Consommation [Autonomie] Tesla Model 3 selon vitesse, météo, et autres facteurs

[gilsou]

Il y a 9 heures, Fly_PetitPrince a dit :

Donc au final, je consomme énormément d'électricité pour rien, alors que si je fais des charges de 40 à 80%, mon efficacité est proche de 90% tandis qu'ici je suis à 54% de moyenne, ce qui est juste nul. Et on sait que ce n'est jamais bien bon pour une voiture de la charger en permanence.

C'est certain qu'un rendement de 54%, c'est pas très green 😀

[bennyboy]

Pour ceux que ça intéresse, voici des stats sur le même trajet en hiver et en été, en LR 2020:

 

Hiver - 5° - 144 Wh/km

 

Eté - 25°- 114 Wh/km

 

 

Vu la temp intérieure, je pense que je n'avais pas activé le chauffage, surement uniquement le siège chauffant conducteur comme à mon habitude (réglage minimum, "1 trait")

[BRETON38]

il y a 28 minutes, bennyboy a dit :

Pour ceux que ça intéresse, voici des stats sur le même trajet en hiver et en été, en LR 2020:

 

Hiver - 5° - 144 Wh/km

 

Eté - 25°- 114 Wh/km

 

 

Vu la temp intérieure, je pense que je n'avais pas activé le chauffage, surement uniquement le siège chauffant conducteur comme à mon habitude (réglage minimum, "1 trait")

J'ai fait Grenoble Saint Nazaire hier. 4 degrés au départ et 15 à l'arrivée sous la pluie.

3 adultes, coffres blindés. 130 sur autoroute avec 210Wh/km habituellement l'été. En pneus hiver sur ce parcours avec 21 dans l'habitacle, 255Wh/km!

[Catequil]

@oxanou Oui tu as raison. Je diminue volontairement la consigne car je ne souhaite pas qu'elle subisse des charges permanentes toutes les 30' pour ajouter 4 grains de riz dans le réservoir à électron, je ne suis pas persuadé que ce soit bien bon. Ce n'est que mon avis, mais je préfère une charge franche, plutôt que rien du tout. De plus, si tu regardes sur Teslafi l'efficacité, tu vois que c'est ridicule:
 

 
Donc au final, je consomme énormément d'électricité pour rien, alors que si je fais des charges de 40 à 80%, mon efficacité est proche de 90% tandis qu'ici je suis à 54% de moyenne, ce qui est juste nul. Et on sait que ce n'est jamais bien bon pour une voiture de la charger en permanence.
 
Donc je baisse la consigne, pour qu'elle ne se recharge que lorsque je le décide, mais ça me permet d'avoir le reconditionnement le matin quand je pars, et la voiture toute chaude (impossible à faire - en tout cas j'ai pas trouvé - si je ne suis pas branché).
 
Suis je plus clair ?
 
Fly

Elle rajoute "4 grains de riz" parce qu'elle reste en "idle" et ne s'endort jamais "asleep"...donc elle consomme.

Tu as besoin du mode sentinelle chez toi quand elle charge ?

[Fly]

Le 22/12/2020 à 13:22, Catequil a dit :

Elle rajoute "4 grains de riz" parce qu'elle reste en "idle" et ne s'endort jamais "asleep"...donc elle consomme.

Tu as besoin du mode sentinelle chez toi quand elle charge ?

 

@Catequil Hélas oui, on a eu des vols récemment...

Surtout en période de Noël, je me méfie...

 

Le 22/12/2020 à 08:52, bennyboy a dit :

Pour ceux que ça intéresse, voici des stats sur le même trajet en hiver et en été, en LR 2020:

 

Hiver - 5° - 144 Wh/km

 

Eté - 25°- 114 Wh/km

 

 

Vu la temp intérieure, je pense que je n'avais pas activé le chauffage, surement uniquement le siège chauffant conducteur comme à mon habitude (réglage minimum, "1 trait")

Super intéressant, merci pour ton retour !!

