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La ventes total des voitures électriques est de 44% en août 2026. Cela se décompose en 38% de BEV et de 6% de PHEV. Ventes en août en France Bien sûr la France devra faire des efforts pour recharger tous ses véhicules électriques et particulièrement en Ville où la France a oublié complètement une part très importante des besoins de recharge. Alors pour les nombreux utilisateurs je vous propose au moment où la France se rapproche des 50% de ventes de voitures électriques peut être d’ici décembre, de regarder comment la capitale norvégienne qui elle a déjà près d’un véhicule sur deux roulants comment ils ont trouver les bonnes solutions de recharge sans oublier les très nombreux recharge lentes en voirie. Si la France ne se réveille pas on va avoir de gros problème en ville, ils existent en faite déjà!😡, municipalités réveiller vous regarder la réalité.

Intéressant! J'ai une installation photovoltaïque de 5KwC avec onduleur Fronius de 4kw. Je suis aussi équipé d'un routeur smartelectromation. Mon véhicule Ev4 devrait être dispo d'ici novembre. Evidemment je partirai vraisemblablement sur la borne de chez Electromation. J'ai déjà un devis pour la borne et suis en attente d'un troisième pour l'installation. Votre retour sur cette borne apporte des éléments qui me manquaient.

Oui pour l'application Take a break ! mais pas pour l'adas dont il est question ici d'après ce que j'ai compris.

La disparition des véhicules thermiques est déjà une réalité. Dans l’une des capitales du véhicule électrique Oslo c’est déjà une réalité où déjà près d’un véhicule sur deux est déjà électrique. Et bien sûr il faut recharger tous ses véhicules. Alors regardons de plus près comme il le font à Oslo et l’on voit déjà que nous n’avons pas adopter la bonne démarche dans nos villes Françaises. Certains qui s’interrogent depuis longtemps comment se recharger en ville trouverons les bonnes pratiques qui devraient enfin être adopter dans notre pays où les collectivités passent complètement à côté de leurs devoirs. Ici

Je pencherais pour une erreur PFA qui écrit E-C3 mais compte l'ensemble des ventes donc des motorisations de la C3.

Chez moi, la Corsa 2022 se verrouille automatiquement que quand on la déverrouille à la télécommande et qu'on n'ouvre pas une porte durant 20 secondes suivantes. Si on ouvre une porte, elle ne se verrouille plus. Si on n'ouvre que le coffre, elle se reverrouille au bout de 20 secondes. Il y a une antenne juste derrière la banquette arrière pour capter la clef dans la voiture.

Cool. Bonne nouvelle👍

Voilà c’est fait les BEV sont devant les HEV, en août c’étaient inévitable une nouvelle leçon que les constructeurs historiques doivent définitivement comprendre. L’électrique devant l’hybride pour la première fois Dommage que l’on a laissé la porte grand ouverte aux voitures thermiques et PHEV Chinoise alors que si j’ai bien compris on a sur taxé principalement les BEV Chinois seulement. Ici

Bonne nouvelle ce matin, dans le filtre des cartes de paiement VE Electra est enfin disponible . Je ne sais pas si c’est suite à la mise à jour d’Open R link qui a eu lieu dans la nuit pour moi en 4.1.1 Mais j’ai bien Electra maintenant 🙂

Bonjour, Oui véhicule bien livré en début aout !

Alors perso j'ai fait la Maj avec la connection 4G du véhicule en roulant. J'ai pris effectivement le pack premium annuel . Par contre sans le pack premium . Sans le pack connection premium je ne sais pas il faudrait vérifier sur les anciennes commandes . Car sur ma dernière commande pour #3 Brabus qui va arrivé bientôt, la mise à jours sera toujours possible via la 4G avec le pack connection standard qui dure 8 ans . donc pour moi je pense que les mal via la 4G est toujours possible . mais je me trompe peu etre ....???

