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Buds24 39 ans situé en Dordogne-nouvelles aquitaine Suite au changement de mon véhicule, j'ai décidé de franchir le pas et de roulé à l'électrique pour des raisons économiques qui sera principalement chargé à mon Domicile. Mon choix c'est porté sur une Cupra born vz xl qui normalement devrait être livré en juin prochains. La batterie 77kw avec une autonomie 550km annoncé, les finitions et le rapport/prix ont fait que j'ai choisi ce véhicule Je suis sur une conduite mixte pour 15 000km à l'année Ça fait plusieurs semaines que je parcours le forums en invité à la recherche de réponse à certaines de mes questions car c'est tout nouveau pour moi les véhicules électrique du coups j'ai décidé de m'inscrire pour pouvoir participer avec vous.

Bonjour, Je dirais que ça dépend probablement d'une marque d'électrique à l'autre. J'avais aussi cette crainte car je conduisais une thermique traction avant peu puissante depuis 5 ans (une VW Sportsvan de 85 ch - 1.0 L TSI). J'avais lu plusieurs articles qui parlait d'un risque accru d'accidents à cause de la puissance que certains conducteur n'arrivent pas à maitriser, ce qui me confortait dans mon appréhension de départ. Mais sur 14 mois et 19500 km je n'ai jamais été piégé par la gestion électronique de l'auto (Cupra Born) mais je ne roule pas en mode sport mais en mode normal. Si j'approche un virage un rien trop vite, la conduite prédictive ralenti l'auto bien en dessous du seuil de dérapage. Quelqu'un qui souhaite avoir des sensation peut toujours désactiver le système et écraser l'accélérateur. Si je roule au cruise-control et que je passe de 50 à 90, l'auto accélère en douceur, c'est bien pour la tenue de route et pour la longévité des pneus. De même le cruise adaptatif réagit avec douceur lorsque je rattrape un véhicule plus lent (il n'y a pas un coup de frein violant quand on arrive à la distance de sécurité. Mon beau-fils qui a une Toyota hybride par contre trouve que le cruise adatatif sur sa voiture est relativement brusque. Ne connaissant pas d'autres voitures électriques que la mienne, je ne m'avancerai pas à faire une généralité, le conseil de tester vous-même l'auto qui vous tente est plus que jamais d'actualité.

Bonjour à tous, Vous qui possédez une Born pourriez-vous me dire si vous avez eu quelques soucis, comment se comporte "le SAV", si vous êtes très satisfaits? Je suis intéressé par la batterie 77KW Merci d'avance

La vidéo YouTube ci-dessous vient du site anglais CARWOW. Le mec y calcule la baisse(%) de la valeur occasion entre une voiture (VE d’un an d’âge en bon état avec 16 000 km au compteur) vendue en mai 2023 et le même modèle occasion vendu en mai 2024 . Il fait la même chose pour des véhicules thermiques équivalents et note que la différence est bien moindre, certains se payant même le luxe d'une meilleure valeur occasion en 2024 qu'en 2023. Voici un tableau récapitulatif Faute de trouver un fil ad hoc, je poste ce message ici, au risque d'être un peu hors-sujet. Mais je trouve ces données intéressantes même si elles ne concernent que le marché de l'occasion anglais et puis, la valeur de reprise fait partie du passage d'un VE à un autre, donc entre un peu dans le thème de ce fil. VOITURES Baisse(%) de la valeur occasion entre une voiture vendue en mai 2023 et le même modèle vendu en mai 2024 VE d’un an d’âge en bon état avec 16 000 km au compteur Porsche Taican 20% ID3 24,1% KIA EV6 26,7% Cupra Born 26,8% Audi E-Tron GT 27% Mercedes EQC // Renault Megane 27,4% Ora Cat 28,9% Mercedes EQB 30,7% Volvo C40 31% Toyota BZ4X 32% Lexus UX 32,1 Citroën C4X 32,6

