Nous n'en sommes pas loin. Depasser la barre symbolique des 2 € va aussi entrainer des pleins a plus de 100 € pour 50 l. Ca devrait aider a basculer vers l l'electrique.

https://carbu.com/france/prixmoyens

Ce n'est pas sur, quand je vois au quotidien les gens gaspiller le carburant en accélérant pour rien.

Soit ils ne payent pas le carburant ou alors ce n'est pas encore assez chère !

Modifié mars 6, 20224 a par yankee76

Sans compter ceux qui laisse tourner le moteur le matin pour faire chauffer l'habitacle et aussi dans la file pour faire le plein. 

Le 06/03/2022 à 12:57, yankee76 a dit :

quand je vois au quotidien les gens gaspiller le carburant en accélérant pour rien

Alors, je me fais peut être des idées... mais à part certains énervés qui ne seront jamais calmés, ces derniers temps j'ai l'impression que les gens ont moins tendance à doubler pour un rien .

En tout cas, le groupe FB "voiture électrique" a vu exploser le nombre de posts de gens en thermique qui envisagent sérieusement de passer au VE. Tout particulièrement ceux qui ont des trajets quotidiens entre 100 et 200km A/R.

Les gens ne sont pas (si) bêtes et font le calcul financier.

 

Et j'ai la même impression que @Forhorse: quand je roule à 130 sur l'autoroute, je double maintenant une grosse majorité des autres voitures, alors qu'il y a 6 mois, j'étais plutôt, à la même vitesse, dans la moyenne lente. 

Oui je remarque beaucoup plus de thermique sur autoroute maintenant se traîner à 110, c’est peut-être un effet placebo mais peut-être ils veulent moins consommer. Bref c’est le monde à l’envers maintenant les Ve a 130 et les thermique a 110  

Le 07/03/2022 à 20:55, k-Nabeesse a dit :

Oui je remarque beaucoup plus de thermique sur autoroute maintenant se traîner à 110, c’est peut-être un effet placebo mais peut-être ils veulent moins consommer. Bref c’est le monde à l’envers maintenant les Ve a 130 et les thermique a 110  

C'est le moment donc de faire passer la vitesse maximum sur autoroute à 120 km/h. De plus en plus de gens roulant à cette vitesse. Ca contribuera également à se débarasser de la dépendance envers le pétrole russe qui nous lie diplomatiquement les mains.

laisser le choix aux gens est bien aussi, perso j'ai pas envie de ralentir

A côté de l'augmentation du prix de l'essence et diésel il y a aussi celui du CNG, le prix au kilo est devenu 4x plus cher en Belgique.

C'est quoi le CNG ?

Ca doit être connu en Belgique, mais pas chez moi 😳

Aux US, il y a une association Certified Naturally Grown 😁

Le 08/03/2022 à 14:16, Remy a dit :

C'est quoi le CNG ?

Ca doit être connu en Belgique, mais pas chez moi 😳

Aux US, il y a une association Certified Naturally Grown 😁

Compressed Natural Gas

GNC ou GNV en France :

Gaz Naturel Carburant

Gaz Naturel pour Véhicules

à ne pas confondre avec le GNL

Gaz Naturel Liquéfié qui est réservé aux camions

c'est aussi du Biogaz quand il provient de la méthanisation de déchets ménagers ou agricoles

 

Le 07/03/2022 à 21:55, k-Nabeesse a dit :

Oui je remarque beaucoup plus de thermique sur autoroute maintenant se traîner à 110, c’est peut-être un effet placebo mais peut-être ils veulent moins consommer. Bref c’est le monde à l’envers maintenant les Ve a 130 et les thermique a 110  

Ce n'est pas un placebo. Les lois de la physique sont les mêmes pour les voitures thermiques que pour les VE et compte tenu du faible rendement des moteurs thermiques si un VE consomme 5kWh de plus à 130 qu'à 110 le thermique lui, consommera 1,5 l de plus.

Le VE à 130 c'est très bien tant que tu n'as pas besoin de recharger, sinon, sauf en disposant de recharge ultra rapide, il est bien possible qu'un long trajet prenne au global plus de temps en roulant à 130 qu'à 110

Sur autoroute, les vitesses ont globalement baissées et ceci depuis pas mal de temps

 

En revanche sur nationales et surtout départementales, les vitesses sont élevées. Je me fais constamment doubler en étant au régulateur réglé sur la vitesse maxi autorisée.

