il y a 9 minutes, Bogome51 a dit :

Ma question, le faite de ne quasiment pas utiliser les freins grâce au freinage régénératif peut il favoriser ce problème ?

Oui. faut donner des coups de freins de temps en temps sinon les pistons de freins vont gripper.

Quand j'ai roulé sur route mouillée, je profite de la descente précédent mon domicile pour sécher mes disques (habitude que j'avais avec ma Prius sur laquelle les freins sont très peu sollicités aussi).

Je passe en N (lever ou descendre le commodo de vitesse au premier cran pendant 1 ou 2 sec) puis ralenti avec la pédale de frein.

Ainsi, les disques sont secs et pas de formation d'oxydation qui peut entraîner un léger collage des freins ou un bruit de frottement au redémarrage.

J'en profite pour demander si vous savez comment fonctionne réellement le frein de parking ?

 

A la livraison, on m'a indiqué que l'était un blocage des roues sans utiliser les freins, comme une thermique à boite auto si j'ai bien compris.

Mais manifestement, quand on actionne le frein de parking, on sent bien dans la pédale de frein que ça bouge, je présume donc que ce sont les freins qui sont bel et bien serrés.

 

D'où d'ailleurs probablement le problème évoqué par @Bogome51 ?

 

Comment fonctionne le second appui ou l'appui long une fois arrêté ? Second système de blocage/freinage ?

 

Pour revenir au tout début du sujet, pour le frein de secours, j'ai en mémoire qu'il faut resté appuyé sur la bouton de parking justement pour forcer l'arrêt...

 

Fred

 

Il y a 2 heures, croqueurdos a dit :

J'en profite pour demander si vous savez comment fonctionne réellement le frein de parking ?

 

A la livraison, on m'a indiqué que l'était un blocage des roues sans utiliser les freins, comme une thermique à boite auto si j'ai bien compris.

Mais manifestement, quand on actionne le frein de parking, on sent bien dans la pédale de frein que ça bouge, je présume donc que ce sont les freins qui sont bel et bien serrés.

 

D'où d'ailleurs probablement le problème évoqué par @Bogome51 ?

 

Comment fonctionne le second appui ou l'appui long une fois arrêté ? Second système de blocage/freinage ?

 

Pour revenir au tout début du sujet, pour le frein de secours, j'ai en mémoire qu'il faut resté appuyé sur la bouton de parking justement pour forcer l'arrêt...

 

Fred

 

Ça fait plus d'un an que j'ai la voiture et je n'ai jamais entendu parler de plusieurs systèmes de freinage à la suite d'un ou plusieurs appuis.

Je suis curieux de savoir si c'est vraiment le cas.

@Bogome51. Si vraiment tu es curieux de le savoir, le plus simple ne serait-il pas de lire attentivement le manuel utilisateur ?

Un aperçu pour mettre sur la piste -:) : 

 

Il y a 9 heures, Bogome51 a dit :

Il suffit d'accélérer et d'avancer un peu afin de débloquer. La voiture dort pourtant dans un garage où il fait en ce moment entre 3 et 4 degrés.

Ma question, le faite de ne quasiment pas utiliser les freins grâce au freinage régénératif peut il favoriser ce problème ?

Je pense qu'il s'agit d'une petite oxydation "collage" des freins du a l'humidité et non au gel.

Il m'arrive parfois d'avoir aussi ce phénomène et il ne gèle pas dans mon garage. Le salage des routes, les disques mouillés favorisent ce phénomène. Freiner avec la pédale de frein plutot qu'avec le lacher de l'accélérateur avant de se garer peut permettre de diminuer ce problème comme le signale MirageF1C.

Pour info, ayant quasi 60 000km, j'ai fait entretenir mes freins par TESLA à Genève (regraissage des éléments coulissants des étriers) pour la somme de 160 CHF (150€). Raisonnable je trouve...

