Il y a 14 heures, Michel54 a dit :

Bonsoir, il n’y a pas d’entretien pas tout à fait d’accord, sauf changement en 2019 il y avait ceci voir pièce jointe,  le 21 ma voiture à deux ans et je vais la présenter pour un entretien malgré mon faible kilométrage. Bonne soirée.😉

Remplacement de batterie de clé sans contact ???????

C'est pour les modèles de 2021😁

"Remplacement de batterie de clé sans contact ??????? "

 

pour keyfob .

Il y a 21 heures, maxime47 a dit :

Tesla va  ouvrir   un site pour les réparateurs indépendants  (pour se mettre en règle  avec l'europe )

Intéressant, un peu d'ouverture, c'est toujours ça à prendre car pour le moment Tesla verrouille tout. En revanche, je suppose qu'il n'y a pas l'obligation dans cette directive européenne de donner la possibilité aux particuliers d'acheter des pièces détachées, comme c'est le cas aux États-Unis ???

 

Vous l'avez fait le nettoyage/graissage des étriers de frein? et le remplacement du liquide de frein?

Je me pose la question, j'ai 18000km 

Le 01/03/2021 à 16:42, Ben_TM3 a dit :

La modèle 3 disposant notamment d'une carrosserie en aluminium, toute intervention sur cette dernière est vite assez onéreuse, en effet.

Petite rectification : seuls les portes et le capot avant sont en aluminium. Donc cette voiture peut être réparée par n'importe quel carrossier. Aucune soudure alu à faire.

Ooooh shiiiiit 😉

Modifié mars 2, 20215 a par Busquet2

il y a 23 minutes, Guiyome a dit :

Vous l'avez fait le nettoyage/graissage des étriers de frein? et le remplacement du liquide de frein?

Je me pose la question, j'ai 18000km 

Salut, non, rien après 2 ans et 70 000 km.

Ok merci Bob, j'ai récemment fait par moi même la permutation des pneus, mais j'avoue que je suis moins chaud pour m'attaquer aux organes de frein

il y a 27 minutes, Guiyome a dit :

Ok merci Bob, j'ai récemment fait par moi même la permutation des pneus, mais j'avoue que je suis moins chaud pour m'attaquer aux organes de frein

 

Bonjour,

 

Il n'y a rien de compliqué y compris pour les freins avec des notions élémentaires en mécanique.

 

Regarde ce tuto d'une Québequoise sympa sur Youtub "Comment faire la maintenance annuelle de ta Tesla Model 3"

 

Modifié mars 2, 20215 a par CATALAZUR

Oui Mama Electrique, mais les étriers sont différents sur la performance... j'ai pas trouvé le démontage pour ma version sur youtube.

Il y a 11 heures, Benoit54 a dit :

29€ pièce et MO pour les filtres d'habitacles ? Etonnant, car c'est déjà 17€ pièce sur le shop Tesla et il en faut 2, soit 34€ uniquement de pièces : https://shop.tesla.com/fr_fr/product/filtre-a-air-pour-model-3

 

Effectivement, c'est peut-être 39 plutôt que 29, puisque 5€ de main d'œuvre seulement. 🧐

Désolé pour l'erreur, mais en tous cas, ce n'est pas cher du tout car il semble que ça ne se fasse pas en 5mn...

il y a 1 minute, oxanou a dit :

Effectivement, c'est peut-être 39 plutôt que 29, puisque 5€ de main d'œuvre seulement. 🧐

Désolé pour l'erreur, mais en tous cas, ce n'est pas cher du tout car il semble que ça ne se fasse pas en 5mn...

Si c'est ce tarif, ça vaut clairement le coup ! 5€ de MO sans avoir à se déplacer, ce serait royal 😎

A confirmer, ça me parait trop beau ^^

il y a 5 minutes, Benoit54 a dit :

Si c'est ce tarif, ça vaut clairement le coup ! 5€ de MO sans avoir à se déplacer, ce serait royal 😎

A confirmer, ça me parait trop beau ^^

Tu es de quelle région? Si dans la région centre, j'ai le numéro de Loïc, le ranger (ligne Tesla, pas perso bien sur), c'est lui qui se déplace, et pour ce type d'opération, pas besoin de passer par Tesla, il me dit de le contacter directement par SMS.

Le 02/03/2021 à 08:40, maxime47 a dit :

Les particules accumulées dans le fluide peuvent provoquer un grippage des étriers de frein tandis que l’eau favorise la corrosion interne des durits rigides et des étriers. Autant d’éléments à remplacer bien plus coûteux qu’une simple purge

Oui, on voit souvent 2 ans ou 50000km pour la vidange du circuit.

