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thedjfou

Depuis 2020, la SR+ US ne fait plus 239kW mais 208 kW (changement du moteur)

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un collector alors ? en plus crochet d'attelage. ça sera bientôt plus recherché qu'une Perf ! sur le marché de l'occasion 

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il y a 1 minute, Houss136 a dit :

mais que dans tout les cas on atteint jamais le maximum de son potentiel donc on est pas censé constaté de differences

A priori, si ... en tout cas, certains disent avoir observé 239kW sur ScanMyTesla ou Teslamate.

 

Pour ma part, sans avoir "cherché le chrono", j'ai déjà des trajets avec des pics de puissance enregistrés à 216kW (en fait c'était ma femme qui conduisait 😜).

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par contre on est sur que c'est le moteur qui était changé vers mi 2020 ? ou juste une sorte de bridage du moteur en prévision d'un changement de version, tout est possible vu qu'ils ont un controle logiciel de tout ça. Le truc qui fait peur sur ces changements d'équipement c'est de vivre la même chose qu'avec les batteries Chinoises.

 

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il y a 42 minutes, misterden a dit :

par contre on est sur que c'est le moteur qui était changé vers mi 2020 ? ou juste une sorte de bridage du moteur en prévision d'un changement de version, tout est possible vu qu'ils ont un controle logiciel de tout ça. Le truc qui fait peur sur ces changements d'équipement c'est de vivre la même chose qu'avec les batteries Chinoises.

 

moteur qui a été changé, 100% sur. on a un peu de REX sur ce moteur quand même, il équipe la Y et la 3LR (à l'arrière), on n'est pas exactement dans la même config que les batteries MIC.

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Un mec sympa qui a un banc de puissance et ne facture pas trop cher 

Un rendez-vous de membres du forum avec toutes les versions de SR+ Chargées à la même valeur.
un YouTubeur qui veut faire des vues et avoir des parrainages 

 

et on économiserait des kilomètres de blabla sur le forum et de CO2 numérique 😀

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oui les nouveaux moteurs ils les appellent 990

 

les anciens 980, d'aprés les forums us on peut faire ca avec les ancien , mais pas les nouveaux ...

 

61f181d8-cd54-43ac-bce9-adf0dc15203e-jpe

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SR+ reçue fin septembre 2020, 88kw sur la CG et 6cv. Mesure avec SMT 225kw max. Comme je suis sur iPhone j’ai pas les données de 0-100.

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Il y a 23 heures, aurone a dit :


C’est un peu comme l’addition des puissances des voitures hybrides, ça ne veut rien dire

Oui je me souviens les 3008 hybrid 4 diesels qui faisaient 200cv et les simples diesels 3008 avec juste le moteur de 163cv qui avaient exactement les mêmes performances, au dixième de secondes près...

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il y a 10 minutes, Ocean074 a dit :

SR+ reçue fin septembre 2020, 88kw sur la CG et 6cv. Mesure avec SMT 225kw max. Comme je suis sur iPhone j’ai pas les données de 0-100.

Ce qui donne plus de 300 chevaux !

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il y a 22 minutes, Fadatonio a dit :

Ce qui donne plus de 300 chevaux !

Tu as eu la mise à jour de 5% ? ou tu penses qu'elle était inclue des la réception ?

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Il y a 1 heure, Houss136 a dit :

oui les nouveaux moteurs ils les appellent 990

 

les anciens 980, d'aprés les forums us on peut faire ca avec les ancien , mais pas les nouveaux ...

 

61f181d8-cd54-43ac-bce9-adf0dc15203e-jpe

ça me parait louche cet ajout de 50HP de la part de tesla sur seulement certaines série de  SR+ c'est officiel ?

 

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il y a 4 minutes, Flight a dit :

ça me parait louche cet ajout de 50HP de la part de tesla sur seulement certaines série de  SR+ c'est officiel ?

