Rechercher dans la communauté
Affichage des résultats pour « Chargemap ».
140 résultats trouvés
-
hello, Aujourd'hui, jour de vacances, j'essaie de voir un peu quel est l'état des bornes de recharge aux abords des stations de ski - nan, j'y vais pas, mais peut-être bientôt - et oui, j'aime me faire mal bref. je lance chargemap, et j'explore un peu pour voir où ça sera un peu moins galère avant la montee pour charger , quand j'irai... mais ça marche pas/mal : au bout d'un certain temps d'exploration de la carte (1 minute ?) avec zoom/dezoom et clics sur 3 ou 4 stations, boum : chargemap charge sans cesse et plus rien ne se met à jour. c'est pas mon wifi, j'ai la fibre. mais j'ai quand même testé en 5g : c'est pareil. obligé de force close m'appli pour récupérer 10 secondes de fonctionnement, et ca recommence. des fois, vider le cache de l'appli est le seul moyen de récupérer un peu de "temps d'exploration" , mais ça replante vite fait dès qu'on zoom ou/in un peu trop. ca sent le rate limit. j'ai essayé la méthode window$ sans succès, mais je n'en attendais rien (désinstal/reinstall) je suis le seul à avoir ce satané problème ? y'a pas moyen de le résoudre ? PS: c'est chiant/moisi l'affichage des bornes libres sur la carte ! si on met un filtre 200kw, c'est pas pour voir 8 bornes libres chez lidl, où en fait y'a que des 22 de libres ! ça devrait afficher 0/2 !
-
J'ai voulu faire une recherche de borne sur la version "web" ce matin et la carte merdait aussi. Un coup elle s'affichait, un coup pas. Plus tout semble être revenu après un certain temps. Il doit y avoir des perturbations du service ou des actions de maintenance en cours...
-
Hello à tous, En tant que futur nouvel utilisateur du VE, j'imagine que 95% de mes recharges vont se faire à la maison, 4,5% aux superchargeurs et potentiellement 0,5% sur des bornes publics (exemple si l'on part quelque part mais pas la possibilité de charger à l'arrivée, il faudra bien trouver une borne pour charger). Du coup je me dis qu'un chargemap pass peut être utile dans ces quelques cas pour ne pas galérer plus au niveau de la recharge ? Qu'en pensez vous ? Comment gérer vous ces situations de votre côté ?
-
Pour info, j’ai pu comparer le prix de deux recharges faites sur une borne lente à Sare, dans les Pyrénées. Lors de la première recharge j’ai utilisé la Chargemap, prix facturé à 0,605 EUR le kWh. Le jour suivant je me suis rappelé que Tesla avait activé la facturation pour les bornes tierces directement sur la carte de déverrouillage de la voiture. Bien que le chargeur n’était pas visible sur la carte de la voiture, ça a quand même fonctionné et j’ai été facturé 0,52 EUR le kWh. Bon plan donc, merci Tesla 😊
-
Merci de l'info.
-
Bonjour , aujourd’hui j’ouvre mon application ChargeMap et bizarrement elle n’est plus connectée à mon compte . Je rentre mon e-mail et mon mot de passe et je tombe sur une page qui me dit qu’un code de validation a été envoyé dans ma boîte mail . Je regarde dans mes mails mais que dalle même dans les spams… Bien sûr il n’y a aucun moyen de contacter qui que ce soit dans cette appli . Que ce passe-t-il ??? Le forum change d’aspect et tout deviens plus compliqué, l’application ChargeMap change d’aspect et on ne peut plus s’y connecter . C’est quoi ce bordel ?
-
Préparation du trajet de vacances oblige, j'ai remarqué une grosse différence entre les trajets sur l'appli MyHyundai, le GPS de la voiture et ABRP/Chargemap. La voiture était chargée à 80% lors de mon test, on a environ 3h de route (180km d'autoroute + 100km de route) : GPS Voiture : un arrêt recharge juste avant de sortir de l'autoroute de 29% à 63% pour arriver à 30% MyHyundai : arrivée prévue à 23% (sans recharge) ABRP/Chargemap : départ configuré à 100%, mêmes résultats avec une arrivée entre 15 et 18% (sans recharge) Vous aviez déjà remarqué ça aussi ? Le GPS de la voiture semble très pessimiste. Je pensais aussi que myHyundai prenait en compte le %batterie de la voiture à l'instant T, mais vu qu'il se rapproche des résultats ABRP/Chargemap j'aurais tendance à dire qu'il prévoit un départ à 100% sans que ça soit pour autant configurable.
-
Tant mieux alors :-)
-
Oui la version premium donne juste le droit d’utiliser ABRP avec CarPlay ou AA
-
C'est également le cas sur la version gratuite.
-
Oui
-
La version gratuite récupère les infos du lecteur OBDII ? Je pensais que c'était possible uniquement avec la version premium.
