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Invité

[Discussions générales] Suivi des commandes et livraisons

Messages recommandés

Le 27/01/2023 à 09:54, Titimil a dit :

Ça y'est récupéré depuis hier soir, pour rappel commandé début Décembre 2022. P6 Plus avec PAC, vitres surteintées et microtech.

20230127_091842.jpg

Oh mais tu es à Gueux??

 

Je bosse à Thillois, donc je risque de croiser mon clone :D

Modifié par Jokamino

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Super pour votre livraison.

 

Contact à mon CC aujourd'hui pour prendre des nouvelles de notre commande.

Déception : nouveau retard annoncé, 15 jours de plus à nouveau sur les prod XC40 recharge en ce début janvier, prendre 2 semaines de retard en 3 semaines, ca pique.

 

Sauf que cette fois ci, cela devient borderline avec la date maximum sur notre bon de commande.

Mon CC, droit dans ses bottes, affirme ne pouvoir rien faire, être complètement à la merci de la marque.

Mon CC nous a dit que par exemple sur ce mois sur les 35 commandes à honorer, uniquement 7 vont l être, n'avoir aucun levier vis à vis de la marque sur cette situation et n être aucunement en capacité de donner une date aux clients dans l'attente.

Mon CC nous indique de contacter la marque, hors nous avions contacter il y a quelque temps Volvo qui nous avait indiqué que le suivi des commandes était à réaliser par le CC. Une histoire de fou, personne n est responsable et surtout chaque interlocuteur se renvoi la balle, facile.

 

Bref, que de mauvais signaux envoyés avant même d'avoir perçu la voiture.

 

Nous attendons le dépassement de la date du bon de commande, et nous annulerons alors notre commande, cela fera certainement un heureux.

Et nous aurons à cœur à raconter notre mésaventure Volvo.

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Le 27/01/2023 à 17:22, MrLolan a dit :

Super pour votre livraison.

 

Contact à mon CC aujourd'hui pour prendre des nouvelles de notre commande.

Déception : nouveau retard annoncé, 15 jours de plus à nouveau sur les prod XC40 recharge en ce début janvier, prendre 2 semaines de retard en 3 semaines, ca pique.

 

Sauf que cette fois ci, cela devient borderline avec la date maximum sur notre bon de commande.

Mon CC, droit dans ses bottes, affirme ne pouvoir rien faire, être complètement à la merci de la marque.

Mon CC nous a dit que par exemple sur ce mois sur les 35 commandes à honorer, uniquement 7 vont l être, n'avoir aucun levier vis à vis de la marque sur cette situation et n être aucunement en capacité de donner une date aux clients dans l'attente.

Mon CC nous indique de contacter la marque, hors nous avions contacter il y a quelque temps Volvo qui nous avait indiqué que le suivi des commandes était à réaliser par le CC. Une histoire de fou, personne n est responsable et surtout chaque interlocuteur se renvoi la balle, facile.

 

Bref, que de mauvais signaux envoyés avant même d'avoir perçu la voiture.

 

Nous attendons le dépassement de la date du bon de commande, et nous annulerons alors notre commande, cela fera certainement un heureux.

Et nous aurons à cœur à raconter notre mésaventure Volvo.

La date annoncée sur le bon de commande ne sera probablement pas respectée, ça c'est presque évident... 

 

Effectivement, le plus frustrant dans tout ça, c'est que ce ne soit de la faute de personne, mais je pense sincèrement que les CC n'ont pas plus d'infos que ce qu'ils ne donnent :)

 

Essayez peut-être de téléphoner à Volvo France pour avoir des infos, dans mon cas, ça avait fonctionné, ils ont été capables de m'annoncer que la voiture entrait en production tel jour, et donc arriverait sous 10 jours au garage... Mais on était déjà en dépassement de date BDC de plusieurs semaines, donc...

 

Bon courage en tout cas :)

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Le 27/01/2023 à 17:22, MrLolan a dit :

Super pour votre livraison.

 

Contact à mon CC aujourd'hui pour prendre des nouvelles de notre commande.

Déception : nouveau retard annoncé, 15 jours de plus à nouveau sur les prod XC40 recharge en ce début janvier, prendre 2 semaines de retard en 3 semaines, ca pique.

 

Sauf que cette fois ci, cela devient borderline avec la date maximum sur notre bon de commande.

Mon CC, droit dans ses bottes, affirme ne pouvoir rien faire, être complètement à la merci de la marque.

Mon CC nous a dit que par exemple sur ce mois sur les 35 commandes à honorer, uniquement 7 vont l être, n'avoir aucun levier vis à vis de la marque sur cette situation et n être aucunement en capacité de donner une date aux clients dans l'attente.