J'avais lancé ce sujet et je vous fais maintenant un petit retour. J'étais parti sur une Born donc, et plutôt XL vu que les L sont largement trop chère, quasi au même prix que les XL que ce soit en occasion ou neuf d'ailleurs. Les délais annoncés par Cupra m'ont motivé à aller essayer la sœur, une ID.3 donc, avec un volume en occasion assez impressionnant sur les sites de petites annonces. On est sur une voiture quasi identique comme vous le savez mais la différence c'est qu'on trouve des ID.3 en occasion aux alentours de 20-23 k€, contrairement à la Born. Je pense que cela s'explique par les volumes.. J'ai donc au final acheté une ID.3 moins de 20 000 km, garantie encore 2,5 ans, pour environ 22 k€ avec une reprise correcte de ma Zoé. C'est une 58 kWh. Même pour les longs trajets (j'avais 450 km sur le retour), cela fait très bien l'affaire et surtout le gap pour acheter une 77 kWh était énorme, de l'ordre de 7-8000 euros. J'en suis ravi, super voiture, tout comme la Cupra j'imagine. Merci pour vos conseils dans tous les cas et bonne route en élec !

Bon, je biffe les Kia/Hyundai de ma liste : mécontentement, rappels et, surtout, prix des pièces carrément trop chères (https://www.largus.fr/actualite-automobile/signature-lumineuse-combien-coutent-les-feux-dernier-cri-de-votre-voiture-30033578.html). Je garde sur ma liste : - Tesla modèle 3 Highland (neuf, assurance chère) - Tesla modèle 3 LR (occasion Tesla mais l'assurance douille un max) - Renault Mégane e.tech 60kWh (occasion) - VW ID.3 (occasion) - Cupra Born (occasion)

Bonjour, J'ouvre ce sujet pour référencer les berlines routières disponibles en neuf et/ou occasion avec une bonne autonomie (c'est pour les grands trajets) et potentiellement la possibilité de tracter. C'est aussi et surtout pour ma prochaine voiture. Berlines compactes : Marques Historiques : - Tesla modèle 3 - Peugeot e-308 (autonomie --) - Citroën e-C4 (autonomie --) - VW ID.3 - VW ID.4 - VW ID.5 - Cupra Born - Skoda Enyaq - Renault Mégane e.tech - Hyundai Kona (charge lente) - Kia Niro - Hyundai Ioniq 5 - Hyundai Ioniq 6 (reine de la route ?) - Kia EV5 - Kia EV6 - Volvo xc30 (taille ?) - Volvo xc40 (taille ?) Constructeurs chinois : - BYD Seal - Polestar 2 - Xiaomi SU7 - Nio ET7 - MG 4 - Xpeng P5 Promos : - Ford Mach-e (gros, base VW) - Toyota BZ4X (SUV) - Honda e:ny1 (SUV) Berlines et hors budget : - Tesla S - BYD Han - BMW i4 - Porsche Taycan - Mercedes EQE

