il y a 5 minutes, yankee76 a dit :

par exemple un peu de neige sur l'avant de la voiture suffit a le rendre inactif ! 

Tandis que la neige devant l'objectif des caméras ne gêne pas du tout 🤣

il y a 2 minutes, Remy a dit :

Tandis que la neige devant l'objectif des caméras ne gêne pas du tout 🤣

Il n'y a pas d'essuie glace sur ta voiture ?!🤔😂

Modifié mai 26, 20215 a par yankee76

il y a 1 minute, yankee76 a dit :

Il n'y a pas d'essuie glace sur ta voiture ?!🤔😂

Depuis quand l'autopilot de Tesla fonctionne-t-il avec la seule caméra du pare-brise ?

il y a 7 minutes, Remy a dit :

Depuis quand l'autopilot de Tesla fonctionne-t-il ?

J'ai corrigé ta phrase.

 

Et sinon voilà une hypothèse intéressante à la suppression des radars :

https://www.reddit.com/r/teslamotors/comments/nkzgij/the_tweet_of_the_day_possibly_year/gzgp7sw/?utm_source=share&utm_medium=web2x&context=3

 

Un petit article qui montre que tout n'est pas rose aux USA avec le radar désactivé:

https://www.macg.co/mobilites/2021/05/tesla-mise-tout-sur-les-cameras-pour-sa-conduite-autonome-121665

Il y a pas mal de limitations.

Il y a 1 heure, Remy a dit :

Depuis quand l'autopilot de Tesla fonctionne-t-il avec la seule caméra du pare-brise ?

lorsque l'on roule et qu'il neige, la neige se "colle" sur le pare choc avant ,mais pas sur les cameras latérale ou le pare brise.

 

En résumé, la neige gène le radar par accumulation de neige mais pas les cameras.

 

(de plus les cameras avant sont munis d'un dégivrage et il me semble même avoir vu des photos avec toutes les cameras qui étaient dégivrées!)

Modifié mai 26, 20215 a par yankee76

Tout ça reste assez théorique, je ne m’amuserais pas à mettre l’autopilot dans des conditions de neige ou brouillard 

il y a 7 minutes, Bart a dit :

je ne m’amuserais pas à mettre l’autopilot dans des conditions de neige ou brouillard 

Moi non plus, mais ce serait rassurant de savoir que le système de freinage d'urgence continue à fonctionner en se basant uniquement sur le radar (qui fonctionne dans le brouillard).

il y a 12 minutes, Bart a dit :

Tout ça reste assez théorique, je ne m’amuserais pas à mettre l’autopilot dans des conditions de neige ou brouillard 

Ca fonctionne très bien, j'ai testé cet hiver, mais attention ,je ne parle pas d'énorme chute de neige où on ne voit plus la route ,je parle de légère chute de neige fondue qui ne tient pas au sol mais qui se colle suffisamment a l'avant de la voiture pour neutraliser le radar.

 

 Par contre en effet pour le brouillard le radar est un très bon atout.

Aux USA, le FSD pourrait passer à 14.000 $. Ce n'est pas illogique à la sortie de la beta.

 

https://www.teslarati.com/tesla-fsd-price-increase-enhanced-autopilot-source-code/

Tout ça reste assez théorique, je ne m’amuserais pas à mettre l’autopilot dans des conditions de neige ou brouillard 

Et pas que! Dans certaines conditions climatiques, et pas plus tard que le week-end dernier pour moi, il y a de la buée sur les caméras rendant inopérant le FSD ou AP. A moins de changer les systèmes des caméras pour ne plus avoir ce genre de problème c'est un peu inquiétant.
J'en oublie la pluie où les essuies glaces démarrent quelques secondes trop tard ou pas du tout.

C'est surprenant de parler de l'exemple de la neige parce que moi les caméras déconnent quand y a du soleil quand il pleut quand c'est humide...

L'info officielle : ne concerne que les productions US pou le moment.

 

https://www.tesla.com/support/transitioning-tesla-vision?redirect=no

il y a 50 minutes, thedjfou a dit :

L'info officielle : ne concerne que les productions US pou le moment.

 

https://www.tesla.com/support/transitioning-tesla-vision?redirect=no

Et la 3 et la Y uniquement de plus. Les S et X US gardent leur radar pour l'instant.

Musk a confirmé la raison de la suppression du radar :

 

 https://twitter.com/elonmusk/status/1397623469739692036?s=20

 

en gros c'est très compliqué de jongler avec 2 technologies.

je vous laisse lire l'exemple plus parlant [emoji16]

 

 

 

C’est intéressant en effet, et ça rejoint quelques éléments de cet article de 2016 qu’ils ont supprimé (bizarrement) de leur site. Ils y décrivaient la difficulté à analyser efficacement les données du radar et éviter les faux positifs… on a peut-être trouvé le coupable pour les freinages fantômes, d’ailleurs. 
 

On aimerait en savoir plus sur cette nouvelle décision, dommage qu’ils communiquent aussi peu. 

Modifié mai 27, 20215 a par nicolinux
Correction du lien

Je la sens pas trop cette affaire...

Cette suppression du radar me semble surtout être une bonne opportunité de réduction de couts assez importants et/ou de gestion de la pénurie de certains composants.

Ou alors, il est trop mauvais pour apporter un plus par rapport à la vision, mais ça me parait tellement peu crédible...

il y a 25 minutes, Bart a dit :

il est trop mauvais pour apporter un plus par rapport à la vision

Les deux ne sont pas incompatibles.

 

Il est trop mauvais donc Tesla l'oubli.

 

Mais comme il apportait quand même un plus, Tesla est obligé de baisser les performances de l'autopilote, jusqu'à un hypothétique fonctionnement correct de la détection par les caméras. 🙃

Les modèles européens sont concernés par la suppression des radars ?

il y a 1 minute, Chicken a dit :

Les modèles européens sont concernés par la suppression des radars ?

Pas dans l'immédiat, mais pour le prochain trimestre c'est probable.

Vont-ils malgré tout continuer à utiliser le radar sur les voitures qui en sont équipées ?

Je mettrais un jeton sur "non" mais je préfèrerais "oui", du moins jusqu'à ce que la vision pure soit mature... disons dans 10 ans ?

il y a 1 minute, MathD a dit :

Vont-ils malgré tout continuer à utiliser le radar sur les voitures qui en sont équipées ?

Je mettrais un jeton sur "non" mais je préfèrerais "oui", du moins jusqu'à ce que la vision pure soit mature... disons dans 10 ans ?

J’imagine aussi qu’ils vont généraliser le même logiciel pour tout le monde dès qu’ils pourront. Au moins, on ne fait pas office de bêta testeurs en Europe, mais à terme, ça ne changera rien. 

Ca me paraitrait logique de tout homogénéiser.

Maintenant, il reste une inconnue, est-ce que les voitures qui ont encore le HW2.5 vont supporter le passage au mode 100% vision ?

C'est probablement la puissance de calcul accrue du HW3 qui permet une meilleure compréhension de l'environnement juste par l'image.

Ceux qui ont le FSD peuvent mettre à jour gratuitement, mais ceux qui sont en AP ou EAP vont probablement rester en HW2.5.

Comme je n'imagine pas le mode 100% vision réservé uniquement au FSD, ça pourrait aller dans le sens d'une différenciation.

Peut-être deux branches du logiciel à l'avenir ?

Ce radar est quand même utilisé (avec succès) par tous les autres constructeurs pour les fonctions de régulateur de vitesse adaptatif ...

Ils décident de s'en passer, comme ils ont décidé de se passer du capteur de pluie pour les essuie-glace automatiques ... 🤨