Le 22/08/2022 à 09:16, DavidAix a dit :

il disait que ça tourne à 150 KW

C'est le maximum admissible par les Ioniq 5 et EV6 sur un chargeur 400V, donc c'est que ça marche pas trop mal!

En hiver c’est un alternative intéressante pour les déplacements vu que l’on charge à 100 120. Maintenant même s’il y’a encore quelques trous avec ionity, je vois de moins en moins d’intérêt de charger sur une borne Tesla qui plus est avec ces tarifs

Bien sûr, cela ne concerne que mes habitudes de trajets d’autres sont peu être moins bien lotis et seront bien contents de pouvoir se recharger chez Tesla

Ça donne quoi d'ailleurs la courbe de charge sur une borne 400V >= à 150kW ?

Ça reste une bonne partie du temps à 150 kW ou la courbe s'essouffle assez vite ?

Le 22/08/2022 à 10:41, Yan78 a dit :

En hiver c’est un alternative intéressante pour les déplacements vu que l’on charge à 100 120. Maintenant même s’il y’a encore quelques trous avec ionity, je vois de moins en moins d’intérêt de charger sur une borne Tesla qui plus est avec ces tarifs

Bien sûr, cela ne concerne que mes habitudes de trajets d’autres sont peu être moins bien lotis et seront bien contents de pouvoir se recharger chez Tesla

IONITY c’est un peu défavorisé en Bretagne par exemple. Heureusement il y a quelques bornes total. Je ne sais pas si tesla est bien implanté là bas mais il y a de vrais besoins en bornes très rapides

Avec la vitesse de déploiement la Bretagne sera vite « désenclavée » mais il est vrai qu’à ce jour il y a plus de chargeurs tesla que ionity. Même si que quelques une sont, pour l’instant ouvertes à toutes les marques;

Il faudrait comparer le prix du KW de Ionity, Total et Tesla.

Dans tous les cas, ça permet d'améliorer le maillage possible de bornes pour nos Ioniq 5, c'est plutôt une très bonne nouvelle  (si c'est avéré :))

ça peut aussi permettre d'allonger certaines étapes et d'éviter de faire des micro recharges de 20% pour rallier une nouvelle borne Ionity.

 

Le 22/08/2022 à 10:41, Yan78 a dit :

En hiver c’est un alternative intéressante pour les déplacements vu que l’on charge à 100 120. Maintenant même s’il y’a encore quelques trous avec ionity, je vois de moins en moins d’intérêt de charger sur une borne Tesla qui plus est avec ces tarifs

Bien sûr, cela ne concerne que mes habitudes de trajets d’autres sont peu être moins bien lotis et seront bien contents de pouvoir se recharger chez Tesla

Tu dis cela parce que tu es de la RP où le réseau de recharge est particulièrement dense. Viens faire un tour dans le Grand-Est et envisage des voyages en Moselle, dans les Vosges ou en Haute-Saône et on en reparle  

Toute solution est bonne à prendre pour recharge rapidement, surtout en itinérance.

 

Le 22/08/2022 à 11:20, jlm35 a dit :

Dans tous les cas, ça permet d'améliorer le maillage possible de bornes pour nos Ioniq 5, c'est plutôt une très bonne nouvelle  (si c'est avéré :))

ça peut aussi permettre d'allonger certaines étapes et d'éviter de faire des micro recharges de 20% pour rallier une nouvelle borne Ionity.

 

Absolument. Quelque soit la marque de la borne THP, même combat. Toute nouvelle installation est une bonne nouvelle.

aucune polémique dans mes propos c’est la raison pour laquelle je mets en fin de mon post initial :

 

Bien sûr, cela ne concerne que mes habitudes de trajets d’autres sont peu être moins bien lotis et seront bien contents de pouvoir se recharger chez Tesla

 

Le 22/08/2022 à 11:05, DavidAix a dit :

Il faudrait comparer le prix du KW de Ionity, Total et Tesla.

Total (ainsi que d’autres superchargeurs) est imbattable avec le seul CMH Easy 😉.

Le 22/08/2022 à 09:19, Olimo a dit :

150kw ça reste correct sur une facturation au kW/h ça peut servir d'options de recharge sérieuse 

sur une facturation au kWh, la vitesse de charge n’a que peu d’intéret (si ce n’est de raccourcir la durée de recharge évidemment, mais ça n’influe pas le tarif)

 

 

Le 22/08/2022 à 09:37, DavidAix a dit :

A tester par un membre du forum pour la vitesse, les V2 sont elles aussi à 0,67€?

