Directeur Kia France sur RMC

[VT vs VE]

Il ne faut pas oublier de préciser qu'en cas d'achat à l'étranger, il faut avancer les primes faire son dossier et attendre 6 mois pour récupérer l'argent sans ne savoir que le dossier est complet et accepté que quand on reçoit son virement...a prendre en compte en cas de prime de conversion dont les conditions sont un peu plus pointues...enfin c’était comme çà en 2018 il faut juste espérer que çà ai changé cette année...je l'ai fait pour gagner 1500 euros sur ma Leaf sur la meilleure offre en France mais pas sur que je le referai pour la meme différence...c'est stressant d'avoir un interlocuteur qui est incapable d'avoir des infos sur la la validité du dossier et date de règlement...c'etait quand meme presque 10000 euros ce n'est pas une petite somme...

Modifié avril 3, 2019 par VT vs VE

[Pzucchel]

Il y a 2 heures, fred44 a dit :

Pour ma part je roule avec un Kia e-Niro réellement Premium commandé en Belgique, avec tous les équipements déjà cités et pour un prix inférieur à la France. J'avais pourtant eu 2700 euros de remise, avant d'annuler en janvier et de commander en Belgique.

Véhicule livré en moins de 2 mois. Que du bonheur.

Il faut juste se dire qu'en France, tous les équipements retirés c'est de la marge en plus pour Kia. Puisque le prix catalogue est le même en France qu'en Belgique.

A la louche, quel est ce montant ? 2000 euros ? 3000 euros ?

Bref c'est lamentable et je ne suis pas prêt à racheter un véhicule dans une concession française, quelque soit la marque.

Juste pour info, le garage Kia en Belgique facture la révision annuelle 28 euros. C'est ce qu'ils nous ont dit quand nous sommes allés chercher le véhicule. Ça leur prend 30 minutes.

Combien en France ???

 

 

40 euros, a deux km de chez moi. Et j'ai eu 4500 euros de remise, premium toit ouvrant...

 

En finale, nous sommes tous content alors, merci Kia France, Kia Belgique et Kia Coree ?????

 

Je provoque un peux : je sais que râler et un petit sport nationale, mais ici je ne comprends pas pourquoi insister avec cette polémique... 

[Agfa]

Il y a 4 heures, Remy a dit :

Donc quand on m'a proposé 0% de remise (vous comprenez, avec les quotas de livraison pour la France, il n'y en aura pas pour tout le monde...), je pense quoi ❓

 

Ah ben oui, qu'on me prend pour un pigeon...

Il y a des disponibilités sur la Leaf 60. Elle a la PAC, et tous les équipements qui manquent au e-Niro: Volant Chauffant, et plein d'autres dont je ne me rappelle déjà plus tellement il y en a ! ?

Fonce ! ?

 

Sinon tu n'as vraiment pas eu de chance. Si tu consultes la feuille des commandes, tu vois que tout le monde a eu des remises substantielles.

Tu peux aussi faire jouer la concurrence d'une concession à l'autre. 

En bref, il faut se sortir les doigts faire preuve d'initiative et d'agilité, pour rechercher les bonnes affaires.

[Agfa]

Il y a 4 heures, Drovich a dit :

C'est l'offre et la demande. La demande est supérieure à l'offre, les délais longs donc... Ils fixent le prix, les specs et toi tu essayes de négocier et tu dis oui ou non c'est tout. Kia n'est pas un service public mais une entreprise privée... Cherche un modèle qui se vend mal et où il y a du stock, tu pourra négocier sans problème.

Moi je l'ai commandée en novembre au tout début alors que la concession avait fait des précommandes et pas encore de ventes.

 

Ben voilà. Exactement.

Sinon, @Remy il y a des remises incroyables sur les Scénic Dci ?

Normal, personne n'en veut !

[ltc18]

toujours dans la polémique le agfa et limite l'insulte même visiblement

[ltc18]

il y a 19 minutes, Agfa a dit :

En bref, il faut se sortir les doigts faire preuve d'initiative et d'agilité, pour rechercher les bonnes affaires.

très poétique n'est pas les modérateurs ?

