Chers amis en ioniq, évitez les bornes chez Auchan...

[mulderzone51]

Bonjour,

Exact pour les bornes publiques... Mais il faut rappeler que l'immense majorité fonctionnent avec des badges, que les gens de passage n'ont pas forcément

 

 

tout à fait d accord...Ses histoires de badges.....il faut mutualiser...

il y arrive bien avec nos impôts....

 

un seul badge pour tte la france quand ce sont des bornes publiques. ca serais quand même plus pratique pour la mobilité...

après les services payants sur autoroute comme corridor ...ca c'est autre chose

 

va faloire un peu de temps pour que cela se mette en place pour les VE ....

 

Comment il font dans les autres PAYS ?

c 'est autant le bordel ?

 

 

Moulti-Pass

[djoul62]

Serieux, dans quel monde on vie!?

Apres c'est quand meme une minorité....

[Pouk36]

Pour nous département de l'Indre (36) le SDEI " syndicat d'électrification" installe des bornes un peu partout avec les différents type de prises T2, T3 etc... en 22kw donc 7kw pour la ioniq et des prises 3kw domestiques.

Sur l'ensemble du département il crée un maillage de 15/15km.

Ce qui est bien c'est qu'il existe une carte et pour ceux qui n'ont pas la carte et bien tu payes avec la carte bleu même avec le sans contact, 2€50 la recharge complète que tu la laisses 30 mn ou 4 heures.

C'est pas mal pour un petit département rural.

[Teirhy]

Mon problème si je vais à Toulouse est que chez ikea il y a une borne rapide en T2 et chademo. Une seule.

A Leclerc à côté 4 type 3 et 4 type maison. "...

En effet. Toulouse il n'y a que Wolkswagen qui a une borne 20kW combo.

Alors oui tu peux te charger à Ikea, mais idéalement le mieux serait de charger à Leclerc car ça irait aussi vite, sauf que pour ça il faut acheter le câble T3/T2.

[Tranxene]

Mon problème si je vais à Toulouse est que chez ikea il y a une borne rapide en T2 et chademo. Une seule.

A Leclerc à côté 4 type 3 et 4 type maison. "...

En effet. Toulouse il n'y a que Wolkswagen qui a une borne 20kW combo.

Alors oui tu peux te charger à Ikea, mais idéalement le mieux serait de charger à Leclerc car ça irait aussi vite, sauf que pour ça il faut acheter le câble T3/T2.

 

Oui il y en a juste pour presque 300 euro de cable pour ne pas monopoliser la borne ikea. non je ne ferai pas cet investissement d'autant plus que le standard T3 doit disparaitre. Je ne vais sur Toulouse que trois ou quatre fois par an. Je me chargerai ailleurs mais cet exemple juste pour soulever cette situation paradoxale ou il y a deux bornes rapides sur Toulouse et son agglomération pour combien de VE ?? Les concessionnaires et les pouvoirs publics auraient ils loupé quelquechose ?

[chgros1]

Pour info des ch'tis (et de tous) un nouveau lidl s' ouvre à Bruay la buissiere (62) avec 2 bornes électriques gratuites

[Tranxene]

Ce matin j'ai entendu à la radio que le marché automobile Français ce mois-ci avait progressé de 7% (le journaliste ne disait pas si c' était par rapport au mois dernier ou à l' année dernière, bref...) et que le marché VE se portait très bien, sans détailler? Sans doute la zoé a bien tiré son épingle du jeu. La seule chose qui me pousse à me questionner est :

Est ce que nos infra-structures de charge progresseront à la même vitesse ? J' ose espérer que oui même si cela me parait être un voeu pieux... La queue à la borne électrique sera t elle plus longue qu' à la caisse ?

[chgros1]

C'est ce qui sera à craindre les week-ends de grands departs quand les VE auront plus d'autonomie et achetés par un grand nombre d'automobilistes. Pour l'instant ça va, la majorité des charges de fait à domicile/boulot.

[Tranxene]

C'est ce qui sera à craindre les week-ends de grands departs quand les VE auront plus d'autonomie et achetés par un grand nombre d'automobilistes. Pour l'instant ça va, la majorité des charges de fait à domicile/boulot.

+1

La seule chose qui me fait "peur" c' est certains mauvais élèves comme Toulouse. Plus de 100000 habitants donc potentiellement 1% de VE à court ou moyen terme

1000 véhicules pour deux bornes rapides et le reste pas terrible...

 

A côté de cela tu as parfaitement raison la majorité des VE se chargent à domicile / boulot car justement nous ne sommes pas idiots et nous ne comptons pas sur les bornes publiques comme principale source de charge.

De mon côté j' aimerais bien bazarder mon véhicule secondaire thermique mais quand j'ai besoin d'aller loin chercher mes chevaux ce n' est juste pas possible. Et je ne peux toujours pas compter sur une bonne infrastructure comme en Norvège ou en Allemagne. Certes un model X est hors de bon budget mais peut être une fois nous vendrons un canasson exceptionnel...

