Coût de possession VE vs VT compatible réseaux sociaux et forums

[The wise]

il y a 4 minutes, djoul62 a dit :

La différence c'est que ces voitures sont propose a des puissances bien moindre pour moins cher .

Je pense que pas mal ici serait pour une tm3 moins puissante et moins cher mais ça coûterait pas moins cher a produire?

 

Car je pense que la majorité des série 3 ou A4 sont vendu avec moins de 200ch et c'est ces client la que vise Tesla avec la tm3 lr ou sr

Pas tout à fait, pour le corps de la voiture oui mais la puissance et la poussée dépasse largement ces modèles. Cela ressemble à une Bmw M3 F80 ou une reprogrammée qui n'est plus tout à fait au même tarif. La M3 F80 à un 0 à 100 en 4,3 sec. Ou 3,9 sec pour la M3 CS. Voitures vendues à plus de 80 000 €.

 

Et d'accord pour des modèles 3 moins puissantes et moins cher qui trouveraient un public sans aucun problème. Mais ce n'est pas l'image recherchée apparemment.

[Slapotarzed]

il y a 3 minutes, The wise a dit :

Et d'accord pour des modèles 3 moins puissantes et moins cher qui trouveraient un public sans aucun problème. Mais ce n'est pas l'image recherchée apparemment.

 

"At Tesla we don't make slow cars" - Elon Musk

[Epeac]

il y a 20 minutes, djoul62 a dit :

Car je pense que la majorité des série 3 ou A4 sont vendu avec moins de 200ch et c'est ces client la que vise Tesla avec la tm3 lr ou sr

Elon Musk à la présentation de la Tesla Model 3, début 2016 : At Tesla we don't make slow cars !

 

Tout est dit

Modifié septembre 13, 2019 par Epeac
Doublé par Slapotarzed !

[djoul62]

Je pense pas que la majorité des client de tm3 avait avant une voiture de plus de 400ch...

Perso avant mon X j'ai eu un espace de 245ch et avant un scenic de 105ch ...

Mais produire une tm3 moins puissante doit pas faire baisser beaucoup le prix de production

[Francg]

il y a 13 minutes, djoul62 a dit :

Mais produire une tm3 moins puissante doit pas faire baisser beaucoup le prix de production

Je le crois aussi.

A partir du moment où la techno est maitrisée et les quantités produites importantes.il n'y a qu'une très faible baisse de prix à produire des moteurs moins puissants.

D'ailleurs il y a de forts soupçons que le moteur arrière moins puissant de la TM3 DM LR soit en fait le même que celui de la Performance mais juste avec une gestion électronique différente.

[djoul62]

J'ai lu sur Facebook qu'il été possible de débrider le moteur arrière des LR en performances moyennant 1000€

 

 

[Bigfoot]

C’est irrationnel mais je n’arrive pas à me décider à prendre une SR+ quand je vois la puissance de la AWD ( pour laquelle je devrai attendre plus longtemps ) alors que je n’ai jamais eu plus de la moitié de la puissance d’une SR+ ?

Peut-être pour comparer à une voiture thermique équivalente qui serait plus chère...

En fait je veux juste la plus grosse ! ( Performance pas touchable pour moi ) 

Modifié septembre 13, 2019 par Bigfoot

[Thematrix18]

il y a une heure, djoul62 a dit :

Mais produire une tm3 moins puissante doit pas faire baisser beaucoup le prix de production

C'est une américaine(son marché fort) , les grandes voitures là bas ont des puissance plus importantes que chez nous. Donc normale d'avoir de la puissance. C'est aussi pour cela que plus petit que la tesla 3 semble difficile à envisager. 

Modifié septembre 13, 2019 par Thematrix18

[retord]

il y a 20 minutes, Bigfoot a dit :

C’est irrationnel mais je n’arrive pas à me décider à prendre une SR+ quand je vois la puissance de la AWD ( pour laquelle je devrai attendre plus longtemps ) alors que je n’ai jamais eu plus de la moitié de la puissance d’une SR+ ?

Peut-être pour comparer à une voiture thermique équivalente qui serait plus chère...

En fait je veux juste la plus grosse ! ( Performance pas touchable pour moi ) 

Choisis en une, et n'oublies pas un parain 

Modifié septembre 13, 2019 par retord

[djoul62]

C'est une américaine(son marché fort) , les grandes voitures là bas ont des puissance plus importantes que chez nous. C'est aussi pour cela que plus petit que la tesla 3 semble difficile à envisager. 

