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Il y a une différence entre une taxe au kilomètre, qui toucherait tous les utilisateurs de VE de façon indiscriminée, et un malus au poids qui toucherait les véhicules de plus de 2100kg et qui les taxerait comme s'ils pesaient 1500kg, et avec des exonérations pour les véhicules fabriqués en Europe. L'idée d'une taxe au kilomètre dans les pays/états où elle a été mise en place, c'est de remplacer la part des taxes sur les carburants qui était fléchée vers l'entretien des routes. Elle a pu être utilisée pour pénaliser les VE à certains endroits. 2100kg pour un VE c'est forcément un véhicule qui est déjà relativement cher, et un VE polyvalent qui suffit pour l'usage quotidien de 95+% des français pèse moins de 2100kg (exemple: Renault Megane, Renault Scenic, et même les Tesla Y, VW ID4, Skoda Enyaq, etc). Si on était rationnel on souhaiterait éviter de remplacer une grande partie VTs par des VEs avec des batteries de 90 ou 100kWh qui sont des poids morts inutiles la majorité du temps, et inutilement chers, pas top surtout si on doit les importer. Ceux qui veulent faire le choix d'un VE qui pèse 2.5T ou plus à cause d'une énorme batterie paient déjà ce véhicule très très cher, je ne vois donc pas de problème particulier sur l'idée d'un malus au poids, ensuite les montants peuvent être discutés bien sur. Ensuite, la symbolique de n'importe quelle taxe sur les VE a le potentiel de venir impacter fortement l'adoption des VE, donc pour moi il est vraiment très urgent d'attendre que le marché arrive à maturité avant d'envisager la mise en place de ce type de taxe. De ce que j'ai pu trouver comme informations ce malus au poids n'a fait l'objet d'aucun vote à l'assemblée, à part derrière des portes closes en commission. Il y a eu un certain nombre de 49.3 ces derniers temps. Donc tu ne sauras pas quel groupe est "officiellement" pour ou contre. La seule conclusion est que le gouvernement a souhaité ajouter cette mesure en 2024 (dans le PLF 2025), et a fini par accepter de s'en défaire en Février 2026.

Sur l'icone de température en touchant la température cela affiche un petit menu au dessus avec 3 petits points qui donnent un accès rapide à la vue globale. Sinon l'icone ventilateur mène directement au même endroit perso je l'ai supprimé pour gagner de la place.

Si tu veux acheter un pickup diesel Toyota de 5,32 m sans payer la taxe carbone (jusque 80 000€) et la taxe au poids (2,375 kg le bestiau) alors il aura 4 portes et 4 places assises et pas 5 places. Si tu veux bénéficier des aides à l'achat sur un Inster ou un EV2, alors il aura une banquette et 3 places assises, même s'il est impossible de caser 3 enfants avec réhausseurs sur la banquette arrière et pas deux sièges complets à l'arrière. L'inventivité des constructeurs face à la complexité des règles est parfois assez surprenante 🤐

Mais si on possède / maitrise / connait toutes les infos à quoi sert l'IA ? ou posé autrement : Si rédiger le prompt permettant d'obtenir une réponse complète, sans erreur et correcte prend plus de temps que lire la notice, à part bouffer de la ressource électrique, quel est l'intérêt d'interroger une IA ?

Exactement Ca plus l'effet de mode lié aux smartphones qui ont conduit les constructeurs auto à suivre la tendance et dans un premier temps mettre des commandes tactiles un peu partout (absolument pas ergonomiques) puis supprimer tous les boutons et tout regrouper sur la tablette comme sur un smartphone ce qui est non seulement non ergonomique mais en plus dangereux car il faut constament quitter la route des yeux pour faire une action. Heureusement que certains continuent à avoir des commandes au volant et des boutons physiques quitte à se faire critiquer par les essayeurs.

Hier j'étais à l'inauguration d'une concession XPeng avec des représentant de la marque. Du coup j'ai bien eu confirmation des trois modèles qui arrivent en France : il s'agit des Mona L03, Mona L05 et G9L. J'ai demandé à AP de créer ces trois modèles dans le forum XPeng mais je n'ai pas été entendu. Du coup je poste ça ici. En plus de ça, il y avait 2 P7+ en expo et une des voitures volantes. Mona L03 : Mona L05 : G9L :

Mon expérience de la fourrière ressemble à un sketch des inconnus : "Appelez d'abord la gendarmerie" Les gendarmes "Appelez d'abord la fourrière" La fourrière "mais non, c'est d'abord la gendarmerie" Les gendarmes "Bon, on va venir. Si c'est obligé. On doit vérifier que vous ne mentez pas" Les gendarmes sur place : On va klaxonner et sonner dans le quartier voir si c'est le véhicule de quelqu'un. Moi : ça fait 30 minutes que je le fais ! Les gendarmes : "On va le faire quand même" Plus tard : "Ca n'a rien donné, on appelle la fourrière" "Ah. ils sont occupés, on va devoir attendre un peu"... Bref, quasiment 2 heures en tout !! Donc, pour les gens qui se garent que 15-20 minutes, c'est pas jouable (mais c'est extrêmement pénible)

Avant 2026, l'Argus en avait parlé dans un article expliquant que c'était Peugeot qui avait fait du lobbying contre la taxation au poids des VE parce que la 3008, qui arrivait sur le marché, était au niveau du poids limite fixé et les versions hdg les plus rentables auraient été soumises à une taxe.