Bonjour, Voiture électrique et prise Combo CCS : comment ça marche ? - Automobile Propre (automobile-propre.com) C'est vrai que c'est parfois un peu compliqué surtout qu'on parle de kW, kWh et kWh/100 - La capacité de la batterie s'exprime en kWh (en principe,plus elle est grosse plus il y a d'autonomie, mais parfois moins qu'on pourrait le penser puisqu'une grosse batterie est plus lourde et donc le VE consomme peut-être plus. - Le chargeur ou la borne fournit des kW à la batterie, les valeurs du chargeur et de la batterie vont définir le temps de charge (mais chaque véhicule à une courbe de charge propre, la voiture ne charge pas tout le temps au maximum que peut délivrer la borne. - la consommation se mesure en kWh/100 et il est difficile de donner un chiffre unique tant les élements extérieurs, la vitesse et le style de conduite peuvent la faire varier énormément. (par exemple ma Cupra Born à une consommation moyenne de 16,3 kWh/100 sur 14 mois et 19193 km mais j'atteins des consommations hivernales de 19 à 21 kWh alors qu'en été je peux descendre aux environs de 14 kWh/100 (mais je roule cool et ne dépasse que rarement les 110 km/h Comme dit plus haut, plus la puissance de la borne est haute, plus la charge est rapide mais il faut tenir compte que c'est l'auto qui limite le maximum acceptable (par exemple un véhicule qui n'accepte qu'une charge de 50 kW ne prendra pas plus même branchée sur une borne qui en délivre 350). Il faut garder à l'esprit que ces vitesses de charge ne sont importantes que pour ceux qui font des longs trajets et doivent charger en route, c'est aussi important d'y penser pour ceux qui font pas mal de kilomètres quotidiens et doivent recharger à domicile pour avoir suffisament de batterie pour assurer les trajets du lendemain. Avec mon chargeur 16A, je récupère 12 km d'autonomie minimum par heure de charge sur ma voiture quand il gèle très fort mais ça peut aller jusqu'à 17 km quand il fait simplement froid, par contre en été, je récupère plutôt entre 20 et 24 km par heure, jusqu'à présent j'ai toujours pu récupérer ma consommation sur les heures creuses. Pour se faire une petite idée des consommations moyennes de chaque véhicule et du temps de charge en fonction de la puissance du chargeur, voir sur Combien de temps pour recharger la voiture Cupra Born ? (automobile-propre.com) Il y a aussi ce site qui donne plusieurs courbes de charge pour une série de véhicule, il n'est malheureusement pas complet et pas forcément fiable à 100% mais ça donne une idée de ce qu'est une courbe de charge (et cela met en évidence pourquoi on déconseille de chargeur à plus de 80% sur les bornes payantes puisqu'on voit clairement que la vitesse de chargechute drastiquement. Modèles de véhicules électriques :: evkx.net

Bonjour à vous 👋 J'ai 21 ans, je vis en Île de France et j'ai pour projet d’acquérir une Cupra Born. Je possède actuellement une Peugeot 208 de 2015 mais cette dernière manque cruellement de technologies de toutes sortes (Android Auto, caméra de recul, radar 360, et tous agréments de conduite/stationnement autonome). Ce pourquoi je souhaite changer de voiture. (sans parler de la puissance, la consommation assez importante pour cette petite citadine, de la boite méca, etc...) Je parcours ~8000km par an et comme je ne fais jamais plus de 40km par jour (villes+départementales), une voiture électrique me parait être un choix judicieux (et j'ai la possibilité de recharger facilement au travail). Après 6 mois à parcourir les catalogues des différents constructeurs j'ai jeté mon dévolu sur ce modèle. J'ai déjà eu un premier rendez vous avec un concessionnaire mais hormis être reparti avec un prix pour la LLD et un délai de livraison, cela ne m'a pas beaucoup avancé. Je viens donc sur ce forum pour poser mes dernières questions avant de me décider à signer. Bien à vous Louis / Louloume

Bonjour, Ce soir essai la Cupra Born : j'adore son look, la recharge est assez rapide (30min sur borne rapide), la voiture maniable et pas trop grosse mais voila j'ai un critère d'achat très important pour moi : je dois pouvoir transporter 2 vtt facilement, vu que j'achete la voiture principalement pour aller faire les course de velo... ( je trouve ça con de griller du carburant pour aller rouler à velo, donc "propre" à des centaine de km de chez moi ) patatras, la Cupra Born ne peut recevoir d'attelage (alors que l'ID3 oui ?!) ni de barre de toit l'essai que j'ai fait confirme ce qu'on lit un peu partout : la voiture est confortable, agréable a conduire. Les commandes tout digital ne sont pas un modèle de praticité, mais elle a de la gueule, l’intérieur est agréable, les sieges maintienne bien a l'avant, il n'y a pas d'accoudoir a l'arriere (on est 5 a la maison), bref j’étais conquis, prêt a sortir le chequier Pour info, la commerciale a contacter le chef de produit en france qui a confirmer que l'attelage n'est pas disponible. Sur le mode d'emploi il est ecrit que la voiture ne peut pas tracter (sur celui de l'ID3 il est écrit qu'elle ne peut pas tracter mais transporte sur boule d'attelage) Et j'ai une deuxième concession qui m'a donné la même confirmation...