Pas faux, j'avais pas pensé à ce côté
C'est sur que les critères français on pas du être une priorité lors de la conception ^^

[Bigfoot]

il y a 8 minutes, retord a dit :

Choisis en une, et n'oublies pas un parain

Il faut que je me débarrasse de ma Ioniq avant fin de LLD 

Pour les parrains j’ai une liste de 4 possibles ?

[Francg]

il y a 46 minutes, djoul62 a dit :

J'ai lu sur Facebook qu'il été possible de débrider le moteur arrière des LR en performances moyennant 1000€

 

 

En fait je c'est plutôt que la Basic Perf n'a que 1 000 € de surcoût par rapport à la Dual Motor, à part si proposé par une mise à jour Tesla, je n'y croirais pas vraiment...

[ManuTaden]

Il y a 8 heures, boreus a dit :

Mais mettons qu'en 60 000 km, tu changes 2 fois les pneus sur la model 3, avec la 508 tu changeras peut-être une fois les pneus, mais tu changeras 2 fois les plaquettes aussi et peut-être encore d'autres pièces d'usure que l'électrique n'a pas (silencieux d'échappement?)...

Il ne faut pas non plus éxagérer.

Sur le Berlingo, en 250 000 km nous avons eu :

un câble d'embrayage sous garantie,

un embrayage à 150 000 km, sachant qu'il a parcouru ses premiers 100 000 km quand nous habitions Lille (environ  200 / 250 € dans un garage local)

le pot d'échappement à 200 000 km, cassé suite à une circulation un peu trop rapide sur un chemin de terre (plus de 200 €, dans un garage pas local du tout)

les plaquettes et le disques de frein avant à 240 000 km (41 € et une bière à un ami)

alors ne faire que 20 000 km avec une jeu de plaquettes de freins c'est vraiment peu ... ou alors vous circulez comme certaines personnes avec un pied en permanence sur le frein, pour être prêt si nécessaire ?

Je trouve aussi que 20 000 km avec un train de pneus c'est peu, mais la Tesla est puissante et lourde ...

Avec mes différents véhicules, sauf crevaisons importantes ça a toujours été entre 40  000 et 70 000 selon les marques de pneus et la position avant / arrière, avec nos Michelin précédent nous avions parcourus 50 000 km quand nous les avions changé.

 

Cdlt

[ManuTaden]

Il y a 6 heures, Patrick42720 a dit :

Tu n'es pas le seul à le penser.

Voici un lien proposé par @Geta le 25/08 vers un article bien documenté.

https://www.contrepoints.org/2019/05/27/345378-tesla-futur-leader-mondial-de-lautomobile-en-10-ans

Superbe article ...

yapuka trouvé 40 000 € pour que notre prochain véhicule soit une Tesla

C'est ça qui va être difficile

[Hart]

il y a 18 minutes, ManuTaden a dit :

Je trouve aussi que 20 000 km avec un train de pneus c'est peu, mais la Tesla est puissante et lourde ...

D'ou quelle vient cette info?

La un retour de Model 3 avec 111000km (en Allemand) https://efahrer.chip.de/news/tesla-model-3-nach-100000-kilometern-das-sagen-die-besitzer_101185

Le train de pneu à été remplacé à 61000km, et perso, avec près de 15000km le train de pneu parait neuf.

[boreus]

Il y a 7 heures, ManuTaden a dit :

les plaquettes et le disques de frein avant à 240 000 km (41 € et une bière à un ami)

alors ne faire que 20 000 km avec une jeu de plaquettes de freins c'est vraiment peu ... ou alors vous circulez comme certaines personnes avec un pied en permanence sur le frein, pour être prêt si nécessaire ?

Les plaquettes tous les 240 000 km? Et seulement à l’avant?

Oui, bien sûr! 

??

Les plaquettes je n’ai pas dit tous les 20000km, j’ai dit 2 fois en 60000km. Je ne roule pas le pied sur le frein mais parfois chargé, avec une remorque, souvent en pente, et le les change a peu près  tous les ans. Bon, ma voiture est lourde aussi. 

un pot d’échappement pour 200€ pose comprise? 

Oui, bien sûr! 

