Complément à mon précédent message : j'ai donc eu l'entretien et suis passé de 600€ estimés à 200€ ils ont été très réglos à chambourcy : ils ont vérifié et constaté que certaines opérations n'étaient pas nécessaires. Agréable.

Modifié août 29, 20205 a par olgluk

Ça y est ! Je viens voir l'alerte de niveau bas du lave-glace ...39559 kms !

 

Avec les révisions annuelles de ma Leaf et de mes précédentes thermiques cela fait des années que je n'ai pas fait moi-même l'ajout de lave-glace.J'espère que comme le vélo, cela ne se perd pas.

Et que ce n'est pas trop trop compliqué pour une Tesla...

Heureusement j'ai trouvé un tuto sur YouTube avec une vidéo de 7 mn. Souhaitez-moi bon courage !

il y a 12 minutes, les3gujanais a dit :

Et que ce n'est pas trop trop compliqué pour une Tesla...

Heureusement j'ai trouvé un tuto sur YouTube avec une vidéo de 7 mn. Souhaitez-moi bon courage !

Entretien ultra critique ! Bonne chance.

Ne pas faire tomber une seule goutte à coté, j'ai lu dans les milieux bien informés que la voiture pouvait exploser si une seule goutte était versée à côté 😜

Est-ce que vous savez ce qu'ils mettent comme lave glace à l'origine ?
J'habite en région froide (l'hiver hein, parceque l'été on prend 39°...)
Vu le peu qu'on passe je serai peut être obligé de le vidanger pour en mettre qui ne gèle pas.

T'inquiètes pas, c'est au moins du moins 20...

 

Le 16/07/2020 à 12:04, Fouky13 a dit :

Bonjour à tous

 

je me permet de sortir ce sujet des placards.

 

J’ai eu un gros débat avec mon frère sur l’entretien du véhicule et je me permet de vous exposer les arguments.

 

J’ai commandé mon véhicule il y a peu et j’attend impatiemment la livraison mais l’entretien me fait me poser des questions.

Pour commencer :

 

- Y a t’il des retours d’expérience sur un entretien fait par un garage « low cost » type norauto ? Je serais curieux d’avoir vos retours là dessus car en dehors de la révision des 4 ans je ne compte pas passer chez tesla. Prix ? Qualité prestation ?

 

- Concernant les freins, on me certifie que le changement doit se faire obligatoirement chez tesla. En effet, l’argument invoqué est la valise qui doit être passer systématiquement et la tesla étant encore récente, on ne pense pas que des garages en soit équipé pour mettre à jour les quelques capteurs de là tesla. Perso, je n’y crois pas car se sont des éléments mécaniques qui sont à la porte de tout garagiste. Évidement, j’ai bien conscience que les freins ne sont que peu utilisé et pas forcément à changer dans un cadre normal comme une thermique mais imaginons malgré tout ...

la question se pose pour les amortisseurs et autres éléments mécaniques.

 

- Enfin, une grosse interrogation est posé sur le frein regeneratif. En effet, mon frère travaillant en métro lyonnais me certifie qu’il doit y avoir un entretien sur ce type de frein. Hors, on n’en fait par nul part ? Avez eu des retours là dessus ? Un changement ? Un entretien dans un garage tesla ou ailleurs ?

 

Voila, je crois avoir fait le tour.

Désolé pour la ponctuation, je suis sûr le téléphone et c’est pas son fort.

 

A vos claviers 🙂👌 

Coucou l’equipe 🙂

 

je reçois ma tesla vendredi alléluia

je me permet de relancer mon post

du coup si je comprends bien personne n’a de retour sur des entretiens low-cost type norauto ?

 

En effet, lorsque je le lis le manuel du Proprietaire, je lis que les entretiens sont facultatif mais néanmoins possible tout les ans

je sais que la révision des 4 ans coûte 1000€ d’après d’autres postes que j’ai lu (entretien liquide de frein). Je trouve ça énorme et le prix de tesla rattrape les entretiens des autres constructeurs moins cher mais plus regulier surtout lorsque l’on sait que d’autres garages font des révisions garantie constructeur.

 

Du coup je me demande vraiment si on peut le faire sur des garages autres que tesla et à moindre frais ? 
 

J’ai bon espoir que ça évolue dans le bon sen avec le temps 

 

en tout cas merci pour vos retours sur les freins régénératifs et pour le changement de pneus ça à confirmer ma vision 🙂

 

Le 16/07/2020 à 12:54, bobjouy a dit :

Je suis le seul à ne toujours pas en avoir remis en 50 000 km ?

Je m'en sers quasiment jamais.

Je viens de relire ce post.

Je crois savoir pour quelle raison tu ne t'en sers quasiment jamais !!!

C'est parceque ça pourrait faire des coulées d'eau sur ton véhicule, finit les photos de magasines 😂🤣

Modifié août 31, 20205 a par SERENITE

Je me suis enfin décidé à remplacer les filtres habitacles acheté sur amazon. Juste pour vous dire que ce n'était pas un luxe. Au bout de presque 40 000 km et 1 an et 1/2 il était temps. Je n'avais aucune mauvaise odeur. Donc pensez à le faire avant qu'il y ait trop d’accumulation dans la boite à air. 

