jujuledreadu

Bonjour, Depuis passage en R40 sur standard v2, j'ai systématiquement la ventilation qui se remet en recyclage lorsque je l'arrête, et ce, même plusieurs fois sur un même trajet... Vous avez vous aussi ce comportement merdique et rapidement générateur de buée? En R33 je n'avais pas ce soucis, la ventilation repassait en recyclage uniquement lorsque j'éteignais la voiture.

Effectivement, le remplacement des pièces s'est fait avant l'échéance des 2 ans. D'ailleurs, j'aurais pu tester de ne rien dire avant l'entretien, et voir si le problème serait détecté lors de l'entretien, car c'est un des points de contrôle...

Hello, Révision des 2 ans à 25 555km, MG4 standard v2, SOH indiqué par l'atelier : pile 93%. Je suis très étonné car d'une part, le SOC donné en même temps ne correspondait pas à celui du véhicule, et que par ailleurs j'ai estimé par le calcul mon SOH à 94,5% (et que la valeur calculée il y a 1 an correspondait exactement à celle fournie par l'atelier)...

Bonjour, de retour de la concession de Laxou! Les deux moyeux ont été changés sous garantie, pas de surprise de ce côté là. C'est agréable de ne plus avoir ce bruit au quotidien. Les vibrations sont peut-être également un poil moins sensibles (éventuellement grâce à un nouvel équilibrage des roues et léger surgonflage fait par le technicien). Mais toujours ces grosses vibrations du tableau de bord sur les routes dégradées... A voir la suite, si je passe directement à MG France...

J'ai également les mêmes symptômes, mais ceux-ci sont toujours présents même avec des pneus neufs et des jantes tôle achetés par ailleurs... J'ai posté une vidéo pas plus tard qu'il y a 5 minutes ici :

Le son ne ressort pas aussi bien qu'en étant présent dans l'habitacle, mais c'est mieux que rien! En entend au début les gros bruits de vibration, y compris dans le tableau de bord, puis les bruits de roulement quand je passe en N et que je roule sur le dos d'âne dont le revêtement est neuf.

Salut, Le onepedal est assez ''capricieux'' sur standard. Si la batterie est trop chargée ou si la température extérieure est trop fraîche, impossible de l'utiliser... Cette impossibilité aléatoire est une des raisons pour laquelle je ne l'utilise pas au quotidien.

Tout pareil que le voisin du dessus. Le petit coup de freins physique pour passer des derniers km/h à l'arrêt total sont assez inconfortables, il faut savamment doser avec le pied pour relâcher légèrement et de plus en plus franchement, plus l'arrêt est proche ! Pas (trop) de soucis avec Android auto, mis à part le tel qui chauffe énormément, mais c'est un défaut / une fonctionnalité des Google Pixel! Les pneus conti C sont des vraies savonnettes lorsque le sol est à peine humide, depuis quelques semaines c'est patinages sur dérapages au moindre virage ou changement d'allure un peu franc ... Vivement que je remonte les pneus hiver, fin du mois!

Bonsoir, Mince c'est pas une bonne nouvelle... Moi je pense que je n'ai pas non plus que les roulements, il y a autre chose qui faire vibrer toute la caisse et principalement le tableau de bord, quasiment à la moindre imperfection... J'espère avoir une séquence exploitable avec la dashcam pour vous partager ça.

J'ai enfin réussi à capturer le moment avant la remise à 0 du compteur! Conso en légère hausse fin septembre, la faute à un désembuage nécessaire le matin, sinon on se situait plutôt autour des 14,5kWh/100 pour la période comprise entre début juillet et fin septembre. Conduite en mode NORMAL, régen 2 ou 3 en ville, et régen 1 sur autoroute et départementales.

Bonsoir, question à la c@n, pour ceux qui ont la chance d'avoir une v2 et +, avez vous une poignée au plafond à la place conducteur ? Merci!

Là je pense que votre interlocuteur se fout de vous! À moins que vous n'ayez fait du tout terrain pendant les vacances... Je demanderais un autre avis dans une autre concession, ou un garage indépendant. J'imagine qu'il vont vous proposer une grosse remise, mais avec un prix final disproportionné... Mon avis : fuyez! 😬

Bonjour @PifPafPouf, cette solution est prise en charge par la concession, ou c'est à vos frais?

