Le 20/01/2022 à 09:41, Pahtath a dit :

 

Merci énormément à toi. Je trouve les références, je suppose qu'il faut contacter Thule pour obtenir ces pièces de rechange ?

oui je suis passé par un fournisseur.

Le 18/01/2022 à 11:52, ledjam38 a dit :

Bonjour, pour info comme attelage seconde monte (pour porte-vélo) j'ai choisis un anganche aragon sans faisceau et j'ai mis le bout de faisceau d'origne tesla sur ma sr+ car je voulais surtout pas bidouiller le faisceau d'origine ou faire du perçage.

 

Et du coup comme tu as mis le faisceau Tesla si tu demande l'ouverture du coffre et que l'attelage est détectée y a t il une confirmation ou bien ça risque de tapper dans les vélos ?

Le 20/01/2022 à 11:34, DidierR13 a dit :

Et du coup comme tu as mis le faisceau Tesla si tu demande l'ouverture du coffre et que l'attelage est détectée y a t il une confirmation ou bien ça risque de tapper dans les vélos ?

je n'ai absolument aucune indication lorsque je branche ou débranche le porte vélo mis à part que les feux du porte vélo fonctionnent très bien.
Je viens de tenter aujourd'hui d'ouvrir/fermer le coffre avec le porte vélo branché et que ce soit avant et après démarrage la voiture ne m'averti en rien et ouvre et ferme le coffre sans avertissement donc si on fait pas gaffe ça risque de toucher les vélos.

Modifié janvier 23, 20224 a par ledjam38

Ok en tout cas merci de l'information.

Normalement c'est bien souvent le genre de pb qui surviens quand on fait installer après l'achat.

Quand c'est fait par les constructeurs traditionnel c'est en général bien mieux intégré.

Par exemple les radars arrières sont ils toujours actifs ? et beep du coup en permancence ou bien est ce désactivable. ce genre de truc quoi...

 

Le 24/01/2022 à 09:46, DidierR13 a dit :

Ok en tout cas merci de l'information.

Normalement c'est bien souvent le genre de pb qui surviens quand on fait installer après l'achat.

Quand c'est fait par les constructeurs traditionnel c'est en général bien mieux intégré.

Par exemple les radars arrières sont ils toujours actifs ? et beep du coup en permancence ou bien est ce désactivable. ce genre de truc quoi...

 

Si tu désactive le mode remorque, ca ne bip pas en roulant, tu as juste les traits rouges sur l'écran, et si tu recule, ca bip.

Le 24/01/2022 à 22:15, coloco a dit :

Si tu désactive le mode remorque, ca ne bip pas en roulant, tu as juste les traits rouges sur l'écran, et si tu recule, ca bip.

Ok si tu recules ça bip donc en permanence (vu qu'il y a l'attelage à l'arrière).

Bref merci pour les infos on va pas polluer le sujet plus que cela.

Le 24/01/2022 à 09:46, DidierR13 a dit :

Ok en tout cas merci de l'information.

Normalement c'est bien souvent le genre de pb qui surviens quand on fait installer après l'achat.

Quand c'est fait par les constructeurs traditionnel c'est en général bien mieux intégré.

Par exemple les radars arrières sont ils toujours actifs ? et beep du coup en permancence ou bien est ce désactivable. ce genre de truc quoi...

 

J'ai l'avertissement de capteur de stationnement obstrué mais sans aucun bip gênant quand je roule et ça ne me gêne pas non plus pour mettre le régulateur ou l'autopilot de base, il y a que lors d'une manœuvre en marche arrière qu'elle bip mais pas en marche avant.
Voici une vidéo de roulage avec :

 

 

J'ai monté cet accessoire bien pratique sur ma TM3. En plus ça lui donne du cachet, non ? 😉

Petit témoignage sur l'utilisation du porte-skis Seasucker à ventouse (https://www.seasucker.com/products/pallavicini-ski-rack) sur ma model 3. Un peu plus de 1200 kms A/R.

 

Points positifs :

- Facilité d'installation et de démontage (2 mn pour la mise en place, le temps de bien positionner les ventouses et de faire le vide d'air. Je mets les skis sur le porte-skis avant de placer l'ensemble sur la voiture ; 1 mn pour enlever l'ensemble)

- Sécurité : on peut avoir quelques craintes sur l'adhérence sur longue distance mais ça tient parfaitement

- Versatilité du produit. je n'achèterai plus jamais de porte-skis, celui-ci me suivra qu'elle que soit le véhicule puisqu'il s'adapte sur tous.

