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Mais si tu roules pendant les mises à jours, est ce que les applis fonctionnent ? Que se passe t il si la réception est mauvaise ? ça dure des heures ? sans ou avec le GPS ?

il y a plus simple , utilise l action force_update du plugin kia . perso je l ai mis a l affichage du dashboard , et ne pas le refaire si il a eté lancé 60 min avant ...

Hello, voir déjà si le câble de recharge est fourni, c'est rare de nos jours (les constructeurs considérant qu'on le garde d'une voiture à l'autre comme pour les téléphones) Quand il est fourni c'est souvent en 8A = charge très lente, pas de risque de surchauffe mais pas mal de pertes. Pour une greenup ou équivalent 16A agréée VE, prévoir l'achat d'un câble de recharge chez Ali ou ailleurs réglable ou pas en 16A max. Est généralement fourni à l'achat du ve le câble T2T2 pour recharge sur borne lente en itinérance. Pour la seal j'ai lu qu'un nouveau modèle devait arriver avec une nette amélioration de la vitesse de recharge sur borne haute puissance, à suivre...

je comprend que c'est pour limiter les sources de problème de réception mais cela crée des problèmes quand tu utilise le véhicule 😏

Bonjour @AvC Merci d'avoir pris le temps de te présenter et Bienvenue sur le forum AP. J'espère que tu prendras plaisir à échanger avec d'autres membres. Voici le sujet Leapmotor T03 si tu souhaites déjà partager son expérience ou bien chercher réponse à tes questions : Leapmotor T03

Bonjour @DidierG Merci d'avoir pris le temps de te présenter et bienvenue sur le forum AP. J'espère que tu prendras plaisir à échanger avec d'autres membres. Même si tu roules encore en thermique, tu es au bon endroit pour poser tes questions techniques haha On a quelques connaisseurs qui devraient pouvoir t’aider sur l’utilisation de CarScanner et l’OBD2 pour surveiller ton FAP. Bonne recherche et à bientôt sur le forum !

Bonjour @Arridano Marier Bienvenue sur le forum AP. J'espère que tu prendras plaisir à échanger avec d'autres membres.

Merci Régis. Je vais regarder ces pneus Continental. Maintenant, ça fait **** de payer 200 € de changement de pneu tous les ans... Je suis preneur d'info si quelqu'un a acheté des jantes.

Pas de soucis Et je viens de vérifier, ils ne pourront de toute façon faire la même entourloupe en Europe, le maintien dans la voie fait partie des équipements obligatoires Donc l'autopilot restera tel quel en Europe (sauf s'ils veulent se rendre hors la loi)

Oui mais quand et probablement un surcoût d'abonnement EDF...

Bonjour, je vais surement prendre un SeaLion 7 dans très peu de temps. Et étant tout juste de retour de Chine où j'ai essayé beaucoup de voitures (BYD, XPeng - à prononcer Xiao Peng, LeapMotor, Avatr, Geely, Xiaomi et même des Buick fabriquées en Chine), constaté l'état du marché, je reste sur ce choix. Le choix de la marque dominant le marché, avec des millions de véhicule d'expérience. Et le choix de la marque qui intègre le plus sa production plutôt que de sous-traiter la batterie ou les modules SiC. Par contre, les concessions françaises sont très limitées en information. Ils m'ont dit qu'il n'y a pas de nouvelle version. C'est faux. BYD propose maintenant des versions avec Lidar et conduite autonome plus avancée. Par contre, c'est sur que ça ne va pas sortir en France dans les 2 prochaines années! Bref, j'ai une petite question de base. Vous rechargez comment chez vous? Je prévois une prise renforcée Green Up. Je fais rarement de longs trajets, en général moins de 50 km/jour. Le cable de charge fourni est-il compatible Green Up ou faut il acheter un autre chargeur pour charger à 3.5kW? Merci!

En complément. J'ai acheté ces pneus chez un garagiste et non en concession .

Ah oui, j'avais oublié des choses : du coup pour l'app, t'as eu une partie de la réponse. ça permet bien de décaler/lancer la charge et de déclencher chauffage/clim. Par contre : les fonctions annexes (klaxon & co) ne fonctionnent pas avec les anciennes (sauf peut-être en se faisant passer pour un belge. Certains ont essayé. Mais on arrive au 2è "par contre" : l'app ne fonctionne pas vraiment vivement. Donc ces fonctions ne te seront probablement pas utiles (en tout cas je n'ai pas fait la manip). Pour les mises à jour : effectivement GPS et divertissement sont à faire soi-même. Cela dit, je pense que tu arrives trop tard pour la màj GPS gratuite. Et, franchement, les màj GPS ne servent pas à grand chose. Ils sont à la ramasse. Fais faire les autres maintenant parce que sinon, c'est la 1ère chose qu'ils feront si un jour tu as un vrai souci, et ça te fera perdre du temps. Et je pense que ce sera gratuit si tu n'attends pas trop. Pour la clef, si la voiture vient d'une société, c'est que tu l'as achetée à une concession ? Si oui, demande leur d'appairer la clef à la voiture. (ils se sont ptet trompé de clef d'ailleurs !)

