Autonomie autoroute

[jch@11]

Les retours de charge sur ionity sont pas mal... surtout en janvier, la nuit (donc température pas au top)

Plus de 80kW de puissance avec la batterie à 36%, et une moyenne de plus de 50 kW sur une demi-heure sachant que la puissance baisse souvent à partir de 60% de batterie

20 à 78% en 30 min, on n'est quand même pas très loin de l'annonce de Peugeot avec 15 à 80% en 25 min.

 

Pour répondre à foudordi, sur izivia, les résultats seront obligatoirement moins bons car les bornes sont limitées à 50 kW (voir 43 kW en CCS sur certaines)

Modifié février 1, 2020 par jch@11

[Thomas Pré]

Voici ce qu'il y a de noté en gros sur le site Peugeot.

Récupérer 80%, donc de 0% à 80% ou 20% à 100% (cas moins favorable)

On n'y est pas...

 

 

[foudordi]

Merci pour vos retours. Je suis intéressé sur des comptes rendus d'essai de izivia car on voit que ionity ne permet pas d'atteindre la capacité max de la 208. Don la question est : est-ce que sur du izivia on atteint presque la puissance max des borne (donc proche 50kw sur du 20%-80%) ou bien est ce qu'il faut partir du principe que quelque soit la borne , dans les faits, on est plafonné à 70% de la puissance affichée de cette borne ?

 

Si on fait une moyenne de 50kw sur du ionity avec la 208 et que sur du izivia, c'est du 45kw, alors izivia reste très intéressant surtout au regard du prix. Par contre si on est plafonné à du 25kw moyen sur izivia, toujours avec la 208, on perd beaucoup de temps sur l'autoroute.

[Jinbei]

Par contre je suis le seul choqué par le fait qu’il ne fasse que 100km sur autoroute ?
Je m’attendais à 200km sur autoroute avant de s’arrêter... pour s’arrêter toutes les deux heures.

[fdltom]

Bonjour, il serait intéressant de savoir la consommation en w/km, le mode (eco,normal,sport), la clim(la température extérieure et intérieur réglée ) et la vitesse.

[foudordi]

il y a 5 minutes, Jinbei a dit :

Par contre je suis le seul choqué par le fait qu’il ne fasse que 100km sur autoroute ?
Je m’attendais à 200km sur autoroute avant de s’arrêter... pour s’arrêter toutes les deux heures.

Je pense que c'est 200km si tu partais de 100% et que tu arrivais avec 5%. Dans les faits tu repars plutôt avec 80% et tu recharge à 20-30%. Mais c'est vrai que c'est pas beaucoup. 

 

C'est pour ça qu'une autonomie même marginalement supérieure a un impact significatif car dans les faits tu as besoin de 10-15kwh de "réserve" pour ne pas avoir à charger (lentement) jusqu'à 100% et risquer la panne. Entre 200km théorique et 300km théoriques sur autoroute ça fait en réalité plutôt une différence "utile" de +70%.

[Jinbei]

Je pense que c'est 200km si tu partais de 100% et que tu arrivais avec 5%. Dans les faits tu repars plutôt avec 80% et tu recharge à 20-30%. Mais c'est vrai que c'est pas beaucoup. 
 
C'est pour ça qu'une autonomie même marginalement supérieure a un impact significatif car dans les faits tu as besoin de 10-15kwh de "réserve" pour ne pas avoir à charger (lentement) jusqu'à 100% et risquer la panne. Entre 200km théorique et 300km théoriques sur autoroute ça fait en réalité plutôt une différence "utile" de +70%.

Pourquoi ne pas s’arrêter à 10% de batterie restante ?

Quelle est ta consommation moyenne à 120km/h ?

Merci

[Jinbei]

L’argus avec la Zoé 2 arrive à faire 108km avec une batterie de 90% à 31% en roulant à 130km/h.

Donc on se rapproche de ton expérience... malheureusement.

[Invité]

il y a 45 minutes, fdltom a dit :

Bonjour,

Bonjour
Bienvenu sur le forum
les nouveaux membres sont invité à se présenter ici : https://forums.automobile-propre.com/forums/présentation-des-nouveaux-membres-51
merci
Patrick

[PierreC]

Hier les bornes Ionity étaient totalement gratuite ! Même pas besoin de s’identifier. A Montelimar j’ai croisé un couple en Kona qui allait jusqu’à Paris, ils ont dû être content de traverser la France gratuitement et surtout de ne pas payer 0,79€/kWh 😁

 

Oui sur Izivia je constate que je rechargeais autour de 42kW. Mais je n’ai pas fait de recharge 20-80%. J’ai rechargé une fois 5 min juste de quoi rejoindre une station ionity et une autre fois 40min par manque de borne. Recharges démarrées sans soucis.

 

Il fait préciser qu’au départ j’avais que 60% de batterie mais je pense que si l’on part de 100% jusqu’à 10% on fait les 200km sur autoroute.

 

 Jinbei, je ne suis pas descendu à 10% pour plusieurs raisons :

- c’est mon premier VE

- seulement quelques heures après la livraison je me suis lancé dans un trajet de 400km sur autoroute avec une partie pauvre en bornes.

- Je n’ai pas encore de câble T2/T2 au cas où il y a un soucis sur une borne donc je devais garder suffisamment d’autonomie pour rejoindre la borne rapide suivante en cas de soucis.

- La répartition des bornes ne permettait pas spécialement de faire des étapes 80-10% entre recharges.