Salut, Effectivement, pour 2 ans et 25 000km, c'est un peu bas, mais encore dans les tolérances. Sur la mienne je m'attends à 94% au bout de 2 ans et 25 000km. Normalement, la dégradation s'atténue en quelques années, et ne doit pas passer sous les 70% au bout de 7 ans (garantie constructeur sur la batterie). Par contre le chargeur AC sur standard est limité à 6,6kW!

Impossible, car il faut appuyer sur la pédale de frein pour pouvoir sélectionner le neutre avec la molette.

Avec le CRO d'origine, c'est environ 4% par heure, ou 30% par nuit de 8h.

Oui c'est un problème fonctionnalité connue : sur standard, impossible de limiter à un niveau de charge spécifié. Seule la programmation horaire fonctionne.

Il est impossible d'équilibrer les roues à cause du logiciel informatique ? Je fais volontairement l'avocat du diable mais bon...🙃

Oui, il y a quelqu'un qui en avait parlé sur un autre topic 😉 :

Salut, je ne sais pas si tu as vu mon post un peu plus ancien, dans un autre topic : J'ai aussi les mêmes arrachement de matière sur les côtés, mais au bout de [edit] 10 000km seulement, et uniquement sur l'essieu arrière... Pneus hiver Bridgestone Blizzak.

Bonjour Julien Dans ta vidéo, j'entends assez peu ce bruit, mais je n'arrive pas à dire s'il vient d'une vibration ou des roulements, car on entend beaucoup le moteur et les bruits de suspensions. Est-ce que tu as la possibilité de refaire une vidéo sur une route moins chaotique? Sinon, autre solution, tester de faire tourner la roue en soulevant la voiture à l'aide d'un cric, mais il se peut que l'on entende moins le bruit...

Un retour suite au passage à l'atelier (concession Laxou), après vérifications et essai routier, le mécano confirme que les deux roulements avant sont HS, du coup changement des deux moyeux programmé à la fin du mois, lors de l'entretien des deux ans. Ils en profiteront pour changer le carter sous le moteur arrière, qui est déformé (il ne l'était pas à la réception du véhicule!), et faire la campagne de rappel (qui ne concerne que le maintien dans la voie d'après eux ?). C'est chouette, par contre j'en aurais pour la journée : durée prévue 4 heures minimum... plus la pause de midi, et mes 2h de trajet aller-retour! En revanche, il y un peu de moins bien dans le discours : le chef d'atelier qui m'affirme que je dois changer mes pneus (Conti C d'origine) car ils sont HS! Alors qu'il me reste encore 3 à 4 mm, et qu'ils n'ont que 24 000km... Vu le tarif affiché en concession de leur "pack pneus hiver", je comprends qu'ils insistent pour que je fasse le changement! Et puis le traditionnel dénigrement "faut pas croire ce qu'on peut lire sur les forums..." : je l'ai recadré direct en lui disant que c'était justement le seul endroit où il y avait des infos utiles, car justement les possesseurs ont souvent les mêmes soucis que nous, et qu'on y trouvait entraide et réponses à nos questions. Bref, on ne les changera pas 😃

A part du putaclic, y aura-t-il des informations utiles à glaner dans ce torchon? 🤪

Tous disent vrai! Il existe deux références pour le même modèle : 1025176, noté A/A/A https://eprel.ec.europa.eu/screen/product/tyres/464900 et 1021204, noté C/A/B https://eprel.ec.europa.eu/screen/product/tyres/500511 A toi de trouver le marchand qui te vend la bonne référence (il semble que le site touslespneus365 le propose), et de vérifier à la réception que l'étiquette du pneu correspond à ce que tu as commandé.

Salut LeZardeau, tu sais quelle version des Blizzak LM005 tu as? J'ai vu qu'il y a la 15310 (qui est en conso C et pluie A), et la 18245 (qui est en conso A et pluie B). Moi j'ai choisi les premiers, je voulais vraiment une excellente tenue de route sur route mouillée, étant donné les surprises vécues avec les performances exécrables des conti c...