-
Je viens juste de l'utiliser : j'avais également l'occupation en temps réel de la station Electra où je me rendais... Avec la version gratuite.
-
Et le suivi de l'affluence aux stations avec le nombre de bornes disponibles en temps réel. Pour moi, c'est LE + de la version payante (en plus du carplay)
-
Bonjour, Est ce que quelqu'un sait, sur quel kilométrage l'autonomie sur la voiture est calculée ?
-
La connexion OBD2 est aussi disponible sur la version gratuite. Le principal intérêt de la version payante est le partage d'écran Android auto ou Apple Car Play. Mais on peut très bien utiliser son smartphone avec un support dédié, gratuitement.
-
Ça a bien fonctionné pour moi à chaque fois que je m'en suis servi (sur autoroute). Le truc qui m'agace qu'il faille passer ABRP en plein écran pour avoir cette info (et la limitation de vitesse connue), on ne l'a pas lorsqu'on est en écran 2/3 (avec l'info de guidage et/ou ce qui est joué en musique à droite). Je trouve que l'affichage manque d'options/personnalisation plus globalement.
-
J'ai lancé l'essai gratuit de 14 jours pour tester ABRP Premium sur la desce te Nantes Pyrénées un 1er août...Pas brillant... Sans ODB2, connecté par Enode, les infos SOC pas très à jour, mais à la limite pas grave... Par contre, la mise à jour de la disponibilité des stations de charge ne fonctionnait pas... Ça restait toujours au même affichage.. et donc faux quand je comparais à l'appli de l'opérateur ou même à la voiture... Vous avez déjà eu ça ?
-
Hello, Attention ! Gros changement de tarif dans le 06 pour les bornes Wiiiz. Si vous utilisez votre carte Chargemap cela vous coutera 8€ de frais d'accès, même si vous ne restez que 30min. Du coup ça fait très très chèr sachant que souvent les bornes déconnent et j'ai eu du coup 2 x 8€ pour une charge de 30min. Inutile de faire le calcule, mais là coté prix au kilomètre on doit être au niveau d'un char d'assaut :). Les changements de tarif ont changé de manière sournoise côté Chargemap car si vous utilisez votre carte Wiiiz il n'y a pas de changement de tarifs. Donc attention je me suis fait avoir par habitude... Bref la carte Chargmap va finir ... au broyeur !
-
Comme toi effectivement je n'aime pas les abonnements parce que maintenant, c'est vraiment pour tout dans la vie, que ce soit pour les voitures pour les téléphones et maintenant pour les applications. Je préfère un achat comptant. J'aurais peut-être passé le pas si je faisais souvent des longs voyages mais c'est très rare. Effectivement d'après ce que tu dis ça a l'air pas mal la version premium. Edit: D'ailleurs, je suis persuadé que si ABRP une version payante à 20 € par exemple il y aurait beaucoup plus de gens qui achèteraient l'appli alors que la plupart laisse tomber comme c'est un abonnement ad vitam.
-
En mode "hors ligne" (sans connexion OBDII), ABRP prend en compte la consommation moyenne configurée dans les paramètres. Quand on est "en ligne"' (connecté en BT avec le module OBDII), il récupère directement la consommation (et le SoC) en temps réel pour s'adapter au fur et à mesure de l'itinéraire. Perso, je ne suis pas un fan des formules à abonnement mais pour ABRP, j'ai fait une exception. J'ai mis 50€ pour avoir ABRP "premium" pendant un an et je ne me pose plus de question. Toutes les préparation de voyages, simulation d'itinéraires, suivi GPS et check des places disponible en stations, en cours de route ne se font plus qu'avec ABRP. L'application GPS de la voiture est trop souvent dans les choux ou manque d'infos.
-
surtout si on ne connait pas la puissance de charge, alors que souvent la puissance délivrée est inférieure à celle annoncée et que la voiture peut elle aussi limiter cette puissance en fonction du modèle.
-
Merci, et dans le GPS de la voiture il doit j'imagine en tenir compte, ainsi que dans l'application my Hyundai ?
-
Juste une petite actualisation, puisque le sujet date un peu... Aujourd'hui (2026), ce n'est plus du tout le tarif appliqué: 0,007 € par minute de charge entre 0h00 et 7h00 0,068 € par minute de charge entre 7h00 et 23h00 0,007 € par minute de charge entre 23h00 et 0h00 ce qui ramène le prix à quelque chose de comparable au tarif "non abonné". Reste qu'il faut faire un savant calcul en fonction du temps de recharge pour savoir ce qui est le plus judicieux. Compliqué tout ça....
-
Dans ABRP ? C’est réglable dans les paramètres.
.thumb.jpg.9fbf2e8a52307b1918274a6a157c680f.jpg)
