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Bonjour, Hricou, Merci beaucoup pour ces informations, En effet, la prime d'assurance pique pas mal, j'attend le retour du devis de mon assureur, je crains que ça soit encore pire que toi, avec les garanties que j'ai sur le côté pro. La borne est une hager, je la pose en pro donc pas de crédit d'impôt, j'avais lu qu'il avait disparu en 2026, sur le site AP je crois bien, je ne suis pas sûr. Et en récupérant 10% par heure de charge ça me suffit largement, je circule rarement plus de 100km par jour avec mon activité. Pour les cartes de recharges, effectivement ça ressemble à une jungle. Je pars deux trois fois dans l'année, je pense que je ferai à la CB, et sans trop planifier. Je tenterai comme ca le premier, je vais faire un Quimper - Disney en Avril donc je verrai comment ça se passe. Environ 600km, j'espère faire qu'une recharge, j'ai la moitié à 110km/h sur nos chères 4 voies bretonnes. Merci pour le cro, je vais regarder ça attentivement, j'en aurai forcément besoin un jour ou l'autre. Concernant le drive assist, j'ai une Seat de 2021, je pense qu'il est similaire, et effectivement il confond les panneaux de sortie sur la 4 voies, j'ai désactivé la lecture des panneaux très rapidement après livraison de la voiture, je ferai pareil avec l'Enyaq. @SylvainWind lors de mon essai, j'ai à l'origine voulu un Enyaq 85 plus, avec les mêmes options, et le délai était en Mai. Les x étaient livrables en Février. Du coup, de fil en aiguille j'ai glissé sur la RS, car en ajoutant la peinture du bas de caisse et deux trois conneries j'arrivais a 1000€ de plus pour le RS comparativement au plus, il est assez mal foutu le positionnement tarifaire. La raison du délai de livraison j'en ai aucune idée mais c'est possible. J'ai beaucoup hésité sur la couleur, ma femme et mes enfants préféraient le gris perle, moi le vert mamba, mais bon rationnellement parlant c'était pas terrible dans le cadre du boulot. Donc gris graphite, j'en ai vu une IV80 sur une aire d'autoroute, elle était classe ça m'a convaincu.

La différence, c'est que quand tu dépasses le 1/4 heure d'une minute, tu est facturé le 1/4 d'heure entier

En fait avec le Lane Assist+ la voiture conduit toute seule : elle prend les virages et tout. Avec le Lane Assist je ne sais pas Avec le Lane Assist+ même dans la neige elle se maintenait sur la voie alors qu'on ne voyait pas les lignes blanches. Je ne sais pas ce qu'elle fait en Lane Assist Peut-être que je peux essayer à l'occasion, si je désactive le Travel Assist peut-être qu'elle passe en Lane Assist normal aussi du coup ? Je testerai pour voir si je vois une différence

Pour charger chez moi, j'ai installé une prise P17 (avec une sécurité) et j'ai l'intention de prendre un charger mobile en 7,4kW (j'attends mon G6). Est-ce que ces chargeurs/bornes ne sont pas bi-directionnels ?

Ah ça va, c'est déjà bien dans Element : Le seul truc en plus dans Clever c'est qu'il est un peu plus intelligent et qu'il conduit tout seul dans les embouteillages : Comme j'utilise toujours le Travel Assist je ne sais pas exactement quelle est la différence avec l'ACC (sur l'autoroute) en terme de Lane Assist et de comportement intelligent du régulateur

Sur ELEMENT, il y a le Lane Assist, mais pas de Travel Assist. Concernant le lane assist, je n'ai pas réussi à savoir si c'est juste un avertisseur sonore ou vraiment un système de maintient dans la voie comme sur ma ioniq 28.

C'est marqué page 311 du manuel : Manuel G6 2025 "External Discharging V2L* Introduction In the vehicle, discharging equipment can be used to provide the power of traction battery for other electrical appliances, with a discharge voltage of 220 V and a maximum power of 6 kW."

La fonction lecture des panneaux fonctionne bien. Exemple quand il y a des travaux et des panneaux provisoires, la voiture ralentit seule, avec un temps de latence cependant ; il faut toujours rester vigilant et surveiller l'automatisme. Le problème que j'ai, c'est que la base de données des vitesses sur route qui est téléchargée quelque part sur un calculateur, a des erreurs. Par exemple, je suis à 80, 90 ou 110 et la voiture ralentit fortement à un pseudo 70, 50 ou autre. C'est très dangereux et il faut rattraper aussitôt à la manette en bas à gauche du volant ou à l'accélérateur. Mais ce n'est pas un souci pour Skoda de mettre les gens en danger, c'est dommage.

Merci pour l'info pour VW France, je n'y aurais pas pensé. Je vais voir avec le concessionnaire d'abord.

Si, comme dit déjà, oui, c'est désactivable ; c'est d'ailleurs la seule solution proposée par Skoda ; en gros, on a une option importante pour la conduite développée à grand frais par VW et le garagiste qui s'en moque montre comment désactiver... C'est un peu comme si j'avais une cafetière et qu'on me dise que si elle avait un souci d'acheter du café soluble... Donc, je suis fâché après Skoda pour ça. Mon Enyaq 85 de mars 2024 est donc avant le facelift. J'ai dû attendre 6 mois pour avoir l'attelage en seconde monte chez Skoda. PB générique de programmation. Ok, maintenant.