Mon CC nous indique de contacter la marque, hors nous avions contacter il y a quelque temps Volvo qui nous avait indiqué que le suivi des commandes était à réaliser par le CC. Une histoire de fou, personne n est responsable et surtout chaque interlocuteur se renvoi la balle, facile.

 

Bref, que de mauvais signaux envoyés avant même d'avoir perçu la voiture.

 

Nous attendons le dépassement de la date du bon de commande, et nous annulerons alors notre commande, cela fera certainement un heureux.

Et nous aurons à cœur à raconter notre mésaventure Volvo.

Ce serait dommage d'avoir attendu des mois un véhicule et de finalement annuler sa commande sous prétexte que la date initialement annoncée ne puisse être respectée. On sait depuis bien plus d'un an que toutes les commandes ou presque sont livrées avec un retard. En gros si au début on pouvait espérer sa voiture 5-6 mois après cde maintenant c'est plus 9-12 mois. Alors avec tous les échanges du site de ce forum on ne peut pas dire qu'on n'aura pas été prévenu. On peut aussi se dire que comme c'est assez général les délais longs, on repartira pour une longue attente ailleurs. A moins que l'on soit séduit par la baisse récente des Tesla M3 ou MY propulsion de base peu de chance d'avoir rapidement un véhicule. Mais là on est dans un autre monde.

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Merci du conseil.

 

Nous préfèrerons forcement annuler qu'attendre au delà du bon de commande qui était déjà avec 9 mois de délais.

On parle ici de délais de construction de maison pour un budget de plus de 50keuros.

Un minimum de considération serait la bienvenue.

Notre CC et Volvo n'en sont que trop méprisants envers leurs clients ou futurs clients.

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On peut voir les choses ainsi.

Volvo a toutefois souvent essayé de satisfaire les clients malgré les retards.

Ce fut le cas en livrant des version N+1 avec options au prix initialement convenu lors de la commande client. Il semble que l'opération soit en passe de se reproduire cette année d'après quelques messages récents lus. Certes des concessions sont plus efficaces que d'autres et là c'est un peu au petit bonheur de son lieu de résidence.

Mais de là a penser que VOLVO méprise ses clients.... cela semble excessif.

Il est fort probable qu'eux même subissent les retards de livraison de leurs fournisseurs ou sous traitant. L'outil de production est dimensionné pour assurer les commandes dans les délais initiaux annoncés par la concession. Mais si les pièces stratégiques de la voiture ne sont pas livrées à Volvo ou d'autres constructeurs logés à la même enseigne, ceux ci ne peuvent rien faire d'autre que de repousser les livraisons. Le fond du problème reste qu'en EU on est tributaire des producteurs de batteries et de composants électroniques. Et vue le nombre croissant de constructeurs chinois qui émergent, la production de ces composants n'arrive pas à suivre à la même vitesse pour tous. L'Europe est surement prioritaire pour y distribuer leur marques Chinoises bien plus que pour favoriser la prise de part de marché pour nos constructeurs de VE.

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Je l'entends, votre CC doit communiquer avec vous certainement avec moins d'arrogance et de certitude.

Ici la certitude de pouvoir communiquer aucun engagement sur la commande.

Et l'arrogance de renvoyer l'entièreté de la responsabilité à la marque. Une CC devrait défendre la marque et, non, nous dire que même avec un groupement de 6 CC Volvo la marque ne les considère pas.

 

 

 

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@MrLolan Il est clair que votre concessionnaire emploie un vendeur qui devrait changer de métier.

Son attitude et ses commentaires ne sont pas dignes. Même s'il n'a aucune bonne nouvelle à vous donner la moindre des choses serait de s'en excuser et de surtout pas incriminé la MARQUE ou l'usine. Les bons vendeurs cherchent des solutions et quand aucune ne peut être satisfaisante ils donnent des explications sur la situation. Cela ne fait pas avancer le smilblic mais c'est bien mieux que de dénigrer sa marque ou de repousser la patate chaude au suivant.

Nous avons eu la chance d'avoir une équipe très compétente à Rouen qui avait annoncé un délai long mais possible à tenir. La voiture est arrivée le 12 Avril pour un délai annoncé de fin Avril au plus tard. Nous avons été dans les derniers livrés en MY22 Late. Ensuite Volvo a annulé les cde de MY22 et proposé des solutions aux clients concernés pour des MY23 avec Option et dans le budget initial. Au passage ils ont perdu quand même quelques bricoles mais très à la marge versus nos P6 Start MY22 particulièrement bien dotés.

