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J'ouvre un sujet dédié au Wall Connecteur Tesla pour consacrer les éléments d'informations, d'installation, de coût d'achat et de paramétrage de ce dernier. Le sujet "la recharge à domicile (...)" me semble plus dédié à tous les types de charges, conseils, informations et expériences de chacun et surtout de nos experts du forum. Et ses 174 pages de multiples questions et tâtonnement font souvent perdre le fil ou l'essentiel. Donc je souhaitai dédier ce nouveau fil au nouveaux ou futurs acquéreurs afin de combler les trous dans leur interrogations dans l'achat et/ou l'installation du Wall Connector Tesla pensant donc que leur choix se porte sur celui-ci. Mais je ne saurais m'attribuer quoique se soit. Je rassemble les éléments déjà mentionnés, les réponses a mes questions, mes recherches et mon installation personnelle. Et le plus gros du mérite revient donc à (dans le désordre et j'en oubli) : Vince_007 / Engagé Guignol / Kratus / Samssagace / Dramces / Did77 et bien entendu LaurentG. MERCI A EUX !

Bonjour à tous, Le titre est volontairement exagéré, mais la suite de 3 faisait joli... Petite incursion ici car j'envisage à plus ou moins long terme de passer sur l'électrique. J'ai déjà essayé quelques voitures (EQB, Niro, Kona, Mach-E, Modèle Y, EV6, entre autres) et le plaisir de la conduite est bel et bien là, sans compter le fait que je bénéficie de tarif préférentiel sur l'électricité, ce qui n'est pas négligeable. J'ai toutefois quelques questions liées à mon trajet principal. Je vis à Paris, mais ne conduit pas intramuros. Je fais essentiellement des trajets Paris-Normandie, jusqu'à deux fois par mois. Sur Google Maps, 276km au total, dont 200 à 130km/h et le reste à 90/110 km/h. Dans l'absolu, je souhaiterais éviter de recharger sur le parcours, la plupart des planificateurs m'annonçant des arrêts de 5-6 minutes (En plein hiver, sous la pluie, par températures négatives, si je peux m'en passer, c'est mieux. Surtout si je peux recharger à domicile pour pas grand chose.) Ma femme est une ayatollah des options, et je pense être obligé de partir sur une full options ou presque. Autre contrainte, je cherche une voiture qui permette de voyager avec deux enfants de 6 et 10 ans, avec donc un coffre assez généreux. Le budget est serré, moins de 35 000 dans l'absolu (neuf comme occaz, peu importe). Et Tesla est bannie de la recherche, pour des raisons propres à madame. Je me suis toujours interrogé sur l'intérêt d'une grosse batterie. OK, ça assure de l'autonomie. Mais, prix plus élevé, recharge plus longue, notamment sur une prise domestique, le poids, etc. Batterie plus petite, avantages opposés : prix plus contenu, recharge plus courte, plus légère mais moins d'autonomie. Une solution est-elle à privilégier plus qu'une autre ? Bref, quel serait le portrait robot d'une telle voiture, si elle existe ? Ma femme a flashé par exemple sur une Mach-E RWD à grosse batterie autour des 36 000 euros en occaz (comme expliqué dans le forum dédié). J'ai aussi eu des propositions pour des Megan neuve full option à 32 000 euros. Mais ChargeMap m'impose un arrêt d'une minute pour pouvoir arriver chez moi avec 5% de batterie. Idem pour un Niro neuf. Merci pour l'aide que vous pourrez m'apporter.

