jujuledreadu

On a également connu pire, même en province : Allez je me lance dans mon petit récit, ma MG4s V2 sort de sa première révision lundi dernier. Concession MG Metz - Woippy, groupe Théobald. Déjà, première surprise quand j'avais pris rdv par téléphone, un mois avant : le tarif que le commercial m'avait indiqué lors de la commande de la MG4 (pour mémoire, 100€ tout rond) est finalement passé à 119€. Ah... Bon, inflation, fatalité, tout ça tout ça. Je me rends donc dans ma concession préférée la plus proche à l'heure dite, et je découvre avec stupéfaction le montant indiqué sur l'avis d'intervention ... 139,92€ TTC. Je questionne le chargé clientèle, qui lui s'étonne du tarif qu'on m'avait précédemment annoncé. Je lui signale que 40% d'augmentation en un an, c'est un peu abusé, j'ajoute que me donner un tarif HT au téléphone c'est un peu limite, car comme tout le monde, je paye la TVA(!), je transfère le mail du CC avec le tarif annoncé l'année dernière, il fait mouliner sa bécane et me sort un tarif corrigé à 109,14€ttc. C'est un peu mieux, je le remercie (mais commence à avoir peur pour les prochains entretiens...). Finalement, on m'indique que le commercial m'avait dit n'importe quoi, et que le tarif sur les prochaines années n'est pas un cycle sur 4 années et que le prix n'est pas celui-là, qu'il y a d'autres prestations qui ne sont pas prévues/indiquées (vidange transmission entre autres). Je lui signale mon étonnement sur le fait que les prestations et le tarif évoluent comme ça, au bon vouloir de la concession, mais je n'obtiens pas de réponse plus précise de sa part sur le contenu et les prix du plan d'entretien (et là je commence vraiment à avoir TRÈS peur pour les prochains entretiens...). Au passage, je rappelle mes demandes spécifiques envoyées au commercial en amont, mais qui n'ont visiblement pas été transmises à l'atelier (à savoir : bourdonnement sourd dans le train avant/tableau de bord + vibration dans le volant à partir de 105 km/h ; aides à la conduite inutilisables : freinages fantômes, manque de fluidité, coups de volant, détection des panneaux fantaisiste ; pas de mise à jour en R33 ; soucis de blocage à la fermeture sur une porte arrière), qui sont griffonnées succinctement sur l'avis. Le véhicule de prêt, c'est presque un sketch. Pour info, j'ai souscrit une option spéciale "client VIP" lors de l'achat, qui me permet de bénéficier du prêt d'un véhicule à chaque passage en atelier, que ce soit SAV ou entretien. Le technicien râle en se rendant compte que c'est son véhicule "perso" qui m'a été attribué, mais il me donne les clefs de son ZS hybrid+ tout neuf, mais pas tout propre (canette de soda vide dans le porte-gobelet, papier de gâteau dans le vide poche, poils de chien qui volent dans l'habitacle), qui n'est pas loin de la réserve (124km d'autonomie), et me demande de le ramener avec autant d'autonomie qu'au départ du véhicule! Au passage je n'ai jamais réussi à régler le siège en profondeur, sympa pour atteindre les pédales... et on ne m'a pas expliqué comment éteindre le véhicule (démarrage sans clef, mais bouton physique pour "éteindre" avant de sortir et verrouiller la voiture, sinon un coup de klaxon retentit). Je passe sur la conduite inconfortable et insipide du véhicule, ce n'est pas le sujet ici. Quand je récupère ma voiture 2 heures plus tard, je me fais interpeller par le technicien qui s'exclame : "vous avez remarqué qu'il y a un gros défaut sur votre véhicule?". Devant mon air à la fois incrédule et inquiet, il me dit que j'ai monté un jeu de pneus en 16" à l'ARR alors que j'ai un jeu de pneus en 17" à l'avant. Oui je suis au courant! J'ai crevé un pneu la semaine précédente, et j'ai laissé le jeu d'origine à l'avant pour qu'ils puissent au besoin refaire l'équilibrage (je rappelle que je me plains de vibrations dans le train avant). Il me dit que c'est dangereux, que je vais tout casser car les calculateurs ne doivent plus rien comprendre, il s'étonne même que je n'ai pas de voyants ou de messages d'erreur et que la voiture accepte de rouler! Moi je ne vois pas le problème étant donné que d'une part, les roues sont identiques pour un même essieu, et que de toutes façons, quelque soit le diamètre de la jante, la circonférence du pneu est la même!!!! Sinon, j'ai du réclamer pour connaître le SOH de la batterie (96% pour 11 000km), et j'ai eu copie de la "fiche du contrôle d'entretien". D'ailleurs, il est noté sur la fiche que les sculptures des pneus sont TOUTES à 2,4mm (la pression est à 2,5 bars, également pour TOUS les pneus). 🤨 Mis à part ça, je récupère la voiture non chargée et non lavée (tout juste un petit coup d'aspi sur les tapis de sol devant). Si le système d'infodivertissement est bien en R33 (j'ai enfin la température extérieure!!), en revanche aucune amélioration des aides à la conduite (les paliers de vitesse sont toujours de 5 en 5). La porte arrière n'est plus aussi dure à fermer, c'est agréable! On m'annonce avoir refait l'équilibrage des roues avant car il y avait un léger décalage, mais les vibrations sont toujours présentes, pas même une légère diminution de celles-ci. En prime, quand je passe un coup de lave-glace sur le pare-brise après quelques mètres, je me retrouve avec un voile flou devant moi : je ne sais pas quel produit ils ont mis dans le réservoir de lave-glace, mais c'est une belle saloperie... BILAN : Malgré un accueil cordial et un geste commercial (qui ne compense pas en totalité l'augmentation du tarif annoncé), l'ensemble de mes soucis n'ont pas corrigés, ni même traités. Un service au client qui est loin des standards d'autres concessions de la marque (ex à Lyon avec @MG Cat), voire même du groupe (ex à Laxou pour @Phaco quelques jours avant...), pour ne citer qu'eux. Niveau financier, j'aurais sans doute mieux fait de prendre un contrat d'entretien, qui m'avait été proposé du bout des lèvres par le commercial. Par contre à l'avenir, je pousserais sans doute jusqu'à Nancy pour y effectuer l'entretien, ça sera l'occasion d'aller chercher quelques bonnes bières chez Piggy Brewing Compagny à Liverdun 😃 Et sinon, de belles voitures dans la concession Honda avec laquelle MG partage les locaux :