 

Donc, je pense que beaucoup de conducteurs n’ont pas encore changés leurs habitudes 

 

 

Le 08/03/2022 à 16:07, hybridex a dit :

Ce n'est pas un placebo. Les lois de la physique sont les mêmes pour les voitures thermiques que pour les VE et compte tenu du faible rendement des moteurs thermiques si un VE consomme 5kWh de plus à 130 qu'à 110 le thermique lui, consommera 1,5 l de plus.

Ca c'est pas une vérité absolue en thermique. Il suffit que l'étagement de la boite soit mal adapté à 110 (par exemple trop bas dans la courbe de couple) pour que le véhicule consomme plus à 110 qu'a 130. J'ai un véhicule comme ça et j'en ai eu un autre auparavant avec le même phénomène. 

 

Alors oui avec la clio TCE 100 votre  constatation fonctionne, mais sur des gros moteur avec rapport de boites long on peut vite être en sous régime sur le dernier rapport à 110

J'ai les mêmes constatations sur mon dernier trajet autoroutier, avec un régulateur calé a 132, j'ai dépassé bien plus que je n'ai été dépassé. Du 120kmh en général, parfois du 110. Et ceux qui me doublaient étaient pas au dessus de 150. Et curieusement, c'était pas les grosses BM et merco qui bombardaient.

Sur nationale, je confirme également. Entre Rennes et Brest avant l'explosion des prix, pas mal de pressés me dépassaient a plus de 130 (limité a 110 ou 90 tout le long)

Le 08/03/2022 à 17:52, fabala a dit :

Ca c'est pas une vérité absolue en thermique. Il suffit que l'étagement de la boite soit mal adapté à 110 (par exemple trop bas dans la courbe de couple) pour que le véhicule consomme plus à 110 qu'a 130. J'ai un véhicule comme ça et j'en ai eu un autre auparavant avec le même phénomène. 

 

Alors oui avec la clio TCE 100 votre  constatation fonctionne, mais sur des gros moteur avec rapport de boites long on peut vite être en sous régime sur le dernier rapport à 110

Je veux bien vous croire, mais la plage normale de circulation d'un véhicule en France s'étend de 80 km/h à 130 km/h et 110 km/h est en plein milieu, en conséquence ne pas avoir un fonctionnement moteur optimisé autour de 110 et un rendement très dégradé à 110 km/h au lieu de 130 est un vrai défaut qui doit être assez rare

C'est vrai qu'il y a une fenêtre politique inédite qu'il faudrait saisir... baisser la vitesse sur autoroute pour réduire notre dépendance au gaz Russe, c'est triste mais ça semble plus audible que les 15% d'émissions de CO2 économisés en sortie de pot d'échappement... (CF débat affligeant suite à la convention citoyenne pour le climat) Malheureusement on est en campagne électoral et je crois pas que Macron ait le courage politique de nous pondre ce genre de décret si près d'un scrutin où son propre mandat est en jeu.

Le 08/03/2022 à 16:52, fabala a dit :

Ca c'est pas une vérité absolue en thermique. Il suffit que l'étagement de la boite soit mal adapté à 110 (par exemple trop bas dans la courbe de couple) pour que le véhicule consomme plus à 110 qu'a 130. J'ai un véhicule comme ça et j'en ai eu un autre auparavant avec le même phénomène. 

Je comprends pas cet argument ressassé à l'infini contre l'abaissement des limitations de vitesse qui (si des fois c'était vraiment mesurable et reproductible ce dont je doute, les frottement contre lequel le moteur lutte croissant au moins au carré de la vitesse) concernerait sans doute une voiture sur mille qui ne devrait même pas avoir le droit de rouler si les normes antipollution avaient été écrites correctement.

Le 08/03/2022 à 12:47, Laurent73 a dit :

C'est le moment donc de faire passer la vitesse maximum sur autoroute à 120 km/h. De plus en plus de gens roulant à cette vitesse. Ca contribuera également à se débarasser de la dépendance envers le pétrole russe qui nous lie diplomatiquement les mains.