Salut, Je suis à l'étape du projet, j'avais en commande un e-niro signé début mars avec un mandataire, sauf que Kia France a annulé toutes les commandes de Mars 2022 visiblement pour passer sur la nouvelle version (je dois pas être le seul dans ce cas). Suite à l'annulation, je suis passé voir la concession de ma ville pour tirer ça au clair car je pensais à du pipo de la part du mandataire ... mais non il m'a confirmé (j'ai feint l'ignorant) En concession il restait un e-niro "design" en stock, et le commercial ne m'a fait aucun rabais pour essayer de me le vendre ... il est parti du tarif catalogue et à juste déduit le bonus eco et la prime à la conversion ... je lui ai dit que c'était hors budget mais non, 0 proposition. Avec le mandataire j'avais -15% environ sur le prix catalogue, -6000€ de bonus eco, et -5000€ de prime conversion. Par contre je ne sais pas si il se chargeait de la mise en place de la prime conversion et déduisait le montant de la prime sur le prix final. Aux acheteurs récents, vous faites comment pour négocier en concession ? Vous démarcher toutes les concessions du département ? Ou bien vous leur présenter le devis du mandataire et vous leur demandez de s'aligner ? Qu'est-ce qui a marché pour vous ?

Bonjour à tous, je suis déjà propriétaire (heureux) d'une Leaf 24 et j'envisage l'achat d'une Ioniq 28 en "premier" véhicule. L'idée étant de garder notre thermique vieillissante (mais grande) pour faire les longs trajets et d'être en électrique pour 99% de nos trajets. Du coup j'ai trainé un peu sur le forum et j'ai deux questions : - Quid du vieillissement des batteries ? Sur les Leafs il y a un post regroupant pas mal de données, mais je ne l'ai pas vu sur les Ioniq 28. Le trajet travail quotidien est prévu de 140 km avec de la voie rapide, donc il y a de la marge, mais il faut que ça tienne un bon moment donc si vous avez des retours... Les voitures que je vois dans mes prix sont de 2016, de 2017, et donc vont avoir 5 ans... - Problématique de réducteur et transmission : j'ai pas encore parcouru complètement le fil dédié, mais c'est inquiétant. Est-il possible à l'achat d'une occasion de se confirmer que le problème n'apparaitra pas ? Merci d'avance pour vos retours, et n'hésitez pas si vous avez d'autre infos pertinentes...

Bonsoir à la communauté, je suis sur le point de commander ma 1ère Tesla model 3 LR en “mode professionnel”, très certainement en achat direct ou LOA, que me conseillez vous ? (Sachant que ma société n’a pas 1an d’ancienneté ni du coup de 1er exercice (impossible de souscrire à un LOA chez Hyundai par exemple) bref, quelles sont les conditions chez TESLA ? (Impossible de trouver les détails sur leur site sans débourser les 100 euros de resa). merci 🕺🏼💨

Je viens de m'inscrire à votre forum parce que je cherche des avis et conseils d'achats, je n'ai pas d'expérience dans le domaine de ces nouveaux véhicules électriques, mon épouse veut changer sa Fiat 500 avec laquelle elle circules dans Marseille pour une voiture électrique elle hésite entre la nouvelle Fiat 500e et la Mini cooper électrique, je vous remercie d'avance pour vos conseils

Bonjour à tous, Je suis sur le point d'acheter une Leaf Tekna 40kwh de 2018 et j'aurai aimé avoir votre avis par rapport au véhicule que j'ai pu voir et s'il y a des points sur lesquels je dois être vigilant. Finition Tekna blanc lunaire + toit noir 03/2018 34 000 km 1ère main Parfait état extérieur Très bon état intérieur (quelques griffures par-ci par-là) Historique complet Prix de vente 15 k€ ferme J'ai récupéré les valeurs de la batterie via LeafSpy (voir rapport ci-joint) mais je ne suis pas assez expert pour en comprendre toutes les subtilités 😕 Le SOH me semble dans la moyenne pour son âge mais on dirait qu'elle a connu pas mal de charges rapides. Qu'en pensez-vous ?

