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Batterie garantie 2 ans chez Kia Hyundai.

Bonjour à tous, Je rencontre un problème sur l'écran d'instrumentation du Kona électrique de ma femme. Ce dernier s'éteint de façon aléatoire au démarrage. Elle doit redémarrer le véhicule pour possiblement avoir l'écran qui s'affiche. Avez-vous déjà rencontré ce problème ? Le véhicule n'est plus sous garantie, mon objectif premier est de résoudre cela moi-même.

Question bonus: les 3 concessions sont-elles dans le même groupe? car très souvent localement/départementalement tu as la même chose. 350€, c'est déjà plus logique par rapport aux derniers retours lu ici et là. Après pour ce qui est de la perte de la garantie pour ne pas changer une pile, ils y vont un peu fort dans ta concession - déjà que HKM règle ces problèmes de B12V qui là peut avoir plus de conséquence. Ici au pire, le système va se mettre en défaut et si vraiment, là tu pourras faire remplacer la pile et encore ... Perso, je ne ferais pas faire le remplacement de la pile pour les raisons cités au dessus mais j'ai aussi cette chance que la CC me dise, on ne change pas tant qu'il n'y a pas le message de batterie faible. C'est vrai que cela aide aussi à prendre cette décision.

il a l'honnêteté de préciser rapidement dans on TIW que c'est un véhicule à 2 places. Mais quand il annonce le prix de 40 000 (initialement 25 000 $), il le compare à des véhicules 4 places. La comparaison n'est valide que pour ceux qui ne roulent jamais à plus de 2 personnes dans une 4 places donc. Sont-il-elles nombreux-euses ceux qui s'encombrent de deux places vides pour la totalité de leurs trajets pendant toute la durée de vie de leur véhicule ? Ca, je l'ignore, mais le chiffre doit être assez bas ....

Bonjour, j'ai acheté en neuf la Niro EV quand elle est sortie, je l'ai gardée 2 ans. En positif, c'est une voiture assez confortable, elle a un bon volume de chargement avec un coffre largement suffisant pour moi, elle est pratique, suffisamment silencieuse, et je pensais que la vitesse de recharge ne serait pas un gros problème pour mon utilisation vu que je recharge essentiellement à domicile. Je n'ai eu aucun problème avec, rien, sauf les déconnexions que j'ai réglées en faisant changer les ports USB et le cablage. Oui, l' infodivertissement est obsolète, j'ai réglé le souci en passant sur un boîtier Carlinkit, c'est très satisfaisant, j'ai toujours un boîtier Carlinkit sur mon EV6 actuelle, maintenant c'est un Ultra2 et c'est toujours aussi génial. Je recommande fortement aux propriétaires de Kia Hyundai. J'ai gardé un bon souvenir de cette Niro EV sauf sur deux points, la cavalerie a du mal à passer sur la traction avant et ça m'a donné quelques sueurs froides et finalement la vitesse de recharge qui est vraiment anémique, je n'ai jamais pu faire plus de 83 kWh, j'ai quelques souvenirs de recharges de 45 mn en pleine nuit dans des endroits déserts, en fait, plus jamais ça. Je suis passé sur l'EV6, j'ai eu beaucoup de problèmes techniques avec cette voiture là, une occasion de 2022, maintenant, tout est plus ou moins règlé et j'ai quand même adoré passer de l'une à l'autre, la Niro EV est une bonne voiture bien utilitaire qui fait le taf mais l'EV6 c'est tout à fait autre chose, un gros jouet, un concentré de plaisir, une puissance exploitable, et une vitesse de charge délirante qui rend les longs voyages au niveau des thermiques. Au final, quoi qu'on en pense, la vitesse de charge compte et ça m'étonnerait beaucoup que n' importe quel électromobiliste revienne sur une charge lente après avoir goûté à la charge ultra rapide.

Elle dort dans un garage ?

ah ben si ils produisent sans volant, il y a bien le double 2 places il suffit de la superviser à distance (ironie) du coup ! Enfin moi je ne comprends pas tout là. Je vois le mur arriver pour Tesla. Le Cybertruck est un échec monumental et Cybercab est aussi très mal barré non ?

