Le contrôleur bien que sachant qu’il s’agit d’un véhicule 100% électrique a fait le contrôle pollution via la prise Obd qui s’est mis en défaut et pour cause vu que le véhicule ne produit pas de Co2. On m'applique donc une contre-visite au motif que le véhicule produit des "émissions gazeuses" et pour grave dysfonctionnement résultant du système Obd lié à la pollution

Chez lui, il ne faut pas faire un contrôle technique pour une moto, il va dire qu'il manque 2 roues!

C’est un gag? Facile à dire après coup mais je crois que je n aurai pas payé. 
 

peut être contacter auto vision pour leur expliquer que ce contrôleur a besoin d’une remise à niveau technique??

 

hallucinant! 

Le 15/06/2023 à 19:42, cornam a dit :

Il est préférable de refaire la géométrie avant de changer les pneus,

non, absolument pas

si le réglage de la géométrie est effectué avec des pneus usés il ne sera plus correct avec les pneus neufs.

Il faut changer les pneus, et le pratiquer avec des pneus neufs.

 

Le 25/11/2023 à 00:14, ggmil a dit :

Le contrôleur bien que sachant qu’il s’agit d’un véhicule 100% électrique a fait le contrôle pollution via la prise Obd qui s’est mis en défaut et pour cause vu que le véhicule ne produit pas de Co2. On m'applique donc une contre-visite au motif que le véhicule produit des "émissions gazeuses" et pour grave dysfonctionnement résultant du système Obd lié à la pollution !!!

vous aviez une caméra avec vous, il a cru que c'était le retour de Caméra Cachée à la télévision ?  😏

Plus sérieusement, comme indiqué, vous devriez contacter autovision, ce  centre, mais surtout le siège de la franchise, ainsi que la Dreal locale, qui est l'organisme qui contrôle les centres de CT auto.

 

 

Le 25/11/2023 à 10:14, ManuTaden a dit :

non, absolument pas

si le réglage de la géométrie est effectué avec des pneus usés il ne sera plus correct avec les pneus neufs.

Il faut changer les pneus, et le pratiquer avec des pneus neufs.

Exact j'ai manqué de précision dans mon expression, donc l'interprétation en est devenue fausse ! Merci pour la correction.

Dans ma phrase juste après je disais "que ce n'était pas à la journée près". Mon idée était de ne pas user les pneus neufs de manière "irrégulière" trop longtemps puis de refaire la géométrie avant 3 mois après ; ça serait dommage.

Bref j'aurai du dire : "penser à regarder l'usure de vos vieux pneus au moment de les changer, pour savoir s'il faudra refaire la géométrie avec les nouveau pneus, mais ce n'est pas à quelques semaines près"

ça vous semble plus adapté pour éviter les fonctions/erreurs ?

Modifié novembre 25, 20232 a par cornam

Le 25/11/2023 à 00:14, ggmil a dit :

Bonjour à tous,

Étant propriétaire d’une Tesla model S et d’une Kia-Eniro,  j’ai  emmené ma Kia pour son premier CT  le 17/10/2023 dans un centre Autovision en Eure-et-Loir où je réside.

Le contrôleur bien que sachant qu’il s’agit d’un véhicule 100% électrique a fait le contrôle pollution via la prise Obd qui s’est mis en défaut et pour cause vu que le véhicule ne produit pas de Co2. On m'applique donc une contre-visite au motif que le véhicule produit des "émissions gazeuses" et pour grave dysfonctionnement résultant du système Obd lié à la pollution !!! Etonnant pour une voiture  full électrique. Le véhicule avait 2 semaines auparavant subi la révision annuelle favorablement, donc je retourne le véhicule à la concession Kia de Chartres qui refait un diagnostic et ne constate aucune anomalie. Je prends attache auprès d’un autre centre de contrôle technique habitué des véhicules full électriques proche de chez Kia et Bmw Chartres, le responsable me dit qu’il n’y avait pas lieu de brancher l’Obd sur un véhicule 100% électrique, vu que cela ne concerne que les véhicules émettant du Co2 (essences, diesels, hybrides).