Pour l' instant ce n' est pas gagné

[chgros1]

Les acheteurs de v.e sont à mon avis des "petits rouleurs", par obligation (hors tesla) compte tenu des temps et nombre de recharge sur grands trajets.

Pour tracter pas de v.e je pense, seul le phev mitsu tracte 1500 kg.

[Tranxene]

Le model X, j'ai vu Bjorn Nyland qui tractait caravane et van de chevaux avec. Mais à des stratophères de mon budget...

Je fais 40000 par an avec mon véhicule professionnel, mais heureusement je tourne autour de chez moi. il est vrai que je ne suis pas franchement un gros rouleur; Mais 40000 çà commence à défiler quand même. J' ai effectivement acheté la ioniq pour tournée exclusivement mais maintenant que je la conduis je ne voudrais qu' elle. Malheureusement par défaut d' infrastructure je n' ose m' aventurer loin car ma femme est très electro-sceptique et elle ne me pardonnera aucun faux-pas, et surtout pas une recharge plus longue que la pause repas...

J' ai réussi à négocier l' achat de la ioniq en lui prouvant que financièrement nous y gagnerions...

Et la planète y perdra un peu moins que un autre VT en circulation

[Kratus]

mais maintenant que je la conduis je ne voudrais qu' elle.

 

Effet classique de l'électrique.

 

Dans quelques années, tous les VE auront une autonomie de 300 km réels.

Et là, on oublie de regarder la jauge, tout simplement.

[fzik]

Les acheteurs de v.e sont à mon avis des "petits rouleurs", par obligation (hors tesla) compte tenu des temps et nombre de recharge sur grands trajets.

Il n'y a aucune obligation !

J'ai roulé ma première année, autant qu'avec mon ancienne hybrid (27500 km).

En faisant 3 trajets de Gironde vers l'Aude; et 1 trajet Langon / Limoges.

 

On est d'ailleurs quelques utilisateurs, à faire des compte-rendu de ce genre de déplacement, sur le forum.

Alors oui, c'est plus long (temps de recharge à prendre en compte); mais c'est tellement agréable

 

Ma Leaf, est le véhicule principale, chez moi. Donc, vacances et week-end, se font avec.

On envisage même de remplacer la petite Fiesta de ma femme, par une Zoé !

 

Par contre, j'espère bien que dans 2 ans, quand je rendrai la Leaf, il y aura un VE avec 300 km moyenne, d'autonomie. Pour les grands déplacement, ce sera un peu de temps de gagné, si on divise par 2, les arrêts recharge.

[djoul62]

Les acheteurs de v.e sont à mon avis des "petits rouleurs", par obligation (hors tesla) compte tenu des temps et nombre de recharge sur grands trajets.

Pour tracter pas de v.e je pense, seul le phev mitsu tracte 1500 kg.

 

Je fait 20 a 25 000km par an et je suis justement passé au VE a causse de ce nombre de km

Plus je roule plus j’économise, et maintenant mon VT bouge le moins possible donc je vais surement être a 30 000km par an

 

Merci pour l'info du LIDL de bruay mais il est encore hors service pour le moment, j'ai essayé mercredi dernier :s

[Jean-Yves]

Pour nous département de l'Indre (36) le SDEI " syndicat d'électrification" installe des bornes un peu partout avec les différents type de prises T2, T3 etc... en 22kw donc 7kw pour la ioniq et des prises 3kw domestiques.

Sur l'ensemble du département il crée un maillage de 15/15km.

Ce qui est bien c'est qu'il existe une carte et pour ceux qui n'ont pas la carte et bien tu payes avec la carte bleu même avec le sans contact, 2€50 la recharge complète que tu la laisses 30 mn ou 4 heures.

C'est pas mal pour un petit département rural.

En Vendée tu payes 10€00 par an et tu charges comme tu veux ! Pas mal pour un petit département rural !

[drol]

Pour info des ch'tis (et de tous) un nouveau lidl s' ouvre à Bruay la buissiere (62) avec 2 bornes électriques gratuites

 

C'est con je suis passé a 5km cette après-midi !

Je passerai voir a l'occasion.

[seg1000]

Je déterre car je suis atterré par ce que je viens de découvrir !!!

 

Je me demandais justement si c'était une impression... cette lenteur de charge sur borne IKEA ou Auchan !

 

Grâce à ce post,me voilà fixé ! Naturellement, je ne charge plus sur ces bornes, vu le temps que ça prend... Non mais j'hallucine ! J'ai toujours pas compris pourquoi je ne pouvais pas charger en AC 43 kwh ??? Je vais relire le début du post du coup.

 

Sur les bornes, il est indiqué que la charge se fait en 43 KWh an AC et en 50 KWh en DC... Où est le soucis avec ma IONIQ qui peut normalement accepter 100 KWh ???

 

[SoulEV2016]

98kW ... mais en CCS DC uniquement.

Type 2 AC, c'est du vulgaire triphasé.