 

Petit à petit je vais m’habituer au véhicule et aux réseaux de bornes et peut-être que je ferais plus de km entre bornes 🙂 

[ACMC]

Bornes Ionity gratuite pour mettre à jour les tarifs ?

[Iank]

27kWh récupérés en 30', soit 55kW de vitesse avant le mur des 80% commun à la plupart des VE... Le pic de puissance est court, bien vue @Enreflexion.. 

La météo est clémente en ce moment du point de vue des températures, à voir cette recharge avec des températures autour de 0.

120km/h c'est élevé pour un véhicule moyennement efficient comme la e-208, 110km/h est bien plus indiqué pour un temps total de trajet très proche afin de gratter quelques km supplémentaires. 

Pour finir, le calcul est rapide, 46kWh utiles, consommation de 23kWh à 120km/h et 10° environ ce qui est déjà correct pour une batterie et surtout le système de chauffage, c'est 200km théoriques mais sur un long trajet et des recharges intermédiaires on ne part jamais à 100% pour arriver à 1%.

Effectivement, partir de 80/85% après une recharge DC et arriver avec une marge de sécurité de 20% c'est 120km en moyenne maxi réalisés. 

Surtout qu'on ne trouve jamais une borne ionity pile à 20% de batterie restant. 

Donc la plage d'utilisation utile est en effet de 60% max. 

 

[PierreC]

En consommation je suis plutôt autour de 19-20kWh/100km sur autoroute et entre 14 et 16 hors autoroute d'après l'ordinateur de bord.

[Iank]

il y a 13 minutes, PierreC a dit :

En consommation je suis plutôt autour de 19-20kWh/100km sur autoroute et entre 14 et 16 hors autoroute d'après l'ordinateur de bord.

 

Capacité utile de la batterie, étalonnage de la batterie en% affichés, consommation réelle selon la vitesse et la météo, vitesse de recharge en DC (bien que tu ais apporté une information inédite), toutes ces variables sont à affiner avec le temps et les kilomètres. 

[docpierre29]

il y a une heure, PierreC a dit :

En consommation je suis plutôt autour de 19-20kWh/100km sur autoroute et entre 14 et 16 hors autoroute d'après l'ordinateur de bord.

Ses conso sont plutôt rassurantes pour la e208 je trouve.

 

@+

[fdltom]

Il y a 3 heures, docpierre29 a dit :

Ses conso sont plutôt rassurantes pour la e208 je trouve.

 

@+

Oui c’est clair. 

En moyenne sur autoroute (avec un grand nombre de voiture électrique)la consommation devrait être de 200Wh/km 

[docpierre29]

il y a 16 minutes, fdltom a dit :

Oui c’est clair. 

En moyenne sur autoroute (avec un grand nombre de voiture électrique)la consommation devrait être de 200Wh/km 

Je trouve cela plutôt logique aussi.

[Jinbei]

Sur Facebook un membre a reçu sa e208 rouge et a pour l’instant une moyenne de 15,8kWh/100km

[fdltom]

Oui après il faut voir ces trajets... Imaginons qu’il fasse 50km d’autoroute et 50km de national à 80 ça conso sera inférieur à 200Wh/km. Comme elle peut aussi être inférieure à 200Wh/km sur autoroute sans clim en descentes et à 110km/h. Pour donner une échelle il faut donner un minimum de paramètres pour comparer ce qui est comparable. Merci pour vos informations mêmes incomplètes elles servent à donner une idée à nous tous. 

[docpierre29]

il y a une heure, Jinbei a dit :

Sur Facebook un membre a reçu sa e208 rouge et a pour l’instant une moyenne de 15,8kWh/100km

🤙

[nova]

il y a 51 minutes, danm_cool a dit :

le gagne

😱

[RCSMAN]

Il y a 15 heures, Jinbei a dit :

L’argus avec la Zoé 2 arrive à faire 108km avec une batterie de 90% à 31% en roulant à 130km/h.

Donc on se rapproche de ton expérience... malheureusement.

si c'est le test de automobile propre, oubliez ce test il est fait dans des conditions catastrophique, bon il faisait froid mais surtout il y'avait un très fort vent de face ce qui, sur autoroute à 130km/h, est évidemment catastrophique.

 

Beaucoup ici se font des ulcères à l'estomac pour pas grand chose, vous les ferez les 200kms sur autoroute comme vous les ferez aussi les 300kms sur route avec cette E 208.

[Jinbei]

si c'est le test de automobile propre, oubliez ce test il est fait dans des conditions catastrophique, bon il faisait froid mais surtout il y'avait un très fort vent de face ce qui, sur autoroute à 130km/h, est évidemment catastrophique.
 
Beaucoup ici se font des ulcères à l'estomac pour pas grand chose, vous les ferez les 200kms sur autoroute comme vous les ferez aussi les 300kms sur route avec cette E 208.

Je t’invite à lire mon message avant de répondre

C’est un test de l’argus sur la Zoé 2.

[ACMC]

Je viens de poster des vidéos d'un test fait sur autoroute (autonomie et charge rapide)

 

A voir dans le topic des tests et vidéos

 

Résultat 200 km autotomie sur autoroute à 130 km/h

[Jinbei]

il y a 9 minutes, ACMC a dit :

Je viens de poster des vidéos d'un test fait sur autoroute (autonomie et charge rapide)

 

A voir dans le topic des tests et vidéos

 

Résultat 200 km autotomie sur autoroute à 130 km/h

En roulante à 130km/h dès que possible de 100% de batterie à 2% de batterie avec une température de 10 degrés celcius.

 

 

Modifié février 2, 2020 par Jinbei