Hardware 3 et AP3

[dmc12]

Le HW3 n'a de sens que pour aller vers le FSD. Hors cette fonctionnalité ne sera pas dispo avant longtemps (j'entends du vrai FSD sans demande de mettre les mains sur le volant, gérant la majorité des routes et intégré aux lois locales). 

 

Je m'étais posé la question quand j'ai acheté la Tesla, au final pas pris car peu de visibilité sur sa réelle disponibilité. 

Ils vont bien rajouter deux/trois petites choses que HW3 fera en plus sur l'EAP (comme on l'a connu entre AP1/AP2) mais il est probable que ce HW3 ne sera qu'une transition. Donc ils adapterons le code en conséquence, comme ils l'ont fait auparavant, puis déprécierons les trop vieilles versions petit à petit (comme dans tout autre domaine). 

 

Celui qui veut le FSD au jour 0 devra prendre l'option à l'achat car le hardware requis sera de fait disponible (au pire par échange gratuit). 

Le problème se pose plus pour ceux qui voudront le FSD "après-coup", car là il faudra passer à la caisse pour le HW3/3.5/4/...

Ce coût n'est pas que matériel, il y a aussi la main d'oeuvre "premium" pour l'installer (pour le setup/config/...). 

 

 

 

Modifié janvier 9, 2019 par dmc12

[Kratus]

Il est urgent d'attendre avant de prendre l'option FSD (visible ou non). 
https://electrek.co/2019/01/09/tesla-self-driving-package-buyers-regulations/

Au moins Tesla adopte un discours officiel clair.

“So even when we have the hardware ready, and your car would have it, you would most likely not be able to use it for a very long time.”

Traduction : même lorsque le matériel sera prêt, et qu'il sera installé dans votre voiture, il est très probable que vous ne serez pas en mesure de l'utiliser avant très longtemps.

[Invité]

En tout cas ce sujet a le mérite d'user les claviers !!! J'adore ?

 

 

[njul]

Et le mot très longtemps chez Tesla n'est pas à prendre à la légère

[AUGUSTE]

A ce sujet je pense que ce que ns avons en AP est largement suffisant (à condition que cela fonctionne), tant que nos chers législateurs ne feront pas évoluer les normes nous pouvons attendre encore longtemps.

Néanmoins vous avez auprés de vos maires respectifs des cahiers de doléances ouverts, alors profitez en !!!!!!!!!!!!! ?

[Samsaggace]

il y a 3 minutes, AUGUSTE a dit :

Néanmoins vous avez auprés de vos maires respectifs des cahiers de doléances ouverts, alors profitez en !!!!!!!!!!!!

Tu veux enlever leurs rond-points aux G... J... bon courage !

Par contre tu peux proposer de superbes aménagements...

Au fait c'est amusant dans tout le déballage sur l'argent qui va aux nantis, j'ai pas entendu parler du coût des ronds-points !

http://www.observatoiredesgaspillages.com/2013/03/la-folie-des-ronds-points/

40000 x 300000 = 12 G€, non ma calculette s'emballe ! et je ne suis pas dans le fil "les rond-points en France", dommage ?...

[Samsaggace]

Un intéressant article de Teslarati qui résume bien les challenges que doit relever Tesla cette année.

Il traite en particulier et plus longuement des aspects HW3 et Autopilot, d'où la raison de le mettre dans ce fil.

La collecte des informations en temps réel sur la flotte de Tesla et surtout le milliard de miles avec AP est un atout incomparable !

https://www.teslarati.com/tesla-batteries-autopilot-hardware-3-ark-invest-cathie-wood/

Modifié janvier 16, 2019 par Samsaggace

[les3gujanais]

Voici un article, qui pour une fois me semble  assez clair.

https://electrek.co/2019/01/23/tesla-self-driving-autopilot-hardware-3-0-computer-model-3/

[Samsaggace]

il y a 30 minutes, les3gujanais a dit :

Voici un article, qui pour une fois me semble  assez clair.

