Adaptateurs CCS2 vers CHAdeMO

[Mich62]

Le 23/12/2024 à 21:21, Izas58 a dit :

De mon côté, j'ai fait la petite modif préconisée par le constructeur (Longguan) et maintenant je recharge sur bornes Tesla V3.

Ma Kia soul ev 30kWh charge en moyenne à 60kWh.

Pour le reste, l'adaptateur est ok sur

Driveco (Carrefour)

Abb (liddl et carrefour)

Kempower (sieen)

EVzen 

Je vois tester les bornes Delta (Leclerc) cette semaine.

Ça rend les déplacements beaucoup plus confortables !

 

 

 Bonjour c est quoi le   ''  (Longguan)  et ça consiste à quoi la petite  modif  (((  je débute dans l éléctrique alors j aime bien savoir ))

Merci et Joyeux Noel

[pama]

Le 24/12/2024 à 12:07, Mich62 a dit :

Bonjour encore une vidéo intéressante c est super  je vois que vous roulez pas mal  le 5 dec compteur 79509  km et le 22 dec 80674 km  ca fait presque 1200 km en trois semaines   et que vous descendez en pourcentage très bas  8 ;9 pour cent  Moi quand je suis a moins de 40 pour cent je panique 😰😰

Joyeux Noel 

Bonjour Mich,

 

J'ai acheté la Leaf 62 kWh à 12 000 km en novembre 2021. Aujourd'hui elle en a 80700 km soit 1850 km /mois 🌞

C'est vrai qu'aujourd'hui je "maîtrise" ma consommation et connais parfaitement ma voiture pour recharger à moins de 10%.

Cela m'est arrivé 2/3 fois d'arriver à 0% à la maison 😏, (je le fais sans ma femme qui ne le supporte pas😂).

En temps normal, à la maison, je charge en dessous de 45% et jusqu'à 75/90% si je ne fais pas de grand déplacement. A 40%, je peux faire un arrêt/retour au travail.

En charge rapide, je préfère être assez bas pour gagner en puissance de charge et donc en temps. Le 75 kW n'est accessible qu'en dessous de 20%. Pour avoir une bonne moyenne supérieure à 50 kW et donc un gain de temps de rechzrge, il est préférable de recharger au plus bas.

 

J'ai acheté cet adaptateur fin novembre avec un gros doute vu le tarif beaucoup plus bas de le Longguan.

C'est un peu pour cela que je faire un max de vidéo pour que cela serve la communauté car à l'époque de mon choix je n'ai pas trouvé beaucoup de vidéos sur le réseau français.

 

Bon Noël 🎅🎄

Modifié décembre 24, 2024 par pama

[pama]

Le 24/12/2024 à 12:11, Mich62 a dit :

 Bonjour c est quoi le   ''  (Longguan)  et ça consiste à quoi la petite  modif  (((  je débute dans l éléctrique alors j aime bien savoir ))

Merci et Joyeux Noel

Le Longguan c'est un modèle d'adaptateur CCS2 vers CHAdeMO que l'on trouve sur le marché. 

Il est assez répandu. Cependant dans les premières versions, il n'était pas compatible avec toutes les bornes. Il fallait télécharger les journaux, les envoyer au constructeur et au mieux récupérer une mise a jour du micrologiciel. 

Il ne permettait pas de charger sur les superchargeurs Tesla V3 et V4 (supérieur ou égal à 250kW).

Une modification de l'adaptateur nécessitant une soudure de composants permettait de pouvoir l'utiliser sur les superchargeurs Tesla V3.

 

A contrario, le modèle Electway que j'ai, fonctionne parfaitement sans avoir besoin de faire cette modification ni de mettre à jour le micrologiciel.

 

[Duvid]

Le 23/12/2024 à 19:46, pama a dit :

Bonjour,

 

Vraiment top cet adaptateur. Une nouvelle recharge à Carrefour sur une borne 150kW et encore une recharge réussi.

A noter que cette fois-ci, j'ai du raccorder l'adaptateur en 12V à l'allume cigare avec le cordon fourni dans la mallette de transport/stockage.

Bonjour,

Ce que je comprends c'est que l'adaptateur a besoin d'être rechargé ? A défaut de l'avoir chargé il faut le brancher au 12V ?

 

Est-ce que le constructeur propose des mises à jours du firmware ?

[Izas58]

Le 24/12/2024 à 14:29, pama a dit :

Le Longguan c'est un modèle d'adaptateur CCS2 vers CHAdeMO que l'on trouve sur le marché. 

Il est assez répandu. Cependant dans les premières versions, il n'était pas compatible avec toutes les bornes. Il fallait télécharger les journaux, les envoyer au constructeur et au mieux récupérer une mise a jour du micrologiciel. 