Cela ne change rien au phénomène décrit, mais je pense que c'est une info complémentaire intéressante pour plusieurs d'entre nous habitant en zone enneigée et donc salée, et qui n'osent pas demander combien ça coute aux disciples d'Elon...

Modifié janvier 4, 20215 a par Vigiwatt

Le 11/03/2019 à 16:56, Enzo2001 a dit :

Quelle est la difference entre le mode P affiché après appui bref sur le bouton du comodo de droite et le mode ((Park)) affiché après appui long sur le même bouton ? 

Bonjour, j'ai moi non plus pas trouvé de réponse claire à ce sujet. Certains disent qu'il n'y aurait pas de différence, mais j'en doute, sinon pourquoi s'embêter à créer un second affichage...

Le 04/12/2021 à 19:36, bindou a dit :

Bonjour, j'ai moi non plus pas trouvé de réponse claire à ce sujet. Certains disent qu'il n'y aurait pas de différence, mais j'en doute, sinon pourquoi s'embêter à créer un second affichage...

En mode "Park" ... mode parking avec frein (à main) ...

Le 04/12/2021 à 19:41, jicece33 a dit :

En mode "Park" ... mode parking avec frein (à main) ...

Le symbole P s'affiche dans les deux cas. Donc j'imagine que les deux s'appellent Park. Par conséquent ça répond pas vraiment à la question. Je reformule :

 

Quelle différence entre le P qui apparaît avec appui court sur le comodo et celui en rouge avec appui long sur le comodo ?

Le 04/12/2021 à 21:33, bindou a dit :

Le symbole P s'affiche dans les deux cas. Donc j'imagine que les deux s'appellent Park. Par conséquent ça répond pas vraiment à la question. Je reformule :

 

Quelle différence entre le P qui apparaît avec appui court sur le comodo et celui en rouge avec appui long sur le comodo ?

p 68,69 du manuel.

L'appui court c'est le mode P (stationnement).

L'appui long c'est le frein de parking, déclenché manuellement. C'est un frein plus 'fort'.

Le 04/12/2021 à 23:53, LeLutin a dit :

p 68,69 du manuel.

L'appui court c'est le mode P (stationnement).

L'appui long c'est le frein de parking, déclenché manuellement. C'est un frein plus 'fort'.

MERCI pour cette confirmation mieux explicitée que la mienne

Le 04/12/2021 à 21:33, bindou a dit :

 

Ok, merci. 

Et ce frein "plus fort" dont je ne comprends pas vraiment la différence avec le précédent, se déclenche t'il automatiquement lorsqu'on sort du véhicule ? 

 

Pourquoi ne pas avoir mis uniquement la fonction freinage fort avec un seul clique sur le comodo, à votre avis ?

 

Je trouve quand même ce choix étonnant. 

 

D'ailleurs il y aurait un troisième mode qui s'active automatiquement lorsque le véhicule est à l'arrêt, agissant sur la pédale de frein afin d'immobiliser le véhicule. Se désactivant dès que qu'on touche à la pédale d'accélérateur.

 

Modifié décembre 8, 20214 a par bindou

Le 08/12/2021 à 09:03, bindou a dit :

dont je ne comprends pas vraiment la différence avec le précédent

Je vais faire encore plus simpliste que les précédentes explications.

 

Si tu fais un parallèle avec une thermique à boite manuelle : "park" rouge = frein à main ; park simple = tu laisse ton pied un peu appuyé sur la pédale de frein.

 

C'est un parallèle basique, simpliste et pas complètement exact d'ailleurs ; mais te permet-il de mieux comprendre ?

Le 08/12/2021 à 09:14, Ben_TM3 a dit :

Je vais faire encore plus simpliste que les précédentes explications.

 

Si tu fais un parallèle avec une thermique à boite manuelle : "park" rouge = frein à main ; park simple = tu laisse ton pied un peu appuyé sur la pédale de frein.

 

C'est un parallèle basique, simpliste et pas complètement exact d'ailleurs ; mais te permet-il de mieux comprendre ?