Chez Tesla, le prix ne dépend pas du type de borne (V2 ou V3) mais simplement de chaque station (bien que le tarif ne varie que de quelques cts)

Le 22/08/2022 à 12:36, Yan78 a dit :

Bien sûr, cela ne concerne que mes habitudes de trajets d’autres sont peu être moins bien lotis et seront bien contents de pouvoir se recharger chez Tesla

 

D'autant que rien n'oblige à recharger "à bloc" chez Tesla. Cette solution, certes plus onéreuse, peut permettre de rallier une borne IONITY par exemple, dans les zones où leur déploiement est encore perfectible. Je préfèrerais personnellement recharger quelques kWh à 0,67 € plutôt que d'avoir à appeler l'assistance... 😉

Dans ce cas, l'utilisation des SUC Tesla prend tout son sens.

Un peu comme en VT lorsqu'on s'arrêtait sur l'autoroute pour ne prendre que les quelques litres nécessaire à éviter la panne sèche et à rallier une station de supermarché plus loin.

Je confirme que la charge fonctionne aussi sur la station de charge nouvellement ouverte à Chartres (sur un parking sinistre d'hôtel Kyriad au milieu d'un parc d'activité... j'avais entendu dire que Tesla soignait ses emplacements, eh bien pas toujours...).

Je n'ai testé que 5 minutes (vu le tarif... et sachant que j'étais à quelques kilomètres de chez moi où je pouvais très bien recharger). J'étais à 33% de batterie, la charge s'est tout de suite calée à 42 kw sans bouger, je suis monté à 35% et j'ai débranché. Peut-être que ça aurait augmenté une fois la batterie réchauffée. Mais la voiture venait de rouler une heure et demi par 29 degrés et sur Ionity, dans les mêmes conditions, je serais monté très vite autour de 200 kw.

Mais bon, en tout cas il est maintenant possible d'utiliser les bornes Tesla, et ça reste une bonne nouvelle : plus dense est le maillage, mieux on se porte !

Oui tesla a fait une maj pour permettre de charger à 50kw le temps que ça soit examiner et régler. Ça a déjà été évoqué dans des articles il y a quelques semaines

Au risque d'enfoncer une porte ouverte, j'ai pu charger sans aucun problème sur le Supercharger V3 de Bourg-Achard (Normandie).

Et je plafonne également à 42 kW de puissance maximale (mais constante) de puissance de charge.

Modifié octobre 9, 20223 a par ad12

Bref un réseau qui ne peut servir qu’en secours. C’est triste une entreprise qui envoie des fusées dans l’espace et veut mettre des robots humanoïdes dans ses entreprises ne soit pas en mesure de s’adapter à nos voitures.

Ionity vient recevoir une subvention européenne pour un déploiement de 1000 stations de recharge. Qui va renforcer le maillage existant.

Merci pour la confirmation! Donc il est bel et bien possible de recharger sur les V3, mais avec une vitesse bridée autour de 40/45kW.

 

Le jour où je me retrouverai dans la panade, je serai bien content de pouvoir y aller.

A l’instant je viens de charger à Rivesaltes, après une tentative infructueuse sur le 1A, réussite sur le 2B mais limitée à 42 kwh .

 

mais en effet ça peut dépanner…

 

 

C’était juste pour essayer, j’ai donc chargé 5 kwh, puis direction CGR Narbonne et là ya pas photo…

 

 

 

 

 

Modifié octobre 10, 20223 a par Nedstark31
J'espère que ça ne t'as pas mis les idées à l'envers

Le 09/10/2022 à 19:07, Nedstark31 a dit :

C’était juste pour essayer, j’ai donc chargé 5 kwh, puis direction CGR Narbonne et là ya pas photo…

Effectivement, c'est renversant

Que ça fonctionne est déjà une bonne chose, ça permettra de soulager quelques trajets encore compliqués parfois. 42kW ce n'est pas génial, mais c'est toujours mieux que rien.

Alors toujours pas ? J'ai un V3 ouvert à tous juste à côté de chez moi... 😅

Le 12/11/2022 à 23:16, Tartiflex a dit :

Alors toujours pas ? J'ai un V3 ouvert à tous juste à côté de chez moi... 😅

c’est pourtant typiquement l’endroit où on a le moins besoin de supercharger à un tarif indécent 😅 (sauf quand on paie pas, comme à l’époque du parainnage où vraiment si on a aucun point de charge à la maison, mais là encore, rouler quotidiennement au tarif du kWh d’un superchargeur, autant continuer en thermique d’un point de vue financier)

Ça arrive d'avoir besoin de partir à la dernière minute aussi. 👍

Le 13/11/2022 à 07:45, Tartiflex a dit :

Ça arrive d'avoir besoin de partir à la dernière minute aussi. 👍

Oui, mais à moins d’être à quasi 0% au départ de chez soi (faut déjà le vouloir), il sera toujours plus intéressant de commencer à rouler et de charger au supercharger à 50 ou 100km plus loin (si y en a un qui tombe bien) avec la batterie un peu plus chaude et un peu plus vide.

 

Bref, y aura toujours 1 ou 2 cas exceptionnel où on sera content d’être à 5 min d’un supercharger trop cher, mais je nuançais simplement qu’en pratique, c’est quasiment jamais intéressant.