Adaptateurs CCS2 vers CHAdeMO

[pama]

Bonjour, 

 

On commence a voir sur le marché des adaptateurs CCS2 vers CHAdeMO

 

Le tarif est encore un peu élevé. Tous ne sont pas 100% compatibles avec toutes les bornes de recharge CCS2 notamment sur les hautes puissances de charge comme les superchargeurs Tesla V3 et V4 (>200kW).

 

Je commence ce sujet ici afin que chacun puisse partager son expérience et ainsi intéresser les propriétaires des véhicules CHAdeMO, 

 

Voici les deux principaux modèles que j'ai trouvé :

- Dongguan Longgood, c'est celui sur lequel on trouve le plus de retour notamment avec France Leaf café

- Electway, peu de retour. Je vais l'avoir dans quelques jours et je ferai des tests et retours 

 

Je n'ai pas indiqué les tarifs, car cela baisse et selon le site où il est acheté, il faut ajouter les frais de douane + la TVA ce qui augmente au moins de 25%.

Il faut compter au moins entre 800€ et 1300€.

 

Un fichier partagé existe et recense les résultats des charges : https://docs.google.com/spreadsheets/d/18Uqyb2vJoLLAhkaYuRJ3yp8TAK-YEfgthubDkoFBTI4/edit?usp=drivesdk

 

Un sujet similaire a été créé sur Kia Soul EV :

 

Un groupe Facebook : https://www.facebook.com/groups/7162747263831181/?ref=share

 

Informations sur les versions CHAdeMO : https://www.automobile-propre.com/dossiers/la-prise-chademo/

 

Potentiellement cela intéresse les véhicules :

• Nissan Leaf, ancienne et nouvelle générations
• Nissan e-NV200
• Mitsubishi i-MiEV (et ses clones européens : les Citroën C-Zero et Peugeot iOn)
• Kia Soul EV de première génération
• Mitsubishi Outlander PHEV
• Mitsubishi Eclipse Cross PHEV
• Lexus UX 300e
• Peugeot Partner (anciens modèles)
• Tesla Model S et Model X qui, via un adaptateur, peuvent se connecter aux bornes CHAdeMO

 

 

Si vous partagez votre expérience, pour plus de clarté, merci de préciser :

- le modèle d'adaptateur

- le modèle de votre véhicule et la limite de puissance théorique en CHAdeMO

- la borne CCS2 utilisée et la limite de puissance théorique 

- Le % au début de la charge et a la fin

- la puissance maxi atteinte lors de la charge

 

 

Modifié novembre 21, 2024 par pama

[chgros1]

Le chademo agonise en Europe, pas sûr de l'intérêt d'acheter ce type d'adaptateur de nos jours...

[Duvid]

Entre changer de voitures juste pour passer au ccs et acheter un adaptateur à quelques centaines d'euros... le choix est vite fait !

 

”agonise” le mot est un peu fort, non ?

Cette prise est encore suffisamment rependue, jamais eu de problème. Mais il est vrai que ça oblige à planifier un peu plus.

[chgros1]

A ma connaissance le seul standard européen est le cas, il ne se vend plus de vente neuf avec chademo.

Les installateurs de bornes devaient jusqu'en 2024 installer à minima une chademo 50kW par station de recharge quid à partir de 2025 ?

De plus ces bornes sont multiprise avec T2 et ccs, donc souvent occupées par des VE chargeant lentement et qui paient moins cher le kWh, bref un peu compliqué, d'où l'intérêt d'acheter un adaptateur mais qui ne fonctionne pas partout et le prix est prohibitif.

[pama]

Bonjour,

 

Merci pour vos contributions.

Juste, pour éviter de polluer ce sujet, je tiens à préciser que l'objectif ici n'est pas de discuter sur l'intérêt du CHAdoMO ou pas ou de savoir s'il faut un adaptateur ou pas. 

L'objectif est de tenter d'apporter des retours d'expériences sur ceux qui ont ce genre d'adaptateur pour aider ceux qui cherchent ce genre d'adaptateur.

 

Merci pour votre compréhension 🙏❤️

[chgros1]

Tu peux aussi acheter un adaptateur sur amazon, le tester sur plusieurs réseaux de bornes et le retourner sans problème sous 30 jours avec remboursement.

[pama]

Le 23/11/2024 à 17:12, chgros1 a dit :

Tu peux aussi acheter un adaptateur sur amazon, le tester sur plusieurs réseaux de bornes et le retourner sans problème sous 30 jours avec remboursement.

Il faut quand même débourser 2230€ 🤪

[Remy]

Le 23/11/2024 à 11:54, chgros1 a dit :

A ma connaissance le seul standard européen est le cas, il ne se vend plus de vente neuf avec chademo.

Les Nissan Leaf sont toujours au catalogue, il me semble.

 

Le 23/11/2024 à 11:54, chgros1 a dit :

Les installateurs de bornes devaient jusqu'en 2024 installer à minima une chademo 50kW par station de recharge quid à partir de 2025 ?

L'obligation a été levée en mai 2021.