Pourquoi passer par une loi, le bon sens suffit pour comprendre que plus on route vite, plus on consomme !

Le 08/03/2022 à 19:50, yankee76 a dit :

Pourquoi passer par une loi, le bon sens suffit pour comprendre que plus on route vite, plus on consomme !

parce que lors du choc pétrolier, il a fallu une loi pour que les conducteurs ne dépassent pas les 130 km/h, maintenant il en faut une autre pour des raisons assez similaires, écologiques et géo-politiques.
https://realitesroutieres.fr/vraie-histoire-limitations-de-vitesse-france-652/

Le 08/03/2022 à 19:50, yankee76 a dit :

Pourquoi passer par une loi, le bon sens suffit pour comprendre que plus on route vite, plus on consomme !

Le bon sens c'est compliqué... Chacun à le sien et est persuadé que c'est le seul vrai bon sens...

Le règlement c'est simple, c'est le même pour tout le monde!!!🤔

+1

J'en connais qui sont persuadé de moins consommer sur autoroute... mais c'est juste que tellement ils roulent comme des porcs sur le réseau secondaire, que forcement à 140 ou 150 stabilisé sur autoroute ça consomme moins.

Que vous ne le compreniez pas ou que vous ne l'ayez pas constaté ne veux pas dire que ça n'existe pas. Votre méconnaissance de la diversité automobile vous emmène sur des biais de raisonnement.

 

Je roule pareil avec toutes les voitures, j'en ai possédé un peu moins de 60, de 60cv à plus de 300cv , je ne rentre pas dans le stéréotype de forhorse, et je peux vous assurer, notamment pour les voitures puissantes donc avec des rapports de boites longs qui favorisent le confort auditif ou la vitesse de pointe (autobahn), avec un turbo à l'ancienne qui charge tard, ou une grosse cylindrée atmosphérique donc la courbe de couple assez haut perché, on se retrouve à 110 voir 130 dans une partie basse du couple, et pour compenser cela pour maintenir la vitesse en montée, il faut compenser et ça se ressent sur la consommation.

 

J'ai une youngtimer que je possède depuis 18 ans qui consomme moins à 150 stabilisé qu'à 130 stabilisé sur les mêmes trajets, simplement parce qu'a 130 on est trop bas pour le turbo et qu'on se retrouve à appuyer pour compenser ce creux.

 

Reste que rouler en voiture c'est aussi se déplacer rapidement, autrement la diligence faisait bien le job, il fallait y rester, et vouloir systématiquement baisser les vitesses de façon législative, à part être bien dans l'air du temps, ça n'est que purement démago, la différence de conso étant anecdotique. Par contre si, pour vous, il s'agit d'un levier qui vous parle, vous êtes libre de le faire, pourquoi vouloir absolument y contraindre tout le monde?

Euh....

 

J'ai aussi plein de voitures à essence, de 45 à 245 CV, atmosphérique et turbo.

J'ai toujours constaté que si je réduisais ma vitesse de 10 ou 20 km/h, je consommais moins sur long parcours !

Sur les autoroutes cela devient une catastrophe pour doubler, il y a les escargots qui sont à 110 et qui veulent absolument doubler ceux de droites qui roulent à 109 km/h, résultat c est le meme bor del qu'un camion qui veut doubler un autre camion en avance à 1 hm/h de plus!

 

Vendredi dernier le plein à 107 € mon vehicule consomme en 9l, de ce fait je roule maintenant avec mon SUV essence qui consomme 14l d E85, et cela me coute moins cher !

 

Je roule - de 5000 km/an et idem en voiture elec, les 5000km en gasoil à 2 € coute on va dire 1000€ à l année, si je devais acheter un vehicule electrique à 20k€ il me faudra donc 20 ans pour l'amortir par rapport au cout du vehicule elec ainsi qu'une assurance supplementaire et sans compter la taxation future de l elec consommée pour un VE (faut pas rever non plus de pouvoir rouler gratuitement!) car je dois absolument garder mon vehicule break pour du chargement, et d ici 20 ans j espere etre en retraite sauf si nos politocards en decident autrement!