jujuledreadu

Bonjour, J'ai aussi cette sensation de flottement/roulis quand j'enchaîne des courbes à vive allure, je pense que c'est du à la hauteur du flanc du pneu en 16". En 17" je n'ai pas ce phénomène.

Avec ma standard, impossible d'activer le OP depuis quelques mois, quelque soit le niveau de la batterie... Il fait trop froid dans l'Est!

C'est exactement ça, il m'arrive régulièrement d' éteindre par inadvertance les phares quand je quitte les pleins phares... Ça surprend même quand ce n'est plus la première fois! Et si on bascule les phares en mode manuel, la voiture ne signale pas qu'ils sont restés allumés en la quittant (alors qu'elle bippe 2 ou 3 fois pour signaler qu'elle ne détecte pas la clef intelligente... ). Sinon, au démarrage d'Android auto, l'écran ne passe pas automatiquement en mode nuit, il faut basculer 2 fois le petit levier du commodo de gauche pour éteindre puis allumer les phares, et faire passer l'écran en mode ''nuit''.

Tiens au fait @LeZardeau, est ce que tu sais comment la fourrière à enlevé ta voiture? Soulèvement ou remorquage?

Bonsoir, non pas du tout, même sur standard il est possible de voir la localisation du véhicule, même quand celui-ci est à l'autre bout de la France! 😅

Bonjour, C'est pour le moins étonnant! Il faudrait que tu recommences l'expérience en déverrouillant la voiture à distance cette fois ?! 🤪

Non c'est une standard v2 d'octobre 2023. Mais c'est la même batterie LFP, ce qui peut expliquer qu'on constate le même phénomène. Même si c'est bien la première fois que ça m'arrive en 15 000km... De toutes façons, en hiver tu sens que la puissance du moteur n'est pas la même qu'au printemps/été, l'accélération est moins franche et moins vive.

Hé ben c'est la première fois que ça m'arrive également, aujourd'hui après une petite demi-heure de conduite sur 2x2 voies à 110km/h, température extérieure 6,5°C, et moins de 30% de batterie restante. Juste avant Épinal sur la RN57, en haut de la côte, pied au plancher pas moyen de dépasser les 37% de power, et la vitesse plafonnait à 103km/h... C'est vrai que ça fait bizarre, surtout que les conditions n'étaient pas si catastrophiques et que je n'en demandais pas trop!

Bonjour, pour avoir une idée on peut comparer la puissance instantanée : les kW consommés vs. les kW chargés. Avec le CRO 10A, je consomme 2,20kW (via pince ampèremétrique du gestionnaire d'énergie Hager) pour 1,9kW chargés (via iSmart), soit 13,6%. Et encore, fin 2023, iSmart donnait une valeur avec 2 ou 3 chiffres derrière la virgule! En plus de cela, se baser sur le pourcentage n'est pas forcément opportun, car on a déjà remarqué que le ratio pourcentage/capacité n'était pas linéaire.

Après rapide calcul, le montant estimé de mes futures économies avec le nouveau tarif devrait avoisiner les 10,13€ (soit 1,16%), en prenant en compte l'augmentation de l'abonnement. Faut dire que seulement 2% de ma consommation se fait en HP rouge. Bref, une économie colossale dont je ne sais pas encore quoi faire!

Salut, ne t'inquiètes pas! Regarde ce qui se dit ici, tu verras tu n'es pas le seul 😃

Elle la prolonge, sous réserve qu'elle soit toujours active à cette date! Sinon je ne fais aucun entretien pendant 5ans, et l'entretien des 6 ans viendrait miraculeusement réactiver la garantie 😇

Sinon, passer en N et sortir par la portière passager! 😃 Car impossible de désactiver le frein de parking avec la fenêtre conducteur ouverte, à moins d'avoir un manche à balais sous la main pour appuyer sur la pédale de frein

Salut, S'assurer que l'entretien a été effectué en temps et en heure, histoire de ne pas avoir de soucis avec la garantie. Lors de l'essai sur route, essayer de rouler sur des chaussées dégradées pour voir s'il n'y a pas de bruits indésirables dans l'habitacle. Également monter sur autoroute dans les 110km/h (voire plus) pour s'assurer de l'absence de vibrations dans le volant ou de bruits d'air.

Pour info, le chauffage intelligent n'est pleinement efficace que s'il a été allumé au moins une heure avant. Je ne sais pas si c'est le cas pour ton essai?

Sur un autre véhicule, j'avais des Kleber Quadraxer gen 2 avant que je ne les remplace par des Goodyear Vector 4 saisons gen 3. Les deux sont top, mais j'ai constaté une moins grande durée de vie sur les Kleber.

