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kaneda

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  1. kaneda

    Tesla et ses players audio (USB/Spotify)

    Il n’est pas utilisable en dehors de la voiture et il me semble que l’on ne puisse pas créer de playlists. J’utilise mon abonnement premium et à me permet d’avoir les mêmes playlists à la maison, dans l’avion et la voiture.
  2. kaneda

    Modèl S 75D

    Bienvenue dans la famille et excellent choix. Quels équipements as tu pris ? L'attente est vraiment difficile, mais a l'arrivée ce n'est que du pur bonheur, km après km !
  3. kaneda

    Essai Tesla S100D - Impressions

    Le poids fait toute la difference et le plaisir de conduire est inversement proportionnel au poids. La puissance ne peut pas compenser ca !! PS: Les dernières Lotus ont vraiment pris trop de poids ... je roule en S1
  4. kaneda

    [LJBZH] ma Tesla S75D

    AuxUS Tesla utilises le format de prise SAE J1772 qui est plus petit et laisse la place pour le cercle lumineux. En Europe, on a quand même les less de couleur sur la droite de la prise qui indique le status
  5. Une TM3 a été immatriculée le 31 aout en Hollande par Tesla. Elle a été prise en photo aujourd'hui prés de l'usine de Tilburg. Lien sur twitter
  6. kaneda

    Suivi mensuel des Ventes TM3 aux USA

    Pour revenir a des sujets plus constructifs, la progression des ventes mensuelles est quand meme faible sur le dernier trimestre. C'est sans doute lié a l'attente des nouveaux modèles qui arriveront sur le marché en 2018. Il y a encore de la marge de manoeuvre pour la progression des VE aux US. ce serait intéressant de comparer les part de marché et progression sur les different pays.
  7. kaneda

    Suivi mensuel des Ventes TM3 aux USA

    Si tu propose de comparer les ventes de Leaf a la TM3, prends au moins les ventes de leaf 2, car c'est elle la "Tesla Killer" donc 75 -0 en faveur de Tesla ?
  8. kaneda

    Essai Tesla S100D - Impressions

    Merci pour ton partage d'experience et en effet, l'essayer c'est l'adopter. le taux de conversion essai/achat est tellement énorme que ca illustre bien le changement qu'apporte ce type de voiture (bon pour l'instant il y en a pas trop d'autres sur ce créneau). A quand la commande ?
  9. kaneda

    Your Model 3 Delivery Estimate

    Pareil ici, et avec un lien pour acheter une Model S à la place, juste en dessous. Tesla va sans dout attendre La montée de son volume de production avant de pouvoir communiquer des dates fiables aux clients. Ils n'ont pas vraiment droit à l'erreur de comm avec un nombre de resta aussi importants.
  10. kaneda

    Point sur les objectifs de production.

    À la différence de beaucoup d'autres constructeurs, Tesla produit à la demande, plutôt que d'envoyer des modèles pour etre stockés en concessions et qui seront souvent bradées à la vente. Une fois La commande passée ( toujours en ligne) chez Tesla on peut suivre le status depuis sa construction jusqu'à la livraison, et cela, depuis son salon, sur leur site web. Et même après la livraison on continue de recevoir des informations pour son véhicule, manuels mis à jours, etc.
  11. 43kW en AC, c'est le max que peut délivrer la borne. En AC tu va être limité par le convertisseurs AC/DC de ta voiture et je ne connais aucun modele de voiture avec un convertisseurs aille aussi haut. Les plus rapides étaient les anciennes model S qui pouvaient monter a 22kWh. C'est pour ca que les "vrai" charges rapides se font en DC (Chademo, CCS, Superchargeur)
  12. kaneda

    Dépasser les 400'000 km !!

    Faut pas exagérer quand même ! N'importe quel bon diesel ou hybride tel que Prius de moins de 30.000 € à l'achat peut dépasser les 400.000km, et même en comptant l'entretien (dont le remplacement des courroies) et le carburant, on est loin de pouvoir rentabiliser les 80.000€ (et souvent bien plus) d'une TMS. Mais si on roule beaucoup, que l'on peut charger souvent gratuitement (à son job par exemple), que l'on est un Pro et que l'on compte le meilleur amortissement d'un VE, là ça peut bien compenser. ceci était vrai un temps, maintenant les véhicules sont conçus pour faire marcher le réseau de concessionnaire avec des pieces qui ont durée de vie limitée. Meme les marques qui étaient réputées pour la longue durée de vie de leur mécaniques (par exemple Volvo), font maintenant des voitures jetables.
  13. kaneda

    Dépasser les 400'000 km !!

    Je peux t'assurer, par experience sur plusieurs marques, qu'un VT qui est au niveau de performance de la Model S coutent aussi cher (entretient + reparation) que l'achat initial de la voiture sur les 200'000km. Apres on peux cibler des VT moins cher, mais c'est moins bien
  14. kaneda

    Dépasser les 400'000 km !!

    Je pense que ca va devenir de plus en plus courant et on verra d'ici quelques années comment elles passent le million de km. Page originale ici
  15. kaneda

    Les caractéristiques de la Tesla Model 3

    Tesla pousse vraiment très loin l'optimisation de son architecture. Ils économisent le poids et le coup d'un radiateur pour réchauffer le pack et l'habitacle, et ce meme a l'arrêt, en mode park par exemple. L'astuce consiste a faire circuler le convertisseur AC/DC sans générer de couple. Le convertisseur va chauffer, comme si on roulait, mais sans faire bouger le véhicule. Un autre exemple est que l'ensemble des fonctions de charge, supercharge et convertisseurs DC-DC sont fournis par un seul pack. Et pour finir, la batterie de la TM3 ne sera pas interchangeable via robot comme c'était le cas pour les TMS et TMX. C'est donc la fin officielle du programme de battery swap qui avait été brièvement testé en Californie.
Automobile Propre

Automobile Propre est un site d'information communautaire qui est dédié à tout ce qui concerne l'automobile et l'environnement. Les thématiques les plus populaires de notre blog auto sont la voiture électrique et les hybrides, mais nous abordons également la voiture GNV / GPL, les auto à l'hydrogène, les apects politiques et environnementaux liés à l'automobile. Les internautes sont invités à réagir aux articles du blog dans les commentaires, mais également dans les différents forums qui sont mis à leur dispositon. Le plus populaire d'entre eux est certainement le forum voiture électrique qui centralise les discussions relatives à l'arrivée de ces nouveaux véhicules. Un lexique centralise les définitions des principaux mots techniques utilisés sur le blog, tandis qu'une base de données des voitures (commercialisées ou non) recense les voitures électriques et hybrides.

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