[elthib]

délateur !

[BAM]

Bonjour,

L'argument de KIA France ne tient pas une seconde. Si le sujet était d'adapter le modèle aux spécifications optimum pour un pays donné, le retrait des options aurait été justifié si en parallèle nous avions eu droit à la possibilité de charger en AC 22KW comme c'est si souvent déployé en France. 

Retirer les options, ne pas s'adapter au contexte du parc de bornes de la France, et rester dans la même gamme tarifaire que nos pays voisins... c'est de l'optimisation de marge en pensant que l'image de marque n'en pâtira pas.

 

Ils ont tord. 

 

Ce modèle est un produit qui permet de faire découvrir et de convertir des clients à la marque KIA.

 

Il n'est pas bon que la première expérience avec une marque ait le goût amer de l'arnaque. Ça ne contribue pas à créer la fidélité et l'attachement émotionnel...

 

Bien à vous.

 

 

[Drovich]

C'est pas faux.. malheureusement la réalité est toute autre. On peut l'accepter ou pas et donc ne pas acheter la voiture ou aller l'acheter en belgique. On peut aussi raler, ça fait du bien, mais raler pendant 3 mois entre nous, à part défouler, où devenir une espèce de sport (national il est vrai) je vois pas bien l'intérêt...

[CedBr]

Reçu ce jour la réponse au courrier adressé à monsieur Chouraki en début de semaine (le service relation client est hyper réactif). Même s’il ne répond pas pleinement au questions posées sur la différence d’equipements entre les différents pays d’Europe, il donne des informations intéressantes sur le choix de ne pas installer de pompe à chaleur. Bonne lecture à tous.

 

« Cher Monsieur,

Nous faisons suite à votre correspondance du 27 Marsdernier portant sur votre e-Niro, finition e-premium commandé le 8 Févrierdernier à Evreux.
Monsieur Chouraqui, Chef du Service Mobilité et Véhicules Electriques, nous a chargé de vous répondre.

Tout d’abord, nous tenons à vous remercier d’avoir pris de votre temps afin de nous faire part de votre expérience, de votre avis ainsi que de vos attentes que nous prenons avec la plus grande attention. Toutes les remarques constructives sont les bienvenues et nous étudions avec soin les possibilités d’introduire de nouveaux équipements dans le futur s’ils peuvent améliorer la satisfaction de notre clientèle.

Nous sommes ravis de noter que notre partenaire concessionnaire vendeur réparateur KIA à EVREUX a su vous accompagner au mieux en tout point, nous saluons à notre tour son professionnalisme avéré, constant et sans faille.

Concernant le choix pour le marché français de ne pas proposer de pompe à chaleur, celui-ci se justifie par le gain mineur procuré par ce système sur notre véhicule.
La pompe à chaleur était utile voir indispensable sur les précédentes générations de véhicules électriques à l’autonomie nominale faible. Il en est d’ailleurs de même pour les véhicules plus récents ne disposant pas des systèmes avancés de gestion de l’énergie dont dispose le e-Niro. Il est à noter qu'en aucun cas et quel que soit le véhicule électrique, la présence d'une pompe à chaleur permet de conserver 100% de l'autonomie d'un véhicule électrique par temps froid. Il y a et y aura toujours une perte. Le froid impacte les réactions électrochimiques et la résistance interne de la batterie. Ce qui en limite la puissance et l’autonomie. Il s’agit d’un phénomène purement physique lié aux conditions atmosphériques.
Par temps froid, un véhicule électrique peut perdre jusqu’à 20% de son autonomie soit entre 50 et 100 km dans le cas de températures négatives (au-delà de -10°C).
Dans le cas du e-Niro, le gain procuré par la pompe à chaleur s’élève à environ 14 km sur une charge complète par rapport à un e-Niro ne disposant pas de pompe à chaleur. Cela se traduit de la manière suivante : dans une situation de grand froid, un e-Niro non-équipé d’une pompe à chaleur verrait son autonomie totale baisser de 100 km, là où un e-Niro disposant d’une pompe à chaleur aurait une perte d’autonomie de 86 km. Le gain procuré par la pompe à chaleur se calcule par rapport à une perte d’autonomie et non par rapport à l’autonomie nominale du véhicule. Il s’agit là, qui plus est, d’un cas extrême puisque nous parlons de températures franchement négatives.
Si on prend le cas d’une baisse d’autonomie de 50 km (pour des températures comprises entre 4 et 10°C), le gain qu’apporterait la pompe à chaleur ne serait que de 7 km sur une charge totale. Des valeurs qui, vous en conviendrez, sont extrêmement faibles.