Y a t il une personne qui a acheté ce porte Velo ? https://paulchensystem.net/Bike-Carrier/Cupra/Born::4196.html Merci d'avance pour vos retours

Pour information, en passant par un mandataire, j'ai du annulé, car ils m’annonçaient une livraison en Juillet, alors que Cupra m'a envoyé une confirmation, pour une livraison en Décembre.... résultat pas encore de Born pour moi

Bonjour à tous, Je me présente, je n'ai pas encore la trentaine, j'habite dans le sud ouest (Toulouse). Actuellement je cherche à passer sur un véhicule électrique, très probablement la Cupra born VZ XL. En effet je cherche à me débarrasser de mon vieux VT et passer à un véhicule plus haut de gamme mais surtout électrique. Je fais plusieurs fois par ans des trajets importants, par exemple pour aller à Lyon, l'autonomie et la vitesse de charge sont donc importants pour moi. Étant donné que j'habite en ville, je suis séduit par le format compact (j'ai actuellement une iégane 2, aux dimensions assez similaires). Je fais donc à la fois de la ville et de l'autoroute. Le sous forum Cupra Born est un peu déserté malheureusement, mais je compte bien aller poser quelques questions notamment sur les options , mais aussi sur les expériences des membres qui seraient passés par un mandataire pour l'achat (j'observe un écart de prix de l'ordre de 7k euros ce qui m'interroge). Puis pouvoir je l'espère répondre aux interrogations des autres membres sur ce VE une fois que j'aurai franchi le pas J'ai passé déjà pas mal de temps à lire des articles et des sujets de forum sur ce site, il est temps de m'inscrire Merci de m'avoir lu! Oble

Bonjour, Je regarde la CUPRA Born 77kw depuis la baisse récente de tarif ,et je me demande quelle sont les options utiles voir indispensable à ce VE ? exemple : la suspension pilotée améliore t-elle vraiment le confort de route (route déformée ,lors de passage de ralentisseur ou passage a niveau) ? ect... Merce de vos retour d'expérience

Bonjour, Quel est l'entretien recommandé pour cette cupra? Périodicité? Prix? Merci.

Bonjour les Evistes, ayant 2 voitures qui prennent de l'age, je commence à récupérer des devis et visiter des concessions pour me faire une idée. actuellement avec une toyota Auris essence de 9ans et 72000 kms, je suis en train d'envisager un remplacement d'ou mon arrivée sur le forum. Ma ptite famille est en IDF. la voiture de remplacement sera exclusivement utilisée pour du mixte 40Kms par jour environ (boulot dodo :p recharge maison ou boulot dispo) j'envisage la Born, la MG4 et la tesla. Bref je viens pour découvrir l'envers du décor (le prix des cartes de recharges, le cout par kwatt, la simplicité etc etc) il me semble avoir vu déjà pas mal d'info mais il faut que je trouve d'autres points de vue que mes reviews YT, site de data ev database par exemple. d'ailleurs si vous avez des points de vue go go go car le match est sérré et le prix de la MG4 par exemple me fait dire qu'il y a un loup. d'autre chose que j'essaie de prendre en compte : * la distance pour les maintenances (Cupra est à 15 kms, Tesla et MG 30 Kms ... comparé au 1km de toyota actuellement lol) * la fiabilité (j'ai lu beaucoup de probleme (baterrie, vitres par exemple) sur la MG quid des Tesla 3 et Born ? * ça sera un achat comptant avec reprise ou non (Cupra et MG le font avec un avantage a MG) * il nous faut 4 voir 5 places assises, voilà à bientôt pour discuter et étauffer notre réflexion.