Il ne permettait pas de charger sur les superchargeurs Tesla V3 et V4 (supérieur ou égal à 250kW).

Une modification de l'adaptateur nécessitant une soudure de composants permettait de pouvoir l'utiliser sur les superchargeurs Tesla V3.

Je pense que les Dongguan Longgood vendus maintenant ont tous la capacité de charger sur Tesla V3 et V4. Il faudrait demander à autonlaturit chez qui je l'ai acheté. J'ai acheté le mien très peu de temps après sa sortie en début d'année et il a fallu changer une résistance pour permettre la recharge sur Tesla. Le fabricant a mis une vidéo sur YT pour montrer comment faire. L'opération est très simple, en fait. Je rappelle par ailleurs que je n'ai pas une leaf mais un kia soul 30kW. 

Sur la question de la compatibilité avec les bornes, j'ai une version pas toute jeune qui fonctionne parfaitement sur les chargeurs français et je n'en change pas tant que les protocoles des bornes ne changent pas.

Je n'ai jamais eu à envoyer de log à Dongguan, n'ayant pas eu de souci. Mais si le protocole des bornes change, Longgood ou Electway, il faudra changer la version logicielle. 

En fait, il faut vous imaginer que vous avez un transformateur de puissance équipé d'un "micro-ordinateur" pour permettre le dialogue entre la voiture et la borne. Donc, si le dialogue évolue -et ce sera du côté de la borne, pas de la voiture en principe- il faut faire évoluer ses paramètres => mise à jour du soft.

[Izas58]

Le 27/12/2024 à 09:48, Duvid a dit :

Bonjour,

Ce que je comprends c'est que l'adaptateur a besoin d'être rechargé ? A défaut de l'avoir chargé il faut le brancher au 12V ?

 

Est-ce que le constructeur propose des mises à jours du firmware ?

Oui aux deux questions. 

Il y a une batterie qui alimente l'électronique de l'adaptateur. Elle se recharge de temps en temps. Tout dépend de votre fréquence d'utilisation. Perso, je le recharge environ une fois par mois. 

Pour les mises à jour du firmware, pour le Dongguan Longgood les mises à jours sont publiées via le site sur lequel je l'ai acheté. Pour l'electway, j'imagine que oui, car on n'est pas à l'abri de modification des protocoles de dialogue borne/voiture.

[Mich62]

Le 27/12/2024 à 15:53, Izas58 a dit :

Je pense que les Dongguan Longgood vendus maintenant ont tous la capacité de charger sur Tesla V3 et V4. Il faudrait demander à autonlaturit chez qui je l'ai acheté. J'ai acheté le mien très peu de temps après sa sortie en début d'année et il a fallu changer une résistance pour permettre la recharge sur Tesla. Le fabricant a mis une vidéo sur YT pour montrer comment faire. L'opération est très simple, en fait. Je rappelle par ailleurs que je n'ai pas une leaf mais un kia soul 30kW. 

Sur la question de la compatibilité avec les bornes, j'ai une version pas toute jeune qui fonctionne parfaitement sur les chargeurs français et je n'en change pas tant que les protocoles des bornes ne changent pas.

Je n'ai jamais eu à envoyer de log à Dongguan, n'ayant pas eu de souci. Mais si le protocole des bornes change, Longgood ou Electway, il faudra changer la version logicielle. 

En fait, il faut vous imaginer que vous avez un transformateur de puissance équipé d'un "micro-ordinateur" pour permettre le dialogue entre la voiture et la borne. Donc, si le dialogue évolue -et ce sera du côté de la borne, pas de la voiture en principe- il faut faire évoluer ses paramètres => mise à jour du soft.

Bonsoir Merci 

[pama]

Le 27/12/2024 à 15:58, Izas58 a dit :

Oui aux deux questions. 

Il y a une batterie qui alimente l'électronique de l'adaptateur. Elle se recharge de temps en temps. Tout dépend de votre fréquence d'utilisation. Perso, je le recharge environ une fois par mois. 

Pour les mises à jour du firmware, pour le Dongguan Longgood les mises à jours sont publiées via le site sur lequel je l'ai acheté. Pour l'electway, j'imagine que oui, car on n'est pas à l'abri de modification des protocoles de dialogue borne/voiture.

Effectivement, l'adaptateur Electway est livré avec une batterie et un câble d'alimentation de 5m a raccorder sur l'allume cigare si l'adaptateur n'a plus de batterie et un câble USB C / USB pour brancher une clé USB si nécessaire (log ou mise a jour).

Je n'ai jamais eu de problème sur les 5 recharges que j'ai effectuées depuis 1 mois que je l'ai 🌞 et donc je n'ai jamais eu besoin de mettre à jour où télécharger les logs.