- Légèreté et compacité du produit

- Qualité de fabrication, disponibilité des pièces en cas de soucis et conception permettant de réparer facilement (pas de pièces collées/soudées)

- Made in USA

- On ôte le produit dès l'arrivée à destination, contrairement à des barres de toit qui, bien souvent, restent en place même quand on ne transporte rien et plombent la consommation

 

Points négatifs :

- Pas de sécurisation contre le vol, ni pour les skis, ni pour le porte-skis. Donc ça rend les arrêts prolongés compliqués (perso, j'ai enlevé l'ensemble lors d'un arrêt déjeuner puis lors d'un arrêt nuitée mais en cas de multiples arrêts, ça n'est clairement pas top)

- Investissement de départ (400 € tout de même)

- Positionnement méticuleux des ventouses à opérer à chaque mise en place pour qu'elles n'empiètent pas sur la zone de contact entre la lunette arrière et le coffre (sinon ça n'adhère pas car impossible de faire le vide dans cette zone vu la "rigole" au bas de la lunette arrière)

- Massacre probablement le Cx (mais peut-être moins que de mettre des barres de toit + porte skis ?) : consommation constatée de 175 kWh/100 kms à l'aller (par routes nationales) et 205 kWh/100 kms au retour (autoroute, régulateur sur 117 km/h mais moyenne inférieure car camions + zones de travaux)

Modifié mars 6, 20224 a par Xto

@Xto merci pour ce retour. Très étonné de ton positionnement en largeur, j’en avais vu mais en longueur sur le toit panoramique. Le Cx doit être encore moins bon avec ton positionnement. C’est cette marque qui préconise cette position ?

Le 06/03/2022 à 12:10, Busquet2 a dit :

@Xto merci pour ce retour. Très étonné de ton positionnement en largeur, j’en avais vu mais en longueur sur le toit panoramique. Le Cx doit être encore moins bon avec ton positionnement. C’est cette marque qui préconise cette position ?

Seasucker déconseille absolument de fixer les ventouses sur la seule partie vitrée. Autrement dit, il faut qu'une partie des ventouses soient sur le coffre en métal : 

Dès lors, deux solutions : soit latéralement comme dans mon cas (sachant que les skis les plus longs font 171 cm soit moins que la largeur de la Model 3), soit longitudinalement (ça me paraissait moins pertinent mais je me trompe peut-être).

Le 06/03/2022 à 14:15, Xto a dit :

Seasucker déconseille absolument de fixer les ventouses sur la seule partie vitrée. Autrement dit, il faut qu'une partie des ventouses soient sur le coffre en métal : 

Dès lors, deux solutions : soit latéralement comme dans mon cas (sachant que les skis les plus longs font 171 cm soit moins que la largeur de la Model 3), soit longitudinalement (ça me paraissait moins pertinent mais je me trompe peut-être).

Niveau aérodynamique ça doit être une catastrophe ton positionnement 😲.

je les mettrais plutôt dans l’autre sens…

Le 06/03/2022 à 11:35, Xto a dit :

Petit témoignage sur l'utilisation du porte-skis Seasucker à ventouse (https://www.seasucker.com/products/pallavicini-ski-rack) sur ma model 3. Un peu plus de 1200 kms A/R.

 

Points positifs :

- Facilité d'installation et de démontage (2 mn pour la mise en place, le temps de bien positionner les ventouses et de faire le vide d'air. Je mets les skis sur le porte-skis avant de placer l'ensemble sur la voiture ; 1 mn pour enlever l'ensemble)

- Sécurité : on peut avoir quelques craintes sur l'adhérence sur longue distance mais ça tient parfaitement

- Versatilité du produit. je n'achèterai plus jamais de porte-skis, celui-ci me suivra qu'elle que soit le véhicule puisqu'il s'adapte sur tous.

- Légèreté et compacité du produit

- Qualité de fabrication, disponibilité des pièces en cas de soucis et conception permettant de réparer facilement (pas de pièces collées/soudées)

- Made in USA

- On ôte le produit dès l'arrivée à destination, contrairement à des barres de toit qui, bien souvent, restent en place même quand on ne transporte rien et plombent la consommation

 

Points négatifs :

- Pas de sécurisation contre le vol, ni pour les skis, ni pour le porte-skis. Donc ça rend les arrêts prolongés compliqués (perso, j'ai enlevé l'ensemble lors d'un arrêt déjeuner puis lors d'un arrêt nuitée mais en cas de multiples arrêts, ça n'est clairement pas top)

- Investissement de départ (400 € tout de même)

- Positionnement méticuleux des ventouses à opérer à chaque mise en place pour qu'elles n'empiètent pas sur la zone de contact entre la lunette arrière et le coffre (sinon ça n'adhère pas car impossible de faire le vide dans cette zone vu la "rigole" au bas de la lunette arrière)

- Massacre probablement le Cx (mais peut-être moins que de mettre des barres de toit + porte skis ?) : consommation constatée de 175 kWh/100 kms à l'aller (par routes nationales) et 225 kWh/100 kms au retour (autoroute, régulateur sur 117 km/h mais moyenne inférieure car camions + zones de travaux)

Mais du coup il n'est pas possible de les poser a moitié sur la vitre et moitié sur le coffre? (Ventouses de "devant" sur la vitre arrière et ventouses de "derrière" que le coffre)

Le 06/03/2022 à 18:21, flocoon a dit :

Mais du coup il n'est pas possible de les poser a moitié sur la vitre et moitié sur le coffre? (Ventouses de "devant" sur la vitre arrière et ventouses de "derrière" que le coffre)

Si, si, c'est tout à fait possible, à l'instar du positionnement du porte-vélos. Ca me paraissait moins logique en terme d'aéro mais je me fourvoie peut-être. Je tenterai le placement longitudinal...l'hiver prochain.

