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Votre sujet n'est pas in comparatif, mais de l'autosatisfaction pour Tesla.

Je déteste ce megalo de Musk, les Tesla ne sont pas des voitures premium pour le prix ou elles sont vendues, la X est d'une laideur absolue... À côté dr la classe de Jaguar.

Tant qu'à aligner 90 patates autant avoir du vrai Luxe

C'est pas des gros sabots que t'as, c'est des péniches.

Tout le personnel de Tesla et son dirigeant s'excuse d'avoir réfléchi dans le bon sens et de ne pas construire assez vite pour satisfaire tout le monde.

Mais quand tu seras 2 heures à attendre à la borne 50kW avec les "gueux" dont je ferais bientôt aussi parti, avec ta moitié et votre progéniture sur la route des vacances, tu repenseras à ce comparatif tronqué.

Et ta jolie mieux Jaguar te sortira par tous les trous

Il est impossible de comparer un véhicule électrique avec une tesla, simplement parce qu'une tesla tu sais ou la charger correctement, ce qui est le problème principal d'une voiture électrique.

Au cas ou tu ne l'aurai pas remarqué.

Ce qui devait être dit, a été dit ; il n'y a plus rien à rajouter !

Qu'est-ce qui sera la en premier, la Model 3 ou les bornes Ionity ?

Cela ferait bien, un propriétaire d'une coûteuse et luxueuse Jaguars de la recharger durant ses courses au Lidl.

Nous sommes de plus en plus nombreux à déplorer la problématique des bornes recharge publique en France.

En 5 ans je trouve même que la situation à empiré, c'est consternant.

Parallèlement le réseau privé de Tesla s'étend et est fonctionnel, c'est donc une question de volonté.

 

Donc aujourd'hui il n'y a aucune alternative à Tesla si on souhaite utiliser un VE sur long trajet.

 

Quant à Jaguar, l'intension de la marque est louable et je leur souhaite de réussir mais vu comme ils s'y prennent commercialement, ce n'est pas gagné non plus.

Aux Pays-Bas, j'ai pu trouver des bornes rapides sur toutes les aires d'autoroute où je me suis arrêté.

Entre Amsterdam et Eindhoven (120 km): 7 bornes rapides.

A l'aéroport Schiphol d'Amsterdam: plus de 20 places de parking avec bornes de recharge, "so you can charge while you travel": "comme ça vous pouvez recharger pendant votre voyage"

 

On est vraiment à la ramasse sur tellement de domaines...

 

Après c'est pas étonnant que la France emprunte un milliard d'euros sur les marchés financiers...par jour ouvré...

Alors que d'autres pays sont à l'équilibre, ou à l'excédent budgétaire... C'est plus facile de construire des bornes quand on n'est pas "à l'os" budgétairement...

Rien à voir...

Les Pays-Bas ont un PIB par habitant supérieur à la France, et le pays est beaucoup plus petit.

Bonjour,

 

il n’y a pas que la charge rapide qu’il est nécessaire de comparer aussi la charge normale. Elle n’est pas du tout la même, sur les Tesla et même sur une i3 il existe la recharge 11kW voir 22 pour certaines Tesla et même la Zoé et quelques autres voitures. Avec l’i Pace il faut se satisfaire de 7 kW. On peut donc comparer cette voiture avec une Leaf. Ce n’est pas très sérieux quand même. Côté finition intérieur, c’est bien une vrais Jaguar.

 

Alors la comparaison qui tue cette semaine, j’ai fait côté une XC60 hybride rechargable avec des options et l’i Pace avec un même montant à l’achat: en LLD au final le XC60 resort 20 % en moyen moins cher en loyer financier. Je ne compare pas les voiture mais simplement les résultats financier de la LLD. Ce n’est pas sérieux de la part de Jaguar. C est simple ce n’est pas une voiture qu’ils veulent vendre où peuvent vendre, mais plutôt une nouvelle voiture de conformité pour répondre, aux différentes règlementations américaines où chinoises voir Européen. Mais c’est encore une fois un service minimum avec une production ridicule par rapport au vrais potentiel. Jaguar comme Renault en son temps loupe un e occasion unique de maître un coup dure à la concurrence. Pas de vague dans le monde de l’automobile en tout cas, il ne viendra pas de Jaguar. Je l’ai ressenti quand Jaguar n’a pas fait alliance avec le standard Tesla pour la recharge. Il y avait un coup à faire à mon sens.

Tu as rajouté le coût du carburant ?

Ni carburant, ni bonus, ni amortissement non déductible.

 

L’exercice présenter parlait du loyer financier avec entretient uniquement.

 

Ce n’est pas un exercice de TCO

 

Prix d’achat identique, durée, Km identique, on devrait arrivé à la même chose

 

La différence se situe sur: la remise sur le véhicule, la valeur résiduelle et le taux financier. En quelques sorte la volonté d’une marque de vendre et de produire une voiture où pas.

 

Mon sentiment c’est que la volonté de produire et vendre n’est pas afficher clairement, où alors uniquement avec une marge très élevé et ce n’est même pas certain, où pas encore pret. on n’est que dans une phase de près vente après tout.