Ces chiffres observés lors de nos tests ont été confirmés lors d’essais effectués par des journalistes notamment ceux d’automobile propre. Un test réalisé à des températures négatives et dans des conditions particulièrement défavorables au e-Niro. En voici le lien : www.automobile-propre.com/kia-e-niro-vs-hyundai-kona-electrique-essai-comparatif/

Cette excellente efficience n’est pas le fruit du hasard mais due à plusieurs technologies de pointe propres au e-Niro comme par exemple:
- La présence de série d’un condenseur
- L’ensemble des systèmes de gestion intelligente et de récupération de l’énergie
- Le système de refroidissement liquide de la batterie dont le fluide une fois à température est utilisé pour le réchauffement de l’habitacle

Ainsi, les innovations apportées sur le e-Niro (systèmes intelligents de gestions de l’énergie, condenseur, batterie à refroidissement liquide permettant une pleine utilisation du véhicule) associées à la batterie de grande capacité, font que la présence de la pompe à chaleur ne se justifie pas … si ce n’est pour d’éventuelles raisons marketing.
Il est vrai que sans ces éléments de compréhension, il est difficile de juger de la pertinence ou non de posséder une pompe à chaleur dans le cas spécifique du e-Niro.

Concernant le choix de proposer ou de ne pas proposer la pompe à chaleur, tout comme certains autres équipements, nous ne commentons pas les choix stratégiques des autres filiales qui répondent à des problématiques qui leur sont propres.

A propos des selleries, Kia Motors France propose malgré tout deux types de sellerie noir : celle en tissu / cuir de synthèse et l’autre cuir. Comme pour les autres équipements, nous nous réservons la possibilité de faire évoluer notre offre en fonction des demandes de notre clientèle.

Nous souhaitons au travers de ces échanges vous convaincre de notre volonté sincère de vous satisfaire au plus et au mieux des contraintes et choix marché.
Sachez que nous sommes très heureux de vous accueillir au sein de la famille Kia et restons à votre entière disposition pour tout complément.

Dans cette attente,

Nous vous adressons, Cher Monsieur, nos sentiments les meilleurs.

Cordialement /Best regards/ 감사합니다 »

Le 04/04/2019 à 19:01, BAM a dit :

Bonjour

 

[pap]

E bé... Merci du partage.

 

AP en charge des tests pour KMF avec un protocole scientifique de folie :

un kona monté en 18″ pneus neige contre un niro

 

Kia france pourrait au moins avoir la gentillesse d'organiser le test avec deux niros neuf avec/sans pompe a chaleur... Mais ouf l'hiver est passé. On en reparlera l'hiver prochain quand les 208 arriveront avec leur pompe a chaleur.

 

Vu que l'on passe de 300/500w à 1.5/3kw de conso instantané pour le chauffage dans les essai que j'ai pu faire. Je ne comprend pas comment on peut arriver à 14km. Mais bon tous les véhicules non peut etre pas les même performance, ou les même capteurs de consommation.

[jpp59]

Ils oublient surtout de dire qu'avec la pac il y a un mode hiver : tu peux prechauffer les batteries 30 minute avant un départ planifié. Sans la pac, cette option n'est pas dispo...
Donc en hiver tres froid, tu n'aura pas 100km de perte avec la pac mais 0.

[ggmil]

"La pompe à chaleur était utile voir indispensable sur les précédentes générations de véhicules électriques à l’autonomie nominale faible. Il en est d’ailleurs de même pour les véhicules plus récents ne disposant pas des systèmes avancés de gestion de l’énergie dont dispose le e-Niro"

 

Curieux comme déclaration car Kia Belgique équipe de la P.A.C. que les 64 kWh et non pas les 39 kWh à plus faible autonomie !