Je reprends attache auprès du contrôleur technique qui m’a dresé la contre-visite pour lui demander réparation, lequel reste sur ses positions mais dit reprendre contact avec moi, mais pas de réponse à ce jour ...

Je me retrouve le "bec dans l’eau’.

Avez vous déjà vécu une telle expérience pour votre 1er contrôle technique sur votre véhicule full électrique ?

Incroyable l'incompétence du contrôleur !!!!!

Tu peux essayer de topper Autovision sur X si ils ont un compte. 

Une telle erreur ça devrait réagir rapidement 

Tu devrais faire aussi un avis sur Google maps 😁 

C'est le centre Autovision au sud ouest de Chartres ?

Et le gars il va faire comment sur la modele 3 quand il va débarquer avec sa prise ODB2? Je doute qu’il ait un adaptateur...

Le 25/11/2023 à 11:16, nonmaisfranchement a dit :

Tu devrais faire aussi un avis sur Google maps 😁 

C'est le centre Autovision au sud ouest de Chartres ?

Non pas à Chartres mais un centre Autovision dans l’ouest Eurélien.

Vous avez essayé le formulaire de contact sur leur site ???

 

Le 27/11/2023 à 12:57, oliviers a dit :

Vous avez essayé le formulaire de contact sur leur site ???

 

Oui j’ai formé une réclamation à Autovision via ce formulaire,  je suis en attente de réponse...

Bonjour à tous ! Le problème a pu être résolu, ce qui va rassurer un grand nombre d'électomobilistes. La Dreal constate que les textes législatifs sont flous et certains réseaux tels que Autovision préconisent d'utiliser l'obd, certains logiciels devant être reprogrammés pour la spécificité full électrique. Concernant les véhicules full électriques il est désormais préconisé pour les centres de contrôle techniques de ne plus utiliser l'Obd pour ce type de véhicule, ce qui évitera une contre-visite pour "émission gazeuses"! Effectivement pour le dernier CT de ma Tesla model S l'Obd n'avait pas été appliqué. Bon CT à ceux qui devront le faire prochainement !

C'est quand même incroyable ton histoire parce que les voitures électriques ça existe depuis maintenant une dizaine d'années...

ça me fait penser à cet histoire "que les VE c'est dangereux parce ce qu'ils ne font pas de bruit" alors que les vrais hybrides (donc la première Prius Toyota) sont arrivés en France depuis l'an 2000...

comme qui dirait #Bref ": j'ai testé la modernité de la France"

Un type qui mesure les émissions gazeuses d'un véhicule électrique ne peut pas être tout-à-fait mauvais ! (pour paraphraser WC Fields). Franchement je pense que ce truc aurait dû se régler immédiatement par un éclat de rire, sans avoir à faire des démarches.

Une vidéo de GBRNR avec pas mal d'infos, pour certaines, déjà données plus haut :

 

 

Modifié décembre 3, 20232 a par Hybridébridé

Le 27/11/2023 à 12:24, ggmil a dit :

Non pas à Chartres mais un centre Autovision dans l’ouest Eurélien.

Tu es tombé sur un sacré guignol en plus ils sont chers. Moi je vais à Dreux, 55€ le contrôle technique...

Ou ça à Dreux @JRCondatstp ? 😀

Modifié décembre 4, 20232 a par nonmaisfranchement

Le 04/12/2023 à 21:55, nonmaisfranchement a dit :

Ou ça à Dreux @JRCondatstp ? 😀

Tu prends Groupon et tu cherches controle technique à Vernouillet (28), j'ai payé 54,99€

Bonjour,

 

Petit retour d'expérience pour le CT de ma voiture, j'avais appelé pour savoir si ils avaient déjà fait des Tesla avant, et donc oui mais que des Model S.

 

Déjà quand il me demande la clé et que je sors la carte, euh comment ça marche ? Donc je l'accompagne et je lui explique, bon il a vu les sièges blancs il a mis un drap pour éviter de salir.

 

Il m'a demandé si je pouvais rester avec lui pour faire le contrôle, notamment pour trouver les menus sur la tablette.

Il a posé la question si c'était une propulsion ou 4 roues motrices et de où elle venait USA ou CHINE.