 

apparament non c'est pas officiel,

c'a a l'air d'etre un module electronique qui debride le moteur,

 en tout cas 4,61s le 0-100

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à l’instant, Flight a dit :

ça me parait louche cet ajout de 50HP de la part de tesla sur seulement certaines série de  SR+ c'est officiel ?

 

c'est un boitier que tu rajoute dans la voiture  ( https://ingenext.ca/products/boostsrforteslamodel3 ) 

par contre, pas sur qu'on ne dépasse pas la limite de décharge de la batterie...

Si tesla le fait par palier c'est qu'ils vérifient au fur et a mesure le comportements des éléments (batterie / controleur / moteur / transmission) 
 

Modifié par nordist59

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il y a 49 minutes, Houss136 a dit :

apparament non c'est pas officiel,

c'a a l'air d'etre un module electronique qui debride le moteur,

 en tout cas 4,61s le 0-100

Le 0-60 MPH ;-)

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Il y a 20 heures, pistache a dit :

:) le manuel ? Celui qui dit ceci ?

 

 

Oui - qu'il est juste au moment de son impression et que Tesla se réserve le droit de mettre à jour ses produits à tout moment.
Sauf que là ça fait depuis août 2020 que le moteur a été remplacé par un moteur moins puissant de 208 kW.
On est en février 2021 et le manuel en ligne comme dans la voiture indique toujours un moteur de 239 kW.

Un peu trompeur, non ?

 

Il y a 20 heures, Hellboy42 a dit :

Regardes bien tous tes documents contractuels : Tesla ne t'a jamais vendu ni une puissance moteur donné ni une capacité de batterie et tu ne trouveras aucune valeurs sur leurs sites..

Si, sur le manuel utilisateur officiel téléchargeable en ligne.

 

Il y a 12 heures, oxanou a dit :

Oui je me souviens les 3008 hybrid 4 diesels qui faisaient 200cv et les simples diesels 3008 avec juste le moteur de 163cv qui avaient exactement les mêmes performances, au dixième de secondes près...

Attention, c'est assez différent : dans le cas d'un véhicule hybride on parle de cumul de puissance d'un moteur thermique et d'un moteur électrique et effectivement, une hybride avec 150ch thermique et 150ch électriques ne donnent pas une auto de 300 ch.
Pour les performances, c'est assez logique puisque la puissance additionnelle ne fait que compenser le poids supplémentaire lié à la présence d'une batterie plus grosse et d'un moteur électrique.

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il y a 49 minutes, thedjfou a dit :

 

Il y a 21 heures, Hellboy42 a dit :

Regardes bien tous tes documents contractuels : Tesla ne t'a jamais vendu ni une puissance moteur donné ni une capacité de batterie et tu ne trouveras aucune valeurs sur leurs sites..

Si, sur le manuel utilisateur officiel téléchargeable en ligne.

Effectivement la valeur est marqué dans le manuel. Est ce que le manuel d'utilisation est contractuel ? Ah mon avis non . Ce n'est pas non plus une brochure publicitaire donc pas de pub mensongère amha

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il y a 12 minutes, Hellboy42 a dit :

Effectivement la valeur est marqué dans le manuel. Est ce que le manuel d'utilisation est contractuel ? Ah mon avis non . Ce n'est pas non plus une brochure publicitaire donc pas de pub mensongère amha

Très sincèrement je n'en sais rien. Mais comme Tesla ne communique pas de fiche technique de son produit (tout ce qu'il y a sur le site internet c'est 8 lignes) c'est difficile de savoir ce qu'on achète. Aucune idée si c'est contractuel ou pas, mais c'est public... 