[azerty67]

Le 22/11/2024 à 23:43, Duvid a dit :

Entre changer de voitures juste pour passer au ccs et acheter un adaptateur à quelques centaines d'euros... le choix est vite fait !

 

”agonise” le mot est un peu fort, non ?

Cette prise est encore suffisamment rependue, jamais eu de problème. Mais il est vrai que ça oblige à planifier un peu plus.

Dans ce cas, pour pouvoir bénéficier des nombreux chargeurs rapides qui fleurissent sur nos route, il faut un adaptateur Chademo vers CCS et non CCS vers Chademo comme le suggère le titre de ce post

[Remy]

Le 03/12/2024 à 11:03, azerty67 a dit :

Dans ce cas, pour pouvoir bénéficier des nombreux chargeurs rapides qui fleurissent sur nos route, il faut un adaptateur Chademo vers CCS et non CCS vers Chademo comme le suggère le titre de ce post

Tout dépend si on considère le sens borne vers voiture ou voiture vers borne 😉

[alfniev]

Le 03/12/2024 à 11:31, Remy a dit :

Tout dépend si on considère le sens borne vers voiture ou voiture vers borne 😉

et a l'image du sens de l'énergie , c'est bien CCS vers Chademo

[pama]

Voilà, l'adaptateur Electway est arrivé.
Je vous partage une vidéo du déballage de l'adaptateur puis une vidéo de ma première charge.

 

[pama]

Et voici ma première recharge ce jour :

Et avec le bilan suivant :

 

- Modèle d'adaptateur : Electway : https://www.electway-charger.com/CCS2_to_CHAdeMO_adapter.html

- Véhicule : Nissan Leaf e+ (62kWh) puissance de charge maxi 75kW 

- Borne CCS2 : Allego 150kW de La Chapelle-des-Fougeretz (Rennes)

- Charge 21,39kWh en 24'38'' (24% à 65%)

- Puissance maxi atteinte 73kW, moyenne 52,1kW

Recharge sans problème :
J'ai branché l'adaptateur sur la prise CHAdeMO de la Leaf
J'ai branché la prise Combo CCS2 du chargeur sur l'adaptateur
J'ai scanné ma carte ChargeMap et c'est tout 😊.

 

 

[e-Lionel]

Le 03/12/2024 à 23:35, pama a dit :

Modèle d'adaptateur : Electway : https://www.electway-charger.com/CCS2_to_CHAdeMO_adapter.html

Quel est son prix ?

[pama]

Le 03/12/2024 à 23:49, e-Lionel a dit :

Quel est son prix ?

Bonjour,

Il faut compter env 750€ selon les frais de ports et le mode de paiement avec les frais de douane. Si tu veux passer par PayPal, il y a 2% de frais Alibaba.

Le mieux c'est de contacter directement Tobias sur le site ou à l'adresse [email protected] et il vous fera un devis.

Il est reactif et super disponible pour répondre à toutes les questions.

[pama]

Nouvelle charge sur un superchargeur Tesla V3 de 250kW

Ma voiture a atteint les 74kW au début de charge.

 

 

- Modèle d'adaptateur : Electway : https://www.electway-charger.com/CCS2_to_CHAdeMO_adapter.html

 

- Véhicule : Nissan Leaf e+ (62kWh) puissance de charge maxi 75kW 

 

- Borne CCS2 : Superchargeur Tesla V3 250kW de Leclerc Rennes Cleunay 

 

- Charge 16,15kWh en 15' (19% à 52%)

 

- Puissance maxi atteinte 74kW, moyenne 64,6kW

 

Modifié décembre 5, 2024 par pama

[Mich62]

Salut super  bon encore un peu cher qui comme moi je ne fais que de long trajet une ou deux fois l an mais pour ceux qui role beaucoup vachement bien  Pourquoi Nissan n en vend pas ????

Au point vu garanti pour la voiture vous en avez parlé a votre concession Nissan 

[pama]

Le 11/12/2024 à 17:01, Mich62 a dit :

Salut super  bon encore un peu cher qui comme moi je ne fais que de long trajet une ou deux fois l an mais pour ceux qui role beaucoup vachement bien

Je ne roule pas tant que cela mais maintenant je sais que je peux être libre de prendre cette voiture pour les longs déplacements en toute sérénité. (Cet été j'ai pris la e208 pour les 2500km parce que je ne voulais pas renouveler l'expérience des 3500km avec la Leaf l'été 2022). Coté tarif, je comprends que ce n'est pas la priorité de tout le monde.   😉
 

Le 11/12/2024 à 17:01, Mich62 a dit :

Pourquoi Nissan n en vend pas ????

Au point vu garanti pour la voiture vous en avez parlé a votre concession Nissan 

J'avais eu Nissan Ouest Europe qui m'avait répondu qu'ils ne proposaient pas ce genre d'adaptateur ni le rétrofit des prises CHAdeMO en Combo CCS come peut le faire Muxsan.
Ils comprennent notre frustration (cela me fait une belle jambe 🙄)

J'en ai parlé à mon concessionnaire de Rennes St Grégoire la semaine dernière lors de l'entretien annuel, mais à part me dire qu'il était un des concessionnaires agréé à réparer les batteries et que sur 10 voitures qu'ils traitaient seule 1 voiture ne faisait pas de charge rapide (ou presque). Et donc qu'en conclusion, il faut éviter les charges rapides...