Alors justement, c'est le fonctionnement réel que j'aimerais connaître.

 

Si je comprends bien, quand on est sur P simple, un système électronique active le même frein que celui contrôlable en conduite avec la pédale de frein ?

 

Tandis que le P rouge, activerait un autre frein (en plus ?) de type tambour sur roues arrières ? Uniquement activable par l'appuie long du comodo ?

Modifié décembre 8, 20214 a par bindou

Le 08/12/2021 à 09:03, bindou a dit :

Et ce frein "plus fort" dont je ne comprends pas vraiment la différence avec le précédent, se déclenche t'il automatiquement lorsqu'on sort du véhicule ?

C'est pas très clair ce "plus fort". 

 

En pratique le frein de parking c'est un moteur électrique actionne un système appuyant sur le piston des étriers arrière :

 

Il "semblerait" que le "plus fort" applique en plus "un peu" de freinage hydraulique, donc également devant. A tester en levant la voiture.

Modifié décembre 8, 20214 a par pistache

C'est intéressant, mais on devrait peut-être créer un sujet.

 

Le manuel précise que le frein de parking renforcé, en prolongeant la pression sur le bouton, est nécessaire si la voiture reste en pente. Mais je ne sais pas ce que cela change exactement sur les freins, en effet, je serais curieux d'en savoir plus.

Le 08/12/2021 à 10:38, nicolinux a dit :

on devrait peut-être créer un sujet.

Il existe déjà. 

J'y ai déplacé les 10 derniers messages, concernant le mode P. 

 

Modifié décembre 8, 20214 a par Kratus

Bonjour à tous,

 

Pour clarifier les choses, le mode P classique de la model 3 actionne le frein a main électrique (ça s’entend).

Je ne sais pas si il y a réellement un blocage de boite de vitesse comme sur une automatique en sachant qu’il n’y a pas de boite de vitesse …

Le mode P est donc vraiment l’actionneur  du frein a main que l’on ne trouverait pas sur le levier de vitesse dans un autre vehicule.

 

Ce que j’ai lu de plus vraisemblable sur la fonction « frein de parking » (appui long sur P ou accessible via le menu securité) est qu’il y aurait un verrouillage mécanique des étriers arrières. On entend effectivement un petit clic sur les roues arrières lorsqu’on l’actionne. Je n’ai pas vu cela sur d’autres véhicules. Quel est l’efficacité supplémentaire de cette fonction ? Quelqu’un aurait des infos ?

 

Le mode serrage qui s’applique lors de la conduite dans ce mode et que le véhicule est à l’arrêt semble être encore autre chose. Le frein a main electrique ne s’actionne pas. Ca semble plutot se jouer sur le circuit de freinage hydraulique. Vous en savez plus ?

 

Merci

Le 08/12/2021 à 10:34, pistache a dit :

Il "semblerait" que le "plus fort" applique en plus "un peu" de freinage hydraulique, donc également devant. A tester en levant la voiture.

Après avoir changé mes roues hier, le "P rouge" ne fait absolument rien sur les roues avant. Comme l'a mentionné @Tsla-dln il y a un bruit sur les étriers arrière mais rien de bien différent du "P normal". Peut-être un serrage un peu plus fort... 

Le 17/04/2022 à 16:02, pistache a dit :

Après avoir changé mes roues hier, le "P rouge" ne fait absolument rien sur les roues avant. Comme l'a mentionné @Tsla-dln il y a un bruit sur les étriers arrière mais rien de bien différent du "P normal". Peut-être un serrage un peu plus fort... 

C'est un bloquage mécanique ,un doigt de verrouillage bloque un pignon du réducteur.

C'est le même système que sur les Prius.

Le 17/04/2022 à 18:11, yankee76 a dit :

C'est un bloquage mécanique ,un doigt de verrouillage bloque un pignon du réducteur.

Non, le bruit est au niveau de l'étrier de frein.