Et tu dis  qu’il ne faut pas exagérer?

Modifié septembre 14, 2019 par boreus

[Engagé Guignol]

41€ les disques et les plaquettes ??? T es sérieux là ??? 

[Patrick-S]

il y a 27 minutes, Engagé Guignol a dit :

41€ les disques et les plaquettes ??? T es sérieux là ??? 

Tu as oublié la bière ! ?

[retord]

Et aussi la bêtise qui n'a pas de prix.???

 

 

il y a une heure, Patrick42720 a dit :

Tu as oublié la bière ! ?

 

 

[vince_007]

Il y a 13 heures, djoul62 a dit :

J'ai lu sur Facebook qu'il été possible de débrider le moteur arrière des LR en performances moyennant 1000€

 

 

Fake, la performance a un variateur moteur différent (plus puissant), le variateur étant intégré au moteur, la référence est différente.

Cette légende urbaine perdure mais elle est fausse. Elle vient surtout du fait qu'on trouve des performances sans le pack et donc confondue avec des LR débridés.

[taycan]

Ouai 41e c est un peu bas comme prix sur berlingo sans avoir de ristourne. c'est le prix pour les twingo et megane.  Sur oscaro c'est 55e disques av + plaquettes sur berlingo pas trop récent. Pour le kilométrage ya de tout. Les pistards c'est tout le temps. D'autres c'est au témoin à 200 000km mais en général 120 000km c'est bien. Pour l'échappement oui c'est le prix standard.

 

En somme pareil pour l'électrique pour le freinage :).

[ManuTaden]

Il y a 4 heures, Engagé Guignol a dit :

41€ les disques et les plaquettes ??? T es sérieux là ??? 

oui, promo de je ne sais plus quel fabricant sur yakarouler : 40€ les deux disques, et les plaquettes à 1€

J'entretiens moins même la voiture le plus souvent possible, et je n'ai jamais acheté de plaquettes, et dans les quelques factures de garages il n'y a aucune plaquettes de facturées donc disques + plaquettes 220 000 km

Mais nous avons habité Lille et c'est plutôt plat, et maintenant c'est la Bretagne, donc un endroit ou tu n'as pas forcément besoin de souvent ralentir dans les descentes

La descente la plus régulière que je pratique c'est celle de Dinan centre au port, chaque matin, et je n'ai pas besoin de freiner, je laisse la voiture descendre sur le frein moteur. eh oui je m'entraine pour quand j'aurai un VE ?

Citation

Les plaquettes je n’ai pas dit tous les 20000km, j’ai dit 2 fois en 60000km.

Effectivement, j'ai mal calculé mon intervalle, c'est 30 000 km

plaquettes neuves à 0 km changement à 20 000 30 000

plaquettes neuves à 20 000 30 000 changement à 40 000 60 000
 

Pour le pot à 200 € c'était le silencieux arrière qui était cassé, il a donc fallut le changer avec le tuyaux d'arrivée. avec la pose : 221.98€ (c'est le montant sur la souche du chèque).
Mais pas le choix du garage, pot cassé pendant les vacances, l'avant veille du départ à 500 km de chez nous, donc réparation par le garage local, au tarif "touristes" 

[taycan]

Ouai faut en profiter, disques plaquettes c est super rapide à changer. Sur porsche boxster et cayman, on trouve les plaquettes d'origine aftermarket dès 32e sur oscaro sans réduction. 45e d'huile préco Porsche sur les mêmes sites. Donc le coût d'usage est faible.

[vince_007]

il y a 54 minutes, pfg a dit :

?

Tu peux expliquer pkoi tu rigole ? 

Regarde ici https://epc.teslamotors.com/#/catalog

Les références du moteur arrière sont différentes. 

Modifié septembre 14, 2019 par vince_007

[boreus]

Ok donc d’après vous, @ManuTaden et @taycan, sur sa durée de vie l’entretien d’un VT revient à quoi, même pas 500€ ? (et 2-3 bières)

Ben surtout changez rien les mecs, vous avez des super-combines, vous auriez tort de vous priver. 

Moi je suis un pigeon, j’ai dû dépenser environ 3000€ de révisions, plus 5000 ou 6000€ de réparations sur ma 807 en 400000km. Et les pneus ne me font pas plus de 30-40000km. 

Ah, je n’habite pas à Lille... ça doit être ça!