Même avec ces doléances, il y a de fortes chances qu'ils ne fassent rien... Plus d'infos dans mon retour suite au premier entretien, un long post que je publierais sans doute demain! ---> à lire ICI <---

Bonjour, C'est bien à toi d'anticiper la prise de rdv! Tu peux d'ailleurs tout à fait choisir une autre concession que celle où tu as acheté ta voiture.

Effectivement, ça fait étrange avec le double spoiler, mais sur la version standard ça passerait à merveille!

Audi TT, Nissan 350 Z, Mazda MX5? Peugeot RCZ 🐓 ??

Alors effectivement, il y a un petit cran très peu sensible entre les positions B et C. C'est vraiment histoire de doigté, car on arrive vite à la butée. Par contre sur la vitre conducteur, c'est descente ET montée ; alors que les 3 autres vitres c'est uniquement à la descente. Sur standard, c'est bien une limitation physique des boutons, et pas un bridage logiciel. C'est bien, j'ai appris quelque chose, car cet été je m'énervais avec la descente automatique de mes fenêtres en voulant juste entrouvrir légèrement celles-ci, et je n'arrivais jamais à atteindre la position désirée, car j'appuyais sans doute trop fort sur le contacteur, et déclenchais la montée/descente automatique...

Merci pour le rappel de la doc technique. Celui-ci indique vaguement la différence de comportement (montée rapide One-Touch), il faut regarder la fiche produit pour comprendre que ça ne s'applique qu'à la vitre côté conducteur en finition standard (et comfort aussi d'ailleurs). Par ailleurs, je n'ai jamais senti de différence entre les positions intermédiaires "B" et "C", je revérifierais ce soir...

Ne pouvant éditer mon précédent message, je le corrige : je savais que c'était pénible pour les fenêtres, mais ce n'est pas tel que je le dis... C'est pour stopper la montée des fenêtres à mi-course, qu'il faut faire une impulsion (vers le haut ou le bas) sur le contacteur de la fenêtre côté conducteur, alors que pour la fenêtre passager, il faut juste lâcher le doigt. Ce qui implique d'avoir maintenu la pression sur le contacteur pendant toute la montée, alors qu'on peut lâcher celui de la fenêtre conducteur une fois qu'elle entame sa montée. Une petite chorégraphie digitale à retenir!

Bonjour, A partir du moment où tu as une caméra de recul et le GPS avec ta standard, c'est que tu es bien sur un MY2024! Pour les vitres impulsionnelles, c'est normal sur standard également. C'est juste très pénible quand tu veux entrouvrir les fenêtres : pour stopper la descente, il faut refaire une impulsion vers le bas pour la fenêtre conducteur, mais vers le haut pour la fenêtre passager... Une misère à prendre en main! 😱😤 Et puis le verrouillage des fenêtres arrières ne se mémorise pas, sauf peut-être sur ce nouveau millésime?

J'ai testé le spray ''anti fog'' de chez Action. Résultat : 1,39€ bien mal dépensés.... Si vous avez d'autres produits à me conseiller! 😅

Il n'y a que moi qui charge uniquement avec CRO MG d'origine en 8/10A? 😰 Et à moi non plus ils ne m'en ont pas fait cadeau ...

@yodu45 désolé, mes photos sont beaucoup moins belles (captures d'écran de la dashcam!), mais ce jour là, j'ai croisé une belle tripotée de MG4 : 5 de couleurs différentes, en moins de 8 minutes, horodatage à l'appui!!! Qui dit mieux? 🏆

Salut @ChristobalHD, j'ai les mêmes craintes pour ma première révision, à la fin du mois! Vu la teneur des échanges que j'ai déjà eu avec la concession (achat + SAV), je m'attends au même genre de réponse... Je vais relancer mon CC en lui fournissant ma liste de reproches par rapport aux caractéristiques défauts du véhicule, en espérant que ça aide. Et quand à côté de ça, tu vois des concessions dans lesquelles ça se passe à merveille (comme celle que fréquente @MG Cat à Lyon par exemple), ça laisse sans voix!

