Chanfran

Faudrait la vidéo du côté droit, si pas de trace non plus de pneus alors c’est que les deux roues aller dans la même direction, si trace alors casse avant le choc.

Je ne vois pas forcément la biellette tordue sur la photo??? Par contre c’est clair que la déformation de la biellette sera une très bonne indication s’il y a eu casse avant ou après choc, car si elle est déformé, c’est soit que la casse est apparu après choc, soit un autre élément est venu la déformer, mais dans ce cas des traces seront visible dessus et encore faut il qu’un élément ai eu la place pour venir la tordre (visiblement pas le cas car le pare choc semble être encore devant malgré le choc)

Ça c’est pas une spécificité Tesla, d’autres constructeurs le fond est c’est même une tendance qui se généralise. L’idee étant de n’avoir que ce que tu souhaites et donc que tu paie , mais garder une standardisation de production qui réduit globalement le coût.

J’ai eu des défauts de peinture à la livraison. Tesla a tout repris en ordre. Cette voiture est un kif total, relax...

Faut pas s’inquiéter, les problèmes à la livraison peuvent prendre du temps mais sont bien réglés par Tesla. Pour ma part j’avais de la carrosserie, une jante et des pièces intérieur très très légèrement abîmé (petites traces), tout a été repris avec un excellent service: prêt d’une S et voiture rendu comme neuve alors que sale quand déposé.

Je ne suis pas sur d’avoir compris ta réponse, ma remarque est juste que les batteries au Lithium n’aiment pas être régulièrement chargé au maximum de leur capacité. Donc mieux vaut se limiter à un seuil de 80% de recharge.

Si c’est pour tout les jours, il faut mieux éviter de dépasser 80 à 90% de recharge. Et ne monter plus uniquement en cas de besoin.

Plutôt une erreur en usine, ils ne changent pas la coiffe en SC, bien garnir un siège c’est pas si simple.

Non, vu que les attaches ceinture sont différents entre le côté intérieur et extérieur du véhicule. Or ici, le renvoie de ceinture côté extérieur est bien celui du passager. Éventuellement, erreur au garnissage du siège en prenant le cuir d’un siège conducteur sur une structure de siège passager. Ce qui parait le plus probable ici.

@Duvalovitch, tu tentais un vis ma vie en électrique sur un long trajet hors Tesla ??? C’est courageux, bravo !

Sur le papier peut être, dans la vraie vie quel bonheur quand on quitte le jeu de jantes hiver pour remettre les pneus été. Les flancs et la gomme plus mole ne donne pas du tout le même touché de route, c’est franchement pas top sur une voiture sportive (pour pas dire catastrophique), et je ne parle pas du bruit de roulement. Franchement, je serai sur de ne pas avoir de neige, je resterai clairement en pneus été, surtout que même en Normandie, les jours vraiment froid ce font bien rare. Le problème c’est les quelques jours où peut avoir de la neige et la montée en station de ski, mais ça fait vraiment une usage très limité comparé aux contraintes/pénibilités tout le reste du temps. Au final j’hésite avec des 4 saisons typées été (genre cross climate) mais peur que le feeling de la route ne soit pas au niveau que j’attends.

Pas possible pour toi de tirer une rallonge ? j’ai fais ça au ski et ça marche très bien.

Les modos, pourriez-vous juste nous expliquer pourquoi l’exclusion est définitive ? Ce point me laisse dubitatif, pour qu’une justice soit comprise il faut aussi qu’elle soit proportionnée. Et là ça surprend un peu vu la réputation du membre.

Avez-vous vu cette article : https://www.google.com/amp/s/www.capital.fr/entreprises-marches/avec-tesla-elon-musk-prouve-que-le-meilleur-moyen-de-senrichir-est-de-perdre-de-largent-1363469%3famp Du même auteur : https://www.capital.fr/entreprises-marches/automobile-la-voiture-electrique-ne-se-vend-pas-1344364 Et là on a le droit à : - creation massive de central nucléaire - terre rare dans les batteries - chapitre sur l’indépendance de la France (c’est vrai qu’on produit tellement de pétrole) - un point de vue argumenté et factuel... Et Capital publie ça...

Les jantes sont sublimes, mais le prix !!! Outch !!!!

L’accès depuis l’A13 semble laborieux, certains ont essayé ?

Vous arrivez à l’utiliser au quotidien ? Pour ma part j’ai trouvé ça peu pratique quand on sort souvent de la voiture (aider les enfants, fermer le portail, etc...) .

Je participe !

Même problème pour moi aujourd’hui, j’attends demain et si ne fonctionne toujours pas je contacte l’assistance car j’ai un long trajet samedi.

Normal! c’est pas un électricien, mais un plombier qu’il te faut.

Je suis d’accord ça va jouer, mais entre des suspensions spécifiques et des ressorts plus court c’est quand même pas pareil. D’un point de vue commerciale, celui qui voudra faire de la piste restera sur une perf, mais c’est vrai que pour une large majorité le choix le plus logique sera une AWD et plus tard un boost, d’autant plus que le nouveau barème bonus va pousser à ça.

Justement ici entre une LR et une Perf pas de différence châssis. Les seuls différences notables pour le comportement, ressort plus court, jantes plus grande, mais sur le châssis en lui même c’est le même, pas de barre anti rapprochement, même suspension.

Sur ma perf, en 11000km, je suis à 160 wh/km en faisant principalement de la départementale et un peu d’autoroute (10%). ok j’ai une astuce, c’est une perf aéro 18!

J’ai déjà des chaînes en 9mm à taille compatible, est-ce que l’un de vous aurez testé en condition réel? je pensais acheter les paires recommandées par Tesla mais les mauvais retour m’inquiète, alors que mes chaînes ont déjà fait leur preuve et sont vraiment géniales à installer (double tendeur automatique, jamais besoin de retendre ou repositionner).

Est-ce que toutes les autres fonctions du siège marchent ?