jujuledreadu

Salut, Comme indiqué au-dessus ou dans la fiche technique de la voiture, le chargeur embarqué de la Luxury est limité à 11kW en AC. Du coup à 9,7kW tu es à 11-12% de pertes, ce qui est comparable avec les observations des autres usagers.

Aujourd'hui, voiture en plein soleil toute l'après-midi, 15°C dehors, pas possible d'activer le one pedal même à 70% de batterie!

Je crois que plus la température baisse, moins la batterie (LFP) peut délivrer d'énergie. En se rapprochant de 20°C, on arrive aux conditions ''normales'', on atteindrait donc la puissance max annoncée de 170ch. On le sent d'ailleurs, le mode sport décoiffe moins quand il fait froid ...

Si je n'avais pas fait l'erreur de prendre le chargeur MG, j'en aurais pris un réglable sur Ali, mais c'était plutôt aux alentours de 150€ fin 2023. Maintenant que j'ai déjà un CRO, je n'ai pas envie d'en racheter un autre, car les 10A me suffisent au quotidien. Comme calculé, améliorer le rendement de charge de 15 à 9% me ferait économiser dans les 2€ par mois. Il va en falloir des km avant de rentabiliser cet achat ... en espérant que la durée de vie du CRO soit à la hauteur !! Pour ce qui est du chargeur mural, vu le tarif, l'obligation de le faire poser par un pro, et la modification nécessaire de l'abonnement, c'est personnellement hors de question. Après, pour la prise renforcée, pour moi c'est le minimum syndical, même pour charger à 10A de manière ponctuelle !

Mon beau tapis MG fourni par la concession en 2024. Mis à a part le fait qu'il mériterait un bon coup d'aspirateur, effectivement la pastille est bien orientée.

Voici mon tableau, sur 16 000km : Oui, c'est élevé, MAIS : c'est la consommation brute du chargeur. A 10A, j'estime la perte entre 13,5 et 15% (différence entre ce qui est compté par le compteur et ce qui est chargé dans la batterie, déjà évoqué ici). Je suis dans l'Est, donc climat plus frais, d'autant plus en hiver quand il faut dégivrer le matin! Quelques valeurs surprenantes mais qui peuvent être expliquées : - mois d'octobre 2023 à janvier 2024 : prise en main de la voiture, j'avais constamment l'AC activé. Depuis, j'allume moins la ventil/chauffage, et je n'allume l'AC que quand il y a de la buée... - ... ou quand il fait très chaud, comme en juillet et août 2024! - décembre 2024 et janvier 2025, j'ai fait pas mal de V2L, ce qui plombe la conso brute. - février 2025 : un gros trajet sur autoroute, qui a fait baisser la conso moyenne malgré l'hiver, grâce notamment au meilleur rendement des charges rapides en DC.

Oui c'est sûr, mais pas avec le chargeur d'origine MG! Est-ce que l'investissement vaut le coup, moins sûr... Salut @Xcazer, est-ce que tu prends directement les conso brutes de ton compteur? Moi j'ai fait ce relevé depuis le premier jour (novembre 2023), ce serait intéressant de comparer! Peux-tu m'envoyer en MP ton détail de calcul stp? Merci

Bonsoir, malheureusement nous n'avons plus de nouvelles de @roro_50 depuis le mois de juin, où il nous disait avoir des soucis de santé... S'il nous lit, on pense bien à lui 🥺

Salut, Pour ton histoire de ventilation, je te conseille de ne pas allumer l'AC quand tu mets du chauffage. Ça soufflera quand même de l'air plus frais (du dehors) quand la température de consigne sera atteinte, mais pas d'air froid de la clim. Après, pour les concessions, rares sont celles compétentes et transparentes, entre autre sur l'entretien, malheureusement... Au moins, pour 90€ tu t'en sors bien 😃

Bonjour, J'ai aussi cette sensation de flottement/roulis quand j'enchaîne des courbes à vive allure, je pense que c'est du à la hauteur du flanc du pneu en 16". En 17" je n'ai pas ce phénomène.

Avec ma standard, impossible d'activer le OP depuis quelques mois, quelque soit le niveau de la batterie... Il fait trop froid dans l'Est!