Pas trop difficile à changer mais un peu de contorsion quand même, le plus embêtant ce sont les agrafes du cache vertical qui peuvent sauter au démontage comme au montage.

Modifié septembre 9, 20205 a par Busquet2

Salut, 

J'ai un rdv au SC Chambourcy pour résoudre une panne de charge, ils me proposent de faire l'entretien annuel en même temps. 

J'hésite vraiment à le faire car en relisant les précédents messages de ce sujet j'ai l'impression qu'il n'y a rien de déposé et que l'entretien est différent pour chaque voiture. Pour ma part, on me parle du changement du filtre habitable pour 15eur, et un contrôle du parallélisme pour 170eur. 

 

Pour le parallélisme je suis sceptique, car j'avais idée que l'entretien était facultatif, donc si on me propose de contrôler le parallélisme, est-ce parce que c'est utile suite à un problème connu sur la voiture ? Auquel cas ça devrait être pris sous garantie non ? 

J'ai jamais eu de voiture neuve avant, est-ce courant de contrôler le parallélisme au bout d'un an ? 

 

Merci ! 

Je n'ai jamais fait vérifier le parallélisme sur mes voitures précédentes Peugeot, Audi, BMW et tout c'est bien passé pendant des années.

Ma Model 3 va suivre le même chemin.

 

Tant que l'on ne constate pas que la voiture tire à droite ou à gauche ou que les pneus s'usent anormalement je ne vois pas l'intéret.

D'accord, de mémoire aucun programme d'entretien ne prévoit de contrôle du parallélisme sauf suite vérification usure des pneus, détection déséquilibre, ... S'ils le prévoient sans signalement, ce serait un problème de mauvais réglage à l'origine, et donc à la garantie d'intervenir.

Comme ce serrage des corrections bien mystérieuses sur la facture de Nantes : contrôle-qualité ? Opérations préventives ?

Questions à poser sans doute.

Bonne route.

Bonjour

 

Petite question à ceux qui auraient fait remettre leur volant droit. La position du volant est utilisée pour le contrôle de trajectoire par ex et en considérant que le système a été paramametré en sortie d'usine dans l'état, doit on faire réétalonner quelque chose après remise à niveau du parallélisme ?

J'ai à peu prés 2  cm d'écart à rattraper.

Modifié septembre 27, 20205 a par BRETON38

@BRETON38 aucune idée mais je ne pense pas que Tesla Chambourcy ait ré étalonné les caméras après la géo. Il faut savoir que le parallélisme est bon en général et donc la géométrie, c'est juste le volant qui est de travers quand la voiture roule droite.

Ce qui interroge, c'est le liquide de refroidissement batterie qui tient la "durée de vie de la voiture".

On pourrait donc juste faire l'appoint s'il en manque, si vraiment il peut en manquer un jour.

Plus surprenant encore, l'absence de vidange sur la transmission, un peu comme une vidange de pont ou de boîte de vitesse. Elle est souvent préconisée dans les 50 ou 100 000km sur d'autres, j'en ai fait une sur une C0; même si mes yeux ne sont pas le meilleur instrument pour juger la qualité d'une huile; à la couleur, ça semblait nécessaire.

La couleur d'une huile c'est pas un bon facteur pour juger. Fait une vidange moteur. Re rempli roule 50km et revidange. Ton huile sera aussi noir qu'après 30.000km

il y a 57 minutes, Flash a dit :

Plus surprenant encore, l'absence de vidange sur la transmission, un peu comme une vidange de pont ou de boîte de vitesse.

Oui, surtout qu'il y a un filtre à huile, c'est curieux qu'il soit éternel et nous survivra tous

Pour le parallélisme ma théorie est qu'à Chambourcy ils voient beaucoup de personnes comme moi qui conduisent en IDF et se prennent les trottoirs, les butées des parkings conçus pour des petites voitures des années 70, etc. Et donc pas du luxe (suffit de voir mes jantes pour se dire que le parallélisme a du en prendre un coup)

 

Mais plus sérieusement le parallélisme est peut être plus important sur un véhicule comme celui-ci qui a l'autopilot et demain (ou après demain ou après après demain) le FSD

Modifié septembre 28, 20205 a par olgluk

Je relance un peu le sujet car j'étudie l'achat d'un model Y en 2021 et je cherche à connaître le coût d'entretien de ce véhicule sur 4 ans afin de le comparer à celui de mon e-Niro.
J'ai cru voir dans les échanges un coût de 1000€ sur cette période.

 

Cela correspond-il au coût du changement du système de refroidissement de la batterie à effectuer la 4eme année où au 80 000km ?
J'ai compris que ce changement est facultatif, c'est bien le cas? Merci.

Modifié novembre 19, 20205 a par la chignole

Le liquide de refroidissement des batteries doit tenir la vie de la voiture ... sauf alerte au tableau de bord avant qui peut nécessiter un appoint. Liquide de freins à vérifier tous les 2 ans, ou à changer tous les deux si tu tractes avec ta voiture. Par contre un liquide de freins est à changer à 4 ans maxi (il se charge d'humidité).