Ce sont eux qu'ils l'ont changé en garantie en Septembre. Vu tous les problèmes que je rencontre avec ce véhicule (procédure en cours concernant les rétroviseurs caméras), j'espère bien qu'ils prendront le remplacement en garantie.

C'est bizarre cette durée de vie des batteries, la mienne est d'origine, et j'ai un d'ongle OBD + une interface Android branchés en permanence.

Tu sembles l'avoir fait changer en concession Hyundai (vu la batterie). Tu vas demander un remplacement sous garantie ? Je suis curieux de savoir s'ils le font facilement ou s'ils essaient de se trouver des excuses (la mienne a été changée en décembre 2025).

"ma ministre des transports" 😂

histoire de revenir un peu dans le sujet... Il semble qu'il y a un effet immédiat de l'augmentation du prix à la pompe sur la vente des voitures électriques d'occasion... https://www.automobile-propre.com/articles/voitures-doccasion-le-tout-electrique-senvole-en-avril-alors-que-le-marche-decroche/

Je les ai toutes ajoutées à la suite et j'ai dû oublier de modifier les icônes, merci !

Garantie Xpeng 7 ans , ma première révision autour de 160€. Et 85 concessionnaires en France, combien de Tesla Center ?

L'essai de Montagner parle du coup d'œil dans le rétro pour doubler, jamais entendu parler de ça chez xpeng, les caméras contrôlant tout l'environnement. Il n'évoque pas non plus les combos ni le mode vocal qui fonctionne très bien (ouverture boîte à gants, passage mode sport, etc)

Pour la radio le mieux est d'utiliser une application internet gratuite avec data offerte par xpeng.

Et voilà nouvelle panne de la batterie 12V... elle a été changée en septembre 2025. La voiture était totalement fermée, rien qui aurait pu déclencher un drainage de la batterie. Cette voiture me rend fou.

Ils nous feraient la même avec 20 cm de moins en longueur, je serais déjà dedans, je suis allé la voir à Vénissieux, belle voiture mais longueur extravagante, c'est quoi cette obsession des Chinois pour des places arrières façon limousine qui empiètent également sur les volumes de coffre. Je la trouve plus belle que la G6, plus racée, j'aime beaucoup l' avant mais vu que j'ai déjà des difficultés à utiliser mon EV6 dans les parkings, ça ne sera pas celle-là, et c'est bien dommage.

Sur ma Xpeng G6 bientôt 2 ans et 40000 km, majoritairement autoroute et recharges sur bornes 350 à 400 kW, SOH à 100% (indiqué sur l'écran de la voiture)

Une photo vite fait de la station si besoin . Les infos de charge et de tarifs au-dessus de chaque borne c'est vraiment quelque chose de cool 🙂

Bonjour, j'y suis déjà allé, j'avais de la chance j'y étais seul et avec une EV6, ça n'avait pas duré très longtemps, c'est quand même un peu le désert là bas.

Bonjour, je suis d'accord, ça n'est pas une 800V, de serait plutôt une 400 + un peu améliorée. Quand on voit les vitesses de recharge d'une vraie 800V, ça n'a rien à voir. Ceci dit, il paraît que la vitesse de recharge impacterait la durabilité de la batterie, je n'ai pas encore constaté cela sur ma propre batterie qui est toujours à 100% de SOH à 52000 km et sur un VE de 2022. Il serait intéressant de connaître les avis des propriétaires de XPeng.

Oui ou pour expliquer pourquoi IECharge seraient les seuls à subir le pb de vols de cables...

Oui c’est bien ça, je suis de l’Est Lyonnais, artisan électricien, 46ans et nous avons un ado qui passe bientôt la conduite acompagnée 😅.

Bonjour et Bienvenue FredyP ! Je vois que tu es un aguerri de la voiture électrique ! Depuis 2021, ça commence à faire. Peux-tu nous en dire un peu plus du coup, de ces 5 années au volant de la Leaf ? Que du bonheur ? Des galères ? Des longues distances ? A bientôt ! Emmanuel