Bonjour!

Hier j’ai voulu tester le départ programmé à 16H. Il fallait absolument que la voiture soit à 100% pour que je puisse faire l’aller-retour dans la soirée.

Je branche donc le midi, voiture à 80% sur ma P17 32A (il lui faut donc 2H pour recharger) avec une limite à 100% et puis je surveille... la charge démarre bien toute seule mais s’arrête autour de 90%, puis 92, puis 95... je dois la relancer plusieurs fois pour atteindre les 100%. Je précise que mon installation est fiable, je n’ai aucune variation de tension.

Est-ce que je l’ai branchée trop tard à midi ?

 

Enfin, je croyais qu’il fallait éviter de laisser longtemps la batterie à 100%. Hors, j’ai constaté qu’en mettant un départ programmé en début d’après-midi avec branchement la veille (j’étais alors sur un chargeur de destination), la voiture termine la charge à 6H (comme l’indique la notice) et va donc rester des heures à 100%... pas logique, non ?

Il y a 10 heures, Stanf69 a dit :

pas logique, non ?

Tu as résumé le départ programmé codé par Tesla.

Bon rebelotte vendredi prochain, je dois partir à 16H à 100%.

Quelle est la meilleure manière de procéder d’après vous ? Départ programmé ou manuel avec calcul préalable?

Question peut-être bête, désolé, mais c’est si grave que ça d’être à 100% une demi-journée voire une journée en avance?

@Foux72 : oui c’est « grave ». Quand on est a 100% il faut partir dans l’heure. Il en va de la santé des cellules
 

@Stanf69 : Jeedom ?

un brin de démotique rend la maison plus pratique 😃

http://tesla.jeedom.free.fr/scenarios (Le 3ème scénario. Je compte en ajouter d’autres...)

Nicolas

Modifié juillet 10, 20205 a par vercors

Merci @vercors

 

 

 

 

@Stanf69 : Jeedom ?

un brin de démotique rend la maison plus pratique [emoji2]

http://tesla.jeedom.free.fr/scenarios (Le 3ème scénario. Je compte en ajouter d’autres...)

Nicolas

 

Pour Jeedom j'ai un Raspberry un peu ancien Pi 2 Model B V1.1.

Ça passe là dessus ?

(ça fait doublon avec le post que j'ai mis dans le fil spécial Jeedom mais je ne sais pas effacer celui-ci...)

 

il y a 32 minutes, nicamargrue a dit :

 

 

 

 

 

Pour Jeedom j'ai un Raspberry un peu ancien Pi 2 Model B V1.1.

Ça passe là dessus ?

(ça fait doublon avec le post que j'ai mis dans le fil spécial Jeedom mais je ne sais pas effacer celui-ci...)

 

Helo @nicamargrue,

oui ça passe https://doc.jeedom.com/fr_FR/compatibility/

La suite sur la thread dédiée 

A+

 

Nicolas

Bonjour

J'espere proceder de la bonne façon pour ouvrir ce sujet.

J ai ma TM3 depuis juin dernier, et je n ai jamais réussi a faire fonctionner le depart programmé, pour par exemple lancer le chauffage le matin

Je programme le depart a 7h00, ça marche une journée ou un peu plus, puis systématiquement le départ repasse a 8h00.

Je recommence, mais rien ni fait. A noter qu il ni a pas eu de mise a jour qui pourrait expliquer un "reset".

Idem cote debut de charge, la l horaire ne change pas, 01h15, mais l application indique parfous un depart a 22h15 ou 22h35, ou .....

Bref, probleme remonter à Tesla Chamboursy, photos du message de application et de ja programmation a l'appuie, mais pas de solution a proposer. Bref, c'est buggé et c'est comme ça !

Quelqu un a t'il rencontré ce soucis ?

Merci

Il y a 4 heures, Petitroze a dit :

Quelqu un a t'il rencontré ce soucis ?

Salut, le décalage d'heure de fin, jamais.

Mais je me suis peut être pas suffisamment servi de cette fonction qui n'en fait qu'à sa tête.

Impossible de régler des heures creuses elles sont fixées 22h/6h et voilà (ça doit être les heures creuses californiennes). Moi j'ai du bol ça tombe à peu près pareil mais c'est pas le cas de tout le monde.

Le préchauffage qui se lance bien 15 minutes avant quand dans 99% des cas 5 minutes auraient suffit ...

 

Cette fonction a été annoncée en grande pompe lors de sa sortie mais elle est tellement inutilisable ici qu'elle à l'air complètement à l'abandon 😅

 

Donc pour répondre à ta question, le décalage que tu constates est très certainement un bug, et sans correction de la part de Tesla j'ai peur qu'il n'y ait pas de solution. Actuellement si tu veux finir à une heure précise il faut gruger sur l'heure de départ de charge (en mode programmation classique), selon ta puissance et la charge demandée pour "viser" à peu près.

