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anthony

Garde au sol / hauteur du châssis /suspensions réglables en hauteur

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J'ai actuellement une voiture avec la même garde au sol mais un empattement de seulement 2600. J'ai jamais frotté autre chose que les gardes boues et seulement sur des ralentisseurs hors norme et une fois en sortie de parking.

Par contre des fois je prend des ralentisseurs à genre 5 km/h quand ils sont vraiment trop abusés (genre trou puis dos d'âne puis de nouveau trou...oui oui des communes s'amusent).

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Il y a 8 heures, pfg a dit :

A moins de prendre les escaliers...

 

Sans aller jusque là, pour monter sur un trottoir (perpendiculairement à celui-ci et en marche avant), passer sur un ralentisseur raide, dans une ornière ou franchir un court raidillon (comme j'ai chez moi entre la rue en pente et mon seuil de portail horizontal, du côté aval), ca peut être un problème.

Modifié par boreus

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il y a 50 minutes, Kaziklu a dit :

J'ai actuellement une voiture avec la même garde au sol mais un empattement de seulement 2600.

La garde au sol et l’empattement sont des paramètres importants mais il faut voir aussi la dureté/mollesse des suspensions ainsi que les angles d’évitement à l’avant et l’arrière.

Avec mon Auris TS qui avait une garde de sol de 170 mm mais une suspension assez molle, je touchais assez souvent en sortant de mon parking. Avec ma Champion, je ne touche jamais.

La Model 3 a aussi un avantage, c’est que tu peux quasiment piloter au cm près : pas besoin d’accélérer fort en montée ou de freiner fort en descente, tout en doigté et en souplesse. ?

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Pour monter dans mon allée, j’ai un angle d’attaque important.

Avec presque toutes mes voitures (ex ma Zoe), j’ai le nez (le dessous du pare choc) qui touche si je passe pas au ralenti. Faut vraiment que j’y aille cool.

 

Vous avez déjà touché vos dessous de pare choc avant sur vos Tesla ?

 

Je me tâte pour une perf, mais je ne veux pas rester coincé dans la rue :-(

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Il y a 5 heures, Tilune a dit :

Vous avez déjà touché vos dessous de pare choc avant sur vos Tesla ?

Je te conseille de relire ce qui se dit dans la page précédente. La Performance est plus basse de 1 cm par rapport à la LR AWD mais ses angles d’attaque sont identiques.

Tu peux faire des relevés et des schémas à l’échelle de ton entrée ou carrément comme @Docbar une maquette de la Model 3 grandeur nature (voir aussi dans la page précédente)

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Suis pas un grand bricoleur ? Donc le gabarit taille réèlle, c'est pas pour moi.
Mais si quelqu'un veut passer tester avec sa perf (Dpt 28), je lui paierai une mousse ;-)

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J'ai touché le bas de pare-choc le premier jour avec ma voiture sur la pente devant chez moi en allant trop vite (une magnifique griffe visible si on se met en-dessous de la voiture mais invisible ailleurs). Depuis, je fais gaffe et plus eu de soucis. ;-) C'est je crois aussi lié au fait que je ne maîtrisais pas l'accélération à l'époque. 

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Le 02/09/2019 à 11:20, Samsaggace a dit :

Je pense que tu veux parler de cette excroissance qui est effectivement 21~22 mm plus basse mais qui comme le dit @pfg avec humour n’affecte pas vraiment le risque de toucher sauf en cas de trous très importants ?

 

0DF7473F-899D-42D4-A1B0-1B46617560FE.jpeg

Pour info, dans mon cas je suis limite en haut de ma rue (donc je ne peux pas rectifier quoi que ce soit) et c'est bel et bien cette excroissance qui touche, elle est déjà bien poncée dans mon cas donc je ne minorerai pas l'importance de la considéré dans les calculs pour ceux qui ont des descentes de garage ou des rues très pentues. 

 

 

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Le 01/09/2019 à 20:06, Samsaggace a dit :

Magnifique !!

Comme ingénieur, j’ai une certaine confiance dans les schémas à l'échelle, mais je dois dire que ton gabarit en bois est bluffant !

Sur un cas comme le tien, c’est tout à fait indiqué, bravo! Cela peut donner des idées à ceux qui ont un problème analogue  comme @Lodham

Hello

Bon ben merci en effet ... je m'y suis mis ce week-end car ma livraison est prévue le 30 Septembre et que l'on doit me faire les travaux (si le temps le permet ...) cette semaine.

Voici les photos de mon gabarit inspiré directement de celui de Docbar ...

On voit bien que ça touche à l'endroit où le modèle d'essai performance touchait aussi.

Ca va me permettre de vérifier qu'avec l'entrée bitumée ça passe ...

 

La suite au prochain épisode :)

 

20190922_162329.jpg

20190922_162704.jpg

gabarit.jpg

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Et moi je termine mes travaux... J espère que ça va passer !!  Je vais chercher ma tesla dans 48 heures ! 

IMG_20190923_072409.jpg

Modifié par Docbar

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il y a 11 minutes, Docbar a dit :

Et moi je termine mes travaux... J espère que ça va passer !!  Je vais chercher ma tesla dans 48 heures ! 

IMG_20190923_072409.jpg

Joli ... Beau travail !! :)

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Il y a 8 heures, Axolotl a dit :

Premier endroit où je ne passe pas, j'ai voulu faire un tour chez KTM et l’arrête de leur pente est trop sèche, ça frotte j'ai pas pu monter.

Oui ce sont les ruptures de pentes qui sont traîtres. Tu en es quitte pour te garer dans la rue... ?

