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Je pense qu’il fait référence au HC dans le sujet qui devrait être HS 🤗

Quelques détails sur les 2 versions de ce nouveau modèle : BYD classe le tout nouveau Seagull avec un corps plus grand, LiDAR en option BYD (HKEX : 1211) a déposé des documents réglementaires pour une toute nouvelle génération de Seagull, améliorant le mini véhicule électrique (VE) le plus vendu en taille, en puissance et en fonctionnalités intelligentes. La société a déposé deux versions électriques à batterie du Seagull, selon le dernier lot du catalogue réglementaire de nouveaux modèles de véhicules publié par le ministère chinois de l'Industrie et des Technologies de l'information (MIIT) le 10 juillet. Les deux modèles mesurent respectivement 4 205, 1 810 et 1 570 millimètres de longueur, de largeur et de hauteur, avec un empattement de 2 650 millimètres et une disposition à cinq sièges. Comparé au modèle actuellement en vente, la toute nouvelle Seagull est plus longue de 425 millimètres, avec un empattement allongé de 150 millimètres. Cela rapproche son empreinte globale du BYD Dolphin, qui mesure 4 280 millimètres de long, et l'espace intérieur devrait s'améliorer considérablement. Les images de classement montrent que la nouvelle voiture est dotée d'un fascia avant redessiné, avec des plis nets associés à des phares polygonaux étroits pour un impact visuel plus fort. Les côtés de la carrosserie sont dotés de poignées de porte semi-cachées, tandis que l'arrière est équipé de deux jeux de feux arrière trapézoïdaux inversés avec le lettrage BYD incrustré au milieu. Les deux modèles sont propulsés par un moteur synchrone à aimant permanent produit par BYD, avec une puissance de pointe de 95 kilowatts (127 ch), soit une augmentation significative par rapport aux 55 kilowatts du modèle actuel. Les deux modèles sont équipés de batteries au lithium-fer phosphate (LFP) et ont une vitesse de pointe de 150 kilomètres par heure. Les principales différences entre les deux modèles déposés résident dans le poids et la configuration du capteur. La version de base a un poids de frein de 1 180 kilogrammes. L'autre modèle a un poids de bordure de 1 255 kilogrammes et peut être équipé en option d'un matériel de capteur plus riche, y compris du LiDAR, un radar avant, un radar arrière et un radar latéral. Cela indique que la version haut de gamme de la nouvelle voiture sera équipée du système de conduite assistée plus avancé de BYD. BYD a présenté LiDAR pour la première fois sur l'actuel Seagull 2026, qui a été mis en vente en mai de cette année, ce qui en fait la première mini-car de classe A00 sur le marché chinois des véhicules électriques à prendre en charge LiDAR. La version God's Eye B équipée de LiDAR commence à 90 900 yuans (13 410 $) et prend en charge la conduite assistée par la navigation urbaine. Le Seagull est un pilier central de la gamme Ocean de BYD, avec des ventes annuelles de 529 537 unités en 2025, ce qui en fait l'un des modèles les plus vendus sur le marché chinois.

Comme c'est une Executive, le caisson de basse est au centre sous la moquette légèrement bombée, mais il n'y a rien d'autre.

Feu vert, carter cash est moins cher en pause mais pas pratique pour moi

Tu les prends où ?

Toutes les bornes

Tu as bien vérifier dans sous la planche du coffre ? Normalement il est la avec un système de scratch pour pas qu'il bouge. Il me semble que le crochet dois être avec (a confirmer j'ai pas vérifier) Mais comme c'est une occasion, je ne sais pas quels sont les obligations pour les 'accessoires', sauf si ils te les ont indiqués dans le contrat/facture de vente.

La voiture a 18 mois. Elle dort en garage. Et je n' avais jamais eu ça sur ma model 3 avant, et pourtant lavée au même endroit avec la même technique par le même gugusse, c'est à dire moi 😉.

Bonsoir, 2/3 mois après la réception de mon véhicule (pas ma première Tesla), mes barres ont pris une couleur irisée. Uniquement lavée au Karcher auto... Donc eau chaude et savon puis rincée à l' eau. Je ne mets jamais leur anti trace. Si on frotte un peu avec des doigts ça disparaît un peu puis ça revient. Vous en pensez quoi? Une idée pour faire supprimer cette coloration?

je suis dans le meme cas que toi Lucaralf...et je leur ai dit comment ça se passe si il y a interruption entre juillet et octobre ils m ont dit qu'ils feraient la jonction et que ça fonctionnerait...bon c'est leur parole et je ne vois pas comment...a creuser...

Les batteries vieillissement très bien, elles perdent peu il semble.

J'ai été (trop) confiant, d'habitude, je décale et n'est jamais de soucis. Mais ce n'est pas un drame. Le drame, c'est la reprise du travail lundi 😪

Borne Hc ? Ou bornes HS ?

Bonjour et bienvenue sur le forum d'automobile propre. Merci pour cette présentation qui est conforme à la charte. Je t'ouvre les portes du forum. A bientôt ! Manuher pour AP

A ma connaissance il n'y a que Tesla et Hyundai/Kia qui font un one pedal uniquement électrique. Sur XPeng j'ai testé celui de la P7+ et c'était ok. Pas au niveau de mon ancienne EV6 c'est sûr. Truc important, il ne faut pas avoir le Autohold activé.