Donc 1000 € sur 4 ans ça me parait beaucoup ! ... je pense que c'est beaucoup moins.

Il faut aussi compter le changement des filtre à air (2 x 17 € le matériel et puis la main d'oeuvre si tu le fais pas toi même mais ça je ne sais plus), soit tous les ans, soit tous les 2 ans selon si tu utilises peu ou beaucoup le véhicule et surtout selon ton environnement. Ne pas oublier les pneus (c'est pareil sur toute voiture, mais ça reste de "l'entretien" 😛 ), et selon la taille que tu choisis ça peut revenir quand même cher  . Mais oui sinon, à part le liquide de frein comme l'explique Jack16V, rien à prévoir. Les freins eux-mêmes (plaquettes ou disque) peuvent être quasi neufs après 4 ans donc bon. 

 

Si tu as un usage de taxi, tu peux toujours vouloir faire la révision annuelle qui teste liquide de frein, climatisation, batterie, ... Mais encore une fois rien d'obligatoire (la garantie est toujours valide si on ne le fait pas), c'est plus pour ceux ayant un usage professionnel que ça peut être une obligation dans plusieurs pays.  

Modifié novembre 20, 20205 a par Anakil

Le 27/09/2020 à 17:22, BRETON38 a dit :

Bonjour

 

Petite question à ceux qui auraient fait remettre leur volant droit. La position du volant est utilisée pour le contrôle de trajectoire par ex et en considérant que le système a été paramametré en sortie d'usine dans l'état, doit on faire réétalonner quelque chose après remise à niveau du parallélisme ?

J'ai à peu prés 2  cm d'écart à rattraper.

Salut; j’ai tapé une bordure et suis passé par un parallélisme chez un carrossier agréé Tesla. 1 cm de décalage volant en sortie, réglage neutre refait electroniquement.

Donc assez simple....par un pro agréé! Ça vaut la peine, c’est insupportable un volant de travers sur une voiture avec ce plaisir de conduite

Le 09/09/2020 à 11:23, Busquet2 a dit :

Je me suis enfin décidé à remplacer les filtres habitacles acheté sur amazon. Juste pour vous dire que ce n'était pas un luxe. Au bout de presque 40 000 km et 1 an et 1/2 il était temps. Je n'avais aucune mauvaise odeur. Donc pensez à le faire avant qu'il y ait trop d’accumulation dans la boite à air. 

Pas trop difficile à changer mais un peu de contorsion quand même, le plus embêtant ce sont les agrafes du cache vertical qui peuvent sauter au démontage comme au montage.

Je reviens sur mes filtres, je ne suis pas satisfait de la filtration : je trouve que je sens (au sens propre) beaucoup les gaz d’échappements derrière les mazouts et ce n'était pas le cas avec les filtres d'origine. Pourtant ceux achetés sur le lien me semblaient correspondre parfaitement à ceux d'origine, probablement une qualité inférieure. D'autres utilisateurs ont ils le même ressenti avec ces mêmes filtres ?

Merci

Modifié novembre 24, 20205 a par Busquet2

Cela me surprendrait beaucoup que tu arrives à sentir le CO2...

Car que ce soit le CO ou le CO2 ce sont des gaz sans odeur et incolore.

Et d'ailleurs c'est ce qui cause souvent des accidents menagers (pour info, on estime qu'il y a environ le même nombre de morts par an par accident sur autoroute ou par intoxication au CO en France)

 

Apres que tu sentes des aromatiques, ça c'est tout à fait possible

il y a 17 minutes, oursgentil a dit :

Cela me surprendrait beaucoup que tu arrives à sentir le CO2...

Car que ce soit le CO ou le CO2 ce sont des gaz sans odeur et incolore.

Et d'ailleurs c'est ce qui cause souvent des accidents menagers (pour info, on estime qu'il y a environ le même nombre de morts par an par accident sur autoroute ou par intoxication au CO en France)

Techniquement certes on ne sent pas le CO, mais on le remarque quand même car on peut avoir des nausées (mais souvent on ne s'en soucie pas assez vite et on tombe dans les pommes avant qu'on fasse quoi que ce soit) ! 😛 Mais sinon, l'odeur de gaz d'échappement (ou de pollution dans les villes) vient principalement des oxydes d'azotes (NOx) produit surtout par les moteurs diesel, et ça on n'y peut rien avec un filtre à particule car ça passe majoritairement à travers. Il reste possible que le filtre d'origine soit d'un peu meilleur qualité mais sinon aucune idée - les tests de filtres haute qualité ne montre pas de réelle différence au niveau odeur.  

Je remarque juste que là où il y a beaucoup de vieilles voitures avec peu de filtration sur le pot d'échappement, ça sent nettement plus mauvais que là où ce sont toutes des récentes (ou bien là où il n'y a presque plus de diesel car interdit ). Donc ça dépend aussi de la zone géographique. ^^'

C'est normal la severisation des normes de dépollution fait son effet