Le 06/03/2022 à 21:14, Xto a dit :

Si, si, c'est tout à fait possible, à l'instar du positionnement du porte-vélos. Ca me paraissait moins logique en terme d'aéro mais je me fourvoie peut-être. Je tenterai le placement longitudinal...l'hiver prochain.

Il est clair qu'avec le positionnement que tu as fait, l'écoulement de l'air est freiné par les skis. Donc force de frottement plus grande et donc consommation plus importante.

 

Le 06/03/2022 à 22:23, LeLutin a dit :

Il est clair qu'avec le positionnement que tu as fait, l'écoulement de l'air est freiné par les skis. Donc force de frottement plus grande et donc consommation plus importante.

 

 

Je n'en suis pas si sur...
 

Source : http://cdoc.ensm-douai.fr/EBs/EB-Lheureux.pdf

 

Quand on voit les filtres anti-remou présent sur les cabriolets, l'air à l’arrière de la cabine revient vers l'avant (et ça décoiffe les chevelus comme moi 🧑‍🦰).

Au point de réduire la conso de base ? Je ne pense pas, mais ça ne l'agrave pas tant que ça

Modifié mars 7, 20224 a par FFF3347

Bonjour,

Je souhaite installer l'attache remorque avec le boitier que préconise @ledjam38

https://evparts.lt/asy-trailer-ecu-model-3?search=1112581-00

Est ce que quelqu'un sait si tous les model 3 (fin 2021) sont équipés de la prise pour pouvoir connecter le module ECU?

Merci beaucoup pour vos retours.

Bertrand

 

Le 12/03/2022 à 16:41, beber67370 a dit :

Bonjour,

Je souhaite installer l'attache remorque avec le boitier que préconise @ledjam38

https://evparts.lt/asy-trailer-ecu-model-3?search=1112581-00

Est ce que quelqu'un sait si tous les model 3 (fin 2021) sont équipés de la prise pour pouvoir connecter le module ECU?

Merci beaucoup pour vos retours.

Bertrand

 

Pourquoi ne pas commander l'ensemble attelage/faisceau chez France-attelage?

https://www.france-attelage.com/tesla/model-3/a-partir-de-janvier-2019/attelage-tesla-model-3-pour-porte-velos-faisceau-specifique-13-broches-0119-rdsov-30874

Avec le module ECU, tu évites d'intervenir sur le faisceau électrique.

Dès que tu interviens sur le faisceau, tu prends des risques.

Là, c'est du Plug And Play, si on veut. Beaucoup plus simple

J'attends aussi d'avoir la réponse a cette question pour lancer la commande...

Salut à toutes et tous,

 

J'ai une model 3 depuis 2019 avec l'attelage d'origine (une des premières!).

 

J'ai perdu une fois le cache (bon, 9e c'est pas méchant)

 

Par contre depuis quelques temps j'ai souvent le logo remorque rouge qui s'allume ( en sachant que rien n'est branché).

 

Je me dis que c'est peut être lié au fait que le cache est manquant et que la prise a pris l'humidité (meme si c'est sensé être étanche)

 

D'autres ont ils eu le même problème?

 

Merci!

Le 16/03/2022 à 22:08, leguignolo a dit :

Salut à toutes et tous,

 

J'ai une model 3 depuis 2019 avec l'attelage d'origine (une des premières!).

J'ai perdu une fois le cache (bon, 9e c'est pas méchant)

 

Par contre depuis quelques temps j'ai souvent le logo remorque rouge qui s'allume ( en sachant que rien n'est branché).

 

Je me dis que c'est peut être lié au fait que le cache est manquant et que la prise a pris l'humidité (meme si c'est sensé être étanche)

 

D'autres ont ils eu le même problème?

 

Merci!

Hello,

 

J'ai eu le problème même avant de perdre le cache : ce n'est pas lié.

 

C'est un problème connu chez Tesla, j'ai ouvert un ticket sur l'application et un Ranger est venu à la maison pour changer un faisceau.

Intervention de 45 minutes et plus de mode remorque qui s'allume depuis. Même 6 mois après la perte de mon cache.

 

BTW : comment as-tu procédé pour le remplacement de la pièce?

Est-ce que certains d’entre nous ont déjà essayé d’utiliser un porte vélo à sangles de ce type sur une model 3?

j’ai les deux (sans boule d’attelage) et pas très envie d’investir pour transporter des vélos un à deux fois par an ;les grosses années). 

 

Le 24/03/2022 à 16:28, Casimir50 a dit :

Est-ce que certains d’entre nous ont déjà essayé d’utiliser un porte vélo à sangles de ce type sur une model 3?

j’ai les deux (sans boule d’attelage) et pas très envie d’investir pour transporter des vélos un à deux fois par an ;les grosses années). 

p2 de ce sujet, il y en a du même type.

Ça m’avait échappé. Merci.