Ha zut, Vous êtes moins tolérant qu'en Belgique alors. Je voyais ça plutôt comme un rappel à la loi et pour éviter que la personne se plaigne après coup qu'elle a été mal informée.

ou un autre moyen(vin,n° de serie...) pour voir cette difference.merci

Normalement si, dans le menu général tu as une section "Sons" et tu peux sélectionner les effets et tu as accès à un égalisuer. Celui là je ne l'ai découvert que la semaine dernière. Comme toi je trouvais pénible l'accès au panneau clim. Mais en fait, tu peux configurer dans ta barre des icônes une application "Air conditionné" (ressemble à un ventilateur). Ca te donne accès direct à l'écran de réglage. NOTE : je ne suis pas devant la voiture, les items ont peut-être un nom légèrement différent.

Finalement, après 3 mois de bon fonctionnement suite à la mise à jour de Mars, le problème est réapparu sur mon Inster avec une impossibilité de charger avec la puissance à 100% ou alors avec des temps très très longs (>25h !)

bonjour je viens de recevoir la cg pour une ec3 you autonomie confort donc 44kwh ,le poids à vide affiché sur la cg en G est 1491kg. le poids à vide pour la meme avec une batterie autonomie urbaine(30kwh) sur le site citroen est 1413kg,une difference de 78kg. une difference de 78kg pour 15kwh en plus,ca fait peu non? en comparaison,j'ai des batteries lithium de stockage (pas lfp)de 5kwh qui pesent 45kg. mon pb est que je peux chercher partout sur le bon de commande et autre,il n'est jamais preciser la capacité de batterie. j'ai questionné le vendeur:""il faut regarder le prix de la voiture pour voir la difference"". avant la livraison,j'aimerais etre renseigné par un possesseur de ec3 you autonomie urbaine,qui pourrait me preciser sur sa cg quelle est la valeur en G. en vous remerciant

à Lille, à Tourcoing, à Soissons, à Laon ... des villes où j'ai déjà vu des PV ou des demandes d'enlèvement de véhicules stationnés devant des portes cochères / sorties de garages, alors qu'il s'agissait des véhicules des propriétaires, ou même d'une porte cochère murée d'un bâtiment en attente de démolition, mais il y avait un bateau au niveau du trottoir => PV. Toujours avoir un parechoc solide sur le véhicule stationné dans le garage 😇

Pareil. Je dis 160 000kms en 3 ans 1/2 et rajoute que je ne souhaite absolument pas revenir en arrière 😅

Ça donne surtout un design épuré que certains apprécient.

Le port OBD dans la voiture n'est câblé qu'avec le bus D-CAN (CAN diagnostic). Il n'est capable que de répondre à des demandes (inutile de tenter de l'écouter pour savoir ce qui passe dessus) et les fonctions dont tu parles sont soit standardisées et obligatoires (TPMS) soit chiffrées (mises à jour). D'où la nécessité (voir le lien que j'ai donné) d'aller ailleurs pour écouter ce qui passe sur le(s) bus et injecter dedans ce que l'on veut. Source : le schéma électrique de la voiture.

En France, c'est clairement interdit.

Ben non. C'est 3,1% mi-2025. Peut-être 3,2 début 2026. Mais en aucun cas 5 à 10% .... même si pour certains, le pifomètre "donne l'impression que ..." Après, on est d'accord, en forte progression etc ....

Si tu peux pas sortir de chez, c'est fourrière.

La place n'étant pas privative dans TOUS les cas, je ne comprends pas bien le principe de négocier le fait de respecter la loi?

Lol, ils vont me dire la même chose 😄 C'est pas grave, merci quand même 🙏

le port ODB n est pas read only ... preuve en est que l on puisse reseter les alertes , le tpms et le concession se branche ou a votre avis pour les maj systemes ? c est juste que c est ultra vérouillé et peu documenté une fois sortit des standards ODB ( données standard ) sur Leaf, le port ODB est vérouillé et ne donne pas acces a toutes les fonctions (notement la telematique) et il faut recuperer un autre bus de données dans la voiture si on veut passe routre ... je suppose vu la multiplication des ordis de bord dans les voiture que la ioniq aussi possede plusieurs bus de données.

quand on me demande " mais vous arrivez a faire combien de km avec ? " j ai l habitude de répondre 25 000km par ans ..... et là la personne s interoge et tu peut entammer une conversation . l autonomie c est relatif, on est habitué avec le thermique a faire un plein pour 800kms ( mon dernier thermique c etait beaucoup moins, 80l pour 400kms :p , mon hybride autant de bornes mais pour 35l ) , donc forcement si tu annonce direct 200kms mais si fait beau , le rejet est direct ....

En ce qui concerne la recharge, j'ai la chance d'avoir un contrat de rachat de mon surplus solaire à 12,76 cts/kWh, et un abonnement heures creuses, du coup, la recharge en journée (j'ai une borne à 7kWh) n'est intéressante que si j'ai un surplus solaire de 6,3 kW. Donc, je recharge de nuit. Et, pour une recharge complète, il faut 2 nuits .