Merci d'avoir pensé à la recopie dans ce fil. La clarté de l'article confirme bien tout ce qui a été dit.

[MattKirby]

Ca chauffe, des brevets ont été déposés pour le hw3:
https://electrek.co/2019/01/25/teslaf-patents-ai-chip-autopilot-hardware-3-0/

[MattKirby]

Tu vois sam, elle etait pas si idiote la réflexion des 2 gars dans la vidéo : si ca se trouve, les versions européennes ont déjà le hw3

[Samsaggace]

il y a une heure, MattKirby a dit :

Tu vois sam, elle etait pas si idiote la réflexion des 2 gars dans la vidéo : si ca se trouve, les versions européennes ont déjà le hw3

Tu y mets tes 2 cents ?

[MattKirby]

Franchement, j'aurais pas mis un copek dessus il y a un jour vu que le seul semblant d'info etait le tweet de musk l'annoncant pour dans 6 mois.
Mais là, ca fait 2 éléments troublants. Je vois pas l'intérêt de déposer les brevets trop tot avant la production : tu donnes des infos stratégiques à la concurrence plus tôt donc tu les avantages.
Ils évitent peut être de communiquer pour continuer d'ecouler leur stock aussi.
Allez, je mise mes 2 cents !

[Samsaggace]

il y a 51 minutes, MattKirby a dit :

Allez, je mise mes 2 cents !

Merci d'avance ! Pour les brevets, je sais un peu comment c'est fait : aucun risque de reproduction dans ce domaine. On te donne le principe pas tous les masques pour fondre le silicium ...

[Samsaggace]

Pour ceux qui doute encore du continuum AP -> FSD, voici un article qui résume bien l'état des développements en cours chez Tesla et qui amèneront peu à peu des briques de FSD dans l'AP des voitures

https://www.teslarati.com/tesla-elon-musk-full-self-driving-advanced-summon-update/

Un exemple pour la fonction "Navigation on Autopilot" :

“Well, we already have Full Self-Driving capability on highways. So from highway on-ramp to highway exiting, including passing cars and going from one highway interchange to another, Full Self-Driving capability is there. In a few weeks, we’ll be pushing an update that will allow the option of removing stalk confirm (for Navigate on Autopilot) in markets where regulators will approve it, which would be the case in the US, for example."

Ces fonctions seront bien introduites progressivement, d'abord dans les pays où cela est autorisé puis lorsque les autres pays seront convaincus : “And over time, probably all regulators will approve it."

Il parle aussi de la reconnaissance des feux rouges et des "stop" ainsi que de la fonction "Advanced Summon" pour les parkings complexes qui devraient être ainsi implémentées quand leur taux de fiabilité sera d'au moins 99,999 %.

 

Modifié février 3, 2019 par Samsaggace

[Busquet2]

Une petite réflexion que je me fais depuis qu'il y a des rumeurs comme quoi lesTM3 européennes seraient déjà équipées du HW3 et que c'est pour cela que l'AP n'est pas activable sur les modèles d'essai : si cela était vrai, en quoi cela empêcherait-il d'activer l'AP ? Ca ne change rien, non ? Même si le HW est différent il utilise toujours le même processus d'AP ? ? 

[Samsaggace]

@Busquet2 Je vais un peu reprendre et tenter de résumer. Le HW3 c’est pas une puce, c’est une carte complète avec de nouveaux processeurs et une nouvelle architecture qui permet à la fois :

- une plus grand puissance pour traiter les réseaux neuronaux

- une plus grande puissance de traitement vidéo en particulier pour traiter les 8 caméras en parallèle

C’est aussi le support physique du traitement AP jusqu’ici traité sur le HW2.5 qui doit être changé pour le HW3.

Comme l’architecture physique est modifiée, tout la partie AP2 faisant appel aux réseaux neuronaux est réécrite pour le HW3 avec apprentissage et expérimentation.