[Bigfoot]

La charge rapide sur la Ioniq se fait en courant continu (DC) mais en CCS

Pour le AC c'est la voiture qui doit transformer le AC en DC et non la borne via le chargeur embarqué mais qui est limité à 7kw pour un grand nombre de VE.

La Zoe la plus vendue en France peut grâce à son caméléon prendre 22 ou 43 kW.

Et si on est en voyage et qu'à une étape Auchan on tombe sur un VE qui charge à 6 ou 7 kW, c'est plutôt embêtant même si ce n'est pas interdit.

C'est vraiment dommage que ces bornes ne soient pas tri-standard ... car le réseau Auchan est assez bien maillé

[alfniev]

Sur les bornes, il est indiqué que la charge se fait en 43 KWh an AC et en 50 KWh en DC... Où est le soucis avec ma IONIQ qui peut normalement accepter 100 KWh ???

 

il te manque l'historique :

- Il y a 5 ans, en charge rapide courant continu , il n'y avait que le Chademo

- Nissan a fait installer des bornes chez Ikea et Auchan en Chademo et triphasé 43kW ( pas d'autre norme rapide a l'époque )

- Les allemands ont fait imposer la prise Combo CCS a la place du Chademo

- les nouvelles bornes sont tri-standard : triphasé ( zoé ) , chademo ( leaf ) , Combo ( I3 , ioniq )

- La Ioniq suit la nouvelle norme ( Combo ), mais ne peux pas se charger chez Ikea et Auchan, car les bornes ne possèdent pas la prise Combo. => donc pour charger il faut passer par la prise T2 limitée a 6kW sur Ioniq

[kaneda]

Je déterre car je suis atterré par ce que je viens de découvrir !!!

 

Je me demandais justement si c'était une impression... cette lenteur de charge sur borne IKEA ou Auchan !

 

Grâce à ce post,me voilà fixé ! Naturellement, je ne charge plus sur ces bornes, vu le temps que ça prend... Non mais j'hallucine ! J'ai toujours pas compris pourquoi je ne pouvais pas charger en AC 43 kwh ??? Je vais relire le début du post du coup.

 

Sur les bornes, il est indiqué que la charge se fait en 43 KWh an AC et en 50 KWh en DC... Où est le soucis avec ma IONIQ qui peut normalement accepter 100 KWh ???

 

 

43kW en AC, c'est le max que peut délivrer la borne.

En AC tu va être limité par le convertisseurs AC/DC de ta voiture et je ne connais aucun modele de voiture avec un convertisseurs aille aussi haut. Les plus rapides étaient les anciennes model S qui pouvaient monter a 22kWh.

 

C'est pour ca que les "vrai" charges rapides se font en DC (Chademo, CCS, Superchargeur)

[pierre8100]

Euh... Les plus rapides sont les Zoé et pas les tesla pour une fois

[Teirhy]

C'est pour ca que les "vrai" charges rapides se font en DC (Chademo, CCS, Superchargeur)

c'est vrai sauf sur la ZOE qui est le seul VE à prendre la charge rapide AC (en 43 kW sur les Q210 et 38kW sur les Q90)

[Armand83]

et en plus chez Auchan c'est gratuit, donc je vais pas me priver surtout que je lâche plus de 1000€ de courses par mois, et donc j'aimerais bien moi aussi économiser un peu d'argent d'un autre côté, de plus je crois que les bornes sont à la disposition de tous les véhicules électrique, à moins que certains véhicule électrique soient prioritaires du fait qu'ils puissent charger plus rapidement, j'aimerais savoir si à l'inverse vous aviez acheter un ioniq, est ce que vous auriez la même politique ou principe de priorité, pas si sûr.

C'est à Auchan de faire en sorte qu'on puisse charger en 30 minutes en s'équipant du CCS combo 2 .

En terme de bon sens et de civilité, le fait d'avoir de la tolérance et d'accepter de vivre ensemble chacun à son niveau est bien plus notable que de faire part de son éternel mécontentement sur des principes non fondamentaux du "moi je veux" ou "moi j'ai".

"La liberté des uns commence là ou s'arrête celle des autres."

A méditer

Pour rappel, les bornes de recharge GRATUITE chez Auchan et Ikea sont le fait d'un partenariat entre ces distributeurs et NISSAN, alors soit tu demande à Hyundai de faire la même chose que Nissan avec d'autres enseignes, soit tu choisi une Nissan pour avoir les avantages de ce partenariat. Ou attendre que Nissan sorte un VE équipé en CCS combo.

En gros à qui bouffera l'autre ???!!!!

Le jour ou Hyundai ce décide à mettre 1000 borne pour "ioniq"chez truc machin en partenariat

Attention [WARNING SIGN]️ pas touche zozo Leaf et compagnie

Génial le raisonnement

 

 

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

[SoulEV2016]

Kia/Hyundai a déjà indiqué, comme dans son propre pays, que ce n'est pas à un fabricant d'automobile de fournir de l'énergie.

 

Il propose d'aider les concessions à acheter des bornes de charges (pour satisfaire le client livré ou lors des entretiens) mais c'est tout.

 

Et ils ont parfaitement raison.