Oui c'est juste! 😅

Les 900W, c'était pour le cuisine ET le sèche linge! Non mais je triche, c'était simplement 20 minutes pour sécher un peu le linge (déjà bien essoré) avant de le pendre. Mais comme tu dis, la voiture doit sans doute consommer quand l'onduleur est sous tension (comme le signale @Zeno77) Edit : Il est 20h30, j'arrête "l'expérience"... J'en suis à 75-68 = 7% de batterie, soit 50x0,07 = 3,5 kWh de consommés par le véhicule, pour seulement 0,94 kWh réellement utilisés. Soit une conso du véhicule seul de 2,5/12,5 = 200Wh ou 0,4% par heure. Ce n'est pas anodin tout de même!

Bonjour, je viens de refaire le test aujourd'hui : V2L branché à 8h, puis voiture verrouillée. Je n'ai rien alimenté jusque 12h : je suis passé de 75% à 73%. J'ai utilisé quelques centaines de Wh pour cuisiner, puis lancer une petite session de sèche linge : conso de 0,91kWh d'après la prise connectée TP-link. Il me reste désormais 70% de batterie, et il n'est que 15h30! 5% de batterie pour 0,9kWh, c'est vraiment beaucoup. Normalement ça devrait représenter dans les 2% de conso...

Je vois que tu as une standard, je te conseille donc de couper la climatisation, car elle produit ... du froid! Sur un modèle avec pompe à chaleur (Luxury), oui tu peux laisser la clim car c'est la pompe à chaleur qui module d'elle-même entre chaud et froid. Sinon la conso s'envole, j'ai mis quelques mois au début pour comprendre ça! J'étais passé de 22-26 kWh/100km à 18-20 kWh/100km 😬 Et je te confirme que, contrairement à ce que laisse suggérer la première réponse de @Nemoadd, on ne peut pas programmer le chauffage de l'habitacle, juste l'allumer ou l'éteindre à distance. Le préchauffage de la batterie est utile dans quelques rares cas : si tu veux faire une charge rapide avec une batterie froide par exemple, ou pour mettre la batterie dans les meilleures conditions avant de faire un gros trajet, tout en utilisant l'électricité du réseau et non pas celle de la batterie. Tu pourras trouver un tas de réponses à tes questions en utilisant la recherche sur le forum, car beaucoup de tes questions ont déjà été posées auparavant, et les autres utilisateurs y ont apporté énormément de réponses! 😉

Bonjour, Est-ce que vous aussi, voiture en mode décharge V2L et verrouillée, le pourcentage de batterie baisse tout seul même sans tirer de jus? Peut-être 1% toutes les 1 à 2 heures?

Salut, Si ta conso reste à 29,8, c'est sans doute que tu as par inadvertance laissé le préchauffage de la batterie enclenché. Il faut aller le décocher en bas à gauche de la page de l'onglet de gestion de la charge, sur l'écran central. Quand tu laisses la voiture dégivrer le matin, c'est possible que la conso soit affichée à 29,8, mais elle va assez vite redescendre, pour peu que tu ne laisses pas la clim ou le désembuage activés ensuite. Il n'y a pas de programmation du chauffage à distance, juste la possibilité de l'allumer et de régler la température manuellement depuis l'appli. Pour ton soucis de température, soit la climatisation est activée, soit ton véhicule n'a pas eu de mise à jour (version Luxury). Chez moi ça chauffe même réglé sur 20°C. Effectivement les freins ne sont pas très mordants, sauf en mode sport (ou réglage "fort" de la pédale de frein, en mode custom). Encore testé hier matin pour ne pas écraser la mère de famille qui a traversé au milieu de la circulation devant moi... En mode normal, sur les premier centimètres de la course de la pédale, ça freinait vraiment trop doucement, j'ai compris que la voiture ne s'arrêterait pas à temps, obligé d'enfoncer à fond la pédale pour que le véhicule s'arrête. Après, en temps normal, la regen 3 aide déjà pas mal à décélérer.

C'est étrange, car standard mise à jour en R33, le chauffage de l'habitacle s'est bien lancé alors que la charge était finie et le véhicule toujours branché. D'ailleurs, à mon grand désarroi, en tirant directement l'énergie du réseau, et non de la batterie! Dommage quand on est en jour rouge...

Ça m'étonne même qu'on ne soit pas en vigilance Ecowatt!

Oui c'est le froid, à n'en pas douter ! En ce moment, le matin, ma regen plafonne à -18 quand j'arrive d'habitude à prendre -25. Sinon il est possible de préchauffer la batterie, pour augmenter la regen. Pas sûr que ce soit rentable, sauf pour descendre de montagne par -5°C, et encore la descente a intérêt à être longue pour compenser, via la regen, l'énergie consommée par le préchauffage!