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Je n’ai pas du tout compris cela en lisant l’article, mais je peux me tromper. Alors reprenons l’article pour que chacun puisse en faire sa lecture en référence. De plus si on prend la différence de coût d’utilisation de l’énergie on est plus du simple au double et même selon les derniers calculs de ses 6 derniers mois du simple au triple pour le carburant et pas les 33% qui lui est plus proche du TCO.

Effectivement rien n’est certain même si les lignes ont une évolution certaines. Aujourd’hui on ne demande pas aux utilisateurs de mettre leurs véhicules à la casse. Qu’il l’utilise jusqu’à leurs fin de vie est presque du bon sens En l’état actuel alors même que ce point puisse être encore discuté. Par contre l’utilisation de carburant fossile devient de plus en plus coûteux en plus de prolonger des émissions toxiques et des gaz à effets de serre. Ici « Avec la hausse du prix des carburants, une voiture essence coûte désormais trois fois plus cher chaque mois qu'un véhicule électrique »À l’utilisation il faut le préciser. Donc les coûts d’utilisations ne s’améliorent pas pour les thermiques. Par contre à mon sens il devient stupide aujourd’hui dans la quasi majorité des cas de commander un véhicule thermique neuf au deuxième semestre 2026. La croissance des ventes vont dans ce sens aujourd’hui et il est grand temps d’y être enfin arrivé. Il ne s’agit à aucun moment de jeter l’opprobre sur les utilisateurs d’anciens véhicules thermiques. Ils sont très majoritaires sur nos routes. Et de plus à moins d’avoir 17 ans nous avons tous roulé en véhicules thermiques ne l’on l’oublions pas. Dans le cas de notre famille on a mis 10 ans à passer totalement a l’électrique. La certitude que les véhicules thermique vont perdurer bien plus longtemps que prévu est une absurdité de premier ordre . Car elle ne va pas dans le sens de l’histoire ni la réalité des faits. D’un côté les véhicules électriques neufs sont heureusement de plus important en France chaque mois et dans le monde et de l’autre la sortie des thermiques continuera de se faire même si certains pays qui reprenaient nos vieux véhicules thermiques comme en Afrique n’en voudront plus. Certains vont tomber de leur chaise quand ils vont découvrir que leur voiture thermique n’est qu’un actif échoué. Alors garder son véhicule thermique jusqu’à la sa fin de vie ne va pas être un long fleuve tranquille mais un panier persé.

Bonjour, Je nuancerais aussi sur le côté "premium", ce n'est pas une voiture de la catégorie premium, oui les assemblages sont quand même bons je trouve et le visuel est flatteur. On retrouve néanmoins les plastiques "Renault" qui marquent rien qu'en les regardant. Plutôt d'accord aussi sur le bruit du mobilier qui est OK. En revanche j'ai toujours eu des bruits de craquement au niveau du pédalier d'accélérateur, ainsi qu'un claquement (suite à un entretien chez Renault) dans la partie moteur lors des phases d'accélération et de décélération. Selon Renault, tout va très bien (je ne parle pas du bruit de la pompe à chaleur). J'ai maintenant une voiture dite "premium" et la différence est notable, tout est feutré et ultra souple. La Mégane est très belle et avec un visuel premium mais il y a des détails qu'il faut noter. Donc oui la Mégane reste une très bonne voiture électrique sur laquelle j'ai eu peu de bugs comparé à d'autres utilisateurs, je n'ai pas eu de problèmes de charge ou autre, donc mon retour après 3 ans et demi sur l'utilisation reste positif bien entendu.

Illustration avec ma Megane : hier à 19h j'arrive chez moi avec 54 %, à 21h30 je sors pour brancher le CRO, elle affiche 52 %.

Effectivement rien n’est certain même si les lignes ont une évolution certaines. Aujourd’hui on ne demande pas aux utilisateurs de mettre leurs véhicules à la casse. Qu’il l’utilise jusqu’à leurs fin de vie est presque du bon sens En l’état actuel alors même que ce point puisse être encore discuté. Par contre Ici

Bonjour, Plutôt d'accord avec le commentaire, je nuancerais quand même le propos sur les routes viroleuses, ça reste typé "SUV" (j'ai bien dit typé, ça n'en ai pas un à proprement parlé), donc je trouve que quand c'est signeux, ça tient la route, mais on ressent le roulis.

En fait meme en conduite sur route je trouve ça plus sécurisant car des qu’on lève le pied la voiture ralenti de suite Si on arrive trop vite dans un virage par exemple il suffit de lâcher l’accélérateur rapidement pour retrouver très vite une vitesse convenable et relancer ensuite Ça devient vite instinctif

Je fais sans depuis 6 mois Je me refuse à payer vu E le prix des voitures et je trouve l’appli de plus en plus capricieuse depuis quelques mois

Je l'avais déjà dit plus tôt sur ce fil mais là où j'habite c'est tarif réglementé ou rien il n'y a aucun concurrent disponible donc ça ne laisse que 2 choix HP/HC ou Tempo.