[Belokan]

Le 22/12/2020 à 09:23, BRETON38 a dit :

J'ai fait Grenoble Saint Nazaire hier. 4 degrés au départ et 15 à l'arrivée sous la pluie.

3 adultes, coffres blindés. 130 sur autoroute avec 210Wh/km habituellement l'été. En pneus hiver sur ce parcours avec 21 dans l'habitacle, 255Wh/km!

C'est dans le même ordre d'idée pour moi quand je fais un A/R dans la journée chez mes beaux parents. 500 bornes environ 80% d'autoroute. Dans les 200Wh/km en été et 250Wh/km hier sous la pluie avec pneus hiver et 3°

[denon]

petit hs mais  en lisant ce sujet  cela confirme qu' un kona 64 fait a quasiment la même autonomie que la model 3 LR

d'ailleurs surtout en hiver puisque la modèle 3 n'était pas équipée de PAC

enfin jusqu'à récemment.

et tout ca pour un prix inferieur et un intérieur ou il y a de vrais boutons de commande. (dis sans critiquer mais je déteste cet intérieur minimaliste )

 

 

Modifié février 7, 2021 par denon

[jeromem35]

il y a 13 minutes, denon a dit :

petit hs mais  en lisant ce sujet  cela confirme qu' un kona 64 fait a quasiment la même autonomie que la model 3 LR

d'ailleurs surtout en hiver puisque la modèle 3 n'était pas équipée de PAC

enfin jusqu'à récemment.

et tout ca pour un prix inferieur et un intérieur ou il y a de vrais boutons de commande. (dis sans critiquer mais je déteste cet intérieur minimaliste )

 

 

Il y a déjà un sujet sur TM3 et e-niro quelques sujets en dessous. Il serait bon d’y rester, ou d’y rediriger pour éviter le hors sujet ? 
 

ici : 

 

Modifié février 7, 2021 par jeromem35

[denon]

  juste que l' E-niro n'est pas le kona il a environ 30 a 40 km de moins d'autonomie

 fin du HS

[Hybridébridé]

Y a t-il des premiers retours de consommation des nouvelles SR+ 2021 équipées de la PàC et des cellules Panasonic 2170 L ?

 

Merci.

[Matjuan]

En voila un sujet intéressant pour patienter avant la livraison  Merci @Arnaudc06!

 

Le 22/07/2020 à 12:25, Armaggion a dit :

Je retiens donc que l'affichage est donné pour une vitesse constante de 90km/h

Par contre j'avoue être un peu scotché sur le fait que l'indication kilométrique est basé sur une vitesse statique, et qu'avec une bagnole aussi intelligente, les gars te font du FSD, mais pas foutu de faire une estimation temps-réel de la distance restante en fonction de la conso réelle?

 

Ca m'aurait semblé pas trop fou de faire:

1. Estimation kilométrique sur la moyenne des N dernières minutes de la conso (sans itinéraire en cours)

2. Estimation corrigée avec les données du "futur" si on a un itinéraire en cours (on connait deja les portions à 90, 130 etc. et le traffic) - ce que doit faire de toute manière le calculateur quand il prévoit les arrêts aux SuC...

 

J'aimais bien avoir ces infos sur mon ex BM thermique vendue récemment, bien que je portais plus attention à la conso qu'à la durée total parcourue (mais bon qu'en t'as 800km estimés, c'est pas pareil que 250....)

[supervedro]

il y a 8 minutes, Matjuan a dit :

mais pas foutu de faire une estimation temps-réel de la distance restante en fonction de la conso réelle?

Alors oui et non (sauf si je me gourre)

Si tu sélectionnes l’écran énergie tu as les moyennes de conso sur les 10/25/50 derniers kilomètres et une extrapolation des KM restants possibles à parcourir avec la même moyenne de consommation.