Oui, je m'attendais plutôt à ~ 25 kWh aux 100 km, à 130, avec la clim à 22°. Restera à voir l’hiver... et le vieillissement de la batterie 😉

Et c'est une sacrée liberté.

Hello tous pour ma part je change mes pneus arrière au bout de 40 000 km je pars sur du Michelin premacy 5 energy. AA 69db Grâce à la remise Michelin habituel de juillet même prix que les hankook ion mais fabriqués en Europe 😋. 158 euros moins 20 euros Sinon les Kléber hp5 (groupe Michelin) étaient bien, moins cher un peu moins économique au roulement mais l'économie au roulement ne compensait pas la différence de prix. BA 70db 117 euro environ

Bonjour, Je viens d'acquérir une Kia EV6 GT Line Premium AWD. J'habite en région parisienne et je recharge essentiellement mon véhicule électrique sur mon lieu de travail sur des bornes 22kw Schneider Electric. Je dispose d'un deuxième véhicule thermique (Twingo 3) que je souhaite bientôt remplacer par une Twingo électrique. Dans le cadre de mon activité professionnelle j'ai eu l'occasion de tester des dizaines de modèles de véhicule électrique différents ce qui m'a convaincu à basculer vers le tout électrique. La Kia EV6 est mon premier véhicule électrique personnel. J'ai longuement hésité entre la Kia EV6 et la VW ID7 mais la vitesse de recharge de la Kia et les retours de mes collègues de travail ayant des Kia EV6 m'ont conforté dans ma décision. Je possède ce véhicule depuis 2 mois et ce n'est que du bonheur. Je souhaite échanger avec d'autres propriétaires de la Kia EV6 sur les différentes fonctionnalités et astuces pour en profiter pleinement.

Bonjour, Nouveau en Ioniq 5, je ne trouve pas le kit de réparation ni les crochets de remorquage. Ioniq 5 2023 77 kWh, 229 cv Executive.

Des nouvelles des bornes à Port dans l'Ain (01460). 1 an plus tard, les bornes ne sont toujours pas actives. Cependant un trou a été creusé à coté du transfo... peut être que la connexion va enfin être réalisée... avant Noel ? C'est quand meme penible, y a pas d'autres bornes rapide avant au moins 20km. L'unique borne Lidl de Nantua étant HS depuis longtemps...

Oui et pour ceux qui ont des recharges en 800V on ne se cale même plus sur l'heure des repas, on recharge avant ou après 😉

Bonjour tout le monde, Après plusieurs jours d'essais , j'ai finalement abandonné la fonction que j'attendais le plus , à savoir l'arrêt complet avec le X-Pedal car étant "mécanique" il crée des reprises bien trop brutales pour être agréable à utiliser . Dommage , on attendra un arrêt X-Pedal façon Tesla bien plus doux et agréable à utiliser.

je confirme, très réactif dans l'équipe de développement, je pense qu'utiliser la localisation n'est pas un bon plan, ainsi certains jours je me retrouve avec une recharge à domicile et 19 km, quand je suis allé faire des courses chez Lidl et que j'ai rechargé sans que le déplacement ait été enregistré. Je trouverai plus pertinent de récupérer les données de my driving, kilomètres du jour moyenne et consommation moyenne, celles que je relève pour tous les trajets d'une heure au moins quand je n'oublie pas...

Cette vidéo brésilienne nous propose un comparatif entre la version actuelle (génération 1) et la nouvelle fabriquée en Hongrie (génération 2) en détaillant les évolutions extérieures et techniques fournies par BYD (sous-titrage automatique en français disponible) Détails et comparaison entre les deux générations de Dolphin Surf Suffisant pour constater qu'un très gros travail a été fait pour repositionner Dolphin Surf par rapport à son concurrent Gelly EX2 qui lui a taillé des croupières en Chine dans sa version initiale. La réponse est esthétiquement très convaincante (avis personnel) et les cinq places dont celles arrières plus spacieuses devraient ravir les familles aux grands ados. Avec des dimensions augmentées (3,78m -> 4,21m) qui ne plairont peut-être pas à certains, ce ne sera plus une "urbaine", elle ravira toutefois ceux qui l'envisageront comme un véhicule bien plus polyvalent (une longueur augmentée permettant une batterie plus conséquente) . Des gains partout et donc une nouvelle voiture ! Reste à savoir l'essentiel : capacité de la batterie LFP, autonomie, vitesse de charge et surtout sa courbe... mais aussi si le coffre mérite enfin ce nom. Ce qu'il faut retenir et qui n'apparait pas ici : il y aurait deux modèles de mêmes dimensions mais de poids différents (capacité batterie ?) : la version de base et la version haut de gamme. les deux modèles ont tous deux le même moteur de 95 kW (127 cv) le modèle supérieur permet un choix d'options avancées (Lidar, radars...) la version actuelle (gen 1) bénéficie déjà en Chine d'évolutions nombreuses pour relancer ses ventes jusqu'à l'arrivée de la gen 2. Ceci permet peut-être d'envisager à quoi pourrait ressembler l'intérieur. Détails dans ce lien Le nouvel habitacle de la gen 1 mise à jour -> le nouveau Dolphin Surf s'en inspirera-t-il ? NB : Si vous découvrez d'autres renseignements en vidéo sur ce modèle (intérieur, essais, comparatifs... ), n'hésitez pas à les regrouper ici pour faciliter facilité d'accès et recherches.