Bonjour Alors pour faire simple 😅, j'ai commandé un Kona créative 48 en lloa pour 15 000 km/an et 138€/mois en couleur gris bleu. Je peux modifier ma commande pour un intuitive 65 rouge en lld pour 13 000 km/an et 149€/mois. Ma commande est annulable jusqu'à ce vendredi. Mais j'hésite grandement avec la Cupra Born VZ Batterie XL 230 proposée pour 139€/mois et 40 000 km sur les 3 ans ou la Id3 Pro Life Max 58. les deux en lld. C'est une voiture pour les trajets travail, quotidiens, enfants (j'en ai deux), de l'autoroute pour voir mes parents (200 km), le classique quoi pour un bon 15 000 km/an. Autre point, la voiture dormira dehors et ne rechargera que sur des bornes publiques. Quel serait le meilleur choix ? Vous pensez que c'est risqué d'annuler ma commande et de prendre un rdv semaine prochaine pour l'une des deux jumelles avec le risque de me retrouver sans voiture. Puis niveau autonomie, à la vue de mon utilisation et de mes possibilités de recharges, ça ne serait pas mieux de faire un trait sur les équipements de la Id3 pour partir sur la grosse batterie de la Cupra mais moins bien équipée que la Volkswagen. Je vous remercie d'avance. 😊

Pour l'instant 'ai pas de détails sur le 85 je sais juste qu'il sera conduit pas un le Youtuber (Clem Combo Ccs) Tesla (6) Model 3 Long Range 2023 Propulsion 2023 Propulsion Grande Autonomie 2023 Propulsion Highland Sr+ 2021 Model Y Propulsion Hyundai (6) Ioniq 28 Kwh - par Jc - Lachaineev Ioniq 5 58kwh Avec Pac Ioniq 6 First Édition - par Alex - Lachaineev Rwd Exécutive Retro Caméra Kona 39 Kwh Creative 07/2020 64kwh 2022 Renault (5) Megane Equilibre Ev60 Sans Pac Techno Ev60 220cv Optimum Charge Scenic Etech - par Xavmax Twingo E Tech 22 Kwh Zoé R110 MG (4) 4 Confort V2 Luxury Lr 77 Kwh Standard 5 Luxury 61 Kwh - par Quentin - Mg5roadelectrip Kia (4) Eniro 64 Premium Ev6 Rwd Gt-line Ev9 Gt-line Niro Ev 2023 Finition Premium Sans Pac Volkswagen (2) E-golf 2019 (35,8 Kwh) Id7 Pro Style Exécutive 286 Cv 77 Kwh Blanche Peugeot (2) E-expert 75kwh E208 2020 Skoda (2) Enyaq 85 2024 - par Clem Combo Ccs Sportline 80 Smart (1) #3 Premium Xpeng (1) G9 - par Electricfelix Genesis (1) Gv60 Sport - par Simplement Julien Zero (1) Sr/f 14.4kwh Premium Cupra (1) Born Vz Xl Volvo (1) Ex30 Single Extented Range BMW (1) I4 Edrive 35 M Sport Fiat (1) 600 La Prima 54kwh Ford (1) Mustang Mach-e Gt Mini (1) Cooper Se Premium Plus Abarth (1) 500e Scorpiossima Nissan (1) Leaf 40kwh Lotus (1) Eletre

Bonjour, Je me présente, j ai une nissan leaf1 depuis 2016. Je suis dans la région toulousaine. J'ai dépasse le 1/2 siècle.. Mon utilisation est plutôt ville avec cette voiture. Mais je voudrais avoir une voiture électrique pour les longs trajets. J ai un réflexion sur la cupra born. Et je suis les news de auto propre depuis le début. Merci a très vite.

Hello, Dans un article j'avais lu que la cupra born en version 77kw devait être proposée pour Juin. Sur le site cette version n'est pas proposée. Est-ce qu'on sait quand cette version sera proposée ?