Merci pour l’info J’hésite entre un achat neuf encore et une occasion Ne pouvant pas me recharger à domicile je comptais me recharger en super chargeur ou borne publique en ac surtout Et idéalement 1-2 recharge semaine

Oui chez moi l'horloge à aiguilles quartz dans la voiture fait bien plus de bruit que le tic toutes les 5 secondes dans le haut parleur. C'est bien la connexion 4G entre la voiture et le relais .

Oui, je déverrouille la voiture normalement mais si je laisse la clé dedans et je sors de la voiture moteur éteint elle se verrue automatiquement sans doute parce que ne détecte plus la clé

Ce n'est pas une préconisation, c'est un remplacement systématique.

Et tous ceux qui s’expriment sans avoir piloté une TESLA ne sauraient être crédibles

Et toutes ces courbes et analyses prédictives ont autant de valeur que celles d’une cartomancienne L’ action TSLA échappe à toute analyse classique

Inaudible c'est vite dit, en roulant à vitesse réduite avec le volume de la radio assez faible je l'entends nettement... Ça te le fait toutes les 5 sec ?

Attention je le redis et j’ai l’impression que tout le monde l’oubli ou ne le savent pas mais charger une batterie LFP comme la standard propulsion tout les jours a 100% est une erreur. D’ailleurs Tesla a modifié son manuel utilisateur sur cette question… N’importe quelle batterie Lithium-ION n’aime pas la charge à 100%, c’est physique. Je vous recommande à tous une plage d’utilisation entre 70 à 80% si nécessaire et jusqu’à 20% quotidiennement et vous chargez une fois par semaine à 100% avec un départ juste après la fin de recharge et du calibrage pour la ramener à 80%. Ce type d’habitude va grandement augmenter sa durée de vie et réduire sa dégradation. La charge à 100% ne sert qu’au calibrage du BMS qui ne se fait qu’à SoC élevé sur LFP … une vidéo pour étayer mon propos et vous avez sa version pour NMC également. https://youtube.com/watch?v=w1zKfIQUQ-s Maintenant j’ai une question: c’est un véhicule neuf que vous souhaitez acquérir ou d’occasion? Comment compter vous recharger précisément et la fréquence possible de vos recharges?

A reconnaître le conducteur et charger automatiquement le profil.

Je me gratte la tête avec ta consommation. Même en conduisant super eco, avec tes montées et descentes, je ne comprends pas. J'arrive à avoir des conso similaires, entre 10 et 12 kWh sur mon trajet domicile travail 5 km (quasiment que de la ville) par température tempérée. En roulant en iPedale. J'ai essayé en auto regen au plus faible, je n'ai pas fait mieux

J'ai du rendre à contre coeur ce super enyaq 85 sportline pack maxx 2026. C'est vraiment incomparable avec un enyaq 60 de 2024 (meme avec son pack plus) : look, puissance, confort de suspension, tenue de route, equipements, efficience, autonomie, vitesse de recharge. Le look : j'ai vite arrêté de compter le nombre de conducteurs en tesla, bloquant leur regard sur cette enyaq sportline (sur route ou meme en stationnement)... Le truc qui m'a scotché sur l'A75 c'est la conso super basse : départ à 97% de tesla le bosc (100m d'altitude) - passage à 1121m d'altitude (point haut A75) - ionity montmarault (altitude 440m) : arrivée au ionity à 10% apres 353km toujours aux limitations de vitesse (pas compteur mais vraiment gps) conso 18,5kWh/100km par 27° sans vent. Sinon, quasi impossible de passer au dessus de 20kWh/100km en roulant à 130km/h gps : le combo SCx correct + moteur app550 + pneu Giti fait des merveilles.

J'ai aussi racheté la ioniq 5 d'un taxi 189000km 2.5 ans SOH de 100% et 70kWh de remaining energy Donc pas forcement déconnant, sinon ça en fait deux avec des batteries changées sans qu'on soit au courant.

Vous le regretterez dans un an

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