[pap]

La seule vrai explication sur la suppression de cette pac par kia France c'est la marge qu'ils voulaient/devaient se faire sur une fenêtre ou ils allaient avoir peu de concurrence. Tous le reste que j'ai pu entendre sont des foutaises. 

Ce n'est que mon avis. 

Mais bon ce que je constate c'est qu'on est loin des 14km de perte d'autonomie. Donc l'argument sur cela n'influe pas sur l'autonomie est le pire. 

 

Je changerai biensur volontiers d'avis quand un test avec deux niro neuf, même monture, même charge, même stockage sera fait sur une traversée de la France sera fait. Kmf, qui compte sur les internautes visiblement, aura peut être bien une autre référence à cité si Bjorn s'en mêle. Avec la pac, vient le réchauffeur de baterrie, qui conditionne la baterie pour lui permettre de recharger à 100kw, et non erreur de com' 77kw. 

 

 

[fabala]

Il y a 10 heures, pap a dit :

Vu uue l'on passe de 300/500w à 1.5/3kw de conso instantané pour le chauffage dans les essai que j'ai pu faire. 

Jamais de la vie tu as une si faible conso en PAC quand il fait froid.

Ma PAC consommait environ 0.5kW de moins que mon Niro à condition équivalentes.

[Agfa]

Il y a 2 heures, pap a dit :

Je changerai biensur volontiers d'avis quand un test avec deux niro neuf, même monture, même charge, même stockage sera fait sur une traversée de la France sera fait. Kmf, qui compte sur les internautes visiblement, aura peut être bien une autre référence à cité si Bjorn s'en mêle. Avec la pac, vient le réchauffeur de baterrie, qui conditionne la baterie pour lui permettre de recharger à 100kw, et non erreur de com' 77kw. 

Alors par pitié ne change pas d'avis, revends ton e-Niro et achète la merveilleuse Leaf 60 avec PAC! 

Et va sur le forum Leaf pour vanter les qualités fabuleuses de ce superbe VE ! 

[Matlo74]

Il ne faut plus prononcer le mot *** sinon gare à vous ?

[pap]

Tu as raison Malto. Y a une fonction pour recevoir une alerte en fonction d'un mot clef ? 

[Drovich]

La brigade anti Pacman veille ! ?

J'adore mon con-danceur ! ?

[pap]

Ça marche aussi si on écrit comme ça : P à C ? 

 

Bon on blague les gars.

[Drovich]

Je sais pas si il est efficace mais en tout cas ce condenseur nous aura bien échauffé sur ce forum. ?

[denon]

Il y a 10 heures, Agfa a dit :

Alors par pitié ne change pas d'avis, revends ton e-Niro et achète la merveilleuse Leaf 60 avec PAC! 

Et va sur le forum Leaf pour vanter les qualités fabuleuses de ce superbe VE ! 

non mais par contre il peu acheter le merveilleux kona 64 avec pac

[Drovich]

Ouai mais pas de coffre, pas de vrais pneus et il faut des passagers culs de jatte ?

Modifié avril 6, 2019 par Drovich

[AlexaRom]

Il y a 21 heures, jpp59 a dit :

Ils oublient surtout de dire qu'avec la pac il y a un mode hiver : tu peux prechauffer les batteries 30 minute avant un départ planifié. Sans la pac, cette option n'est pas dispo...
Donc en hiver tres froid, tu n'aura pas 100km de perte avec la pac mais 0.

Y a pas un moyen de préchauffer le eNiro avant un départ planifié (comme sur la Leaf) ? Si oui : diminution de la conso de chauffage (surtout pour la mise à température) et ça doit prechauffer aussi la batterie.

et dans le cas où la voiture n’est pas brancher, le mode hiver doit bien consommer de la batterie lui aussi donc ça diminue l’economie

[pap]

Si le niro est sur secteur on peut programmer une mise en température de l’habitacle. 

Par contre il n'y pas dans les versions française de réchauffage de la baterrie pour qu'elle puisse faire une charge rapide. 

Modifié avril 6, 2019 par pap