Le 18/12/2021 à 21:03, KarTes a dit :

Comme l’a dit @Busquet2 il y a bien des sécurités.

Mes pyrofusibles ont bien fonctionnés par exemple.

 

Et je n’ai pas pris de photo de l’écran mais il y a des messages pour préciser que la batterie est déconnectée.

Merci c’est rassurant. Si on pouvait en savoir plus sur ces pyrofusibles ce serait bien. C’est quand même des monuments technologiques ces Tesla !

Y’a que moi qui trouve la pedale de frein super dure ? Ca m’avait marqué lors de l’essai il y un an et maintenant que je possede le vehicule je trouve que c’est un sacré defaut. Et vous ?

on l'utilise si peu que ça ne m'a pas marqué sa dureté

Le 19/12/2021 à 01:14, macphistoo a dit :

Y’a que moi qui trouve la pedale de frein super dure ? Ca m’avait marqué lors de l’essai il y un an et maintenant que je possede le vehicule je trouve que c’est un sacré defaut. Et vous ?

Tout à fait pendant les 2000 premiers kilomètres pour ma part, ça fait un mois et j'ai 2600 au compteur maintenant et c'est beaucoup mieux. J'arrive à bien mieux doser mon frein mécanique quand ma regen est faible (donc tous les matins sur une SR+ MIC) et je trouve la pédale bien confortable.

 

(Il est possible que ce soit uniquement une adaptation de mon cerveau à la dureté de la pédale qui ne me dérange plus, auquel cas cela devrait être la même chose de ton côté.)

 

Laisse lui le temps! Et n'oublie pas de freiner (mécaniquement hein) un peu chaque jour avec pour les faire fonctionner. Certes ça les usera un peu mais ça évitera de les gripper par temps très froid. 

Modifié décembre 19, 20214 a par istros

Truc qui a déjà été dit mais les médias parlent plus de Tesla que des victimes. À part la personne décédée, on ne sait rien de plus de leur état.

Si j'ai bien suivi, dans le déroulé de cette tragédie, le cycliste malheureusement décédé a été heurté au tout début de la séquence d'accélération.

Cela peut générer au niveau psychologique un énorme stress et une réaction en chaine incontrôlée.

Je n'ai jamais heurté un être humain mais une fois un chien qui s'est littéralement jeté sur mon aile droite. Il m'a bien fallu une centaine de mètres pour m'arrêter. Je vous rassure, le chien n'est pas mort, juste étourdi. Mais j'en étais vraiment traumatisé et 30 ans après je m'en souviens parfaitement : une image fugitive à l'extrême droite de mon champ de vision, le cri strident de mon épouse, un boum, les cris des passagers, c'était quoi au juste ? s'arrêter au plus vite ... ouf le chien aboie et court toujours... 

Le 19/12/2021 à 01:14, macphistoo a dit :

Y’a que moi qui trouve la pedale de frein super dure ? Ca m’avait marqué lors de l’essai il y un an et maintenant que je possede le vehicule je trouve que c’est un sacré defaut. Et vous ?

Elle est assez dure, oui, et manque cruellement de mordant. Ça incite à l’utiliser le moins possible et ça évite les freinages involontairement brutaux quand on doit s’en servir. Pas vraiment un défaut pour moi dans la mesure où l’auto n’a pas vocation à être utilisée de façon sportive. Jamais essayé de Perf, je ne sais pas si le feeling du frein est différent pour ce modèle. 

Le 19/12/2021 à 02:03, istros a dit :

Tout à fait pendant les 2000 premiers kilomètres pour ma part, ça fait un mois et j'ai 2600 au compteur maintenant et c'est beaucoup mieux. J'arrive à bien mieux doser mon frein mécanique quand ma regen est faible (donc tous les matins sur une SR+ MIC) et je trouve la pédale bien confortable.

 

(Il est possible que ce soit uniquement une adaptation de mon cerveau à la dureté de la pédale qui ne me dérange plus, auquel cas cela devrait être la même chose de ton côté.)

 

Laisse lui le temps! Et n'oublie pas de freiner (mécaniquement hein) un peu chaque jour avec pour les faire fonctionner. Certes ça les usera un peu mais ça évitera de les gripper par temps très froid. 

Je l’utilise frequement puisque mon reglage est en « rampage”. En effet mes reflexes sont encore habitues a mon Totota CHR et lors de manoeuvres je n’utilise que la pedale de frein. Dans mon cerveau lacher la pedale = avancer et l’enfoncer = s’arreter, un peu comme quand on joue avec l’embrayage sur un termique manuelle.

 

J’ai un peu peur de mettre le mode serrage a cause de ca.

 

Modifié décembre 19, 20214 a par macphistoo

Je l’utilise frequement puisque mon reglage est en « rampage”. En effet mes reflexes sont encore habitues a mon Totota CHR et lors de manoeuvres je n’utilise que la pedale de frein. Dans mon cerveau lacher la pedale = avancer et l’enfoncer = s’arreter, un peu comme quand on joue avec l’embrayage sur un termique manuelle.
 
J’ai un peu peur de mettre le mode serrage a cause de ca.
 

C'est ce que je faisais au début mais je suis rapidement passé en mode serrage, infiniment plus confortable.

Le 19/12/2021 à 07:28, pod a dit :

Elle est assez dure, oui, et manque cruellement de mordant. Ça incite à l’utiliser le moins possible et ça évite les freinages involontairement brutaux quand on doit s’en servir. Pas vraiment un défaut pour moi dans la mesure où l’auto n’a pas vocation à être utilisée de façon sportive. Jamais essayé de Perf, je ne sais pas si le feeling du frein est différent pour ce modèle. 