Bonjour, Ma famille doit tester ce week-end une ioniq électrique d'occasion (le vendeur ne veut pas repousser la vente) sur Poissy et ils n'ont pas d'obd2 Bluetooth à disposition pour vérifier l'état de la batterie avec EVNotify ou Torque. Si on le commande sur Internet, on ne l'aura pas demain... - Savez-vous où l'on peut en acheter un en boutique ce samedi ? - Ou une bonne âme pourrait-elle nous prêter le sien demain contre dédommagement ? Par avance merci, j'ai hâte de faire parti du club ! Cordialement.

Bonjour, Je vais très prochainement sauter le pas de la voiture électrique citadine (Seat Mii Electric ou sa concurrente Skoda). Ce sera ma toute première voiture neuve et je suis un peu inquiet. J'aimerais savoir si le prix affiché est vraiment le prix que je paierai. J'ai peur de débourser bien plus que ce qui est annoncé, bref de me faire hameçonner. Par exemple si je choisis la Mii Electric Plus sans autre option à 23070€ (source : https://www.seat.fr/content/dam/countries/fr/seat-website/car-shopping-tools/brochure-download/brochures/mii-electric/cars-models-pricelist-KE-NA-june-2020.pdf ) -6000 de BE et -2500 de PAC dans mon cas soit 14570€, paierai-je exactement ce prix et pas plus (immatriculation, carte grise...) ? Merci.

Bonjour à touti! Je vais très prochainement (🤞) vendre ma Toyota Prius de 10 ans et je vais pouvoir me lancer dans notre projet d'achat d'un véhicule électrique, à savoir une Tesla Model 3 (je me suis pas trompé de section ouf!). J'ai effectivment pu faire un petit essai avec un propriétaire qui habite Cagnes sur Mer et qui m'a proposé gentiment de venir voir sa TM3 Performance. Forcément on accroche très vite (un peu comme la voiture) sur ce genre de véhicule. Je vous présente un peu mon profil pour poser les bases. J'habite près de Barcelonnette dans le 04. A partir de septembre je vais passer 2 semaines par mois sur Gap, puis à partir de cet hiver (décembre probablement) je serais à temps plein sur Gap à raison de 5 jours par semaine. Ca fait environ 140km/jour A/R, d'ou la brillante idée (😎) d'acheter un modèle électrique pour économiser les coûts de carburant et d'entretien. Pas de doute sur le véhicule, c'était forcément une TM3 qu'il fallait, sachant que ça ne sera pas le véhicule familial pour partir en vacances donc osef du coffre sans hayon et de la place limitée à l'arrière (on est 5 👨‍👩‍👧‍👦). Et comme la performance ne m'est pas utile, il reste la SR+ et la LR. Voilà les questions : Vu le kilométrage prévu, est ce qu'une LR s'impose ou pas? Sachant que la charge à domicile sera prévu et je pense également que des bornes sont posées sur Gap... Concernant la charge à domicile justement, est ce qu'une prise type Green Up sera suffisante pour limiter les frais par rapport à une Wall Box? Est ce qu'il faut que j'augmente la puissance électrique délivré par mon fournisseur (je suis à 6kVA)? Peut elle être installé à l'extérieur, car je gare mes voitures sous un abris (mais non fermé comme un garage)? pour les bornes publiques, quelles cartes faut-il prévoir? Quels cables faut il avoir pour ne pas se retrouver bloqué lors de la charge? Qui dis montagne dis neige 🌨️, donc je dois prévoir un jeu de jantes en plus pour ne pas avoir à passer chez le garagiste chaque fin de saison, est ce que vous en avez à recommander? Pour protéger la carrosserie et la peinture, je pensais lui offrir un revetement céramique (ou autre) dès l'achat, avez vous des professionnels à conseiller dans le sud-est de la France? Merci à vous pour votre aide qui me sera très précieuse