Le HW3 avec son logiciel est en cours de validation et je ne crois pas une seconde qu’il soit installé comme cela incognito. Il sera certainement installé en premier sur les voitures US pour finaliser l’évaluation en bêta avant de le mettre en production générale.

Je n’ai pas compris d’où vient cette fable du HW3 sur les Model 3 européennes mais elle n’a pas de validité technique. Cela sera vite vu dès les premiers véhicules livrés.

 

Modifié février 5, 2019 par Samsaggace

[Damned]

Est-ce quelqu'un pourrait m'expliquer ce que cet HW3, s'il était implanté demain sur les model3, apporterait concrètement  ?  

[Samsaggace]

Il y a 6 heures, Damned a dit :

Est-ce quelqu'un pourrait m'expliquer ce que cet HW3, s'il était implanté demain sur les model3, apporterait concrètement  ?  

Dans un premier temps, sûrement peu de choses.

Si tu suis toutes les évolutions de l'AP, certains te disent encore que l'AP1 est meilleur que l'AP2 dans certains cas.

Tout se passe dans une évolution continue. A ce jour, le logiciel développé sur le HW3 doit faire sûrement des fonctionnalités très proches de celles de l'AP2.5 du HW2.5 et peut-être sera-t-il intégré dans la version suivante du software 10.

Comme il utilise des traitements de réseaux neuronaux différents de ceux du HW2.5, il est difficile de dire où exactement se situeront les améliorations (ou les différences de comportement).

En traitant plus d'informations plus vite, les décisions seront ainsi progressivement améliorées et un jour, on verra que telle amélioration de l'AP (appelée AP3 sur HW3) ne sera effective que sur HW3...

[Busquet2]

@Samsaggace, merci pour tes réponses.

Dans ce cas, d'après toi, pourquoi l'AP n'est pas activable sur les modèles d'essai des M3 puisque le fonctionnement est le même que sur les S et X actuelles ? (C'est de là que vient la rumeur du HW3 déjà dans la M3 européenne).

[Remy]

Il me semblait que c'était à cause de la connectivité des M3 qui n'était pas activée en Europe...

[Mochkiki]

C’est vrai que c’est surprenant d’autant que pour vanter les mérites de la 3 il est difficile de comprendre pourquoi l’AP n’est pas mis en avant. C’est quand même LE grand plus de Tesla sur ses concurrents.
Il est possible aussi que le bridage logiciel déjà en place sur les S et X ne soit pas encore disponible sur la 3. L’AP étant fonctionnellement plus avancé que ce que la loi permet en France, il n’est donc pas activé sur la 3

[Samsaggace]

il y a 21 minutes, Busquet2 a dit :

@Samsaggace, merci pour tes réponses.

Dans ce cas, d'après toi, pourquoi l'AP n'est pas activable sur les modèles d'essai des M3 puisque le fonctionnement est le même que sur les S et X actuelles ? (C'est de là que vient la rumeur du HW3 déjà dans la M3 européenne).

Je pense que l’on verra cela avec les premières Model 3 livrées. Sûrement un pb lié à l’activation des véhicules en demo 

[Kratus]

Je n’ai pas compris d’où vient cette fable du HW3 sur les Model 3 européennes

C'est juste DÆrik qui a eu une vision.
(celle de plein de filleuls utilisant son lien de parrainage Tesla avant le 2 février)

[Samsaggace]

Il y a 8 heures, Kratus a dit :

C'est juste DÆrik qui a eu une vision.

Oui tout semble venir d'un simple diagramme (ci-dessous) de Tesla "trouvé" par electrek

https://electrek.co/2019/01/23/tesla-self-driving-autopilot-hardware-3-0-computer-model-3/

L'article mentionne clairement que Bannon interrogé sur le sujet ne change pas ses prévisions pour l'installation du HW3 (Q2 2019).

Mais avec cela DÆrik peut faire 8 mn de vidéo en répétant plusieurs fois que le programme de parrainage se termine bientôt...