Et pour le préchauffage faut penser à le lancer depuis l'application 5 minutes avant de partir. En ce qui me concerne je n'ai malheureusement pas d'autre solution à te proposer 🤷‍♂️

Modifié octobre 25, 20205 a par Mitch31

Il y a 12 heures, Mitch31 a dit :

Salut, le décalage d'heure de fin, jamais.

Mais je me suis peut être pas suffisamment servi de cette fonction qui n'en fait qu'à sa tête.

Impossible de régler des heures creuses elles sont fixées 22h/6h et voilà (ça doit être les heures creuses californiennes). Moi j'ai du bol ça tombe à peu près pareil mais c'est pas le cas de tout le monde.

Le préchauffage qui se lance bien 15 minutes avant quand dans 99% des cas 5 minutes auraient suffit ...

 

Cette fonction a été annoncée en grande pompe lors de sa sortie mais elle est tellement inutilisable ici qu'elle à l'air complètement à l'abandon 😅

 

Donc pour répondre à ta question, le décalage que tu constates est très certainement un bug, et sans correction de la part de Tesla j'ai peur qu'il n'y ait pas de solution. Actuellement si tu veux finir à une heure précise il faut gruger sur l'heure de départ de charge (en mode programmation classique), selon ta puissance et la charge demandée pour "viser" à peu près.

Et pour le préchauffage faut penser à le lancer depuis l'application 5 minutes avant de partir. En ce qui me concerne je n'ai malheureusement pas d'autre solution à te proposer 🤷‍♂️

Incomprehensible !

Cote soft cela ne doit pas etre complique a corriger.

Je ne suis pas un expert en informatique, mais si une heure est programmée et qu a un moment elle repasse a une valeur par defaut (init), la recherche ne doit pas etre difficile a trouver. IF ENDIF ....

J apprécie cette voiture cote conduite, mais sincerement, on dit en general que Tesla c'est une voiture autour d un ordinateur, mais quand je vois les bugs, les ameliorations toutes simples a mettre un place, je suis quand meme déçu. 

Encore plus lorsque l'on remonte a Tesla les soucis, et qu'il semble n'y avoir aucune remontée aux USA.

Lors de ma visite au SC pour un soucis de bruit (corrigé), le technicien et le commercial que j ai vu, n'avaient jamais pris connaissance des courriers expédiés. Pas tres rassurant, le retour d'experience des utilisateurs doit tout de même etre pris en compte par le service technique.

Bon, je vais ouvrir un dossier pour ce soucis, l'option existe, je l,ai achetée avec la voiture, j'aimerais bien pouvoir l utiliser...

Merci pour ce retour 

 

Il y a 2 heures, Petitroze a dit :

Incomprehensible !

D'autant plus incompréhensible que cette fonctionnalité existe depuis des années sur les véhicules électriques et hybrides rechargeables de la concurrence ou cela fonctionne parfaitement (il me semble que chez Hyundai on peut même choisir des fourchettes différentes en fonction du jour de la semaine) et que ce n'est pas, à ma connaissance, soumis à un quelconque brevet de planification de créneaux horaires 😅

il y a 49 minutes, Mitch31 a dit :

D'autant plus incompréhensible que cette fonctionnalité existe depuis des années sur les véhicules électriques et hybrides rechargeables de la concurrence ou cela fonctionne parfaitement (il me semble que chez Hyundai on peut même choisir des fourchettes différentes en fonction du jour de la semaine) et que ce n'est pas, à ma connaissance, soumis à un quelconque brevet de planification de créneaux horaires 😅

Je confirme

Avec mon precedent vehicule E Niro cela fonctionnait parfaitement.

En hiver, voiture a 21° et degivré.

Il faut vraiment que Tesla réagisse

Ca devient penible ces bugs ... 

J ai pris un rdv.

Je pense qu'il y a effectivement un consensus, sur ce forum et sur d'autres, pour constater que cette fonctionnalité n'est pas aboutie.

Bonjour, 

 

Je ne trouve pas la fonction " commencer la charge à 21h30 " par exemple pour tomber en Hcreuse

 

Obligé de dire dans 1h ou dans 1h30

 

Le problème c'est quon doit faire la manip à chaque fois vu que je rentre rarement à la même heure 

 

Il y a une solution ? 

 

J'ai bien peur que pour l'instant ,il faut faire avec !

il y a 35 minutes, theo38500 a dit :

Bonjour, 

 

Je ne trouve pas la fonction " commencer la charge à 21h30 " par exemple pour tomber en Hcreuse

 

Obligé de dire dans 1h ou dans 1h30

 

Le problème c'est quon doit faire la manip à chaque fois vu que je rentre rarement à la même heure 

 

Il y a une solution ? 