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Travaux tous frais de ce matin.
Montée bien plus douce et pavés bloquants reculés un peu.
Avec le gabarit ça passe bien ... reste plus qu'à espérer que je me suis pas vautré sur le gabarit ;-)

Dénouement du suspens lundi soir ...

20190926_183943.jpg

20190926_184007_HDR.jpg

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En effet ...

Mais bon après quelques pluies et beaucoup de poussière ça devrait petit à petit se rapprocher de la route :)

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Qui fait du goudron pour une si petite surface ?

C’est un « reste » ?

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il restera pas "noir" bien longtemps, ça se fondra avec la route d'ici quelques mois

ça fait très propre, ça me donne envie de faire ma pente ...

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il y a 16 minutes, Bigfoot a dit :

Qui fait du goudron pour une si petite surface ?

C’est un « reste » ?

J'ai du négocier pour qu'ils acceptent ... ils devaient sans doute avoir un chantier pas loin ;-)

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Bien soulagé ...

Retour détaillé ici :

 

Et voici la preuve que j'ai encore un peu de marge :

20190930_181114_HDR.thumb.jpg.56d657e7754b27dbcab598d6fc5d5239.jpg

Pour ceux qui seraient intéressés par un gabarit en bois sur Nice ... le mien est disponible :)

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En me promenant dans let Tarn et l'Aveyron je me suis garé sur un petit parking en bord de route avec un beau point de vue sur le village d'Ambialet, la transition bitume parking avait un bon angle, avec la Model 3 je n'ai pas touché, quelques minutes après mon arrêt une décapotable sport thermique essaye d'entrer sur le parking : gros buit de frottement, elle a fait demi tour car bas de caisse trop bas pour l'angle :)

 

P1000011.thumb.JPG.9dec93bf4040e66a7f44ed1041cf38e3.JPG

 

 

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Bonjour

J'ai réglé ce problème avec l'algèbre la géométrie de 3 ème. Mon garage est en contrebas de la rue et le raccord entre trottoir et rampe en pavés constitue un angle important, et qui plus est, mes précédents véhicules ont creusé une rigole qui accentue cet angle et le rend plus difficilement mesurable. Néanmoins il faut débuter en mesurant, c'est facile, l'angle de ce raccord. Voici un schéma de la situation:

IMG_2546.thumb.JPG.0ae46603ee8a4efb315d98200a394d3d.JPG

 

EF = AB = empattement, E et F axes des roues

A. et B: point de contact des roues

D : raccord trottoir/pente garage

alpha: angle trottoir/pente

DC: distance la plus faible entre la jonction trottoir/pente et le bas de caisse de la TM3 qui est parallèle à AB ou très peu incliné. 

Nous avons 2 triangles rectangles symétriques  ADC et BDC; BC est connu (½ empattement), l'angle béta est connu: 180-alpha/2

D'où DC= CB x cotangente de béta

on trouvera les tables trigonométriques ici: http://villemin.gerard.free.fr/TABLES/aaaTrigo/Tangente.htm

 

Cette distance DC doit être < 140 mm qui est la garde au sol de la TM3 LR

Chez moi le sol étant affaissé sur le trajet des roues j'ai dû procéder d'une autre façon pour obtenir l'angle, grâce à mon voisin qui a une voiture à l'empattement quasiment identique; il m' a suffit de la placer en situation et de mesurer la distance bas de caisse-sol pour, par procédé inverse, obtenir la valeur exacte de cet angle.

 

Calcul fait ma TM3 ne passait pas ; il a fallu refaire le terrassement sous les pavés enfoncés et depuis pas de problème (en attendant j'avais mis 2 longues planches sur les traces).

 

Modifié par JPMain

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Bonjour, je me suis garé derrière un trottoir en créneau dimanche soir. En repartant, j'ai oublié qu'il y a un trottoir avant, je suis monté et la partie caoutchouc/plastique de la protection batterie n'a pas aimé. J'ai touché, ça a fait un long rayure entre le roue avant droit et le roue arrière droit. 

 

Je sais, dans l'état actuel des choses, ça ne sert à rien de changer. Mais je me demande si plus tard, c'est sérieusement endommagé, savez vous si c'est remplaçable?J'ai cherché dans Tesla parts catalog et je n'ai pas trouvé la partie qui m’intéresse. Si oui le prix de la pièce? (histoire de me calmer en me disant que c'est pas grave, c'est une partie remplaçable.)

 

 

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Le 30/09/2019 à 19:33, Lodham a dit :

Bien soulagé ...

Retour détaillé ici :

 

Et voici la preuve que j'ai encore un peu de marge :

20190930_181114_HDR.thumb.jpg.56d657e7754b27dbcab598d6fc5d5239.jpg

Pour ceux qui seraient intéressés par un gabarit en bois sur Nice ... le mien est disponible :)

bonjour , 

habitant également sur Nice, je suis trés intéressé par ton gabarit, l'as tu toujours à disposition?

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Il y a 5 heures, madawcisrich a dit :

J'ai touché, ça a fait un long rayure entre le roue avant droit et le roue arrière droit. 

Tu vois, tu commences à relativiser ?, y a pas que les autres qui abîment ta voiture ?

Penses-tu vraiment qu'il faille remplacer cette pièce, sur la photo je vois la rayure mais pas plus ? De ce que je vois, un carrossier pourrait simplement redresser, apprêter, repeindre. Va voir un carrossier et demande lui son avis.

Pas loin d'Ivry, il y a celle-ci que je connaissais à l'époque tenu par 2 yougos qui bossaient bien, j'ai l'impression qu'ils ont vendu. 

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