il y a 4 minutes, Remy a dit :

Sans oublier que les lampadaires ne disposent généralement que d'un seul disjoncteur par installation.

 

Ça me semble effectivement compliqué et coûteux à réaliser sur les installations existantes.

 

 

Et pour en rajouter une couche ils ne sont généralement pas le long de la route mais de l’autre côté du trottoir. Du coup s’il faut faire traverser le câble  de charge au travers du trottoir ça devient dangereux pour les piétons. Donc comme vous je pense que si pas pensé dés le début ça n’est pas si simple.

Ok donc on est d'accord que ça va pas nous donner des stations ayant au moins 4 bornes de150kW ?

(topic... )

il y a 1 minute, Grand-Vince a dit :

(topic... )

Dans le topic il y a aussi "et l'objectif 100 000 bornes"  😎

DE l'objectif

J'ai fait créer ce topic pour séparer les 500 stations 4x150kW du topic des 100.000 justement

Modifié novembre 27, 20205 a par Grand-Vince

Bonjour

Mise au point claire et nette ce matin du Ministre 

 

Je pense que nous avons ENFIN une personne en charge du dossier qui a une vision réaliste des enjeux. 

 

 

... les liens vers Twitter ne marchent toujours pas ? 

Intéressant !!! maintenant faut pas que ça tombe dans l'effet d'annonce et que l'aide au financement soit immédiate et ne traine pas des mois mais l’idée est là alors hop hop hop c'est parti !!!😁

Citation

... réseau autoroutier et des routes nationales.

Juste espérer que le déploiement soit équitable entre autoroute (concédées ou non) et routes... soit grosso modo 50/50.

https://www.ecologie.gouv.fr/sites/default/files/styles/standard/public/2017-01-01_Reseaux_Concede_non-concede_A3.jpg?itok=KtFTMkJ1

 

Wikipedia > Le réseau routier national comprend 20 656 kilomètres se répartissant en 11 618 km d'autoroutes (9 040 km d'autoroutes concédées et 2 578 km d'autoroutes non concédées) et 9 044 km de routes nationales.

Au passage c'est passé de 4 x 150 kW à 4 bornes rapides incluant "plusieurs" point à 150 kW...

faut espérer une allocation immédiate des subventions sinon les opérateurs attendront encore la mise en application...

il y a 33 minutes, chgros1 a dit :

faut espérer une allocation immédiate des subventions sinon les opérateurs attendront encore la mise en application...

tout a fait !

Il y a 3 heures, Grand-Vince a dit :

Au passage c'est passé de 4 x 150 kW à 4 bornes rapides incluant "plusieurs" point à 150 kW...

oui malheureusement et je vois tout droit arriver les stations avec 4 bornes, MAIS seulement 2 en 150 kW et les 2 autres en 22 AC...., car ne l'oublions pas nous sommes au Pays de la Zoé...

Modifié décembre 16, 20205 a par raoul

Il faut au moins une tri-standard normalement

il y a 19 minutes, Grand-Vince a dit :

Il faut au moins une tri-standard normalement

tu peux le respecter hors monoborne en ayant plusieurs unités avec chacun 1 voire 2 des 3 standards obligatoires...(+4 avec l'EF).

Modifié décembre 16, 20205 a par Enreflexion

Faudrait pas tomber dans un excès inverse par contre. 

 

La borne doit être adaptée au type d'arrêt, aussi. 

Typiquement un resto ou un supermarché où tu va t'arrêter entre 1h et 1h30, une 50 est parfaitement adaptée, et ça serait dommageable qu'il n'y ait pas de soutien à se type d'installation. 

il y a 27 minutes, Keiran a dit :

Faudrait pas tomber dans un excès inverse par contre. 

 

La borne doit être adaptée au type d'arrêt, aussi. 

Typiquement un resto ou un supermarché où tu va t'arrêter entre 1h et 1h30, une 50 est parfaitement adaptée, et ça serait dommageable qu'il n'y ait pas de soutien à se type d'installation. 

Pas d'accord du tout.

Les financements publics n'étant pas illimités, l'urgence est bien d'arrêter de se disperser dans tout et n'importe quoi ( comme  les bornes isolées de faible puissance sans maintenance sérieuse...) , et de mettre le paquet dans les stations 150 kW (mini 4 postes), afin de rattraper notre retard.

Rien n'empêche de favoriser en parallèle la recharge à domicile, mais pour les réseaux publics, l'urgence c'est les superchargeurs sur TOUT le territoire (RN et autoroutes).

 

Modifié décembre 16, 20205 a par raoul

Il y a 5 heures, Keiran a dit :

Faudrait pas tomber dans un excès inverse par contre. 

 

La borne doit être adaptée au type d'arrêt, aussi. 

Typiquement un resto ou un supermarché où tu va t'arrêter entre 1h et 1h30, une 50 est parfaitement adaptée, et ça serait dommageable qu'il n'y ait pas de soutien à se type d'installation. 