 

On ne doit pas avoir la même automobile, parce que sur ma model 3, je peux programmer soit : charge à heure fixe (ce que je fais, correspondant à mes heures creuses de nuit), soit départ prévu pour telle heure (et il démarre la charge à une heure calculée pour que la charge se termine peu avant l'heure donnée).

Et nullement, charge dans une heure ou équivalent...

il y a une heure, theo38500 a dit :

Bonjour, 

 

Je ne trouve pas la fonction " commencer la charge à 21h30 " par exemple pour tomber en Hcreuse

 

Obligé de dire dans 1h ou dans 1h30

 

Le problème c'est quon doit faire la manip à chaque fois vu que je rentre rarement à la même heure 

 

Il y a une solution ? 

 

Clique sur "passer à la charge programmée", et là tu peux dire quand tu veux commencer. 

Je relance un peu le sujet.

 

Moi j'ai un autre soucis : Je m'en fiche des heures creuse vue que je suis en tarif normal.

 

J'aime bien la mettre en départ planifié. Sauf que j'ai bien remarqué qu'en décochant "Heure creuse", bah ... le départ planifié ne fonctionne plus. Qu'importe l'heure, planifier, déplanifié, reboot soft, reboot hard, rien n'y fait, c'est comme si l'option Heure creuse désactivais également la fonction Depart Planifiée. Du coup je met les Heures creuses jusqu'à 23h00 ...

 

Vous avez déjà eu ce problème ?

Oups

 

Modifié septembre 18, 20214 a par LeLutin

Il y a 10 heures, Kaldires a dit :

Vous avez déjà eu ce problème ?

Oui. C'est le fonctionnement nominal. 

Bonjour à tous, j’ai troqué ma Leaf 2, où les plages horaires étaient  paramétrables en fonction des puissances de charge, à une TM3 où le logiciel est compliqué pour un profane comme moi. 
j’ai tenté une première charge à domicile, où ma prise de terre doit délivrer 2.4 kW. Je programme l’heure de début de charge sur mes HC soit 1h du matin pour finir 80% avec une charge batterie à 50% (j’ai une plage HC de 1h/7h et 12h30/14h30). Je l’ai branchée à 19h et j’ai constaté un début de charge vers 22h. J’ai donc arrêté la charge et reprogrammé à la même heure de début de charge (1h). En me levant à 5h40 (fais chié le chat !), la charge n’avait pas débuté et je l’ai déclenché par l’application. Est-ce dû au fait que le temps de charge nécessaire est supérieur aux temps alloué aux HC pour atteindre les 80% ?

De plus, j’ai un disjoncteur de 16 A et je ne sais pas quelle valeur renseigner dans la case  « courant » où l’on règle l'intensité de 5 à 13 A. N’ayant pas d’idée, j’a laissé 13A.

Avez-vous une idée ?

Modifié octobre 6, 20214 a par bobjouy

Le 29/09/2021 à 07:53, Feraille a dit :

Avez-vous une idée ?

Moi j'ai compris que ce n'était pas fiable, donc je recharge à partir d'une certaine heure (celle de mon HC) et puis voilà. Je mets ma consigne à 80 ou 90% suivant mon besoin et si je veux partir à 100% plus tard, je lance une petite heure avant de partir même si HP.

J'ai un WC en 11kW, ça aide à pas se prendre la tête non plus 😉

Le 29/09/2021 à 07:53, Feraille a dit :

(...)
De plus, j’ai un disjoncteur de 16 À et je ne sais pas quelle valeur renseigner dans la case  « courant » où l’on règle l’ampérage de 5 à 13 A. N’ayant pas d’idée, j’a laissé 13A.

Avez-vous une idée ?

Si prise normale : 8A

Si prise renforcée : 13 A avec UMC Tesla, 16 A avec UMC tiers le supportant

J'ai également un problème de compréhension de ce planificateur, et je cherche à comprendre le système déjà.

Si j'ai bien compris : 

- EDF envoi un signal haute fréquence modulé (n) fois par jour pour le passage d'un mode à l'autre. HP => (1) HC => (2) HP (il peut y avoir plusieurs autres plages HC).

- EDF envoi ensuite, une autre trame à intervals réguliers pour répétition du signal, entre ces envois de fréquence modulé. (vous êtes en HC, vous êtes en HC, ...) 

- Mais ni l'UMC, ni la voiture, ne sont pas capable de savoir si c'est actuellement HP ou HC. Est-ce à dire, qu'ils ne détectent pas ces trames régulières? Ou est-ce qu'ils ne comprennent pas la trame? 

Faut-il un contacteur HP/HC sur la ligne pour que justement, l'UMC ou la voiture interroge si HP/HC et comprennent cette trame ?

Modifié octobre 4, 20214 a par Tumbler56