 

Et donc les précédents propriétaires de Model S, ne savaient pas comment forcer les phares car il m'a dit je vais avoir besoin de vous pour vérifier les phares sinon ils s'éteignent quand on se lève du siège .

Je lui ai expliqué comment faire, on a profité pour régler mes phares qui étaient beaucoup trop bas, oui ce n'est pas courant sur une Model 3 et je n'avais jamais touché aux réglages des phares que je trouvais effectivement un peu bas mais vu les retours sur le problème d'éblouissement des autres je n'ai pas touché.

 

Il a vu aussi comment mettre le mode remorquage.

Heureusement que j'avais vu sur le forum le fameux positionnement du n° de série sur le montant passager, car il ne savait pas et il m'a confirmé que c'est refus du CT si il n'est pas vérifié.

 

Il était content d'avoir un propriétaire qui connaisse bien les menus et la voiture.

 

Résultat RAS sauf les anti-brouillards mais comme tous les véhicules quasiment.

Une petite ristourne sur le CT pour l'avoir accompagné et une belle discussion sur les VE, il sera plus serein pour les prochaines .

 

 

Le 14/01/2024 à 11:40, Marco6269 a dit :

Je lui ai expliqué comment faire, on a profité pour régler mes phares qui étaient beaucoup trop bas, oui ce n'est pas courant sur une Model 3 et je n'avais jamais touché aux réglages des phares que je trouvais effectivement un peu bas mais vu les retours sur le problème d'éblouissement des autres je n'ai pas touché.

 

Il a vu aussi comment mettre le mode remorquage.

Heureusement que j'avais vu sur le forum le fameux positionnement du n° de série sur le montant passager, car il ne savait pas et il m'a confirmé que c'est refus du CT si il n'est pas vérifié.

Il était content d'avoir un propriétaire qui connaisse bien les menus et la voiture.

 

Résultat RAS sauf les anti-brouillards mais comme tous les véhicules quasiment.

Une petite ristourne sur le CT pour l'avoir accompagné et une belle discussion sur les VE, il sera plus serein pour les prochaines .

 

 

1) oui c'est très courant que les phares se dé-règlent. Il faut refaire un calibrage tous les 12 mois au vu de mon expérience en 5 ans. Mais ce calibrage ne les amène pas au réglage le plus précis. Mais c'est mieux que de ne rien faire. 

NB: ne pas se fier au fait que les autres font des appels de phare pour s'inquiéter de s'il y a quelque chose à faire : ça ne "fonctionne" que dans un sens (vers le haut) et selon l'inclinaison de la route il est très courant d'avoir des appels de phares de gens qui ne comprennent pas que l'incidence des deux véhicules peut être l'origine de leur éblouissement et non un (potentiel) mauvais réglage.

=> donc à vérifier tous les ans  

 

2) sympa pour lui, même si c'est à lui de savoir où c'est et qu'il aurait pu trouver l'info sur internet   Mais bon le bon et le mauvais chasseur (d'info), donc les "expériences" des clients peuvent varier 😈

 

3) oui les AB sont assez imprécis et non réglables. La liste des points à contrôler pour un CT étant pointilleuse et méthodique c'est toujours noté pour quasi toutes les Tesla <5ans  

 

Modifié janvier 14, 20242 a par cornam

Le 14/01/2024 à 11:40, Marco6269 a dit :

Bonjour,

 

Petit retour d'expérience pour le CT de ma voiture, j'avais appelé pour savoir si ils avaient déjà fait des Tesla avant, et donc oui mais que des Model S.

 

Déjà quand il me demande la clé et que je sors la carte, euh comment ça marche ? Donc je l'accompagne et je lui explique, bon il a vu les sièges blancs il a mis un drap pour éviter de salir.

 

Il m'a demandé si je pouvais rester avec lui pour faire le contrôle, notamment pour trouver les menus sur la tablette.

Il a posé la question si c'était une propulsion ou 4 roues motrices et de où elle venait USA ou CHINE.

 

Et donc les précédents propriétaires de Model S, ne savaient pas comment forcer les phares car il m'a dit je vais avoir besoin de vous pour vérifier les phares sinon ils s'éteignent quand on se lève du siège .