Le dénis et les conséquences malheureuses que cela entraîne: ⚡️ Le déni autour du véhicule électrique : une erreur stratégique pour les réseaux automobiles Soyons honnêtes. Dans les réseaux automobiles, la défiance envers le véhicule électrique est encore aujourd’hui importante. Et surtout… incompréhensible. 👉 Déni technologique 👉 Déni réglementaire 👉 Déni marché Pourtant, les signaux sont clairs. Très clairs. 🚗⚡️ Le passage à l’électrique n’est pas une option. Il est inéluctable Que cela plaise ou non : - Les normes européennes se durcissent - Les constructeurs accélèrent leurs gammes électriques - Les flottes, les entreprises et les collectivités basculent - Les clients évoluent, génération après génération Ne pas s’y préparer aujourd’hui, c’est subir demain. L’histoire de l’automobile est simple : 👉 Ceux qui anticipent gagnent 👉 Ceux qui résistent disparaissent ❌ « Il n’y aura jamais assez de bornes » : un faux débat Un professionnel automobile m’expliquait récemment que l’été, les stations-service électriques seraient saturées, etc etc ... Regardons les faits, pas les peurs : - Les recharges se font majoritairement à domicile ou sur le lieu de travail - Les infrastructures progressent plus vite que le parc roulant - Les pics saisonniers sont prévisibles et gérables - Les réseaux se dimensionnent déjà en conséquence. Nous avons déjà vécu cela avec : - Les autoroutes - Le carburant - Le paiement électronique - le bug de l'an 2000 ! À chaque fois, la même peur. À chaque fois, la même adaptation. ✅ Les avantages sont réels. Et durables. Le véhicule électrique, c’est aussi : ➡️ Des coûts d’usage plus faibles ➡️ Une expérience de conduite différenciante ➡️ Une image moderne et responsable Mais surtout… 👉 De nouvelles opportunités commerciales pour ceux qui savent les saisir.”

Bonjour. Je possède une sealion7 Excellence. Je roule régulièrement dans les alpes et pour l'hiver j'ai fait monter des "continental winter contact TS 870 P" sur les 4 jantes d'origines. J'ai pris ces pneus car ils ont le meilleur indice sur la consommation et de très bons indices sur les autres critères. Ayant roulé sur des routes enneigées , mouillées et par temps froid je suis tres satisfait. Concernant le roulage sur routes sèches et autoroutes, pas de problème, au niveau du bruit c'est bon aussi. Concernant la consommation je pense qu'il y a 1 kw/100 de plus mais cela dépend comment et ou vous conduisez. Si c'était à refaire je garderai cette référence. Bonne route.

Je viens ici pousser un coup de gueule contre Powerdot, ou plutôt contre la station Powerdot de Amphion/Publier (centre commercial Carrefour). Cette station est sur ma route pour aller vers Morzine/Avoriaz. Comme il est difficile de charger en station, je charge avant de "monter" pour pouvoir faire l'aller et retour sans stresser. Cette "station" est dotée de 4 bornes de la marque Ekoenergetyka (jamais vue ailleurs !), qui sont constamment en panne !! Il suffit de regarder les applis comme Chargemap pour voir que beaucoup de connecteurs sont en panne ou indisponibles à longueur de semaines. Je m'y suis rendu quand même vendredi soir à 22h. A l'arrivée, le parking du centre commercial est vide, et je vois une voiture branchée sur une des 4 bornes. En m'approchant, la voiture est vide, pas de conducteur, la borne est éteinte mais le câble CCS est toujours branché. Je soupçonne fortement que le conducteur n'a pas pu se débrancher alors que la borne est tombée en panne. Il a dû repartir par ses propres moyens... J'essaye de me brancher en CCS sur une autre borne dont l'écran est allumé. Je passe deux badges (chargemap et electroverse) qui sont refusés. En regardant l'écran, je vois un symbole "wifi" qui est barré, j'en conclu que la borne est "hors ligne". Je déplace donc ma voiture sur une troisième borne. Je me branche et enfin, la charge démarre. Pour m'apercevoir au bout de 5min que la borne m'envoyait péniblement 20kw de puissance (pour info, ma batterie était préchauffée, à 20% de charge, j'aurais dû prendre à minima 60kw qui était la puissance max affichée sur la borne). J'avais repéré en amont qu'il y avait une autre station Powerdot à 2km de là, mais dans un hotel F1 dont la barrière ferme à 21h !! Donc impossible d'y aller. J'ai donc rechargé de 20 à 35% et n'en pouvant plus d'attendre je suis reparti vers ma destination. Ou j'ai rencontré le lendemain des bornes 22kw squatées par des gens qui font semblant de charger avec le câble branché mais qui ne chargent pas 🤬. Donc carton rouge à Powerdot pour cette station mal entretenue. La région de Thonon les Bains mérite mieux que ce matériel de m****

Là ce n'est pas un pro en plus. Mais 22000€ pour 148000km c'est un bon deal pour une GT-Line, sous réserve de l'absence de loup (SOH, accident important...). Elle sera encore garantie pendant 2000km!😉

C'est sur une lld sur 36 mois pour un total de 40000 kms. Je dois voir une autre concession Renault dans un autre département où ils font plus de volume donc j'espère avoir un meilleur tarif Bah le X1 c'est un veau 🤣

C'est l' opérateur Fastned qui fourni ces courbes. Par contre je ne sais pas si ils font une nouvelle courbe pour chaque version de modèle.