Mais d'où vient l'eau et les particules sur un circuit étanche ? Sans doute des lignes hydrauliques, joints, pistons étriers; tout ça devient poreux avec le temps, l'usure, chocs thermiques (moteur thermique ou plaquettes). Dans l’électrique, on peut éliminer une bonne partie des causes d'usure.

 https://fr.wikipedia.org/wiki/Liquide_de_frein

Modifié mars 3, 20215 a par maxime47

Jantes 19 pouces un peu plus de 700 euros 😷

Bonjour.

 

J'ai mis le premier message de ce fil à jour suivant les indications de @Vigiwatt, qui a réalisé un gros travail de compilation des informations.

 

Merci à lui.

De rien, et sincèrement, envoyez moi un MP à chaque fois que vous postez un tarif car j'avais bien du retard, je ne suis pas hyper connecté, je visite de façon assez irrégulière...

OK, je vais me mettre une alerte pour ce sujet, les messages ne pleuvent pas, mais n'hésitez pas quand-même!

Merci à toi Kratus pour la réactivité!

J'aurais une question. Cela fait plus de 2 ans que j'ai ma M3 et je n'ai toujours pas eu à faire d'entretien. Avant, avec les voitures à petrol/huile, il fallait faire une visite tous les ans/deux ans. Ici je ne vois aucune demande de TESLA. Ils parlent de changer l'huile des freins ou le liquide de conditionnement de la batteries tous les 4 ans.

Est-ce que la voiture me signalera la nécessité d'un passage par le garage? Est-ce que je devrais prendre une rendez-vous, juste pour me rassurer?

 

C'est à toi de prendre rendez vous.

 

 Tu peux le faire quand tu veux.

il y a 21 minutes, JFDummy a dit :

J'aurais une question. Cela fait plus de 2 ans que j'ai ma M3 et je n'ai toujours pas eu à faire d'entretien. Avant, avec les voitures à petrol/huile, il fallait faire une visite tous les ans/deux ans. Ici je ne vois aucune demande de TESLA. Ils parlent de changer l'huile des freins ou le liquide de conditionnement de la batteries tous les 4 ans.

Est-ce que la voiture me signalera la nécessité d'un passage par le garage? Est-ce que je devrais prendre une rendez-vous, juste pour me rassurer?

 

Bonjour,

Pour le liquide de refroidissement de la batterie, c'est un entretien qui a été supprimé du carnet de la Model 3. A priori, il s'avère que lors des vidanges, le liquide était encore parfaitement conservé et efficient.

Pour les freins et tout ce qui touche les roulement, on rentre dans un système classique. Je pense qu'il est effectivement judicieux de purger le liquide de frein tous les 4 ans.

Et moi, je m'interroge sur la durée de vie des suspensions/amortisseurs... Vu le coté sportif et le poids...

il y a 28 minutes, JFDummy a dit :

J'aurais une question. Cela fait plus de 2 ans que j'ai ma M3 et je n'ai toujours pas eu à faire d'entretien. Avant, avec les voitures à petrol/huile, il fallait faire une visite tous les ans/deux ans. Ici je ne vois aucune demande de TESLA. Ils parlent de changer l'huile des freins ou le liquide de conditionnement de la batteries tous les 4 ans.

Est-ce que la voiture me signalera la nécessité d'un passage par le garage? Est-ce que je devrais prendre une rendez-vous, juste pour me rassurer?

 

Tout est là, ou presque...

Egalement, Tesla recommande de remplacer le filtre à air d'habitacle tous les 2 ans.

Opération que l'on peut réaliser soi-même, si on en a envie.

Quand j'ai regardé dans l'appli je n'ai pas trouvé de chose ressemblant à "Révision" dans la liste des choix de motifs, j'ai mal cherché ?

salut ,

juste changer liquide de frein  au bout de 2 ans  comme  sur toutes les voitures   et pas obliger de passer par tesla ,n'importe  quel garage sait faire ça  ,éviter par contre les "boutiques"  centres auto  !

Modifié avril 22, 20215 a par maxime47

Il y a 4 heures, maxime47 a dit :

salut ,

juste changer liquide de frein  au bout de 2 ans  comme  sur toutes les voitures   et pas obliger de passer par tesla ,n'importe  quel garage sait faire ça  ,éviter par contre les "boutiques"  centres auto  !

Attention par contre, les garages doivent techniquement avoir une formation "VE" les autorisant à les entretenir, même pour des choses aussi simples qu'un changement de pneus.

Au cas où ils brûleraient...🙄