 

J'imagine que les protocoles d'échange sur les bornes existantes ne vont pas changer car cela deviendrait aussi un problèmes pour tous les constructeurs automobiles 😏

 

 

Modifié décembre 29, 2024 par pama

[ManuTaden]

Le 21/11/2024 à 22:20, pama a dit :

 

On commence a voir sur le marché des adaptateurs CCS2 vers CHAdeMO

Potentiellement cela intéresse les véhicules :

• Nissan Leaf, ancienne et nouvelle générations
• Nissan e-NV200

Dommage que l'ENV200 ne soit jamais sorti avec la batterie 62 kWh, avec cet adaptateur ça aurait été une solution intéressante et abordable d'utilitaire léger et électrique. Mais avec 40 kWh et 200 km d'autonomie, ça l'ai déjà un nettement moins.

 

 

[pama]

Le 25/01/2025 à 10:13, ManuTaden a dit :

Dommage que l'ENV200 ne soit jamais sorti avec la batterie 62 kWh, avec cet adaptateur ça aurait été une solution intéressante et abordable d'utilitaire léger et électrique. Mais avec 40 kWh et 200 km d'autonomie, ça l'ai déjà un nettement moins.

 

 

Effectivement, l'adaptateur n'a d'intérêt que pour ceux qui en trouve un usage.

C'est a dire pour ceux qui utilisent actuellement leur voiture pour des trajets nécessitant une charge rapide ET qui préfèrent avoir une certaine sérénité dans le choix des bornes de charge.

Pour les autres c'est complètement inutile.

Modifié 25 janvier par pama

[Duvid]

J'ai contacté Electway, ils me renvoient vers vos vidéos pour les tests sur bornes de charge françaises 😄.

J'hésite toujours, je ne fais des recharges rapides que quelques fois dans l'année, mais voir toutes ces CCS auquel je n'ai pas accès... Ce serait un joli confort, dont le prix est élevé.

[pama]

Bonjour,

 

Petit point sur les recharges avec l'adaptateur Electway.

A ce jour aucun échec. 100% de recharge réussi 

 

J'ai testé les bornes : Tesla V3 et V2, Engie, Izivia, Allego (indépendant ou en partenariat carrefour),  ABB chez Lidl et ieCharge.

 

Il n'y a pour l'instant que sur les ieCharge où j'ai eu une limite à 50kW.

Cela n'est pas un vrai problème car le 50kW tient jusqu'à 50/60% de charge alors que de toute façon le 75kW n'est accessible qu'avec des Leaf 62kWh et qu'en tout début de charge batterie en dessous de 20%/25% et tiens entre 70kW et 60kW entre 20%/25% et 35%/50% de charge puis rejoins les 50kW et baisse tranquillement jusqu'au 80% de charge.

 

La moyenne reste correct.

 

Cependant, même si cet adaptateur assure plus de sérénité dans les déplacements lointain en permettant plus de liberté et souplesse dans les choix des bornes, cela ne change en rien les limites imposées par Leaf 😏

 

 

Modifié 22 février par pama

[Mich62]

Le 22/02/2025 à 15:05, pama a dit :

Bonjour,

 

Petit point sur les recharges avec l'adaptateur Electway.

A ce jour aucun échec. 100% de recharge réussi 

 

J'ai testé les bornes : Tesla V3 et V2, Engie, Izivia, Allego (indépendant ou en partenariat carrefour),  ABB chez Lidl et ieCharge.

 

Il n'y a pour l'instant que sur les ieCharge où j'ai eu une limite à 50kW.

Cela n'est pas un vrai problème car le 50kW tient jusqu'à 50/60% de charge alors que de toute façon le 75kW n'est accessible qu'avec des Leaf 62kWh et qu'en tout début de charge batterie en dessous de 20%/25% et tiens entre 70kW et 60kW entre 20%/25% et 35%/50% de charge puis rejoins les 50kW et baisse tranquillement jusqu'au 80% de charge.

 

La moyenne reste correct.

 

Cependant, même si cet adaptateur assure plus de sérénité dans les déplacements lointain en permettant plus de liberté et souplesse dans les choix des bornes, cela ne change en rien les limites imposées par Leaf 😏

 

 

 Salut Pama j ai toujours suivit tes videos lors de tes recharges et je trouve l adaptateur efficaffe mais vu le prix il n est interessant que pour ceux qui roule beaucoup perso pour moi qui ne fait que des ""longues routes 200 km  aller  et retour"" que deux ou trois fois dans l année et là ou je vais il y a des bornes semi rapide 25 kwh je recharge assez en 45 minutes pour rentrer très  serein chez moi exemple   ((  14 kwh en 43 minutes pour 6 euros 70  j étais a 80 pour cent ))

[pama]

Avec les courbes de mon dernier rechargement sur une bornes Tesla V2