Parfaitement d'accord

Pour moi les bornes DC haute puissance doivent surtout être sur les voies rapides: aires d'autoroute ou proximité directe d'une bretelle entrée/sortie dans les deux sens ou sur les voies rapides à 110.

Par contre sur des parkings de supermarché ou des restaurants ça ne sert à rien de mettre une borne qui permet de charger en 20 minutes si la personne est absente 2 heures, du coup une borne AC 22 à 2 prises (celles qu'on trouve partout) est largement suffisante, j'ai testé le tristandard 24kw à Lyon et j'ai été déçu, il m'a fallu 3 essais pour que la borne lance la charge alors que je lançais la charge directement depuis la borne avec un code de paiement reçu par l'appli.

Il y a 5 heures, tech60 a dit :

Parfaitement d'accord

Pour moi les bornes DC haute puissance doivent surtout être sur les voies rapides: aires d'autoroute ou proximité directe d'une bretelle entrée/sortie dans les deux sens ou sur les voies rapides à 110.

Par contre sur des parkings de supermarché ou des restaurants ça ne sert à rien de mettre une borne qui permet de charger en 20 minutes si la personne est absente 2 heures, du coup une borne AC 22 à 2 prises (celles qu'on trouve partout) est largement suffisante, j'ai testé le tristandard 24kw à Lyon et j'ai été déçu, il m'a fallu 3 essais pour que la borne lance la charge alors que je lançais la charge directement depuis la borne avec un code de paiement reçu par l'appli.

Entièrement d'accord également !!

pas loin de chez moi il y a 2 bornes (22et 43kw). Une sur le parking de Auchan, une autre sur le parking du ciné. Des charges rapide ici... j'aurai trouvé ça étrange...

En revanche oui effectivement sur les grands axes la charge rapide est vital ! 

Modifié décembre 16, 20205 a par JAG

Il y a 8 heures, Keiran a dit :

Faudrait pas tomber dans un excès inverse par contre. 

 

La borne doit être adaptée au type d'arrêt, aussi. 

Typiquement un resto ou un supermarché où tu va t'arrêter entre 1h et 1h30, une 50 est parfaitement adaptée, et ça serait dommageable qu'il n'y ait pas de soutien à se type d'installation. 

dans ce cas, c'est même pas 50 DC mais 22AC max qui suffit et ces bornes deviennent suffisamment peu chères pour que ce soit les privés en question (commerces/hotels/restaurants) qui les financent et les monétisent éventuellement pour les rentabiliser...

il y a 58 minutes, Fender a dit :

dans ce cas, c'est même pas 50 DC mais 22AC max qui suffit et ces bornes deviennent suffisamment peu chères pour que ce soit les privés en question (commerces/hotels/restaurants) qui les financent et les monétisent éventuellement pour les rentabiliser...

Mouais, je sais pas. Imagine que tu n'aies que ce moyen pour charger ta voiture. Sur une borne 22, au bout d'une heure de courses dans ton magasin préféré -> 7kWh, tu fais quoi avec ça ? Perso, dans les centres commerciaux, je serai plutôt pour les 50kW. Pour les hôtels, par contre, où on laisse son véhicule charger la nuit, je suis d'accord : 22kW AC, c'est suffisant. 

Modifié décembre 16, 20205 a par papymomo

Ça se tient aussi 😊

Il y a 14 heures, BAM a dit :

Bonjour

Mise au point claire et nette ce matin du Ministre 

 

Je pense que nous avons ENFIN une personne en charge du dossier qui a une vision réaliste des enjeux. 

" ... des hubs de recharge rapide ... à proximité des gares et aéroports, incluant également plusieurs points de charge de puissance minimum de 150kW". Là il faut m'expliquer en quoi c'est une vision réaliste des besoins. Les autoroutes 1000 fois ok, les centres urbains c'est déjà moins pertinent, mais alors les gares et aéroports, 150kW c'est n'importe quoi. Ou alors il manque une info. Ce sont peut-être des bornes réservées pour les loueurs de VE, là ca pourrait faire sens, mais dommage que l'article n'en parle pas.

Modifié décembre 16, 20205 a par crazyfrog

il y a 6 minutes, crazyfrog a dit :

" ... des hubs de recharge rapide ... à proximité des gares et aéroports, incluant également plusieurs points de charge de puissance minimum de 150kW". Là il faut m'expliquer en quoi c'est une vision réaliste des besoins. Les autoroutes 1000 fois ok, les centres urbains c'est déjà moins pertinent, mais alors les gares et aéroports, 150kW c'est n'importe quoi. Ou alors il manque une info. Ce sont peut-être des bornes réservées pour les loueurs de VE, là ca pourrait faire sens, mais dommage que l'article n'en parle pas.

Les taxis, les bus électriques, ...

150kW pour recharger un bus électrique ça fait léger non?

Les bus auront leurs propres infrastructures de recharge au dépôt. 

 

Par contre les taxis et les camions '' au dernier kilomètres'' y trouveront leur compte, oui.