C'est le retour de l'automne, et de l'humidité sur les routes! Mes Conti C, qui totalisent 5500km pour le train arrière, et presque 9000km pour le train avant, s'en donnent à cœur joie... Un petit exemple en vidéo, malheureusement c'est filmé par la dashcam, donc pas d'indication de vitesse (30 à 40km/h je dirais), mais ça glisse pas mal! En plus des accélérations saccadées quasi quotidiennes, en fonction du revêtement de la route. Vivement que je remonte le jeu de pneus hiver, ce sera moins fun mais plus sûr 😅 YouCut_20240927_215930427.mp4

Pour la radio/lecture bluetooth, c'est même encore plus étrange que cela! J'utilise quasi-exclusivement le bluetooth, et quand la voiture ne détecte pas mon téléphone (quand je ne l'ai pas sur moi par exemple), alors de manière aléatoire et au bout d'une durée indéterminée, ça bascule sur la radio au volume sonore précédent (donc souvent entre 15 et 20, car je baisse le volume sur le téléphone directement! Pas très discret quand tu déverrouilles la voiture uniquement pour la brancher ou récupérer un truc à l'intérieur, donc sans la passer en mode "ready"). Autre comportement, quand je reviens dans la voiture après avoir déposé ma file à la crèche (donc arrêt de quelques minutes à peine), et que le bluetooth est toujours activé, la voiture reprend aléatoirement la lecture, ou pas. Quand elle ne reprend pas la lecture (mais que la connexion n'est pas perdue), un coup de joystick vers le haut ou le bas lance la musique en bluetooth, mais en sautant autant de pistes que j'ai effectué d'impulsions sur le joystick du volume! 🤪

Bonsoir, Ce soucis de reconnaissance des panneaux est connu (et pas vraiment grave en soi), d'ailleurs ça ne concerne pas spécifiquement la MG4. Pour ma part, limitation plus étrange encore sur une départementale : https://forums.automobile-propre.com/topic/foire-aux-questions-mg4-59746/?do=findComment&comment=1584379

👌 Je n'ai pas encore eu le temps de m'y atteler...

Salut, J'ai aussi des légères vibrations dans le volant vers 115km/h sur autoroute. J'ai acheté un jeu de jantes tôles d'occase + pneus hiver neufs, je n'ai pas vraiment senti de différence lors de la permutation en fin d'hiver dernier. J'essayerais d'être plus attentif sur la permutation de cet automne! Par contre j'ai tout le temps un bourdonnement dans l'habitacle, une sorte de résonance sourde, quelque soit la vitesse et le revêtement (mais qui s'intensifie et se transmet à la colonne de direction/tableau de bord) sur routes dégradées, et pire encore sur les pavés, au point que ça en devient assourdissant. Et des légers bruits de claquement qui viennent du coffre sur les dos d'âne, mais je ne sais pas si c'est les tampons du coffre, ou l'amortisseur/la suspension, ou autre élément qui se baladerait dans le coffre...

Salut, le TPMS c'est le capteur de pression du pneu, tant qu'il est compatible avec la voiture, il passe avec n'importe qu'elle jante ou pneu. Autre solution, on peut très bien s'en passer, comme certains l'on fait. Un bip au bout de 10km à chaque trajet.

Salut @cocole, avec mes ET46, à l'avant l'espace entre la jante et l'étrier est autour de 5 à 6mm (la tête d'un tournevis plat passe à peine). A l'arrière c'est un poil plus large. Je n'imagine même pas avec des ET50, sauf si le design de la jante est différent (jantes origine audi pour ma part).

Pour info, le déport ET46 passe chez moi, mais c'est assez proche de l'étrier de frein (moins d'1cm). @cocole a testé en ET50 et ça passe aussi (3 à 4mm), mais ça dépend surement de la forme de la jante.

Bonsoir, je vous confirme que le petit spray de silicone a fait un miracle sur ce bruit pour le moins agaçant! J'ai vaporisé en direction du ressort qui se situe à l'avant droite sous le siège conducteur, juste dans l'axe de la manette de réglage de position. Pas évident même en mettant la tête sous le siège, mais c'est réglé ! Merci pour l'info @Fernandnaudin

Je ne comprends pas, sur la 4S, il est possible de régler l'heure de début et de fin de la recharge. En revanche, c'est vrai il est impossible de définir un pourcentage cible. Mais effectivement, comme @bzz42, quand on sait qu'on prend 4% par heure, ou 30% sur la durée des heures creuses tempo, c'est assez facile à gérer (avec le chargeur MG 8A).

Il faut vraiment que je teste ça en rentrant, je suis aussi persuadé (à tord?) que ça vient de l'attache ceinture!

Je sais que si tu déverrouilles juste pour ouvrir la trappe de recharge et brancher le câble, la voiture se verrouille d'elle-même dans la foulée.