Les freins mécaniques doivent être utilisés régulièrement pour ne pas bloquer les étriers. Éviter les grippages, faire fonctionner les plaquettes et laisser une pellicule abrasive sur les disques permettant un freinage efficace en cas de situation extrême 

Le 19/12/2021 à 09:06, macphistoo a dit :

J’ai un peu peur de mettre le mode serrage a cause de ca.

 

Tu te prives d'un grand plaisir de conduite !

Montagne, ville, embouteillages, petites routes même en fortes descentes c'est génial.

Le cerveau s'adapte parfaitement même si cette régénération est sans cesse différente selon la charge, la T°de la batterie, celle de l'air etc.

Bref pour moi c'est le pied 😉

Le 19/12/2021 à 01:14, macphistoo a dit :

Y’a que moi qui trouve la pedale de frein super dure ? Ca m’avait marqué lors de l’essai il y un an et maintenant que je possede le vehicule je trouve que c’est un sacré defaut. Et vous ?

C'était vrai au début (les 2000 premiers km à la louche), depuis la sensation est bonne. J'ai 7000 km

Le cerveau s'est certainement habitué mais comme je conduis des engins électriques (ou pas) très différents (Trotinette avec régen, vélo sans régen, SUV thermique nul, poids-lourd de 8 m et 5 t) je crois plutôt que c'est le système qui s'est rodé.

Remarque au passage : AUCUN de ces véhicule n'a le même système de freinage (urgence, parking, à main, au doigt, au pied ...) et pourtant ça marche....

Au début la sensation procurée par la pédale m'intriguait et me faisait même peur. Je trouvais la décélération molle au regard de mon appui. Maintenant c'est un vrai freinage plutôt sympa avec les gros pneus, l'assise parfaite, l'équilibre idéal !

Je conduis toujours en regen mais il faut se faire quelques freinages de temps en temps. C'est bon pour les disques, les plaquettes, le cerveau, le fun ... 🙃

Le 18/12/2021 à 22:39, JacquesE a dit :

Tu peux (dois !) essayer à 100 sur une route tranquille.

Je l'ai fait (voir mon CR plus haut) c'est efficace mais moins impressionnant que son propre freinage.

D'ailleurs, tout le monde devrait avoir essayé un freinage "à fond absolu" à 130 sur une route dégagée. C'est très rassurant.

Exactement il est bon de tester le freinage que tu décris cela ne coute rien et permet au cerveau d'enregistrer le ressenti ce qui pourrait étre utile ,mais pas souhaitable.

Le 19/12/2021 à 06:48, Samsaggace a dit :

Si j'ai bien suivi, dans le déroulé de cette tragédie, le cycliste malheureusement décédé a été heurté au tout début de la séquence d'accélération.

Comment ? Je ne vois pas d'où provient cette info ! On a dit que c'était une hypothèse mais à mon avis elle est fausse... As-tu une source fiable ?

Le 19/12/2021 à 09:24, seb7788 a dit :

Les freins mécaniques doivent être utilisés régulièrement pour ne pas bloquer les étriers. Éviter les grippages, faire fonctionner les plaquettes et laisser une pellicule abrasive sur les disques permettant un freinage efficace en cas de situation extrême 

Il me semble (mais c’est à vérifier) avoir lu quelque part que l’auto sollicite d’elle-même les freins régulièrement pour ces raisons. Je crois qu’il y a également une fonction de séchage des disques quand il pleut, comme sur la plupart des autos. De toute façon, j’ai beau anticiper, je me retrouve régulièrement à devoir accompagner un freinage régénératif avec le frein « normal ».

Une fonction séchage des disques?! 🤔

Y’a que moi qui trouve la pedale de frein super dure ? Ca m’avait marqué lors de l’essai il y un an et maintenant que je possede le vehicule je trouve que c’est un sacré defaut. Et vous ?

Je pense que cela dépend du véhicule que tu avais l'habitude de conduire auparavant (ou que tu conduis en parallèle). Chez Renault, l'attaque de la pédale de frein me semble ainsi à l'inverse très molle au début de sa course.

Le 19/12/2021 à 09:58, pod a dit :

 Je crois qu’il y a également une fonction de séchage des disques quand il pleut, comme sur la plupart des autos. 

Je n'ai jamais entendu parler de cette fonction chez Tesla !

Le 19/12/2021 à 10:14, Floflow31 a dit :

Une fonction séchage des disques?! 🤔

Séchage par rotation comme un sèche linge 😂

Le 19/12/2021 à 10:58, Blocknox a dit :

Séchage par rotation comme un sèche linge 😂

C'est pour cela que la préconisation est : jamais en-dessous de 150 sous la pluie 😂

Le 19/12/2021 à 10:58, Blocknox a dit :

Séchage par rotation comme un sèche linge 😂

Plus il pleut plus il faut rouler vite pour sécher les freins!🤣

Le 19/12/2021 à 10:58, yankee76 a dit :

Je n'ai jamais entendu parler de cette fonction chez Tesla !

Voir le manuel. Parfaitement explicité au chapitre "Freinage et Arrêt"

Le 19/12/2021 à 11:07, MichelP75 a dit :

Voir le manuel. Parfaitement explicité au chapitre "Freinage et Arrêt"

Merci. C’est un truc qui existe chez des tas de constructeurs depuis des années. On vient faire lécher les disques par les plaquettes à intervalles réguliers pour casser le film d’eau sur les surfaces des disques. Imperceptible. Pour ceux qui doutent encore, essayez de freiner fort juste après avoir lavé l’auto au nettoyeur haute pression : vous verrez que ça ne freine pas beaucoup (on s’en rend compte même à 50 km/h).

Effectivement 

 

 

 

Je pensais que la force centrifuge était largement suffisante. Je me coucherais moins bête ce soir 😉

Modifié décembre 19, 20214 a par Floflow31