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Le 27/01/2023 à 18:28, MrLolan a dit :

Je l'entends, votre CC doit communiquer avec vous certainement avec moins d'arrogance et de certitude.

Ici la certitude de pouvoir communiquer aucun engagement sur la commande.

Et l'arrogance de renvoyer l'entièreté de la responsabilité à la marque. Une CC devrait défendre la marque et, non, nous dire que même avec un groupement de 6 CC Volvo la marque ne les considère pas.

 

 

 

Je comprends votre réaction mon père a attendu son XC40 twin normalement prévu pour Juin puis juillet puis Août pour finalement passer en chaîne en septembre. Le pire fut la suite c'est à dire que depuis fin septembre sa voiture était dispo mais pas de transporteur pour la livrer à la concession soit disant. Plus de commerciaux pratiquement dans la concession car pas payer depuis des mois. Donc une secrétaire qui doit tout faire. Mon père a reçu l'enquête de satisfaction sur la livraison de sa voiture par Volvo France alors qu'il était toujours pas livré. Il a tout expliqué sur l'enquête et le jour de la livraison la secrétaire n'a pas osé sortir de son bureau pour s'occuper de la livraison car ils ont eu une remontrance de chez Volvo.

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Le 27/01/2023 à 21:00, Jokamino a dit :

Je peux payer un café avec plaisir ;)

 

J’ai l’équipe au complet le samedi matin donc avec plaisir 👍

Mince je viens de voir ton message mais dispo pour un café là  lol

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Le 28/01/2023 à 17:20, Steph_B a dit :

Je ne voudrais pas casser le moral de ceux qui attendent des véhicules mais l'usine est à l'arrêt faute de pièces.

https://www.lecho.be/entreprises/auto/volvo-gand-en-manque-de-puces-est-a-l-arret/10441623.html

 

Cet article renforce mon propos évoqué plus haut. Sans pièce, l'usine ne peut plus rien sortir de ses chaînes de production. Et Volvo comme d'autres constructeurs est otage de ses fournisseurs souvent asiatiques. Sachant que ceux-ci ont pour ambition d'inonder le marché EU et de brider le développement des marques institutionnelles sur le VE on comprend mieux le problème de ces retards

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Ces arrêts ne sont pas nouveaux et sont souvent pris en compte dans les délais de livraison, bien que ! Les délais annoncés le sont à l'instant T sans préjuger de l'avenir ! Il faut être conscient que les dates annoncées à la commande ne sont pas, ou ne peuvent être tenues, le marché des composants est trop volatil. Ceux qui comme moi ont commandé en 2021 ou 2022 peuvent le confirmer. Il faut savoir être patient... même si honnêtement ce n'a pas toujours été mon cas.... Au final, le jeu en vaut la chandelle. La bagnole offre beaucoup de satisfaction, le rapport Q/P est très compétitif. De plus, Volvo France est proche de ses clients, beaucoup peuvent en témoigner, les gestes commerciaux sont nombreux. Comme tout le monde, ou presque, j'ai été furax au moment des annonces des retards cumulés, + 5 mois!! et finalement les choses finissent par s'arranger. Il y a plus grave dans la vie...  Alors, patiente...

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Effectivement, à la date d'établissement du bon de commande, notre CC avait ajouté 2 mois en plus de ce qui était affiché par la marque.

Malheureusement pas suffisant, car ces deux mois ont été consommés en moins de 4 mois de délais sur les 8 initialement prévus.

 

Et concernant la proximité de Volvo France, nous avons un gros doute.

Cela vient peut être de notre concession.

Nous n'avons jamais reçu la confirmation de notre commande de la part de Volvo. Nous n'avons aucune communication de leur part concernant les décalages. 

Et quand nous avons contacté Volvo France, ils nous disent de voir avec notre CC, que c'est lui est chargé de la communication vis à vis de notre commande.

Et, notre CC, lui, dénigre la marque car elle est incapable de sortir les véhicules qu'ils commandent pour ses clients.

 

Je pense, à délais allongés, cela clairement exacerbe les potentielles tensions entre clients et CC, CC et la marque, clients et la marque.

Donc, clairement, un gros effort de communication, clarification, transparence est à réaliser par la marque et par le CC.

Ce qui n'est clairement pas le cas.

Aussi, la marque doit être parfaitement intégre, en gérant proprement les annulations de commande et aussi en faisant la chasse aux CC qui réalisent ou ont réalisé des pré-commandes.

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Le 29/01/2023 à 08:43, MrLolan a dit :

Effectivement, à la date d'établissement du bon de commande, notre CC avait ajouté 2 mois en plus de ce qui était affiché par la marque.