Coté garantie, ni Nissan Ouest Europe ni mon concessionnaire m'a mis en garde contre la perte de la garantie alors que je les ai avisé que j'envisageai d'utiliser ce genre de produit

Je pars du principe que déconseiller n'est pas interdire et que leur devoir de conseil impose la mise en garde contre la perte de la garantie si c'était le cas. Ils ne l'ont pas fait. Ce sera sans doute un combat judiciaire. Vu les exemple existant sur le sujet sans l'usage d'un adaptateur, en fait cela ne changera pas grand chose.  
 

[pama]

Nouvelle charge sur une borne ENGIE 300kW

Ma voiture a atteint les 72kW au début de charge.

 

- Modèle d'adaptateur : Electway : https://www.electway-charger.com/CCS2_to_CHAdeMO_adapter.html

 

- Véhicule : Nissan Leaf e+ (62kWh) puissance de charge maxi 72kW 

 

- Borne CCS2 :  ENGIE Vianeo - B&B HOTEL RENNES NORD SAINT-GRÉGOIRE

 

- Charge 24,97kWh en 24'45'' (6% à 52%)

 

- Puissance maxi atteinte 72kW, moyenne 60,5kW

Modifié décembre 11, 2024 par pama

[Mich62]

salut est ce que la leaf 40 kwh  permet une puissance aussi élevée 

[pama]

Le 12/12/2024 à 17:47, Mich62 a dit :

salut est ce que la leaf 40 kwh  permet une puissance aussi élevée 

Hélas, la Leaf 40 kWh est limitée à 50kW vs la Leaf 62kWh à 75kW.

Modifié décembre 12, 2024 par pama

[pama]

Bonjour,

 

Vraiment top cet adaptateur. Une nouvelle recharge à Carrefour sur une borne 150kW et encore une recharge réussi.

A noter que cette fois-ci, j'ai du raccorder l'adaptateur en 12V à l'allume cigare avec le cordon fourni dans la mallette de transport/stockage.

 

- Modèle d'adaptateur : Electway : https://www.electway-charger.com/CCS2_to_CHAdeMO_adapter.html

 

- Véhicule : Nissan Leaf e+ (62kWh) puissance de charge maxi 73kW 

 

- Borne CCS2 : https://fr.chargemap.com/allego-fougeres-39-boulevard-de-groslay.html

 

- Charge 37,5kWh en 43'45'' (8% à 77%)

 

- Puissance maxi atteinte 73kW, moyenne 51,5kW

Modifié décembre 23, 2024 par pama

[Izas58]

De mon côté, j'ai fait la petite modif préconisée par le constructeur (Longguan) et maintenant je recharge sur bornes Tesla V3.

Ma Kia soul ev 30kWh charge en moyenne à 60kWh.

Pour le reste, l'adaptateur est ok sur

Driveco (Carrefour)

Abb (liddl et carrefour)

Kempower (sieen)

EVzen 

Je vois tester les bornes Delta (Leclerc) cette semaine.

Ça rend les déplacements beaucoup plus confortables !

 

 

[pama]

Le 23/12/2024 à 21:21, Izas58 a dit :

De mon côté, j'ai fait la petite modif préconisée par le constructeur (Longguan) et maintenant je recharge sur bornes Tesla V3.

Ma Kia soul ev 30kWh charge en moyenne à 60kWh.

Pour le reste, l'adaptateur est ok sur

Driveco (Carrefour)

Abb (liddl et carrefour)

Kempower (sieen)

EVzen 

Je vois tester les bornes Delta (Leclerc) cette semaine.

Ça rend les déplacements beaucoup plus confortables !

 

 

J'avais hésité avec cet adaptateur Longguan mais il était encore assez cher (1250€ mini) et j'ai lu qu'il fallait switcher sur les microprogramme en fonction des bornes.

Qu'en est il ? Est ce que maintenant c'est stabilisé ?

 

Pour l'instant, sur l'Electway je n'ai pas eu besoin de mettre à jour le programme et l'usage me paraît d'une simplicité.

Je n'ai pas encore testé les Tesla V2 mais sur :

Allego

Engies

Tesla V3

Cela fonctionne parfaitement et permet d'atteindre le max de la puissance de la Leaf si évidemment elle est en dessous de 20%.

 

Je vais tester Tesla V2 et ieCharge d'ici mi janvier.

[Mich62]

Bonjour encore une vidéo intéressante c est super  je vois que vous roulez pas mal  le 5 dec compteur 79509  km et le 22 dec 80674 km  ca fait presque 1200 km en trois semaines   et que vous descendez en pourcentage très bas  8 ;9 pour cent  Moi quand je suis a moins de 40 pour cent je panique 😰😰

Joyeux Noel