C'est exactement ça, il m'arrive régulièrement d' éteindre par inadvertance les phares quand je quitte les pleins phares... Ça surprend même quand ce n'est plus la première fois! Et si on bascule les phares en mode manuel, la voiture ne signale pas qu'ils sont restés allumés en la quittant (alors qu'elle bippe 2 ou 3 fois pour signaler qu'elle ne détecte pas la clef intelligente... ). Sinon, au démarrage d'Android auto, l'écran ne passe pas automatiquement en mode nuit, il faut basculer 2 fois le petit levier du commodo de gauche pour éteindre puis allumer les phares, et faire passer l'écran en mode ''nuit''.

Tiens au fait @LeZardeau, est ce que tu sais comment la fourrière à enlevé ta voiture? Soulèvement ou remorquage?

Bonsoir, non pas du tout, même sur standard il est possible de voir la localisation du véhicule, même quand celui-ci est à l'autre bout de la France! 😅

Bonjour, C'est pour le moins étonnant! Il faudrait que tu recommences l'expérience en déverrouillant la voiture à distance cette fois ?! 🤪

Non c'est une standard v2 d'octobre 2023. Mais c'est la même batterie LFP, ce qui peut expliquer qu'on constate le même phénomène. Même si c'est bien la première fois que ça m'arrive en 15 000km... De toutes façons, en hiver tu sens que la puissance du moteur n'est pas la même qu'au printemps/été, l'accélération est moins franche et moins vive.

Hé ben c'est la première fois que ça m'arrive également, aujourd'hui après une petite demi-heure de conduite sur 2x2 voies à 110km/h, température extérieure 6,5°C, et moins de 30% de batterie restante. Juste avant Épinal sur la RN57, en haut de la côte, pied au plancher pas moyen de dépasser les 37% de power, et la vitesse plafonnait à 103km/h... C'est vrai que ça fait bizarre, surtout que les conditions n'étaient pas si catastrophiques et que je n'en demandais pas trop!

Bonjour, pour avoir une idée on peut comparer la puissance instantanée : les kW consommés vs. les kW chargés. Avec le CRO 10A, je consomme 2,20kW (via pince ampèremétrique du gestionnaire d'énergie Hager) pour 1,9kW chargés (via iSmart), soit 13,6%. Et encore, fin 2023, iSmart donnait une valeur avec 2 ou 3 chiffres derrière la virgule! En plus de cela, se baser sur le pourcentage n'est pas forcément opportun, car on a déjà remarqué que le ratio pourcentage/capacité n'était pas linéaire.

Après rapide calcul, le montant estimé de mes futures économies avec le nouveau tarif devrait avoisiner les 10,13€ (soit 1,16%), en prenant en compte l'augmentation de l'abonnement. Faut dire que seulement 2% de ma consommation se fait en HP rouge. Bref, une économie colossale dont je ne sais pas encore quoi faire!

Salut, ne t'inquiètes pas! Regarde ce qui se dit ici, tu verras tu n'es pas le seul 😃

Elle la prolonge, sous réserve qu'elle soit toujours active à cette date! Sinon je ne fais aucun entretien pendant 5ans, et l'entretien des 6 ans viendrait miraculeusement réactiver la garantie 😇

Sinon, passer en N et sortir par la portière passager! 😃 Car impossible de désactiver le frein de parking avec la fenêtre conducteur ouverte, à moins d'avoir un manche à balais sous la main pour appuyer sur la pédale de frein

Salut, S'assurer que l'entretien a été effectué en temps et en heure, histoire de ne pas avoir de soucis avec la garantie. Lors de l'essai sur route, essayer de rouler sur des chaussées dégradées pour voir s'il n'y a pas de bruits indésirables dans l'habitacle. Également monter sur autoroute dans les 110km/h (voire plus) pour s'assurer de l'absence de vibrations dans le volant ou de bruits d'air.

Pour info, le chauffage intelligent n'est pleinement efficace que s'il a été allumé au moins une heure avant. Je ne sais pas si c'est le cas pour ton essai?

Sur un autre véhicule, j'avais des Kleber Quadraxer gen 2 avant que je ne les remplace par des Goodyear Vector 4 saisons gen 3. Les deux sont top, mais j'ai constaté une moins grande durée de vie sur les Kleber.