 

[thedjfou]

il y a une heure, Matjuan a dit :

Par contre j'avoue être un peu scotché sur le fait que l'indication kilométrique est basé sur une vitesse statique, et qu'avec une bagnole aussi intelligente, les gars te font du FSD, mais pas foutu de faire une estimation temps-réel de la distance restante en fonction de la conso réelle?

 

Hello, 

Sur longs-parcours aucune inquiétude, le GPS est précis au % de batterie prêt sachant que sur une SR+, on parle donc de 0.5 kWh c'est vraiment très peu d'énergie. Tu mets une destination, il te met un % de batterie estimé à l'arrivée qui prend en compte la topographie, la température, la vitesse selon les routes que tu emprunteras etc. Il ne manque que le vent et la pluie et c'est précis au % prêt donc à 0.5 kWh prêt.

Et une fois en route, tu adaptes ta conduite en fonction de ce que la voiture ne pouvait pas prévoir (ie le vent et la pluie).
Tu roules et tu regardes le % de batterie estimé à l'arrivé. S'il baisse tu réduis ta vitesse, s'il augmente tu augmentes ta vitesse, etc.
Par exemple cet hiver en allant au ski : il se met à flotter fort, on continue à rouler à 130 (il faudrait rouler à 110  ) et on voit le % de batterie prévu à l'arrivée au Superchargeur qui passe de 12% à 11%, 10%... on réduit donc la vitesse à 125, on voit que ça tombe à 9%, on se cale à 120 et on voit que ça reste à 9% puis après quelques temps ça remonte à 10% C'est super précis!

Sur petits trajets et notamment en hiver c'est très différent car la voiture :

1/ Consomme des % de batterie hors phase de roulage (froid, conditionnement de la batterie, préchauffage de l'habitacle)

2/ Consomme de l'énergie en roulant pour chauffer sa batterie, même si tu ne fais que 20 bornes pour aller à la crèche.

 

Cet hiver avec ma SR+, en faisait 2 x 20 km / jour pour aller chercher la petite à la crèche et en restant dans les plages 30-70% de la batterie pour sa durabilité, c'est une recharge tous les 2 jours environ... Et oui, tu es vite à 200 Wh / 100 km en moyenne + les % de batterie perdus à cause du froid, du préchauffage de l'habitacle (de 3 à 5% de batterie à chaque fois) ce qui te donne par jour : 

- 5 à 10% de batterie perdus "hors roulage"

- 8 kWh pour 40 km soit environ 16% de batterie

- donc un total de 20-25% par jour

- soit entre 40 et 50% sur deux jours

 

Donc en restant dans les 30%-70% de batterie, une recharge tous les deux jours. 
Tous les trois jours si tu cycles entre 20 et 80%.

 

 

En conclusion : 

1/ Au quotidien on s'en fout, tu as largement assez d'autonomie pour tous les jours. Tu gères, comme ton smartphone

2/ Sur longs parcours, la voiture est incroyablement efficiente (économe en énergie, départ avec batterie conditionnée, aérodynamisme...) et le GPS incroyablement précis pour rouler sans aucune inquiétude (+ les SUC qui marchent systématiquement et où tu as toujours une bonne dispo et si non - tu attends peu parce que la voiture charge vite).

 

Parfois ça m'affole de voir les kilomètres que je peux faire sur autoroute par rapport aux kilomètres que je fais pour aller à la crèche, avec la même quantité d'énergie / % de batterie

[Arnaudc06]

@thedjfou Super témoignage qui correspond à 100 % à mon expérience

[Axolotl]

Petite journée gorges du verdon avant le confinement...

Départ 89% ce matin

[supervedro]

Le 27/02/2021 à 20:05, Hybridébridé a dit :

Y a t-il des premiers retours de consommation des nouvelles SR+ 2021 équipées de la PàC et des cellules Panasonic 2170 L ?

 

Merci.

500km depuis livraison jeudi, c’est pas la révolution je pense... le gros mix ville/route/nationale/autoroute me met 150 Wh/100km.

L’autoroute 130km/h tourne entre 190 et 200 Wh/100km.