Hello à tous Juste un petit retour après un petit road trip en Forêt Noire samedi matin Ca faisait un moment que cela me démangeait d'utiliser les capacités de la VZ. Samedi je me suis donc fait une boucle de 350 kms à travers les monts de la Foret Noire Température oscillant entre -4° et plus 2° selon les endroits et les altitudes, alternance de grisaille, purée de pois, et grand soleil, routes dégagées, avec juste deux trois zones avec quelques plaques de verglas. Et bien la VZ ce n'est que du plaisir En mode personnalisé (les réglages du mode Cupra avec le DCC un peu moins dur) dès que j'étais en dehors des agglomérations et que la circulation le permettait et en mode Confort le reste du temps Et bien ça pousse bien fort et on n'a jamais l'impression d'atteindre la limite Que du plaisir dans les montées et les descentes, les enchainements de courbes à des vitesses bien supérieures à ce qui est autorisé mais sans jamais avoir la sensation de se mettre en danger (et de mettre les autres en danger) Au final, une conso raisonnable légèrement sous les 18 kW/h et une nouvelle couleur pour ma Born, un gris mat du plus bel effet Petit point négatif, la planification qui n'accepte pas plus de 4 étapes intermédiaires alors que j'en avais une dizaine pour être sûr que le GPS me fasse passer par les cols entre 2 points et pas par la nationale qui contourne J’ai donc rentré chacune des étapes dans le garage, et ensuite quand j’arrivais à une étape, je lui changeais de guidage sur la suivante (que je trouvais dans les récentes pour que ce soit simple et rapide) L’estimation de charge était au top en ne variant à chaque étape que d’1 ou 2% sur des étapes entre 40 et 80 kms. Autres points un peu gênants dans ces conditions, la clim qui bien que réglée sur un 21° à un certain moment décide d'envoyer du froid sans raison et la gestion du nettoyage du pare-brise. Le mode auto a tendance à vouloir balayer trop souvent ce qui avec le froid crée plus de saleté qu'autre chose. la solution que j'ai trouvée c'est mettre les essuies glace en mode off et quand j'avais besoin de nettoyer envoyer de l'eau ce qui fait qu'il balaye 2,3 fois puis reste en off jusqu'à la prochaine fois que j'envoie de l'eau Sièges baquets vraiment supers qui maintiennent bien et aucune fatigue du dos en fin de trip Comme dit que du plaisir

C'est une des raisons pour lesquelles je me suis inscrit ici : apprendre. Apprendre qu'il existe des courbes de charge "type" pour chaque modèle... à moins que ce soit la courbe d'une charge d'un utilisateur, @jumpingjackfly ?

bonjour, je vais surement acheter un SeaLion 7 très prochainement. J'habite dans les Alpes, il me faut donc des pneus hiver. Je vise le modèle Comfort, en 19" donc. Un garage prend presque 100€, soit 200€ par an. Sachant que c'est un véhicule que j'achète et compte garder 6-8 ans, j'en aurais pour minimum 1200€ de changements!!! Il y a des jantes+capteur TPMS à moins de 1000€ sur certains sites mais j'aimerais avoir votre retour. Qu'avez vous fait? Achat de jantes? Combien avez vous payé? Où? Et vous avez pris quoi comme pneus? Je prends habituellement des Michelin Alpins, mais il me semble que les concessions montent du Pirelli. Merci d'avance

Exact, au temps pour moi. Dans le listing ils disent en effet "Traffic-aware cruise control" alors qu'avant ça disait Autopilot. La différence est donc le maintien de cap (autosteer).

Apparemment la 5.8 ne serait plus déployée à cause de certains soucis. Il faut attendre la prochaine version (qui d'ailleurs met plus de temps que prévu à sortir j'ai l'impression, on nous avait vendu mi décembre)

Non le tacc n'est que la partie régulateur actif qui freine si le véhicule de devant est trop proche Et je pense qu'ils le conservent uniquement pour ne pas se faire plomber dans les notes crash test et pour la législation européenne qui de mémoire le rend obligatoire sur les nouveaux modèles. Le centrage dans la voie est supprimé. Et ce que ce soit pour une commande a neuf ou pour une commande de stock ce qui confirme que rien ne change niveau matériel mais qu'ils désactivant juste la fonction