C'est quoi comme MG4 ? Une V1 ? Luxury ou Standard ? Elle n'est pas à jour ? Qu'est-ce qui déconne à ce point dessus ? Il y a bien pire que la MG4. A vous lire, on croirait que c'est une poubelle ! J'en ai parlé ici il me semble. Je comptais revendre ma MG4 d'ici la fin de l'année (obligation bonus écologique), pour éventuellement prendre une Tesla 3 d'occasion. Au final je ne suis plus certain de vouloir me séparer de la MG4. La MG4 a des qualités dont est dépourvue la Model 3 propulsion. Principalement sur la conduite / comportement routier. Et là je me base pas que par rapport à la Tesla Y que je connais bien. Mais aussi par rapport aux nouvelles et anciennes Model 3; La MG4 n'a pas ce côté un peu lourd des Tesla. Et pourtant le poids est assez proche entre une Model 3 et une MG4. La direction de la MG4 est plus précise, plus incisive. L'amortissement est nettement meilleur que les anciennes Model 3 (véritable tape cul). Aussi même si la MG4 a moins de reprise, en dessous de 50 km/h je la trouve largement aussi nerveuse que la Tesla 3. Quant au rayon de braquage, les Tesla sont complétement aux fraises. La MG4 est indiscutablement meilleure sur ce point ! Pour résumer, je préfère la conduite de la MG4 🤗 Par contre, sur la partie software / info divertissement / aides à la conduite - La MG4 a des progrès à faire face aux Tesla. Aussi, je préfère le confort des sièges de la Tesla et la mémorisation des réglages avec les profils utilisateurs. Quoique l'absence de sièges électriques sur la MG4 me gêne pas > je suis le seul à la conduire. Pour l'instant la MG4 est imbattable sur son segment. C'est de loin actuellement le meilleur rapport performance / équipement / prix. La Cupra Born est pas mal aussi... mais plus chère ! Et qu'on vienne pas comparer la MG4 avec les e-C3 ou la R5, elles ne boxent pas dans la même catégorie. Donc si j'avais à le refaire pour un budget équivalent, j'hésiterais pas une seconde à racheter une MG4 👍

Bonjour, Je suis assez d'accord, ce sont les kilomètres parcourus qui vont le plus souvent décider de l'installation minimale à privilégier. Mais plutôt que de parler de kW, je trouve plus clair pour un débutant de parler de kilomètres récupérés par heure de charge (chez moi, entre 17 et 24km par heure en fonction de la température) - Cupra Born 77 kW - Prise witty Hager sur circuit unique en 2,5mm² et protégé par disjoncteur de 20A - Chargeur MAX GREEN série PIKA 16A actuellement indisponible chez Amazon (peut-être suite à défectuosité de mon chargeur et remplacement gratuit sous garantie ? - en tout cas c'est depuis cette date que ce chargeur n'est plus disponible, hasard ou pas ?). - Entièrement satisfait de cette installation qui suffit à mes besoins (pas de distances quotidiennes fixes mais deux trajet de +/- 130 km A/R, un de 70 km et quelques petits déplacement de quelques kilomètres pour un total hebdomadaire de +/- 350 km compensé par trois charges nocturnes après mes "gros" déplacements).

Salut, Mais sauf erreur de ma part tout les VE n'ont pas de réchauffage de la batterie, en tout cas je n'ai rien vu dans le manuel de la Cupra Born qui le précise, pourtant je confirme que mes recharge sur chargeur 3;5 kW varient en fonction de la température exterieure. J'observe des variations entre 17 et 24 km par heure de charge en fonction des températures (plus froid = moins rapide) et même pendant la charge mais dans ce cas l'emplitude est plus limitée; Si la charge démarre à froid à par exemple 18, cela peut monter à 19 ou 20 pendant la charge, je suppose que ce serait lié au fait que la batterie se réchauffe un peu à cause de la charge mais pas à cause d'un préchauffage ou d'un préconditionnement.

De ce que j'ai lu et notamment sur ma Cupra Born (qui est la même voiture niveau technique que l'ID3) les modèles sorties depuis mi 2023 auraient une capacité de batterie de 79,9kWh quand elles sont neuves pour le capteur MEC. Voici mes valeurs avec ma Cupra Born par temps un peu frisqué (batterie à 13°C) et 2 semaines aprés avoir recaliibré les cellules de batterie : Pour information j'ai ma Cupra Born depuis ~7 mois et elle a parcouru ~13500km dont plus de 4000km ont été rechargé en DC sur borne rapide.

J'ai en location pendant une semaine une Cupra Born de 58kWh, et pour ma 2eme recharge elle bloque encore a 80% alors que j'ai mis le slider a 100%... il y a une manip à faire pour forcer la charge a 100%? Merci!