Je pense que le pack fait 55 avec 50/51 utiles

Modifié mars 1, 2021 par bobjouy
Unités

[RpgTesla]

Samedi et dimanche dernier, le calculateur de la Tesla n’était pas en superforme pour calculer le prévisionnel sur autoroute...

Heureusement que je suis prudent 😂😂😂

 

Modifié mars 1, 2021 par RpgTesla

[djoul62]

Franchement l'outil de prévision d'autonomie a l'arrivée et avec mise a jour en temps réel est vraiment top et quand on la plus on se rend encore plus compte de son utilité !

 

Je n'ai plus de Tesla ( j'ai une Kia soul ev ) et faut calculer de tête et a l'expérience... 

 

Et si vous trouvez que votre tm3 consomme trop regarder dans les autres sections car à part chez Kia/hyundai les consommations des autres VE est impressionnante ! 

[bobjouy]

On a rechaussé les 20" ce matin, voilà le bilan des Aeros depuis octobre 2020 : 

 

RDV en octobre 2021 pour le bilan des 7 mois avec les 20".

 

Pour rappel, de Mai à Octobre 2020 en 20", ça donnait ça : 

[Lemimi]

il y a 6 minutes, bobjouy a dit :

On a rechaussé les 20" ce matin, voilà le bilan des Aeros depuis octobre 2020 : 

Pour rappel, de Mai à Octobre 2020 en 20", ça donnait ça : 

Moralité : les 20 pouces consomment moins que les 18 pouces...😜😂

[bobjouy]

il y a 17 minutes, Lemimi a dit :

Moralité : les 20 pouces consomment moins que les 18 pouces...😜😂

#DataScience

[RpgTesla]

Il y a 9 heures, djoul62 a dit :

Franchement l'outil de prévision d'autonomie a l'arrivée et avec mise a jour en temps réel est vraiment top et quand on la plus on se rend encore plus compte de son utilité !

 

Je n'ai plus de Tesla ( j'ai une Kia soul ev ) et faut calculer de tête et a l'expérience... 

 

Et si vous trouvez que votre tm3 consomme trop regarder dans les autres sections car à part chez Kia/hyundai les consommations des autres VE est impressionnante ! 

Je ne trouve pas quelle consomme de trop, je dis simplement que les prévisions du kilométrage sont surestimés et faire 1050 km avec prévision de 3 arrêts de recharge et bien je n’arrive tout simplement pas sauf si je fais de 100/5 %

c’est pour cela  que ABRP est plus réaliste dans mon cas.
 

[Hybridébridé]

Il y a 23 heures, supervedro a dit :

500km depuis livraison jeudi, c’est pas la révolution je pense... le gros mix ville/route/nationale/autoroute me met 150 W/h/100km.

L’autoroute 130km/h tourne entre 190 et 200W/h/100km.

Je pense que le pack fait 55 avec 50/51 utiles

Décevant l'autoroute avec la PàC. C'était sur le plat ? 😁

 

Autrement, on a un scan SMT du pack US SR+ 2021 depuis fin décembre dernier. Donc les capacités brutes et nettes du pack SR+ 2021 Pana 2170 L sont connues (l'européen sera le même : j'en parie un caramel mou !) :

 

 

[Arnaudc06]

Ca dépend des conditions météo, en particulier un vent de face ou de 3/4 avant augmente très fort la conso, tout comme des passagers et des bagages ou .. une vitesse un peu supéreure à la vitesse max de la zone.

[supervedro]

il y a 18 minutes, Hybridébridé a dit :

Donc les capacités brutes et nettes du pack SR+ 2021 Pana 2170 L sont connues (l'européen sera le même : j'en parie un caramel mou !) :

C’est le calcul que je fais en regardant ma conso et ma recharge sur les 500 premiers kms (pack autour de 55, entre 50 et 52 utiles)

Si la poste se met un peu la pression je devrais pouvoir faire le Scan de mon pack d’ici ce week end!

 

Modifié mars 1, 2021 par supervedro