Je lui ai expliqué comment faire, on a profité pour régler mes phares qui étaient beaucoup trop bas, oui ce n'est pas courant sur une Model 3 et je n'avais jamais touché aux réglages des phares que je trouvais effectivement un peu bas mais vu les retours sur le problème d'éblouissement des autres je n'ai pas touché.

 

Il a vu aussi comment mettre le mode remorquage.

Heureusement que j'avais vu sur le forum le fameux positionnement du n° de série sur le montant passager, car il ne savait pas et il m'a confirmé que c'est refus du CT si il n'est pas vérifié.

 

Il était content d'avoir un propriétaire qui connaisse bien les menus et la voiture.

 

Résultat RAS sauf les anti-brouillards mais comme tous les véhicules quasiment.

Une petite ristourne sur le CT pour l'avoir accompagné et une belle discussion sur les VE, il sera plus serein pour les prochaines .

 

 

Merci Marco 6269 par ce retour. 

C'est à quel endroit que ce CT a été réalisé. Dans le rhône on dirait?

Je suis sur Lyon et il faut que je trouve un CT pour ma Model3 d'ici 1 mois. Si vous aves des adresses je suis preneur. 

Merci à tous

 

Pour les belges, si votre voiture a moins de 8 ans, en passant le contrôle technique en Flandre,  vous avez 2 ans de bon.
Voilà pour ma Tesla model 3 de février 2019. Je suis tranquille jusqu'à février 2027.

 

Attention à faire régler les phares avant de passer: je me suis pris une carte rouge hier et ai du passer au service center sans rendez-vous cet après-midi avant de repasser au contrôle technique.  Beaucoup de temps perdu...

Bonjour à tous,

Ma Tesla model 3 va bientôt avoir 4 ans (achat le 06/2021) et je ne vois pas beaucoup d'info sur le CT pour ce modèle de voiture sur internet ou sur le manuel Tesla.
J'ai fait une demande sur le service entretien de l'application, j'ai reçu un devis pour un changement de filtre habitacle (que j'ai déjà fait le we dernier), rotation des pneus et vérification du liquide de frein pour 142€...

Dites moi si je me trompe mais cela ressemble pas vraiment un à CT non ? Je ne suis pas sûr qu'en faisant cet entretien avec Tesla, j'ai le tampon du CT validant le passage des 4 ans ?

Faut-il le faire dans des garages indépendants et non dans un concessionnaire officiel Tesla ?

Merci pour vos retours.

@Kuchi le contrôle technique se passe dans un centre de contrôle technique, pas dans un garage.

Le garagiste peut faire un "pré-controle", pour vérifier qu'il n'y a rien qui empêche le bon passage du CT, mais il n'a pas le "tampon".

 

L'amener chez Tesla pour un entretien permettra juste de s'assurer que tout est en ordre, mais ensuite il faut aller dans un centre de contrôle technique pour valider tout ça, récupérer la vignette, et repartir pour 2 ans.

Modifié février 4, 20251 a par Trej

Le 04/02/2025 à 09:22, Kuchi a dit :

Bonjour à tous,

Ma Tesla model 3 va bientôt avoir 4 ans (achat le 06/2021) et je ne vois pas beaucoup d'info sur le CT pour ce modèle de voiture sur internet ou sur le manuel Tesla.
J'ai fait une demande sur le service entretien de l'application, j'ai reçu un devis pour un changement de filtre habitacle (que j'ai déjà fait le we dernier), rotation des pneus et vérification du liquide de frein pour 142€...

Dites moi si je me trompe mais cela ressemble pas vraiment un à CT non ? Je ne suis pas sûr qu'en faisant cet entretien avec Tesla, j'ai le tampon du CT validant le passage des 4 ans ?

Faut-il le faire dans des garages indépendants et non dans un concessionnaire officiel Tesla ?

Merci pour vos retours.

Un contrôle technique ne se fait pas en garage mais dans un centre de contrôle technique 

Merci pour vos retours, j'avais jamais gardé une voiture aussi longtemps auparavant

 

Juste une question, vous faites comment pour le rééquilibrage des feux ? Je ne l'ai jamais fait.

Modifié février 4, 20251 a par Kuchi
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