Bonjour à toutes, et à tous je me permets de rouvrir un sujet sur l’achat d’un Niro, j’aurais quelques petites questions.. si il faut bouger dans un thread déjà ouvert, aucun soucis... j’hésitais depuis quelques semaines pour un 2ème vehicule électrique, capable de faire plus de 3-400 Kms, dans des tarifs abordable, 30-35k€. Après essai du Kona, e-niro, report de l’id3 et augmentation de la tm3... notre choix s’est porté sur un e-niro premium j’ai cherché un vd 2020 afin d’avoir un meilleur tarif, pas évident à trouver.. Mais j’ai réussi à en trouver un à très bon prix, pour une dispo en août ..!! bon de commande reçu, et je vois que la remise écologique n’est que de 6000€, due au fait que l’immatriculation a été faite en mai.. avec tous les appels que j’ai passé aux différentes concessions, je conçois que c’est compliqué niveau com’ avec l’état, et certains ne savent quoi faire. théoriquement, la date de prise en compte pour l’application du bonus est celle de la facturation, même pour un vd car considéré comme neuf si utilisé seulement pour les besoins du cc.. donc Facturation en août, bonus de 7000. Je n’ai pas de prime conversion. Cependant, certains cc me disent qu’ils ne peuvent appliquer les 7k car ils ont déjà reçu 6k de bonus .. comment est ce possible ? Quelqu’un peut me confirmer que seuls les Clients particuliers Définitif peuvent toucher ce bonus ? Pas les concessions ? Comment vérifier si un dossier a déjà été monté pour cette prime ? Je me demande si certains cc n’essayent pas de gratter 1000€ pour eux... comme les frais de mises à la route surfacturé à chaque fois.. Sinon, 2 questions subsidiaires... j’ai le choix entre les couleurs blanc nacré et gris graphite... que me conseillerez vous ? Au niveau entretien laquelle est plus facile ? pour le chargeur à domicile, aucun partenariat n’existe à priori, quel boîtier me conseillerez vous ? merci pour vos réponses, et à très vite sur la route nicolas

bonjour, à tous 1️⃣ je vais probablement organiser un nouveau rassemblement le dimanche 21 Juin ou 28 Juin sur AMiENS pour le montage de vérins. Je ne monte pas ! j'assiste, je conseille, je fais part de mon experience quand il y a des problèmes en plus des tutos. De l'avis de ma femme, celui ci devrait être le dernier sur Amiens. Si des groupes se montent par ailleurs en France, en fonction de mon calendrier, je peux assister à minima en visio et au mieux en présentiel si le calendrier le permet (n'oubliez juste pas d'utiliser le code 👉🏽teslasteef👈🏼 sur l'un des 2 fournisseurs (hansshow ou tesla offer) pour soutenir la chaîne. merci de me contacter en MP et écrire "interressé par le montage"...j'ai créé un groupe spécifique Facebook messenger. 2️⃣ Même si vous ne faites pas partie du groupe de montage, et suite au lancement de la nouvelle version du kit du fabricant Tesla Offer (on ne doit plus se connecter au canbus avec un tap connector et on conserve le statut d'ouverture/fermeture du trunk 100% du temps.), celui ci me propose de mettre en place un "achat groupé" : Pour rappel, le Trunk sur le site est affiché à 649$ et le Frunk à 514$ voici les conditions : - de 10 commandes : 10% entre 10 et 19 commandes (pas kit, commandes) : 550$ pour le Trunk et 425$ pour le Frunk + de 20 commandes : 500$ pour le Trunk et 390$ pour le Frunk (je vous laisse convertir) Fermeture de l'achat groupé dans 8 jours soit le 27 MAI 2020 à minuit ! Edit 26 mai 0h00 : j'ai négocié pour que soient comptabilisés les kits et non les commandes. il en manque 4 pour atteindre les 20...

Je cherche depuis quelque temps, une zoe 40 d'occasion finition Zen minimum , et je m'aperçois que finalement les mandataires auto (sérieux), les vendent moins chères et neuves…... Qui aurais déjà acheté une zoe via un mandataire ? Cela s'est il bien passé ?J'hésite encore.