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Page 244:

 

Toutes les caractéristiques techniques et descriptions ont été jugées exactes au moment de leur impression. Comme Tesla poursuit un objectif d'amélioration continue, elle se réserve le droit d'apporter des modifications à ses produits à tout moment. Pour communiquer toute inexactitude, omission, remarque ou suggestion d'ordre général quant à la qualité des présentes informations du conducteur, envoyez un e-mail à [email protected]

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Il y a 3 heures, jimbo1980 a dit :

Page 244:

 

Toutes les caractéristiques techniques et descriptions ont été jugées exactes au moment de leur impression. Comme Tesla poursuit un objectif d'amélioration continue, elle se réserve le droit d'apporter des modifications à ses produits à tout moment. Pour communiquer toute inexactitude, omission, remarque ou suggestion d'ordre général quant à la qualité des présentes informations du conducteur, envoyez un e-mail à [email protected]

de plus c'est le manuel 2020 qui est dispo au téléchargement...

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Si un bon samaritain arrive à trouver sur une forum ou autre internet souterrain (*) les caractéristiques du moteur 003 DU Cat.1 monté désormais à l'AR des SR+ et les LR US (voir ci-dessous le post de @FredMt:

- Couple max. et plage de régime associée

- Pmax et régime ou plage de régime auquel elle est atteinte...

 

...il aura droit à une coupe de champagne ...un remerciement ! 😁

 

 

Le must serait d'avoir les mêmes données sur le 003 DU Cat.2 monté sur la SR+ MIC LFP.

 

Sachant que la TM3 a un rapport de transmission donnant un développement très proche de 14 km/h / 1000 tr/mn du moteur AR. (et logiquement très proche pour les 3 montes de roues, les 18" étant le plus court, imperceptiblement plus long sur les 19", et encore un pet de lapin plus long pour les 20"), on pourra faire si on a les données plus hauts, quelques déductions, pouvant intéresser notamment ceux inquiets pour les perfs.

 

(*) : On trouvera probablement cette donnée dans le manuel utilisateur de Tesla d'ici deux ans, lorsqu'ils auront mis encore un autre moteur sur la TM3 . Il semblerait que pour Tesla, le système de soutien de ses produits n'inclut pas la documentation...utilisateur en tout cas (j'espère que les SC ont déjà la leur...?...)

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Il y a 15 heures, misterden a dit :

marrant se module donne l'acces a l'eclairage d'ambiance sur SR+ 

 

😂😂 et 900$ en plus

Ceci dit, c'est la pire mesquinerie de Tesla que de bloquer l'éclairage ambiant !!

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Il y a 1 heure, Gagph a dit :

😂😂 et 900$ en plus

Ceci dit, c'est la pire mesquinerie de Tesla que de bloquer l'éclairage ambiant !!

Oui complètement d'accord, je trouve ça incroyable.

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Il y a 9 heures, thedjfou a dit :

Attention, c'est assez différent : dans le cas d'un véhicule hybride on parle de cumul de puissance d'un moteur thermique et d'un moteur électrique et effectivement, une hybride avec 150ch thermique et 150ch électriques ne donnent pas une auto de 300 ch.
Pour les performances, c'est assez logique puisque la puissance additionnelle ne fait que compenser le poids supplémentaire lié à la présence d'une batterie plus grosse et d'un moteur électrique.

Pour l'exemple que j'ai pris, si.

Le 3008 1 avait un moteur thermique de 163cv et un électrique de 37cv. Et un total de 200...

Parce que les deux moteurs n'était pas sur le même "pont". Un moteur avant et un arrière, apparemment Peugeot avait le droit d'additionner complètement les deux puissances. Mais dans les faits, et c'est ça qui est risible, le moteur électrique n'apportait strictement rien de plus au moteur thermique en performances, donc....

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Bonjour,

Avant de tomber sur ce sujet, j'hésitai à revendre ma 2019 pour une nouvelle 2021 en espérant avoir les dernières modifications  (PAC, feux, vérin arrière auto, etc ...) mais si c'est pour "perdre" en puissance ... ca modère un peu l'intérêt de rester sur la SR+

Qu'en pense les gens dans mon cas ?

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