Le Mon modèle 2025 a aussi les 6kw.

j'ai le même comportement (diminution progressive) sur mon futur ex 3008

Perso septembre 24 et 3,3 kW maxi. Pour moi ce ne sont que les modèles restylés (on va dire "26") qui ont 6 kW. (Sauf P17+)

A voir sur la documentation Skoda et si c'est elle est en accord avec ce qui est livré ; https://www.skoda.fr/_doc/0a5a9d49-f366-4512-a9d9-823048071fa0

les ventes de voiture électriques mondiale en 2026 ont dépassé les 20 millions 20,67 exactement.👏 Les ventes de véhicules BEV 2025 seraient connues par marché mondiale: il s’est vendu 13,6 millions dans le monde de BEV soit une croissance de 24% (avec les PHEV c’est 20,67 millions 7,02 millions de PHEV) + 26% en Chine avec 8 millions de BEV + 31% en Europe avec 2,9 millions - 6% nord Amerique 1,4 “calculés” + 36% le reste du monde pour 1,3 million le reste du monde compense largement la baisse des US. exemple la Turquie + 70%😉 sources RHO Motion. https://rhomotion.com/news/global-ev-sales-reach-20-7-million-units-in-2025-growing-by-20/ https://www.linkedin.com/posts/pierre-paturel-29579928_automobile-electrique-ve-activity-7417122219589296128-3dOi?utm_source=share&utm_medium=member_ios&rcm=ACoAABPob0YBtorDRELEOuHGbxqFzjbn5Je6fYI Forcement la pression sur les thermiques est redoutable.

Ce n'est pas possible de réparer ta borne en panne?

Tout à fait, celle que j'ai c'est la dernière version avant face lift Et effectivement si tu n'as pas pris spécifiquement l'option il n'y a ni le lane assist ni le travel assist dans la version element J'ai mentionné le Drive assist car "avant" tout le monde avait toutes les options du pack Plus car il était systématiquement offert dans les offres promotionnelles qui duraient des mois et des mois. J'avais oublié que ce n'était plus le cas

Ok, merci pour les infos (tu as une version avant face lift donc ?). Je crois que nous n'aurons pas le Drive Assist avec la version d'entrée de gamme "Element".

état de la batterie de traction : 20% (à vérifier car j'ai en tête qu'une MAJ avait baissé le seuil à 10%) recharge AC ? CC ? Avec tous les problèmes de B12V, la bonne pratique est de la changer pour une AGM (car le CC installe la même "merde" que d'origine ) et de la charger avant de l'installer car cela arrive souvent que les batteries soient stockées un certain temps et donc que le niveau de charge ne soit pas très bon.

Bonjour à tous, Si jamais il y en a sur le forum qui recherche une ZS EV en occasion autour de Marseille : Modèle de 2021 - batterie 44kWh - Rouge métallisé (Diamond Red) - Finition Luxury entretien suivi et 4 pneus Michelin neuf 47 000km - 12 500€ SOH à 91%

Bonjour @Ty Merci d'avoir pris le temps de te présenter et bienvenue sur le forum AP. J'espère que tu prendras plaisir à échanger avec d'autres membres. C’est cool d’avoir des membres motivés pour partager leur expérience et aider les autres ! Au plaisir de te croiser dans les différents sujets du forum

Bonjour @paulmegane Bienvenue sur le forum AP. J'espère que tu prendras plaisir à échanger avec d'autres membres.

Bonjour @RomainR Merci d'avoir pris le temps de te présenter. Bienvenue sur le forum AP. J'espère que tu prendras plaisir à échanger avec d'autres membres, et n'hésites pas à poster des sujets dans la catégorie Tesla juste ici : Tesla

Enyaq livré en juin 2024, avec la dernière mise à jour 5.4.3 Je ferai le test pour voir si le réglage est gardé en mémoire ou pas (ça serait pratique) Ce qui est bien en tout cas avec le drive assist, quand ce problème arrive ou pour une autre raison, c'est qu'on peut appuyer légèrement sur l'accélérateur pour redonner de la vitesse ou augmenter temporairement la vitesse, et quand on relâche ensuite l'accélérateur le drive assist reste enclenché, il est tolérant quoi. Pareil pour un freinage léger si nécessaire (on préfère prendre un virage moins vite que ce qu'il voudrait faire) : le drive assist ne se coupe pas définitivement, souvent il peut reprendre la main quand on lui rend, sans qu'on n'ait besoin de toucher au comodo. On a l'impression qu'il est intelligent, c'est agréable.

J'avais précédemment un Renault Scénic IV (on ne se moque pas, hein) avec le même genre de dispositif lombaire et le comportement était exactement le même : le support se rétractait à chaque arrêt. J'en ai déduit que c'était un comportement normal. A priori non, ça ajoute donc un truc à la (très) longue liste des trucs qui fonctionnaient mal sur mon ancien Scénic.