 

Quand on sait que la model 3 serait à 470 000 réservations. On est pas dans le même monde?

Non, on n'y est pas.

 

(HTC U11 / Tapatalk)

Il est impossible de comparer un véhicule électrique avec une tesla, simplement parce qu'une tesla tu sais ou la charger correctement, ce qui est le problème principal d'une voiture électrique.

Au cas ou tu ne l'aurai pas remarqué.

Djeff one point

Peu importe le personnage Elmon Musk, mais Tesla est la seule marque à penser globalement le VE: Voiture, Camion, mais aussi Super Chargeur et panneau photovoltaïque ...

Peut-on comparer une station de recharge électrique sur autoroute avec 1 seule borne et une station Tesla avec 8 ou 10 bornes ?

Le réseau Ionity a justement pour objectif de fournir 400 stations en Europe d'ici fin 2019 capable de charger entre 150kW et 350kW

https://insideevs.com/ionity-ultra-fast-charging-network-maps-out-planned-stations/

 

Chaque station sera équipé de 6 bornes de recharges, ce qui représente 2400 stations en europe.

On reste encore loin du nombre de superchargeurs Tesla mais c'est déjà un objectif ambitieux et cela permet de couvrir les grands axe européen

 

Implantation Superchargeurs Tesla (06/2018)

 

Implantation Superchargeurs Ionity (Fin 2019)

Il y a combien de stations de charge ionity en service à ce jour ?

Le GPS de la voiture calcule le trajet en ajoutant les stations ionity et le temps de charge ?

Comment on paie la charge ? Avec un abonnement ? Au kWh ? À quel prix ?

Une

Non

On ne sait pas

On ne sait pas

A un prix équivalent à celui de l'essence, pour la même distance parcourue.

 

(HTC U11 / Tapatalk)

J'indique bien la différence entre le nombre de superchargeur actuellement disponible en Europe pour le réseau Tesla et l'ambition donnée par les autres constructeurs de fournir un réseau de superchargeur d'ici fin 2019.

Il est clair que Tesla à une longueur d'avance sur ce domaine avec un accès gratuit au superchargeur.

 

On ne peut pas reprocher aux autres constructeurs de ne pas proposer l'accès à des superchargeurs Tesla et lorsqu'un projet de création d'un réseau de superchargeur est lancé par un consortium de ne pas avoir les stations encore disponible.

Le réseau Ionity est de mon point de vue un projet intéressant pour l'essor des véhicules électriques.

Les premières stations ont été inaugurés en Allemagne et en Suisse et on devrait en avoir d'autres dans les prochains mois.

 

Il faut également considérer que les premiers véhicules autorisant des charges supérieures à 150kW ne sortiront qu'à partir de mi-2018 avec l'Audi e-tron (150kW) et la Porsche mission-e en 2019 (350kW).

 

Dans le cadre du réseau Ionity le tarif sera certainement équivalent à un plein de carburant avec une recharge pouvant aller jusqu'à 350kW.

Bonsoir,

Plus abordable, le Jaguar i-Pace "détrône" le Tesla Model X en France au mois de mai 2018.

- Avec 20 unités vendues, l’i-Pace fait mieux que le Model X avec ses 16 ventes.

Une situation qui pourrait s’expliquer par l’écart de prix entre les deux modèles.

Affiché à partir de 78 380 €, le véhicule est bien plus abordable que le Model X, dont la gamme démarre à 105 650 €.

http://www.breezcar.com/actualites/article/jaguar-i-pace-immatriculations-superieures-tesla-model-x-0618

Cordialement

j'aime bien le "bien plus abordable" faut pas exagérer quand même, les deux n'ont rien d'abordable...

Une X75D de base c'est 86050 Euros, pas 105650.

Bonjour,

L'article a sans doute fait la comparaison avec une Tesla Model X 90 D (2 moteurs).

La Jaguar ayant une batterie de 90 kW et 2 moteurs.

Cordialement

Et combien d'immatriculation VD par des concessions dans ces 20 exemplaires? C'est toujours un exercice compliqué le comparatif de chiffres de ventes au lancement d'un modèle

prix jaguar "à partir de" ce qui fait toute la nuance quand on connait la politique tarifaire des options chez tous les constructeurs...

j'aime bien le "bien plus abordable" faut pas exagérer quand même, les deux n'ont rien d'abordable...

Bonjour tout est relatif

une petite histoire pour rire et bien expliquer la relativité des prix

 

un accident implique 3 voitures

toutes les 3 sont détruites

la première, une ferrari, le propriétaire se plain et dit : marre de cela, 15 jours de travail foutu !

la seconde , une porsche, le propriétaire se plain aussi en disant : marre aussi, 1 mois de salaire qui partent à la casse!

le troisième, une dacia, se met à pleurer en bafouillant;2 ans de travail perdu , maintenant je suis à pieds!

 

les 2 premiers se regardent étonné en disant au troisieme: faut vraiment être con pour acheter une voiture aussi chère!

 

Patrick