J'ai été attentif au bruit de ma voiture ce matin : j'entends un sifflement, qui ressemble à celui d'un turbo sur un VT, à chaque relance du moteur, et ce même en ville à 50 km/h. Ce n'est pas un bruit mécanique venant des éléments en rotation puisqu'il cesse au levé de la pédale d'accélérateur, et qu'il est à peu près le même quelque soit la vitesse. Fenêtres fermées et avec la radio, c'est quasi inaudible.

Cannes "centre" (rue de Stalingrad), c'est plus cher que "zone montagne" (Electroverse est sensé ne pas prendre de comm').

Bonjour à tous, Je roue tous les jour en e-Up! électrique 1ère génération depuis décembre 2013. Elle a 13 ans et plus de 160.000 km. Je n'ai jamais fait de recharge rapide, la voiture est chargée tous les jours entre 8 et 16A AC chez moi ou sur les wallbox au bureau. Comme beaucoup, je trouve très frustrant que les informations basiques sur l'état de la batterie ne soient pas accessibles ; et j'ai donc suivi avec intérêt ce fil sur le forum depuis très longtemps. J'y ai récemment découvert l'application obd_amigos, que j'ai installée sur mon PC pro (un Dell XPS13 sous Linux 26.04). En remerciement de tout ce que j'ai appris sur ce forum, voici les captures d'écran, onglet par onglet, qui vous intéresseront peut-être 😇 (on y voit notamment un S0H de 75.2% sur la page "Cell Pair Capacity", et le fait que la batterie a avalé et restitué plus de 26 MW.h !) :

Je ne sais pas ce que tu appelles un parcours "très mixte", mais la consommation me paraît être dans la norme. Pour te donner 2 exemples : quand je ne fais que de la ville sans clim, j'ai une consommation moyenne autour de 13 kWh / 100 km. J'arrive quelque fois à une autonomie théorique qui frise les 500 km ! Sur mon trajet domicile / travail qui comprend environ 75 % voie rapide (à fond en mode éco, soit 115 km/h) et 25% périurbain, je suis en ce moment à 17,5 kWh / 100 km, avec clim uniquement sur une partie du trajet retour. Pour l'autonomie affichée, c'est une estimation. Il vaut mieux calculer toi même combien de km tu peux faire en regardant combien de % tu perds sur ton parcours habituel. Moi c'est simple, je perds 25 % pour faire 92 km, ça donne une autonomie calculée de 368 km. Enfin, à peu près, l'affichage du SOC étant variable en fonction de la température... 😀

Ah ben voilà probablement pourquoi on avait juste quelques retours divergents sur une "faible" force de freinage du one pedal alors que d'autres exprimaient une force plus importante que avant màj ! 😅 🤴

Merci !

Bonjour et bienvenue sur le forum d'automobile propre. Merci pour cette prez conforme à la charte. Je t'ouvre les portes du forum. A bientôt ! L'équipe de modération pour AP

Merci @manuher bis Pour ce rappel, et je lien vers le forum dédié à Electra. Bonne journée !

La résiliation c'est un clic dans l'application, tout comme l'abonnement.. Je vous invite à vous abonner au fil de discussion dédié à cette carte pour un futur bon plan.

Comme beaucoup, j’ai commandé mon badge pendant la période d’abonnement gratuit grâce à un code promo. J’ai ensuite annulé mon abonnement à la fin des vacances et je le reprendrai lors de mon prochain grand déplacement. Le badge reste acquis et actif. Simplement, je n’ai plus les tarifs préférentiels en ce moment.

Oui, on peut juger que c'est regrettable , mais Hyundai n'est pas le 1er constructeur à faire cela : A leur décharge ,c'est bien l' Europe qui ne fixe pas de limites , à partir de là ,les constructeurs s'engouffrent dans toutes les brèches ,pour faire à tout prix des économies . Et "obliger " aussi l' acheteur à prendre la version supérieure ,avec cet équipement . Et maintenant il y a la reconnaissance des panneaux limitations de vitesse sur tous les VE , mais il faudrait que ce soit infaillible et ce n'est pas encore le cas 🙂

Bonjour à tous, J'habite au sud de la vallee du rhone (intersection gard ardeche drome vaucluse). J'ai une megane electrique Equilibre Optimum charge 60 depuis aout 2022 : 18500 km/an ; 60km/j pour les ar dom-boulot

Bonjour @denischti59 , C'est bien mon témoignage. Hors abonnement, le Badge est facturé 4.99€, seo.

Le garage a gardé la voiture une semaine. Ils ont remarqué les vibrations et le bruit mais n'ont pas l'habitude des e-up, ils font que des zoé quasiment. Ils pensent que ce sont les pneus qui font vibrer la voiture car ils s'usent mal devant...je n'y crois pas du tout. Les vibrations sont apparues y'a 300kms sur des phases en légère accélération quand le moteur est en charge. Je vais devoir récupérer ma voiture car ils ne veulent rien faire en étant persuadé qu'elle a un problème. Elle est à 2h de route de chez moi . Personne ne connait un garage dans le sud-ouest qui est capable de détecter ce genre de problème ? Merci

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Bon courage @LePetitPrince, en espérant pour toi une issue positive.