Malheureusement pas suffisant, car ces deux mois ont été consommés en moins de 4 mois de délais sur les 8 initialement prévus.

 

Et concernant la proximité de Volvo France, nous avons un gros doute.

Cela vient peut être de notre concession.

Nous n'avons jamais reçu la confirmation de notre commande de la part de Volvo. Nous n'avons aucune communication de leur part concernant les décalages. 

Et quand nous avons contacté Volvo France, ils nous disent de voir avec notre CC, que c'est lui est chargé de la communication vis à vis de notre commande.

Et, notre CC, lui, dénigre la marque car elle est incapable de sortir les véhicules qu'ils commandent pour ses clients.

 

Je pense, à délais allongés, cela clairement exacerbe les potentielles tensions entre clients et CC, CC et la marque, clients et la marque.

Donc, clairement, un gros effort de communication, clarification, transparence est à réaliser par la marque et par le CC.

Ce qui n'est clairement pas le cas.

Aussi, la marque doit être parfaitement intégre, en gérant proprement les annulations de commande et aussi en faisant la chasse aux CC qui réalisent ou ont réalisé des pré-commandes.

De mon côté le CC a toujours été au top ainsi que Volvo France qui a toujours été à mon écoute. Lors de la réception de la xc40, j'ai eu une panne qui a immobilisé la voiture 4 semaines. Impossible de recharger la batterie. J'ai eu 3 Volvo de prêt, dont une C40 qui m'a été emmenée de Paris à la maison par un voiturier. La concession est à 65 km de chez moi et je n'ai jamais eu à me déplacer, ce sont eux qui ont fait les aller retour. Pour ce désagrément, j'ai négocié un attelage (+ un pare soleil) qui m'a été installé la semaine dernière, là aussi, je ne suis pas allé à la concession. Donc, en cas de souci avec le concessionnaire, il faut s'adresser à Volvo France. Dans une étude récente, Volvo a le meilleur suivi client toutes marques confondues, je ne pense as qu'ils aient envie de perdre cette place. Pour la petite info, l'équipe hot line est installée à Madrid....

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      Les places arrières sont très confortables, mais il y a un tunnel central contrairement à la Tesla, ce qui n'est pas pratique. De nombreux rangements sont présents sur les deux voitures, comme le toit vitré panoramique (d'un seul tenant sur la Volvo). Une trappe à skis est dispo sur la Volvo.
      Côté puissance, on n'est pas dans la même catégorie : ma Model 3 était une 4WD grande autonomie de 432 cv, contre 238 cv sur les 2 roues motrices de la Volvo. Couplé à un poids supérieur, les accélérations ne sont évidement pas les mêmes...
      Le Pilot Assist fait plutôt bien le job, même si l'autopilot de la Tesla est largement au-dessus : meilleure tenue entre les lignes, assistance au dépassement (j'avais le FSD). Par contre plus de peur du "volant rouge", punition infligée par Tesla pour un oui ou pour un non. Plus de freinage fantôme non plus bien sûr. Le régulateur adaptatif est un peu élastique : en régulant à 113 je me suis souvent en descente retrouvé à 117km/h... pas génial pour les radars, et ce n'est pas le cas sur la Tesla, qui garde impeccablement les vitesses demandées.
      Résumé :
      Conduite : égalité
      Silence et vie à bord : Volvo
      Autopilot : Tesla (malgré tout)
       
