les cas si le chauffage est allumé 

?

Elle fonctionne dans les 2 cas pour moi😉 si non j' en vois pas l'intérêt. Un peu comme les PAC maison qui sont capables de faire les 2. J' ai une vieille pas de 2008, elle est capable de faire les 2  sauf que mes vieux radiateurs en fonte en sont pas capables

[BernardTM3]

Autre petite expérience concernant l'efficience et la consommation de l'ID3 jau repos. Nous sommes partis à Lille Vendredi 21 au matin. Le Jeudi 20 j'ai rangé la voiture au garage avec 82 % d'autonomie. Nous sommes rentrés hier et aujourd'hui, le 27, je reprends l'ID3 et que vois-je ? 82% d'autonomie. La  consommation au repos de la voiture est quasi nulle, au pire1% en une semaine.

Modifié mai 27, 2021 par BernardID83

[Tiberius]

Un retour d’expérience de l’Argus :

https://www.largus.fr/actualite-automobile/volkswagen-id3-2021-notre-essai-sur-1-000-km-10631408.html

[Loics]

Il y a 7 heures, Tiberius a dit :

Un retour d’expérience de l’Argus :

https://www.largus.fr/actualite-automobile/volkswagen-id3-2021-notre-essai-sur-1-000-km-10631408.html

Je pense qu'ils le fond exprès de recharger sur ionity avec chargemap, pour bien dire que la facture est salé..... heureusement, ils parlent enfin d'abonnement....

[Tiberius]

il y a 58 minutes, Loics a dit :

Je pense qu'ils le fond exprès de recharger sur ionity avec chargemap, pour bien dire que la facture est salé..... heureusement, ils parlent enfin d'abonnement....

Oui, mais je trouve que l’article est plutôt correct dans l’ensemble.

[Loics]

Il y a 3 heures, Tiberius a dit :

Oui, mais je trouve que l’article est plutôt correct dans l’ensemble.

Oui l'article est correct, en résumé la 77 kW est celle qu'il m'aurait fallu pour être tranquille en vacances.

Je lisais les commentaires toujours aussi navrant pour la plupart digne de Facebook.

J'ai du loupé mais j ai pas vu la consommation sur autoroute. Je suppose qu on doit se trouver entre 19 et 22.

 

[Tiberius]

il y a une heure, Loics a dit :

Oui l'article est correct, en résumé la 77 kW est celle qu'il m'aurait fallu pour être tranquille en vacances.

Je lisais les commentaires toujours aussi navrant pour la plupart digne de Facebook.

J'ai du loupé mais j ai pas vu la consommation sur autoroute. Je suppose qu on doit se trouver entre 19 et 22.

 

Oui, ça rejoint mes constatations (voir mon message dans l’autre fil de discussion :

 

[patoch27]

Il y a 12 heures, Loics a dit :

Oui l'article est correct, en résumé la 77 kW est celle qu'il m'aurait fallu pour être tranquille en vacances.

Je lisais les commentaires toujours aussi navrant pour la plupart digne de Facebook.

J'ai du loupé mais j ai pas vu la consommation sur autoroute. Je suppose qu on doit se trouver entre 19 et 22.

 

Oui c’est mon constat

22 lorsque l’on roule à 130 km/m par mauvais temps

et 19 à 120km/ sur temps moyen ( pas de pluie et vent avec température 15*c)

elle consomme comme les autres id pro ayant la même motorisation.

sur autoroute on peut faire entre 300km et 400km( suivant la charge de départ) pour garder une marge de sécurité avec 10% de réserve 

la charge durerait environ 30 mn avec une ionoty pour passer à 80% et repartir pour 300km…

[Loics]

Il y a 2 heures, patoch27 a dit :

Oui c’est mon constat

22 lorsque l’on roule à 130 km/m par mauvais temps

et 19 à 120km/ sur temps moyen ( pas de pluie et vent avec température 15*c)

elle consomme comme les autres id pro ayant la même motorisation.

sur autoroute on peut faire entre 300km et 400km( suivant la charge de départ) pour garder une marge de sécurité avec 10% de réserve 

la charge durerait environ 30 mn avec une ionoty pour passer à 80% et repartir pour 300km…

Moi, j ai qu une 58 donc c est plutôt entre 250 et 350 km si on est joueur. J ai commandé un coffre sur attelage pour le départ en vacances. On verra bien l'influence sur la consommation.🤔

Après j alterne avec ma fille en conduite accompagnée qui elle du coup roule à 110. Bizarrement ça fond moins vite 🤣 la conso 😁

[patoch27]

Première facture de charge sur autoroute 

La première ligne début a 10% jusqu’à 80%
deuxième ligne 75% jusqu’à 90%
derniere ligne de 80% a 95%
donc pour moi je ferai des recharges sur autoroute en dessous de 20% même si je dois m’arrêter plus souvent.

efficiance veut dire aussi efficacité des recharges 😉

[Tiberius]

J'ai aussi reçu la facture. 

10 charges, 364,26 kWh, 162,78 € TTC, soit 0,45 € / kWh