      Côté agrément de conduite, j'ai testé très rapidement les phares et essuie-glaces, qui sont des défauts récurrents sur la Model 3.
      Ben là il n'y a pas photo. Volvo est LARGEMENT devant ! Les feux "pixel" (ou Matrix) à LED sont fabuleux et éclairent comme en plein jour. Les options d'éclairage sont mutiples mais la voiture peut gérer ça toute seule, en mode auto, et ça fonctionne très bien.
      Pour les essuie-glaces, même constat avec un mode auto permettant de multiples réglages.
      Le confort à bord est exceptionnel, avec des sièges très confortables, chauffants et électriques. Ceux de la Tesla sont plus fermes et enveloppants, ce qui nuit au confort général (jantes de 19', contre des 20' sur la C40 pourtant). Seuls les sièges arrière ne sont pas chauffants sur la Volvo, mais la clim à bord est bien pensée et elle est bi-zone.
      J'ai également le volant chauffant que je trouve très pratique. La ventilation est top et peut être pilotée, comme toute la voiture, avec des commandes vocales, comme sur la Tesla.
      La caméra 360° est très utile, et n'est pas dispo sur la Model 3.
      La connexion à Apple Carplay/Android Auto n'est possible que par un câble USB-C, dommage. Par contre c'est la première fois que je l'utilise, et tout ce bazar autour de cette application, notamment lors des tests faits par les journalistes d'AP, ne mérite vraiment pas tout ce temps passé à en parler. Les principales applis comme SMS, appels téléphoniques, musique, sont directement connectables en bluetooth à partir du smartphone. Les autres applis comme Apple Maps ou Waze sont certes intéressantes mais n'apparaissent pas sur l'écran derrière le volant, donc inutiles à mon avis. Netflix n'est pas présent comme sur la Tesla mais on a Youtube. Dans tous les cas, les jeux et autres gadgets et applis présents dans la Model 3 ne m'étaient plus d'aucune utilité, passés les premiers mois de découverte. Pas de débat donc.
      Les rétros peuvent s'incliner lorsqu'on passe la marche arrière, mais sont à mon goût trop inclinés, contrairement à ceux bien calibrés de la Tesla. Le système audio Harman Cardon est un peu plus qualitatif que dans l’américaine, mais il n'y a pas une grande différence.
      Les sièges électriques possèdent des mémoires sur les deux voitures et possèdent des réglages de supports lombaires, mais la Volvo ne permet pas de les associer à un conducteur en particulier.
      L'appli Volvo est propre mais moins complète que l'appli Tesla. Elle regroupe les fonctions essentielles de la voiture telles que la localisation, l'ouverture/fermeture, la ventilation programmable, la recharge programmable et les stats de la voiture. Suffisant.
      On ne peut pas verrouiller la voiture en fonction de l'éloignement avec son smartphone. Il faut appuyer sur le bouton de la télécommande...
      Un truc qui m'énerve est le frein arrière automatique, couplé aux radars, et qui, lorsqu'il détecte un obstacle proche (un poteau, un mur) ou éloigné mais qui se rapproche rapidement (comme une voiture) et qu'on recule, stoppe la voiture violemment, à tel point que le bruit généré ressemble à un plot en béton qu'on aurait heurté. Cette option peut être désactivée mais pas définitivement, puisqu'elle se réactive à chaque nouvelle conduite.
      Résumé :
      Phares : Volvo
      Essuie-glaces : Volvo
      Confort : Volvo
      Appli : égalité
       
      Planificateur/charge/autonomie. Un planificateur digne de ce nom n'est pas présent sur la Volvo. Google Maps ne donne pas automatiquement les stations sur la carte, et planifier un voyage avec plusieurs charges est (pour l'instant) impossible. De plus la précision n'est pas au RDV : sur nos trajets nous avons été dirigés deux fois sur des zones où il n'existait pas de borne ! A côté du planificateur Tesla, celui de la Volvo ne fait donc pas le poids !
      Côté charge la Volvo ne peut encaisser que 150kW de puissance, contre plus de 200 pour la Tesla (la mienne était pourtant de 2019). Lors de mon voyage, je pense que les mauvais choix de bornes (Lidl entre autres) auraient donné le même résultat sur la Model 3. J'ai choisi, pour être tranquille, de me rendre le plus souvent possible dans les SuC Tesla compatibles ou le réseau NW IEcharge.
      Il n'est pas (plus ?) livré de câble de recharge domestique (valeur 431€ sur le site Volvo). Il est par contre livré un kit de réparation de pneumatique avec gonfleur, ainsi qu'un kit de first aid.
      Côté autonomie, on peut être effrayé au départ, lorsqu'on jette un œil sur la consommation moyenne instantanée, mais les choses rentrent dans l'ordre au fur et à mesure. Néanmoins les chiffres, sur route, ne descendent pas en dessous de 19-19,5kWh/100kms, et ce malgré tous mes efforts pour moins consommer. Disons qu'il y a, à mon avis, une différence de 2 à 2,5kWh en faveur de la Model 3 AWD.
      Résumé :
      Planificateur de voyage : Tesla haut la main
      Charge : Tesla
      Accessoires : égalité
      Consommation  : Tesla
       
      Tarifs
      Côté prix, la différence est de 5.500€.
      Je compare une Volvo C40 version Ultimate à 60.870€, à une Model 3 grande autonomie à 55.370€ (avec des configurations mises à jour sur les sites internet des deux constructeurs).
      Les différences d'options sont :
      - Jantes 20' contre 19' sur la Tesla
      - Caméra 360°
      - Lave-phares
      - Phares antibrouillard à LED
      Peu de choses en plus sur la Volvo au premier coup d’œil, mais à mon goût une grande différence de qualité perçue en défaveur de la Tesla.
      A vos avis !
       


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